張 研,郭建忠,,趙小鋒,蘇 冰
(1.西北工業(yè)大學(xué)燃燒流動和熱結(jié)構(gòu)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安710069;2.海軍裝備部駐西安地區(qū)軍事代表局,陜西 西安710054)
熱載荷、燃?xì)鈨?nèi)壓以及過載是固體火箭發(fā)動機(jī)全壽命周期最重要的載荷形式[1]。對于傳統(tǒng)的HTPB 推進(jìn)劑,由于低溫條件下其延伸率相對較低,受載時容易破壞結(jié)構(gòu)的完整性,延伸率是限制其結(jié)構(gòu)完整性的主要因素。因此,結(jié)構(gòu)完整性分析一般采用Von Mises應(yīng)變或八面體剪應(yīng)變準(zhǔn)則來評估[2-3]。但對于NEPE 推進(jìn)劑,其延伸率一般較大[4],對于某新型NEPE推進(jìn)劑,即使在低 溫-40℃條件下,其最大延伸率也不低于60%,但其松弛模量和抗拉強(qiáng)度卻相對較小。在常溫甚至更高溫度條件下,升溫可使得NEPE 推進(jìn)劑的抗拉強(qiáng)度迅速下降,因此,不能簡單采用應(yīng)變準(zhǔn)則來評估NEPE 推進(jìn)劑藥柱結(jié)構(gòu)的完整性,應(yīng)綜合考慮Von Mises應(yīng)力與Von Mises應(yīng)變值,采用最大應(yīng)變能準(zhǔn)則來進(jìn)行評估。
NEPE推進(jìn)劑材料的泊松比接近0.5,為近似不可壓材料,采用位移有限元法分析時,常規(guī)單元會因?yàn)轶w積自鎖而難以獲得理想結(jié)果,從而導(dǎo)致分析無法進(jìn)行,此時采用基于Herrmann泛函導(dǎo)出的三維粘彈性有限元法具有較高的精度[5]。目前,針對NEPE推進(jìn)劑藥柱受上述復(fù)雜載荷下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)研究在國內(nèi)公開的文獻(xiàn)仍較少,且多采用常規(guī)有限元法計(jì)算,使得藥柱的應(yīng)力計(jì)算精度不高。
本研究綜合考慮NEPE 推進(jìn)劑藥柱延伸率較大、抗拉強(qiáng)度較低及近似不可壓等特性,采用Marc軟件及其Herrmann單元,并考慮發(fā)動機(jī)降溫溫度載荷、點(diǎn)火燃?xì)鈨?nèi)壓以及過載等載荷的聯(lián)合作用,對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行了分析,為新型NEPE 推進(jìn)劑發(fā)動機(jī)藥柱設(shè)計(jì)提供參考。
由Herrmann泛函導(dǎo)出的不可壓和近似不可壓熱粘彈性材料的積分型本構(gòu)關(guān)系[6],寫成矩陣形式為:
其中:
對于變溫狀態(tài)下的溫度場,等效時間ξ、ξ′可由下式求得:
式中:aT為時溫等效因子,由如下WLF方程確定
該發(fā)動機(jī)藥柱為丁羥推進(jìn)劑,其松弛模量的Prony級數(shù)形式為:
通過松弛試驗(yàn)數(shù)據(jù)可擬合得到松弛模量的各個系數(shù),如表1所示。
表1 松弛模量的Prony級數(shù)系數(shù)Table 1 Prony series coefficients of relaxation modulus
參考溫度為20℃時的WLF方程為:
另外,殼體與絕熱層為彈性材料,相關(guān)材料參數(shù)見表2。
表2 材料性能參數(shù)Table 2 Parameters of material performance
以某型圓管-翼柱狀藥柱結(jié)構(gòu)固體發(fā)動機(jī)模型為例,有限元建模時作如下簡化假設(shè):不計(jì)襯層/包覆層厚度,認(rèn)為其力學(xué)特性與推進(jìn)劑材料完全一樣;忽略噴管喉部襯層等結(jié)構(gòu)及工藝上的倒角等細(xì)節(jié);忽略燃面推移引起的藥形變化。假設(shè)發(fā)動機(jī)各粘接界面粘接良好,并無脫粘、裂紋以及空洞等宏觀缺陷。
根據(jù)某型固體發(fā)動機(jī)的幾何結(jié)構(gòu)及載荷的對稱性特點(diǎn),取其殼體、絕熱層和藥柱等關(guān)鍵部件構(gòu)成藥柱模型,建立發(fā)動機(jī)1/12結(jié)構(gòu)的總裝有限元模型,如圖1所示,模型共劃分為31 675個單元,共有37 448個節(jié)點(diǎn)。
