ISO 26262：2011《道路車輛 功能安全》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施

隨著車輛系統(tǒng)復(fù)雜性的提高，駕駛輔助系統(tǒng)和電子設(shè)備的增加，來自系統(tǒng)硬件和軟件的失效風(fēng)險也日益增加。為了確保道路汽車的電器和電子設(shè)備系統(tǒng)的功能安全，ISO組織制定了ISO 26262：2011《道路車輛 功能安全》，該標(biāo)準(zhǔn)已于2011年11月正式頒布。

ISO 26262是IEC 61508《電氣／電子／可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全》的具體應(yīng)用。它適用于所有提供安全相關(guān)功能的電力、電子和軟件元素等組成的安全相關(guān)系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的所有活動。ISO 26262包括：

——提供并支持一個汽車安全生命周期（管理，研發(fā)，生產(chǎn)，經(jīng)營，服務(wù)，報廢）；

——提供了決定風(fēng)險等級的具體風(fēng)險評估方法（汽車安全綜合等級，ASILs）；

——幫助避免不明原因的殘余風(fēng)險 ；

——提供了確保獲得足夠的和可接受的安全等級的有效性和確定性措施。

該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人Nicolas Becker說：“安全在將來的汽車研發(fā)中是關(guān)鍵要素之一，安全因素影響到汽車電子、機(jī)械、液壓等各方面技術(shù)的發(fā)展方向。隨著越來越多的電子、電氣設(shè)備集成到車輛中，確保防止和減少系統(tǒng)缺陷、避免災(zāi)害發(fā)生顯得愈發(fā)重要。制定ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的目的是使得人們對道路車輛安全功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進(jìn)行解釋，同時為避免這些風(fēng)險災(zāi)害提供了可行性的要求和流程?！?/p>

ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期（管理，研發(fā)，生產(chǎn)，經(jīng)營，服務(wù)，報廢）理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level汽車安全完整性等級ASIL），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加，針對系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)流程的要求也隨之增強(qiáng)。對系統(tǒng)供應(yīng)商而言，除了需要滿足現(xiàn)有的高質(zhì)量要求外，還須滿足因為安全等級增加而提出的更高的要求。

ISO 26262主要用于安裝在最大毛重不超過3.5噸的乘用車上的一個或多個E／E系統(tǒng)的安全相關(guān)系統(tǒng)。ISO 26262唯一不適用于為殘疾人設(shè)計的特殊目的車輛的E／E系統(tǒng)。

ISO 26262主要包括以下幾個部分：第1部分：定義；第2部分：功能安全管理；第3部分：概念階段；第4部分：產(chǎn)品研發(fā)：系統(tǒng)級；第5部分：產(chǎn)品研發(fā)：硬件級；第6部分：產(chǎn)品研發(fā)：軟件級；第7部分：生產(chǎn)和操作；第8部分：支持過程；第9部分：基于ASIL和安全的分析；第10部分：ISO 26262導(dǎo)則。

（余化 譯）

我國專家首次當(dāng)選ISO工作組召集人

本刊訊 日前，中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）國際合作處副處長費楊被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織合格評定委員會（ISO／CASCO）秘書處任命為新成立的ISO／CASCO第35工作組（WG35）召集人。

這是我國專家首次擔(dān)任ISO／CASCO工作組召集人，將有助于進(jìn)一步提升我國在國際認(rèn)證認(rèn)可領(lǐng)域的發(fā)言權(quán)和影響力，推動我國認(rèn)證認(rèn)可的國際化。這一成果的取得，得益于我國認(rèn)證認(rèn)可工作的國際化戰(zhàn)略，得益于我國認(rèn)證認(rèn)可及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展，得益于國家認(rèn)監(jiān)委、國家標(biāo)準(zhǔn)委以及全國認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC／TC261）對CNAS相關(guān)工作的重視和支持，得益于CNAS長期以來積極開展認(rèn)可國際合作、積極參與認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化工作，也體現(xiàn)了ISO／CASCO和國際同行對我國認(rèn)證認(rèn)可地位和作用的肯定和重視。

據(jù)悉，WG35將負(fù)責(zé)起草近期立項的ISO技術(shù)規(guī)范《合格評定——質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核的能力要求》。

GB 150—2011《壓力容器》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

GB 150.1～150.4—2011《壓力容器》系列標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布，2012年3月1日實施。

GB 150.1～150.4—2011《壓力容器》作為我國壓力容器建造的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，部分代替了原GB 150—1998《鋼制壓力容器》。在標(biāo)準(zhǔn)形式構(gòu)成上分成了：通用要求，材料，設(shè)計，制造、檢驗和驗收4個部分，并增加了“以驗證性爆破試驗確定容器設(shè)計壓力”、“對比經(jīng)驗設(shè)計方法”、“局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析和評定”、“風(fēng)險評估報告”、“高合金鋼號近似對照”、“Q235系列鋼板的使用規(guī)定”等附錄。

該系列標(biāo)準(zhǔn)從內(nèi)容上擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，修訂了確定許用應(yīng)力的安全系數(shù)，增加了采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外的設(shè)計方法的實施細(xì)則，以及編制風(fēng)險評估報告的基本要求、鋼帶錯繞筒體設(shè)計等內(nèi)容。材料部分對引用文件中的鋼材標(biāo)準(zhǔn)全部進(jìn)行了更新；設(shè)計部分對外壓曲線進(jìn)行了修訂，對開孔補(bǔ)強(qiáng)計算方法內(nèi)容進(jìn)行了擴(kuò)充，增加了整體法蘭的剛度校核要求，對特殊結(jié)構(gòu)的計算給出了相應(yīng)的計算方法。制造檢驗驗收部分增加了無損檢測方法的選擇、實施時機(jī)，氣液組合試驗的規(guī)定，調(diào)整了全部射線或超聲檢測、局部射線或超聲檢測和表面檢測的范圍，增加了對射線和超聲技術(shù)等級的要求。并對其他一些技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了增加和修訂，與《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》相協(xié)調(diào)。

