吳立新

（吉林建筑工程學院 吉林 長春 130118）

高等院校培養(yǎng)出來的學生如何滿足社會的需求，是當前高等教育改革的重要內(nèi)容之一，提高實踐教學環(huán)節(jié)的教學質(zhì)量和學生的工程實踐能力是關(guān)鍵。目前，很多高校擴招后出現(xiàn)教學資源緊張的現(xiàn)象，而企業(yè)對學生的動手實踐能力要求在不斷提高，學生專業(yè)實踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)完全依托高校自身完成，已經(jīng)不能適應社會的發(fā)展。因此，建立校外實踐教學基地，推進校企合作制度化是深化高等教育改革、培養(yǎng)新型技術(shù)人才的有效途徑。我院交通工程專業(yè)教學團隊在建設(shè)校外實踐教學基地的過程中，積累了一定的實踐經(jīng)驗。

交通工程專業(yè)校外實踐教學基地建立面臨的問題

目前，我國設(shè)置交通工程專業(yè)的高校已經(jīng)超過百所，其中，70%左右的學生培養(yǎng)方向是依托于道路工程專業(yè)。我院是吉林省最早開設(shè)道路工程專業(yè)的高等教育基地，學校在2000年成立的交通工程專業(yè)依托于道路工程，著眼于將交通設(shè)計理念融于道路設(shè)計過程之中，專業(yè)的快速發(fā)展使之成為我?！笆濉卑l(fā)展規(guī)劃的重點建設(shè)學科之首。交通工程專業(yè)學生目前的主要就業(yè)方向是公路與城市道路設(shè)計、施工和監(jiān)理單位，對學生的工程意識和實踐能力要求很高，因此，校外實踐教學基地的工程實踐能力培養(yǎng)顯得尤為重要。在學校與企業(yè)建立實踐教學基地的過程中，存在著一些大型國有企業(yè)不愿意接收學生去施工現(xiàn)場實習的現(xiàn)象，其原因主要有以下幾個方面。

學校和企業(yè)沒有建立一種契約關(guān)系，實踐教學基地建設(shè)缺乏長遠規(guī)劃 由于沒有明確校企雙方的責任、權(quán)利和義務，企業(yè)積極性不高，認為自己單方面為學生提供了實習場所，存在人力、物力消耗，而企業(yè)一無所獲。勉強同意接收學生實習的原因往往是礙于校企雙方負責人的情面，從而導致企業(yè)和學校對學生實習都存在短期行為，沒有形成長遠的校企合作機制。

實習基地的建立缺乏市場機制，施工企業(yè)不愿承擔社會責任 國外非常重視校外實踐教學基地的建設(shè)，把實踐教學基地作為教學環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施來建設(shè)。我國由于缺少相應的制約機制，施工企業(yè)項目經(jīng)理和技術(shù)人員工作繁忙，施工現(xiàn)場又存在著很多不安全因素，導致企業(yè)不愿接收學生實習。

實習基地管理機制不完善，實習方式受傳統(tǒng)觀念影響較深基地的教學工作需要切實可行的管理制度加以保障，需要有明確的評估指標對實習效果進行評價。目前，高校的實習過程基本是由學院統(tǒng)一制定計劃、選派實習帶隊教師，實習方式以“參觀為主，參與為輔”，學生很難深入全面地了解各項施工過程，積累施工現(xiàn)場的管理經(jīng)驗，導致學生實習收效甚微，企業(yè)對實習基地建設(shè)的積極性也不高。

實習經(jīng)費不足，制約實習基地建設(shè) 教師聯(lián)系建立長期穩(wěn)定的實習基地，學生到校外基地的工程實訓等系列實踐活動都需要經(jīng)費的支持，而且隨著物價水平的提高，資金需求也越來越大，但多數(shù)高校下發(fā)的實習經(jīng)費近幾年并未作較大調(diào)整。經(jīng)費不足使實習過程由“走出去”變成“留下來”，校外實習基地建設(shè)也就變成紙上談兵。

校外實踐教學基地建立新思路

目前，大學生就業(yè)形勢嚴峻，企業(yè)也存在招聘合適員工難的困境，這就為校企合作提供了一個雙贏平臺。學生參加校外基地企業(yè)的實習可以深入了解企業(yè)的情況，縮短工作適應期，實現(xiàn)實習與就業(yè)零過渡；企業(yè)可以通過實習來考察學生的實踐能力和綜合水平，招聘到滿意的員工，還可以獲得與高校的技術(shù)合作。經(jīng)過多年的建設(shè)，交通學院現(xiàn)簽約校外永久性實踐教學基地12家，并且總結(jié)出工科院校建立校外實踐教學基地可以借鑒的方法和思路。

選擇與學校有歷史淵源關(guān)系的企業(yè) 實習基地之一吉林省城建實業(yè)有限公司就具有這種特點。公司董事長是我校路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生，一直活躍在吉林省道路、橋梁的設(shè)計和施工領(lǐng)域，成立實體企業(yè)后與母校形成了密切的合作關(guān)系。雙方本著優(yōu)勢互補、互惠互利、共謀發(fā)展的原則，學校為企業(yè)提供技術(shù)支持和人才保障，企業(yè)為學校提供實踐操作平臺，良好的動力機制使高校與企業(yè)形成合作磁場，充分發(fā)揮了產(chǎn)學合作的雙向功能。

