張紅波

（湖南科技大學(xué)工業(yè)工程系，湖南 湘潭 411201）

一、引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費的先導(dǎo)行業(yè)。因而物流企業(yè)的成長與發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量起到促進(jìn)作用。但是，我國物流企業(yè)尚處于起步發(fā)展期，其成長力和成長性都十分脆弱。目前，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)還存在專業(yè)化程度不高、服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要、專業(yè)人才短缺、信息化程度不高、網(wǎng)絡(luò)布局有待完善等問題，導(dǎo)致物流費用居高不下，進(jìn)而制約了物流業(yè)和整個國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。2010年，這組數(shù)據(jù)依舊沒有質(zhì)的改變，我國社會物流總費用占GDP的18%，是發(fā)達(dá)國家的兩倍左右。另外，席卷全球的金融危機對我國物流業(yè)造成較大沖擊，具體表現(xiàn)在：（1）需求急劇減少；（2）企業(yè)經(jīng)營效益普遍下降；（3）客戶延長賬期或倒閉或惡意逃債，加大了物流企業(yè)的壞賬風(fēng)險等。統(tǒng)計表明，2008年我國社會物流總額和物流業(yè)增加值同比增長幅度分別比2007年回落6.7和1.9個百分點。以上種種，使我國物流企業(yè)迫切需要選擇能有效達(dá)到其戰(zhàn)略目標(biāo)所設(shè)定的成長性的成長路徑。

二、理論追溯

企業(yè)成長理論一直是西方經(jīng)濟(jì)與管理理論研究的重要內(nèi)容。自亞當(dāng)·斯密（Adam Smith）[1]開始，馬歇爾（Marshall）、[2]科斯（Coase）[3]以及威廉姆森（Williamson）、[4]、[5]波特（Porter）[6]提出了外生因素成長理論，認(rèn)為導(dǎo)致企業(yè)成長的因素主要來源于企業(yè)外部；彭羅斯（Penrose）[7]認(rèn)為企業(yè)的成長主要取決于能否更為有效地利用現(xiàn)有資源，強調(diào)管理對于企業(yè)成長的作用，而基本不考慮大量的外在因素；沃納菲爾特（Wemerfel）、赫爾法特（Helfat）、皮特拉夫（Peteraf）、潘漢爾德（Prahalad）、哈默 （Hamel）、[8]科利斯 （Collis）、蒙哥馬利（Montgomery）、[9]巴羅尼（Bamey）和蒂斯（Teece）等支持和發(fā)展了彭羅斯的內(nèi)生因素成長理論，把企業(yè)的內(nèi)在資源和能力看作是促進(jìn)企業(yè)成長的決定性因素；錢德勒認(rèn)為技術(shù)的發(fā)展和市場的擴大是企業(yè)成長的根本；顧萊納（Greiner）、[10]愛迪斯（Adizes）等提出的企業(yè)成長階段理論強調(diào)，企業(yè)成長具有階段性，不同階段具有不同特征與問題；斯托里（Storey）、[11]卡多索（Cardozo）[12]等提出的企業(yè)成長決定因素理論認(rèn)為，企業(yè)成長會受到內(nèi)外部因素的影響，從而表現(xiàn)出不同成長路徑與速度。國外有關(guān)企業(yè)成長的理論有鮮明的時代特性，主要研究領(lǐng)域有企業(yè)成長與融資和法律制度安排、產(chǎn)業(yè)演化、技術(shù)和知識、轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟(jì)、信息披露和資本結(jié)構(gòu)以及環(huán)境不確定性等方面關(guān)系的研究。[13]隨著企業(yè)生存環(huán)境的變化和相關(guān)理論研究的不斷擴張，企業(yè)成長理論的研究內(nèi)容日漸突出了企業(yè)成長的規(guī)模增長基礎(chǔ)性、結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)適應(yīng)性、多重邊界性和組織成長的生命周期性等特征，揭示了企業(yè)成長的質(zhì)與量的互動性。[14]目前，國內(nèi)學(xué)者對企業(yè)成長路徑選擇的研究主要有以下幾種觀點。第一種觀點是總結(jié)國外大企業(yè)的成長而得出的，主要有三種模式，即通過市場機制的調(diào)節(jié)并隨市場發(fā)展而成長，如美國；通過政府與企業(yè)的相互協(xié)調(diào)合作而成長，如日本；由政府扶持而成長，如韓國、中國。第二種觀點將企業(yè)成長模式劃分為4種基本成長模式：基于經(jīng)營結(jié)構(gòu)發(fā)展的成長模式、基于組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的成長模式、基于空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的成長模式和基于技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)展的成長模式。第三種觀點從企業(yè)的不同層面將企業(yè)成長模式劃分為規(guī)模成長型、產(chǎn)權(quán)成長型、組織成長型、技能成長型和資本成長型。第四種觀點將企業(yè)成長模式劃分為漸進(jìn)型、跨越型及階梯型成長模式。

