年初劉志軍案及“7·23”動(dòng)車(chē)事故之后，社會(huì)對(duì)于高鐵建設(shè)質(zhì)疑頻頻。在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧岷看來(lái)，適當(dāng)降低鐵路建設(shè)速度及運(yùn)營(yíng)速度，展開(kāi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及裝備安全大檢查實(shí)屬必要，但中國(guó)高鐵應(yīng)該反思，不可停建。

顧岷認(rèn)為，多年來(lái)鐵路爆發(fā)式的建設(shè)過(guò)于追求速度、壓縮周期、忽視質(zhì)量和安全等問(wèn)題頻現(xiàn)，確實(shí)留下了一些隱患。但有專(zhuān)家提出，中國(guó)不需要大規(guī)模建設(shè)高鐵，搞些中等鐵路就可以了，我不能認(rèn)同。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件就是鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須要配套并適度超前。我們的鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃是經(jīng)過(guò)了反復(fù)論證的，是切實(shí)可行的；2008年雖有調(diào)整，也是國(guó)務(wù)院在通盤(pán)考慮之后所作的決策。所確定的12萬(wàn)km及以上的規(guī)模，以及上哪些項(xiàng)目、多少投資、建成時(shí)間等均在計(jì)劃之中。從實(shí)際情況來(lái)看，中國(guó)的鐵路不是多了，而是少了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要建設(shè)更多的鐵路。100年前孫中山先生的《建國(guó)方略》就提出16萬(wàn)km的鐵路建設(shè)規(guī)模，專(zhuān)家、學(xué)者在研討時(shí)也普遍認(rèn)為15萬(wàn)km比較合適。

（摘自2011年12月2日《中國(guó)投資》，記者趙沛楠報(bào)道）