選擇技術(shù)條件和基地環(huán)境適宜的企業(yè) 實習基地的依托單位應具備一定的組織能力和技術(shù)力量，能夠提供實習的基本生活條件，工地現(xiàn)場一定要有值得學生學習的內(nèi)容。企業(yè)的文化氛圍也同樣重要。在基地實習是學生走出校門邁入社會的第一步，基地的管理制度、施工條件和人文環(huán)境等方面都會對學生的思想產(chǎn)生影響。學生通過校外實踐教學基地的實習，在精神上受到的影響應是正面積極的，能夠增強就業(yè)信心，樹立服務社會的意識。

選擇具有技術(shù)革新潛力的企業(yè) 以吉林省松原市交通局為例，其下屬企業(yè)松原市公路工程試驗檢測中心在進行“復合固結(jié)土路面基層研究項目”過程中，實習學生參與了路面材料的試驗、檢測過程，給學生提供了直接與工程技術(shù)前沿問題接觸、與企業(yè)工程技術(shù)人員交流的機會，幫助學生取得實際工程項目的實踐經(jīng)驗，極大地增強了學生的實踐能力和就業(yè)競爭力。

選擇具有完善管理體系的企業(yè) 學校與管理體系完善的企業(yè)合作，建立永久性實習基地，才能保障實踐教學基地的正常運轉(zhuǎn)和基地的可持續(xù)發(fā)展。只有管理體制健全的企業(yè)，才能與高校共建基地管理機構(gòu)，選派素質(zhì)高、業(yè)務能力強的專業(yè)技術(shù)人員承擔基地教學任務和管理工作，學生的實習質(zhì)量才能得以保證。

校外實踐教學基地的實踐成果

通過幾年的校外實踐教學基地建設(shè)，交通工程專業(yè)學生的實踐創(chuàng)新能力大幅提高，工程意識明顯增強，取得了較為豐碩的實踐成果。

成立 “交通工程專業(yè)行業(yè)指導委員會” 交通學院與省內(nèi)13家企事業(yè)單位組建了 “交通工程專業(yè)行業(yè)指導委員會”，可以更好地了解社會就業(yè)需求和用人單位對學生技能的實際需要?；钴S在交通運輸行業(yè)的專家和技術(shù)骨干對交通工程專業(yè)建設(shè)、課程結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及實踐教學模式的改進提出很多寶貴建議，對改革與創(chuàng)新交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式起到舉足輕重的作用。

推進“雙師型”教師隊伍建設(shè) 學院選派中青年教師到實習基地指導實習，同時，聘請施工現(xiàn)場有豐富經(jīng)驗的技術(shù)骨干作為兼職實習指導教師。實踐教學基地不僅為學校解決實習困境，還提高了實習指導教師的實踐水平，長期合作也能為高校培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的“雙師型”教師。

開展實踐型畢業(yè)設(shè)計 校外實踐教學基地的建設(shè)也為畢業(yè)設(shè)計提供了廣闊的空間。交通學院在近兩年利用校外實習基地開始嘗試實踐型畢業(yè)設(shè)計。所謂實踐型畢業(yè)設(shè)計，就是將畢業(yè)生派遣到工地現(xiàn)場，結(jié)合實際工程項目開展畢業(yè)設(shè)計，由校內(nèi)指導教師與工地項目技術(shù)人員共同管理學生的畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)外指導教師可以根據(jù)學生的需要，在現(xiàn)場為學生補課，解決畢業(yè)設(shè)計過程中遇到的實際工程問題。由于學生在基地實習過程中的參與程度、工作態(tài)度在成績上能夠得到充分體現(xiàn)，因此，畢業(yè)設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的積極性被調(diào)動起來，進而工程實踐能力也得到極大提高。

提高學生實踐創(chuàng)新能力 交通學院在部分校外實踐教學基地設(shè)立了學生活動室，引導組織學生參加與專業(yè)相關(guān)的研究項目，組織能力較強的學生參加競賽活動，以此提高學生的實踐創(chuàng)新能力。2008年，在西南大學舉辦的第三屆全國大學生交通科技大賽中，我院交通工程專業(yè)學生參賽作品“商業(yè)區(qū)畸形交叉口交通流組織方案設(shè)計”獲得優(yōu)秀獎；2010年，我院學生作品“公共自行車交通規(guī)劃及評價研究”獲得第五屆全國大學生交通科技大賽三等獎。

目前，交通工程專業(yè)建立的校外實踐教學基地主要以道路設(shè)計施工為主，針對專業(yè)特點，應擴大實習基地的數(shù)量與范圍，加強與交通管理規(guī)劃部門以及科研院所的聯(lián)系與交流，建立類型多元化的綜合性校外實習基地，研究創(chuàng)新型實踐教學基地的建設(shè)模式是下一步的主要研究方向，最終可達到培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的交通工程專業(yè)應用型技術(shù)人才的目標。

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