目前，無論是企業(yè)成長理論，還是現(xiàn)代物流理論，都沒有給予物流企業(yè)足夠的重視。如尚處于起步發(fā)展階段的我國物流企業(yè)，在面對比西方發(fā)達(dá)國家更多不確定性的環(huán)境下，應(yīng)該如何根據(jù)自身具備的資源和能力選擇適合的成長路徑？關(guān)于這一重要問題，還未見到較為詳盡的論述與實證上的支持。理論研究上的缺陷，嚴(yán)重影響了研究者和企業(yè)實踐者對于我國物流企業(yè)成長問題的理解與努力。

三、我國物流企業(yè)成長過程的環(huán)境不確定性

外部環(huán)境作為企業(yè)戰(zhàn)略信息和資源的重要來源，是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著國際化進(jìn)程的加快，全球競爭日益激烈，市場環(huán)境變幻莫測，企業(yè)環(huán)境表現(xiàn)出越來越強的不確定性。而對于正處在經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型時期的中國企業(yè)而言，環(huán)境條件更為嚴(yán)峻。環(huán)境是決定競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，尤其是以波特為代表的產(chǎn)業(yè)定位學(xué)派更認(rèn)為外部環(huán)境是決定企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。環(huán)境最主要的特征是其本身及主體感知的不確定性。[15]、[16]當(dāng)不確定性描述的對象是組織環(huán)境時，產(chǎn)生了環(huán)境不確定性的概念。鄧肯（Duncan）[17]認(rèn)為，環(huán)境不確定性包括三個方面的內(nèi)容：（1）在決策時對于相關(guān)環(huán)境因素信息的缺乏；（2）無法得知決策結(jié)果；（3）無法預(yù)知環(huán)境對決策的影響。他同時指出，環(huán)境不確定性由復(fù)雜性與變動性兩個維度構(gòu)成。邁爾斯（Miles）[18]等認(rèn)為，不確定性是影響企業(yè)績效環(huán)境的不可預(yù)測性。麥利肯（Milliken）[19]認(rèn)為，環(huán)境不確定性是關(guān)鍵管理者不能正確感知或評估組織外部環(huán)境的狀態(tài)或發(fā)展趨勢。他把這種不確定性分為三類：狀態(tài)不確定性、影響不確定性和反應(yīng)不確定性。

動態(tài)能力理論認(rèn)為，當(dāng)環(huán)境不確定性增加時，信息獲取成本加大，決策理性受到制約，個人和組織內(nèi)在能力的獨特性和稀缺性會逐漸喪失。與西方國家基于規(guī)則和制度的商業(yè)環(huán)境相比，中國企業(yè)面臨的環(huán)境具有更多的不確定性，包括規(guī)則的不確定、結(jié)果的不確定和方案的不確定。另外，中國環(huán)境客觀上存在著與西方國家不同的特征，西方所言的環(huán)境多為市場環(huán)境，而中國環(huán)境特征呈現(xiàn)出很大程度的非市場性。來自市場和非市場的信息，相互沖突和不一致的信息，都使個人和組織的決策成本加大，使戰(zhàn)略導(dǎo)向的行為不能適應(yīng)環(huán)境的快速變化?，F(xiàn)有研究成果顯示，從外部環(huán)境上看，發(fā)展中國家存在著環(huán)境約束問題。所謂環(huán)境約束是指國家政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定性低，缺乏系統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)控機制和收集數(shù)據(jù)的技術(shù)條件，基礎(chǔ)教育和管理能力相對較低，公共信息服務(wù)體系基礎(chǔ)薄弱，缺乏可供企業(yè)檢索的數(shù)據(jù)資源等。這些因素導(dǎo)致發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家所處的外部環(huán)境有很大不同，發(fā)展中國家的環(huán)境不確定性更大。