（王春娥）

北京出臺《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)

北京市出臺地方標(biāo)準(zhǔn)《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》，將于2012年4月1日起實施。這是北京市針對地鐵噪聲污染控制的首個地方標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)是為今后地鐵設(shè)計和建設(shè)部門出臺的規(guī)范性文件，地鐵設(shè)計和建設(shè)部門需根據(jù)地鐵線路的實際情況選用。

標(biāo)準(zhǔn)對各種控制地鐵噪聲的方式作出規(guī)定：

加裝聲屏障：距離地鐵近側(cè)軌道中心線30m內(nèi)若有高層敏感建筑物，或非封閉式達(dá)不到降噪要求時，宜選擇封閉式聲屏障。若需使用的聲屏障高度超過5m，不宜使用直立型聲屏障，可利用等效高度的方法將聲屏障上部做成折形或弧形。

地下線振動減振：地下線地鐵減振分初級、中級、高級、特殊減振措施4個級別。除減振措施外，宜通過線路平面走向及埋深的合理設(shè)置來躲避敏感目標(biāo)，并結(jié)合規(guī)劃、拆遷與功能轉(zhuǎn)換，設(shè)置隔振溝、隔振墻及建筑物防護(hù)等綜合措施進(jìn)行減振。

加裝隔聲窗：隔聲窗的設(shè)置、防火等級、安全等都需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。隔聲窗的開啟方式應(yīng)選用平開形式；當(dāng)在中高層、高層及超高層建筑中使用時，隔聲窗的開啟方式應(yīng)使用內(nèi)開形式。

該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，采取何種控噪措施要首先以保證地鐵運營安全為前提，并遵循優(yōu)先距離控制（埋深）的原則，地鐵建設(shè)應(yīng)按照線路兩側(cè)土地利用規(guī)劃，預(yù)留采取控制措施的條件。

（王春娥）

企業(yè)應(yīng)關(guān)注并做好GB／T 28001標(biāo)準(zhǔn)換版

國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T 28001—2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》已正式發(fā)布并已于2012年2月1日起實施。

據(jù)悉，修訂后的國家標(biāo)準(zhǔn)等同采用OHSAS 18001：2007《職業(yè)健康安全管理體系 要求》，與質(zhì)量、環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)更加兼容，更加強(qiáng)調(diào)“健康”的重要性，增加了“合規(guī)性評價”要求，對職業(yè)健康安全策劃部分的控制措施層級提出了新要求，對術(shù)語和定義部分作了較大調(diào)整和變動。

國家認(rèn)監(jiān)委已明確規(guī)定，認(rèn)證機(jī)構(gòu)自2013年1月1日起，不得再頒發(fā)2001版標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書。

2014年1月1日起，任何2001版標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書均屬無效。要求各認(rèn)證機(jī)構(gòu)要切實做到在認(rèn)證實施過程中，關(guān)注職業(yè)健康安全管理體系實效與職業(yè)健康安全績效，確認(rèn)獲證組織已符合2011版標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可換發(fā)2011版標(biāo)準(zhǔn)證書。對存在問題或達(dá)不到2011版標(biāo)準(zhǔn)要求的獲證組織，要提出整改要求，并確保驗證合格后換發(fā)證書。

（摘轉(zhuǎn)自《中國國門時報》）

國際環(huán)保紡織協(xié)會發(fā)布百種紡織品有害物質(zhì)檢驗標(biāo)準(zhǔn)

OEKO-TEX?國際環(huán)保紡織協(xié)會，在例行年會上發(fā)布了最新的OEKO-TEX?Standard 100種紡織品有害物質(zhì)檢驗的測試標(biāo)準(zhǔn)和限量值要求，2012年1月1日開始生效。據(jù)了解，為了給企業(yè)充足的時間調(diào)整規(guī)范生產(chǎn)，允許生產(chǎn)企業(yè)有一段過渡調(diào)整期，實際實施日期為2013年4月1日。

據(jù)介紹，測試參數(shù)的重新評估是基于目前市場和產(chǎn)品的發(fā)展，新發(fā)現(xiàn)的有毒物質(zhì)和新法規(guī)的要求，同時也考慮了REACH法規(guī)的要求，包括在2011年已加入REACH高度關(guān)注物質(zhì)列表的與紡織生產(chǎn)相關(guān)的有害物質(zhì)。OEKO-TEX?測試項目具體更新為：根據(jù)現(xiàn)行版本的REACH候選物質(zhì)清單和目前達(dá)成的共識，濕法紡絲纖維和涂層將檢測N-甲基吡咯烷酮和二甲基乙酰胺項目。兩種化學(xué)物質(zhì)被列入“溶劑殘留物”的新項目下，限量值要求不超過質(zhì)量比的0.1%。另外，相關(guān)樣品需檢測四種新納入的增塑劑：鄰苯二甲酸二C6－8支鏈烷基酯、鄰苯二甲酸二C7－11支鏈烷基酯、鄰苯二甲酸二己酯、鄰苯二甲酸二甲氧乙酯。這些將并入已有的鄰苯二甲酸鹽項目下?？偟南蘖恐狄髮⒕S持不變，為質(zhì)量比的0.1%。

（摘轉(zhuǎn)自http：／／info.texnet.com.cn／content／2012-02-24／388300.html）