本刊記者 寧文祥

在國際重卡企業(yè)紛紛加速進(jìn)入中國步伐的時(shí)候，國外的專用汽車企業(yè)也似乎開始了行動。在IAA2012上，濰柴集團(tuán)和考格爾簽署了合作意向書，雙方計(jì)劃在中國合作開發(fā)和生產(chǎn)半掛車。儀式在IAA2012考格爾展臺前舉行。濰柴控股集團(tuán)董事長譚旭光先生和考格爾持有人烏爾里希胡巴吾爾先生出席儀式，并共同簽署了意向書。

據(jù)了解，此次濰柴與考格爾的合作主要涉及的是技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，并沒有建立合資公司的計(jì)劃。

雙方對合作寄予厚望

對于此次合作，雙方都寄予了厚望?？几駹柕某钟腥藶鯛柪锵：臀釥栂壬鷮Υ舜魏献髟u價(jià)很高，他說：“今天也是傳統(tǒng)品牌考格爾的一個重要里程碑。幾十年來，考格爾借助于高品質(zhì)的掛車，在中國形成了良好的聲譽(yù)。今后，我們?nèi)砸^續(xù)努力。濰柴是我們合適的合作伙伴?！?/p>

濰柴控股集團(tuán)董事長譚旭光先生表示此次合作將會拓寬濰柴集團(tuán)的產(chǎn)品布局，增加濰柴的國際影響力，他說：“濰柴具有豐富的資源優(yōu)勢，擁有以動力系統(tǒng)為核心的重型卡車、客車、游艇三條黃金產(chǎn)業(yè)鏈。通過與考格爾的合作，濰柴的產(chǎn)品系列將進(jìn)一步拓寬，有利于形成更加合理的產(chǎn)品布局。借助于中國廣大的市場空間和成本優(yōu)勢，與考格爾公司合作，將為集團(tuán)迅速開拓一個新的利潤增長點(diǎn)，并進(jìn)一步提升濰柴品牌的國際影響力?！?/p>

曾經(jīng)輝煌的考格爾

考格爾是歐洲三大掛車企業(yè)之一，與史密斯（Schmitz）、克勞耐（Krone）齊名。上世紀(jì)的90年代，考格爾曾經(jīng)進(jìn)入過中國市場，與當(dāng)時(shí)的濟(jì)南汽車制造廠合作生產(chǎn)半掛車。在當(dāng)時(shí)的專用汽車行業(yè)，這個合作可謂轟動一時(shí)。不過這樣的轟動并沒有給考格爾帶來市場，因?yàn)樗敛环确N種因素，最終考格爾從中方撤資，離開了中國市場。

考格爾也曾經(jīng)歷過輝煌。不過從2008年開始，考格爾就受到了歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重影響，在2008年的時(shí)候，考格爾還能年產(chǎn)24 000臺半掛車。到了2009年，歐洲半掛車的需求嚴(yán)重下滑，考格爾收到的訂單僅為2000臺左右。經(jīng)濟(jì)的不景氣加上自身經(jīng)營管理的不善，考格爾宣布破產(chǎn)，隨后被一個名叫Humbaur的德國企業(yè)收購。但收購直到現(xiàn)在，發(fā)展的速度依然與史密斯和克勞耐之間存在不少差距。

在考格爾處于危機(jī)的時(shí)候，大量技術(shù)人員流失?？几駹柡芏嗉夹g(shù)骨干都跳槽到中國的半掛車行業(yè)龍頭企業(yè)中集車輛。所以即使被Humbaur收購后可以繼續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營下去，不過由于技術(shù)骨干的丟失，考格爾當(dāng)年的輝煌只能停留在歷史，未來如何還不得而知。

與濰柴合作前景受質(zhì)疑

濰柴集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)是動力總成，同時(shí)還有重卡、客車和游艇等業(yè)務(wù)。此次濰柴突然和考格爾簽訂了合作意向書讓人頗感意外。其實(shí)這并不是濰柴第一次將其觸角延伸到專用汽車行業(yè)，在去年濰柴就曾收購了揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司，后者有半掛車、環(huán)衛(wèi)車及其他專用車的生產(chǎn)資質(zhì)。所以這也不算是濰柴在專用汽車行業(yè)的“突然行動”，應(yīng)該說是濰柴集團(tuán)有計(jì)劃地在專用汽車行業(yè)下的第二步棋。

據(jù)了解，此次雙方合作的濰柴對口單位極有可能是亞星盛達(dá)（原揚(yáng)州盛達(dá)），盛達(dá)將使用考格爾的技術(shù)生產(chǎn)半掛車，在國內(nèi)銷售。

不過不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑考格爾此次合作的前景。在與濰柴集團(tuán)簽訂意向之前，就已經(jīng)有傳言說考格爾將會被國內(nèi)某大型集團(tuán)收購，但是最終此事并未成型。不過從側(cè)面也可以看出，考格爾現(xiàn)在在歐洲的經(jīng)營狀況不甚理想，也急于想尋找有錢的買家。

在歐洲未穩(wěn)的情況下，急于進(jìn)攻中國市場是否能奏效？情況未必樂觀。原揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司在國內(nèi)的影響力比較有限，考格爾通過它是否可以成功開拓中國市場？濰柴集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)是動力總成的業(yè)務(wù)，他們會花多少精力在專用汽車行業(yè)？

歐洲掛車行業(yè)的老大哥史密斯公司曾經(jīng)在兩年前和東風(fēng)公司簽訂了合作的意向書?，F(xiàn)在兩年過去了，他們的合資公司至今還沒有傳出新的消息。據(jù)稱史密斯跟東風(fēng)之間的分歧比較大，甚至連選址建廠的意見都無法達(dá)成一致，這些矛盾是導(dǎo)致這個合作一直沒開展的原因，也可以說是史密斯水土不服的表現(xiàn)。而考格爾呢？是否可以吸取失敗的經(jīng)驗(yàn)，克服國外半掛車企業(yè)在中國水土不服的毛病，通過此次合作在中國市場有所突破？難度應(yīng)該不小。前景如何，我們將繼續(xù)關(guān)注。