在我國物流企業(yè)的成長過程中，同樣存在環(huán)境約束問題，包括規(guī)則的不確定、市場的不確定以及管理能力的不確定等，這些不確定性因素是影響我國物流企業(yè)健康快速成長的重要原因。在不確定環(huán)境中，企業(yè)高管通過識別和解釋環(huán)境中的戰(zhàn)略威脅與機遇，盡早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，以降低不確定性，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要環(huán)節(jié)。因此，我國物流企業(yè)如何在不確定環(huán)境中，通過不斷學(xué)習(xí)和調(diào)整，選擇適當(dāng)?shù)某砷L路徑，成為我國物流企業(yè)成長乃至物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的問題。

四、我國物流企業(yè)的成長路徑

一直以來，國內(nèi)外學(xué)者對企業(yè)成長問題的研究主要集中于兩個方面。一是強調(diào)研究企業(yè)內(nèi)部擁有和控制的資源和能力，主張完善企業(yè)自身機制來推動企業(yè)的成長；二是強調(diào)研究企業(yè)所處的外部環(huán)境，認(rèn)為企業(yè)成長路徑的選擇需要與企業(yè)所處的外部環(huán)境相匹配。物流企業(yè)的成長必定是一個不斷探索的過程，在創(chuàng)業(yè)初期由于人力資本或其他資源的制約，很少企業(yè)能夠制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，許多企業(yè)都是摸著石頭過河，在市場中不斷試水，找到適合的戰(zhàn)略和服務(wù)模式，然后強化這些成功的因素，淘汰不適應(yīng)市場發(fā)展的策略，找到適合企業(yè)發(fā)展的方向，這是學(xué)習(xí)理論在經(jīng)營企業(yè)行為上的應(yīng)用。復(fù)制成功經(jīng)驗或是把這些成功因素交叉混合起來形成新的策略，這使企業(yè)可以創(chuàng)造性地發(fā)展。顯然，這個過程既是完善自身機制與強化自身能力的過程，也是一個不斷適應(yīng)外部環(huán)境的過程。因此，我們認(rèn)為，在我國物流企業(yè)整體尚處于起步發(fā)展階段且其成長環(huán)境充滿不確定性的情況下，以下路徑對我國物流企業(yè)的成長是比較合適的。

1.依靠技術(shù)進(jìn)步提高物流服務(wù)效率

目前，我國工商企業(yè)選擇第三方物流模式的比例較低，這固然與我國工商企業(yè)物流模式還較為原始落后，其物流服務(wù)需求還集中在傳統(tǒng)服務(wù)功能，缺少供應(yīng)鏈整合服務(wù)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計以及相關(guān)管理咨詢等增值性物流服務(wù)需求的現(xiàn)實狀況相關(guān)，但是，更重要的原因可能與我國物流企業(yè)落后的物流技術(shù)導(dǎo)致較低的物流服務(wù)效率相關(guān)。我國物流產(chǎn)業(yè)尤其是第三方物流業(yè)正處于形成階段，物流企業(yè)在專用設(shè)備、資金、技術(shù)、人才和管理經(jīng)驗方面存在不足，導(dǎo)致物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)功能少、競爭力弱，制約了我國物流企業(yè)的成長。從內(nèi)涵上看，物流技術(shù)進(jìn)步是指物流裝備和物流產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，物流工藝的改進(jìn)，物流從業(yè)者素質(zhì)的提高，物流組織管理水平的提高及實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和資源配置的優(yōu)化等。已有的研究表明，技術(shù)進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)增長有著明顯的促進(jìn)作用，物流服務(wù)效率的提高，顯然有賴于物流技術(shù)進(jìn)步。因此，物流企業(yè)必須致力于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，以提高物流服務(wù)效率和質(zhì)量，降低服務(wù)成本，提高企業(yè)的物流服務(wù)能力，擴大經(jīng)營規(guī)模，促進(jìn)物流企業(yè)的持續(xù)成長。