圖1 藥柱有限元模型Fig.1 Finite element model of grain
載荷歷程:假設(shè)發(fā)動機(jī)開始處于零應(yīng)力溫度的58℃,并于20℃的環(huán)境下進(jìn)行固化降溫,約歷經(jīng)1天的時間溫度基本達(dá)到平衡,在上述載荷歷程基礎(chǔ)上,考慮發(fā)動機(jī)點(diǎn)火發(fā)射內(nèi)壓與過載聯(lián)合作用,內(nèi)壓載荷曲線見圖2,假設(shè)軸向過載與內(nèi)壓載荷曲線同步變化,最大軸向過載為13g,其中內(nèi)壓和過載聯(lián)合作用計(jì)算時間取0.5s。
邊界條件:對計(jì)算模型兩個側(cè)面施加環(huán)向位移約束,于殼體尾裙后端面施加軸向位移約束,并在前后人工脫粘層部位考慮接觸效應(yīng)。
圖2 點(diǎn)火發(fā)射內(nèi)壓載荷-時間曲線Fig.2 Cruve of pressure load vs.time during ignition instant
對于三向應(yīng)力狀態(tài)的破壞準(zhǔn)則,一般采用最大應(yīng)變能理論更合理些。此時應(yīng)力和應(yīng)變用廣義應(yīng)力和廣義應(yīng)變表示為[7]:
根據(jù)最大應(yīng)變能理論并結(jié)合NEPE 推進(jìn)劑的特點(diǎn),藥柱表面不發(fā)生裂紋的條件如下:
用有限元模型計(jì)算藥柱在點(diǎn)火發(fā)射第0.15s時刻的Von Mises應(yīng)力達(dá)到較大值,且后面的應(yīng)力變化很小,如果再考慮藥柱在點(diǎn)火發(fā)射過程的燒蝕作用,可認(rèn)為在第0.15s時刻為藥柱結(jié)構(gòu)最危險(xiǎn)時刻。
圖3(a)和圖3(b)分別為點(diǎn)火發(fā)射0.15s時翼柱狀藥柱最大Von Mises應(yīng)力及最大Von Mises應(yīng)變等值線圖。
由上述結(jié)果可知,經(jīng)歷固化降溫及模擬點(diǎn)火發(fā)射內(nèi)壓與過載等一系列載荷歷程,約在點(diǎn)火發(fā)射第0.15s時的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)結(jié)果達(dá)到最大值,此時的藥柱各應(yīng)力分量均為負(fù)值,說明藥柱處于三向受壓狀態(tài)。藥柱內(nèi)表面是危險(xiǎn)部位,從圖3可知,藥柱內(nèi)表面最大Von Mises應(yīng)力和Von Mises應(yīng)變均出現(xiàn)在藥柱圓筒段與溝槽交接位置附近,最大Von Mises應(yīng)力和Von Mises應(yīng)變分別為0.466MPa和23.8%,另外溝槽圓弧段以及圓筒段中間部位應(yīng)力也相對較大。
圖3 藥柱Von Mises應(yīng)力和應(yīng)變分布Fig.3 Distribution of Von Mises stress and strain for grain
將發(fā)動機(jī)分別置于-40、-20、0、10、20、30和40℃共7個不同的工作溫度環(huán)境下進(jìn)行分析。為保守估計(jì),各個溫度下均采用20mm/min拉伸速率下的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)(見表3),將各個溫度下的抗拉強(qiáng)度與相應(yīng)的最大Von Mises應(yīng)力的比值作為安全系數(shù)。計(jì)算得到的最大Von Mises 應(yīng)力結(jié)果以及相應(yīng)的安全系數(shù)如表3所示。
表3 不同溫度下應(yīng)力及安全系數(shù)的計(jì)算結(jié)果Table 3 Results of stress and safety faotor under different temperatures
從表3可以發(fā)現(xiàn),在0℃附近的安全系數(shù)有一個最大值,在較高和低溫時的安全系數(shù)有所下降。隨著工作溫度的升高,藥柱的最大Von Mises應(yīng)力下降較快,其抗拉強(qiáng)度也迅速降低,最終使得藥柱結(jié)構(gòu)安全系數(shù)隨溫度的升高反而呈下降趨勢。
2.3.1 松弛模量對藥柱結(jié)構(gòu)完整性的影響