2.培育、辨識、整合獨特的資源和能力

企業(yè)是具有不同適用性的資源和能力的集合，企業(yè)的成功依賴于積累專業(yè)化的資源和能力，并通過這些特有資源和能力的開發(fā)、利用與整合，使競爭對手難以模仿或復(fù)制，從而獲得成長性優(yōu)勢。因而，辨識并界定企業(yè)專業(yè)化的資源和能力，將企業(yè)的普通資源和能力與獨特資源和能力區(qū)分開來，是企業(yè)培育異質(zhì)性優(yōu)勢成長力的首要任務(wù)。事實上，企業(yè)是通過管理者個體感知來認(rèn)識內(nèi)外環(huán)境并作出反應(yīng)的，管理者正是在對諸如技術(shù)變化、市場態(tài)勢、公司愿景、戰(zhàn)略邏輯、管理過程等環(huán)境因素掃描的基礎(chǔ)上，敏銳辨識、界定企業(yè)的獨特資源和能力，并對這些資源和能力進(jìn)行有效開發(fā)、利用和整合，以確立其優(yōu)勢的成長力和競爭力，進(jìn)而使企業(yè)能更加有效地應(yīng)對環(huán)境、把握市場機會，實現(xiàn)可持續(xù)成長。

3.構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度

企業(yè)制度涵蓋管理制度和產(chǎn)權(quán)制度，規(guī)定了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)變化的社會空間，界定了企業(yè)所有者、管理者和員工的關(guān)系，直接影響到管理者和員工團(tuán)隊的積極性與創(chuàng)造性。制度經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)的組織和控制體系并不僅僅包括市場因素，在任何社會中，決定資源配置的因素是社會的組織結(jié)構(gòu)，即各種制度安排。因此，制度安排、制度規(guī)范和制度創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)成長的重要保證。完善和規(guī)范的管理制度可以形成企業(yè)內(nèi)合理的分工協(xié)作，有效整合企業(yè)的資源。企業(yè)制度主要從個體激勵與降低協(xié)調(diào)成本兩方面增強企業(yè)成長力。一方面，企業(yè)通過適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)權(quán)制度和分配制度的安排，最大可能地激發(fā)管理者與員工的積極性；另一方面，企業(yè)內(nèi)降低協(xié)調(diào)成本的最基本的機制是將每個個體的行為與企業(yè)的最終績效相聯(lián)系。

企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)成長的關(guān)鍵條件是對復(fù)雜環(huán)境作出快速而準(zhǔn)確的反應(yīng)，準(zhǔn)確辨識和把握市場機會，降低經(jīng)營風(fēng)險，及時而有效地監(jiān)控和化解危機。這些能力的形成可能源于企業(yè)自發(fā)式的積累，也可能源于企業(yè)家有意識的規(guī)劃，但自發(fā)積累的這些能力要么在某些能力上存在欠缺，要么相互之間可能不協(xié)調(diào)；而通過企業(yè)家有意識的規(guī)劃，企業(yè)家各方面的能力可以相互作用、相互協(xié)調(diào)，最終形成不可模仿的成長力。彭羅斯（Penrose）認(rèn)為，企業(yè)成長的關(guān)鍵在于突破管理瓶頸，也就是說，企業(yè)通過“干中學(xué)”積累的管理能力不足以滿足企業(yè)成長的需求。此時，職業(yè)經(jīng)理人所具備的專業(yè)管理知識、社會關(guān)系、對市場環(huán)境的應(yīng)變能力以及創(chuàng)新能力就成為滿足企業(yè)成長所急需的資源，但職業(yè)經(jīng)理人這種企業(yè)家潛能的發(fā)揮需要有效的現(xiàn)代企業(yè)制度來激發(fā)。因此，職業(yè)經(jīng)理人企業(yè)家潛能發(fā)揮的過程，就是現(xiàn)代企業(yè)制度構(gòu)建和完善的過程，也是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)成長的過程。

4.建設(shè)學(xué)習(xí)型組織

學(xué)習(xí)型組織主要指組織的存在與發(fā)展方式、組織的行為特點，而不是一種組織形式。學(xué)習(xí)型組織具有如下特點：（1）組織成員擁有共同愿景。共同愿景來源于又高于個體愿景，是組織中所有員工愿望的景象，是組織的共同理想，能使不同特征的人凝聚在一起，朝著共同的目標(biāo)前進(jìn)；（2）組織由多個創(chuàng)造性個體組成。在學(xué)習(xí)型組織中，由彼此需要他人配合的一群人組成的團(tuán)隊是最基本的學(xué)習(xí)單位。組織的所有目標(biāo)都直接或間接地通過團(tuán)隊的努力來實現(xiàn)，通過建立學(xué)習(xí)型組織，使企業(yè)積累的專有知識得以有效轉(zhuǎn)移和整合，使支撐企業(yè)成長所需的各類知識得以進(jìn)化，使企業(yè)的個體能力得以向組織能力轉(zhuǎn)化，并最終形成核心競爭力。因此，建立學(xué)習(xí)型組織，是企業(yè)不斷跨越成長障礙、不斷突破成長極限，從而培育優(yōu)勢成長力、獲得競爭優(yōu)勢、保持持續(xù)成長的重原因。

5.構(gòu)建物流服務(wù)供需雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟

“新產(chǎn)業(yè)空間”學(xué)派認(rèn)為，在一個高度變動的市場環(huán)境下，本地化的生產(chǎn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)存在降低社會交易成本和保護(hù)合作的因素，能促進(jìn)企業(yè)彼此之間高效的競爭與合作關(guān)系，使之具有極強的創(chuàng)新能力和內(nèi)生發(fā)展力，這既可為物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的新技術(shù)，又可以在區(qū)域內(nèi)和客戶企業(yè)間保持良好的合作關(guān)系，從而使物流企業(yè)擁有穩(wěn)定的市場需求，最大限度地消除或減小物流服務(wù)需求的不確定性。因此，物流服務(wù)供需雙方企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面可加強和穩(wěn)定雙方的合作關(guān)系，減少物流服務(wù)需求的波動性和不確定性。對客戶企業(yè)來說，采用第三方物流模式，并與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，可使其集中于核心優(yōu)勢環(huán)節(jié)，增強其核心競爭力；另一方面，通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，物流企業(yè)可以對客戶企業(yè)專用于物流的原有資產(chǎn)進(jìn)行整合，減少客戶企業(yè)原有專用資產(chǎn)的貶值。更重要的是，在聯(lián)盟內(nèi)部，供需雙方通過相互溝通協(xié)商、互相支持，不斷促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)物流服務(wù)功能的優(yōu)化及物流服務(wù)質(zhì)量和效率的提高，有利于促進(jìn)物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

6.政企合作，降低或消除區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同化

要素在不同產(chǎn)業(yè)和區(qū)域之間的配置與再配置，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。在各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，都不同程度地存在著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同的現(xiàn)象。區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同會對國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展產(chǎn)生諸多不利影響。首先是重復(fù)建設(shè)，其次是爭奪原材料，再次是市場封鎖，最后是價格大戰(zhàn)。其危害是顯而易見的：（1）分散了生產(chǎn)，損害了規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的規(guī)模效益，使生產(chǎn)的集中度和產(chǎn)品的競爭力下降；（2）區(qū)域間專業(yè)化水平下降，損害了分工效益；（3）區(qū)域間結(jié)構(gòu)性矛盾激化。

企業(yè)與政府之間的通力合作，是降低或消除區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同化的重要保證。第一，改變現(xiàn)有的政府官員業(yè)績觀，盡快健全和完善政府考核機制?，F(xiàn)有的以GDP增長速度為核心的政府考核制度，必然使地方政府官員存在追求“經(jīng)濟(jì)增長”的邏輯思維，進(jìn)而盲目重復(fù)投資，以追求一個好的“相對業(yè)績”；第二，企業(yè)必須從全國整體考慮，根據(jù)各地要素的相對豐富程度及比較優(yōu)勢，將精力集中于辨識和培育異質(zhì)性的優(yōu)質(zhì)資源與能力，以實現(xiàn)生產(chǎn)要素的相對集中，形成獨特的核心競爭力，實現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)模效益與可持續(xù)成長。

五、結(jié)束語

物流企業(yè)成長路徑的選擇是企業(yè)一項戰(zhàn)略性的決策，受到企業(yè)戰(zhàn)略、環(huán)境不確定性和不同成長路徑效率等多種因素的影響。在企業(yè)成長過程中，如某個時期或某種特定環(huán)境也許會存在一種最有效率的成長路徑，但從企業(yè)成長的總進(jìn)程看，企業(yè)往往根據(jù)自身內(nèi)部所擁有和控制的資源與能力的獨特性、對外部環(huán)境的適應(yīng)性和匹配性來選擇適合的成長路徑。因此，綜合考慮各種影響物流企業(yè)成長的內(nèi)外部因素，既注重完善自身機制與強化自身能力，也注重與環(huán)境的適應(yīng)性，才是我國物流企業(yè)成長路徑的正確選擇。

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