由于NEPE 的松弛模量較低,受載時的變形往往較大,同時準(zhǔn)確測試松弛模量較為困難,且初始模量對短時或高頻載荷作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)影響較大。為給出松弛模量對計(jì)算結(jié)果的影響,在原來松弛模量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,另給出0.8E(t)、1.1E(t)及1.2E(t)幾組松弛模量數(shù)據(jù),其他材料參數(shù)不變,并采用與前文相同的聯(lián)合載荷及邊界條件分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)響應(yīng)計(jì)算。
根據(jù)不同溫度下藥柱結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的分析結(jié)果可知,選取一些危險(xiǎn)部位,其對應(yīng)位置見圖3,其中A位于溝槽與圓筒段交接處附近,B位于溝槽圓弧段位置,C位于圓筒段。針對上述危險(xiǎn)部位,幾種不同松弛模量下的計(jì)算結(jié)果,如圖4(a)~圖4(c)所示。
圖4 Von Mises應(yīng)力、von Mises應(yīng)變和最大位移隨E(t)倍數(shù)的變化曲線Fig.4 Curves of Von Mises stress,Von Mises strain and maximum displacement vs.mutiple of E(t)
從圖4可以發(fā)現(xiàn),松弛模量變化對藥柱的Von Mises應(yīng)力有一定的影響,并隨著松弛模量的增大而增加。松弛模量變化對藥柱的Von Mises應(yīng)變結(jié)果有一定的影響,最大Von Mises應(yīng)變隨松弛模量的增大而減小。松弛模量變化對藥柱的位移結(jié)果有明顯影響,最大位移隨松弛模量的增大而減小。
綜上所述,降低松弛模量可在一定程度上降低應(yīng)力值,不過將導(dǎo)致局部的應(yīng)變及位移值的加大,過大的位移可能影響內(nèi)彈道等特性,因此,設(shè)計(jì)合適松弛模量的推進(jìn)劑時,應(yīng)充分考慮這些矛盾。
2.3.2 泊松比對藥柱結(jié)構(gòu)完整性的影響
在泊松比0.49~0.4999取若干值,其他材料參數(shù)不變,分別結(jié)構(gòu)響應(yīng)推進(jìn)劑的計(jì)算。圖5(a)~圖5(b),分別給出了點(diǎn)火發(fā)射第0.15s時的Von Mises應(yīng)力、Von Mises應(yīng)變以及位移隨泊松比的變化結(jié)果。
圖5 Von Mises應(yīng)力(a)、Von Mises應(yīng)變(b)和最大位移(c)隨泊松比的變化曲線Fig.5 Curves of Von Mises stress(a),Von Mises strain(b)and maximum displacement(c)vs.Possion′rate
根據(jù)不同溫度下藥柱結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的分析結(jié)果可知,在上述復(fù)合載荷工況下,藥柱內(nèi)表面是危險(xiǎn)部位,其應(yīng)力應(yīng)變相對較大。
由圖5可知,對于藥柱內(nèi)表面,圓筒段與溝槽交接處附近的Von Mises應(yīng)力和應(yīng)變最大,并隨著泊松比的增大略有減小,而Von Mises應(yīng)變則隨泊松比的增大略有增加。而固化降溫過程藥柱位移幾乎不受泊松比的影響。
在歷經(jīng)固化降溫復(fù)雜載荷尤其含內(nèi)壓載荷的作用下,泊松比的變化對Von Mises應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果影響顯著,藥柱內(nèi)表面的圓筒段與溝槽交接處附近,最大Von Mises應(yīng)力和Von Mises應(yīng)變以及位移均隨著泊松比的增大而減小。
(1)藥柱的圓筒段與溝槽交接處附近部位、圓筒段中間部位以及溝槽頂端位置應(yīng)力相對較大,為危險(xiǎn)部位。此外由于NEPE 的松弛模量較小,受載時容易產(chǎn)生較大的變形,是發(fā)動機(jī)性能分析需要進(jìn)一步考慮的問題。
(2)NEPE推進(jìn)劑在工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)的延伸率較大,但抗拉強(qiáng)度隨著溫度的升高而急劇減小,在工作溫度相對較高時,工作載荷下的藥柱結(jié)構(gòu)安全系數(shù)較低,應(yīng)盡量不要暴露在高溫環(huán)境下進(jìn)行工作。
(3)在聯(lián)合載荷作用下,松弛模量和泊松比參數(shù)對NEPE藥柱結(jié)構(gòu)完整性影響顯著。降低松弛模量可一定程度上降低應(yīng)力值,不過會導(dǎo)致局部的應(yīng)變及位移值的加大。最大Von Mises應(yīng)力和Von Mises應(yīng)變以及位移均隨著泊松比的增大而不斷減小。
(4)從NEPE 藥柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度上講,綜合考慮其他性能因素,應(yīng)盡量提高工作溫度較高時的NEPE的抗拉強(qiáng)度,同時選用合適的松弛模量或較大泊松比的推進(jìn)劑,將有助于提高藥柱結(jié)構(gòu)完整性。
[1]邢耀國,董可海,沈偉,等.固體火箭發(fā)動機(jī)使用工程[M].北京:國防工業(yè)出版社,2010.
[2]于洋,王寧飛,張平.溫度載荷下帶筋套管形裝藥結(jié)構(gòu)完整性分析[J].推進(jìn)技術(shù),2006,27(6):492-496.
YU Yang,WANG Ning-fei,ZHANG Ping.Structural integrity analysis for the canular solid propellant grains subjected to temperature loading[J].Journal of Propulsion Technology,2006,27(6):492-496.
[3]蒙上陽,唐國金,袁端才,等.含內(nèi)聚空洞的固體發(fā)動機(jī)藥柱結(jié)構(gòu)完整性分析[J].暨南大學(xué)學(xué)報(bào):2005,26(1):64-68.
MENG Shang-yang,TANG Guo-jin,YUAN Duancai,et al.The structure integrity analysis of solid rocket motor grain with cohesive cavity[J].Journal of Jinan University,2005,26(1):64-68.
[4]張偉,樊學(xué)忠,張臘瑩,等.NEPE 推進(jìn)劑低溫瞬態(tài)的粘彈特性[J].固體火箭技術(shù),2009,32(3):298-301.
ZHANG Wei,F(xiàn)AN Xue-zhong,ZHANG La-ying,et al.Transient viscoelastic characteristics of NEPE propellant at low temperature[J].Journal of Solid Rocket Technology,2009,32(3):298-301.
[5]胡亞非,王元有,王新華.不可壓縮和近乎不可壓縮粘彈性問題的有限單元法[J].計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào)(原計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)及其應(yīng)用),1992,9(4):381-382.
HU Ya-fei,WANG Yuan-you,WANG Xin-hua.A finite element method for lncompressible and nearly-lncompressible viscoelasticity[J].Chinese Journal of Computational Mechanics,1992,9(4):381-382.
[6]田四朋,雷勇軍,李道奎,等.固體火箭發(fā)動機(jī)藥柱不可壓和近似不可壓三維分析[J].固體火箭技術(shù),2006,2(6):394-399.
TIAN Si-peng,LEI Yong-jun,LI Dao-kui,et al.Three-dimension incompressible and nearly incompressible analysis of solid rocket motor grain[J].Journal of Solid Rocket Technology,2006,2(6):394-399.
[7]董師顏,張兆良.固體火箭發(fā)動機(jī)原理[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1996.