近日有媒體報(bào)道，從9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，時(shí)速在20km以上、50km以下，重量超過(guò)40mg的電動(dòng)車正式變身為輕便摩托車。消息一出即在網(wǎng)上熱轉(zhuǎn)，引起了廣泛關(guān)注。日前，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實(shí)，該消息是“誤讀”，他表示，電動(dòng)車不可能劃歸為機(jī)動(dòng)車，也就是說(shuō)，騎電動(dòng)車并不需要“考駕照買保險(xiǎn)”。

專家：電動(dòng)車不會(huì)劃入機(jī)動(dòng)車管理

網(wǎng)上流傳的說(shuō)法來(lái)自于9月1日起正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。這一新國(guó)標(biāo)對(duì)輕便摩托車進(jìn)行了重新定義，描述成“時(shí)速20 km以上、50 km以下用電驅(qū)動(dòng)的車輛歸為摩托車”，這種說(shuō)法“連累”到了此前就備受爭(zhēng)議的電動(dòng)車。

有眾多網(wǎng)友提出，摩托車作為機(jī)動(dòng)車來(lái)管理，并且全國(guó)不少城市“禁摩”。這樣的話，是不是說(shuō)時(shí)速20 km以上的電動(dòng)車也要納入機(jī)動(dòng)車范疇來(lái)管理、也要像“禁摩”一樣被限制上路呢？《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍表示，“考駕照，買保險(xiǎn)”說(shuō)法是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的誤讀，電動(dòng)自行車不可能劃入機(jī)動(dòng)車。

陸金龍說(shuō)，8月14日，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合公安部、交通部以及有關(guān)專家先后召開了兩次研討會(huì)，并于8月16日公布了明確的3項(xiàng)意見。其中包括：近期不會(huì)出臺(tái)有關(guān)電動(dòng)自行車的新管理辦法，因此目前針對(duì)電動(dòng)車的相關(guān)管理不會(huì)有變化；正在修訂中的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，修訂將不受限于剛剛開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》；在電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)修訂完成后，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中有關(guān)電動(dòng)自行車的表述將隨之作梳理和修改。

記者了解到，目前，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正在緊張修訂過(guò)程中，已修訂到第11稿，有望明年發(fā)布。針對(duì)時(shí)速和重量問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)或?qū)⒎艑挊?biāo)準(zhǔn)，將最大時(shí)速?gòu)?0 km放寬到不超過(guò)28 km。與此同時(shí)，對(duì)安全性能比如制動(dòng)、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。

另外，早在2009年12月，國(guó)標(biāo)委就發(fā)布聲明，明確表示超標(biāo)電動(dòng)車就是摩托車觀點(diǎn)不確切，“電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品，認(rèn)為重量超過(guò)40kg、車速超過(guò)20km/h的電動(dòng)助力自行車是摩托車的觀點(diǎn)是不確切的”。

聲音：電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理的呼聲日益強(qiáng)烈

電動(dòng)車作為一種環(huán)保、便捷的出行工具，深受廣大市民的喜愛。然而，隨著街頭電動(dòng)車越來(lái)越多，車主闖紅燈、隨意調(diào)頭、超速、逆向行駛等違規(guī)現(xiàn)象也隨之增多，這嚴(yán)重影響了交通安全。近年來(lái)，電動(dòng)車要納入機(jī)動(dòng)車管理的傳言一直不斷，其呼聲也越來(lái)越高。相關(guān)人士指出，究其原因，是因?yàn)槟壳半妱?dòng)車帶來(lái)的交通安全隱患逐步凸顯。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2010年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外數(shù)量最大的民生交通工具。僅2009年，電動(dòng)車引發(fā)的事故造成死亡為3600多人，比2004年增加約6倍。在太原市，電動(dòng)車也是市民的一大交通工具，其中同樣埋下不少交通安全隱患。

其實(shí)，鑒于電動(dòng)車超速行駛造成道路交通隱患，電動(dòng)車無(wú)牌無(wú)證、丟失嚴(yán)重，且難以集中管理等問(wèn)題，山西省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)曾經(jīng)在2012年7月5日開始，在全省范圍內(nèi)推行電動(dòng)車帶牌銷售，并實(shí)施備案登記。消費(fèi)者在符合資質(zhì)的電動(dòng)自行車品牌店購(gòu)買電動(dòng)車后，為電動(dòng)車辦理牌照只需要5元錢，消費(fèi)者的姓名、住址等信息會(huì)與電動(dòng)車的車架號(hào)、電機(jī)號(hào)等信息進(jìn)行統(tǒng)一備案管理，同時(shí)帶牌銷售的電動(dòng)自行車備案信息將提供給公安部門，一旦車輛丟失或者繳獲贓車，這些信息將能為盡快尋找到失主或車輛提供幫助。

電動(dòng)車管理難度大的問(wèn)題，在我國(guó)許多城市中都存在，它考量著各地政府的管理智慧。當(dāng)時(shí)，山西省集中管理政策最先在太原試行，準(zhǔn)備積累經(jīng)驗(yàn)后在其他地市進(jìn)行推廣。雖然每一位電動(dòng)車車主都為這一政策叫好，但是這一政策在試行過(guò)程中卻出現(xiàn)了很多特殊問(wèn)題，并非如原先想象和規(guī)劃的那樣順利，結(jié)果是電動(dòng)車管理與自行車無(wú)異。

盡管標(biāo)準(zhǔn)制定專家稱，電動(dòng)車不會(huì)劃入機(jī)動(dòng)車管理，但《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)剛剛出臺(tái)，湖南省長(zhǎng)沙市就率先將全市電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理。據(jù)《三湘都市報(bào)》報(bào)道，目前，長(zhǎng)沙街頭除了1萬(wàn)多輛注冊(cè)上牌的電動(dòng)自行車外，其余50萬(wàn)輛電動(dòng)車都將納入機(jī)動(dòng)車管理?！靶聡?guó)標(biāo)實(shí)施后，對(duì)于2009年9月30日前登記備案證照齊全的電動(dòng)車，在政府部門沒(méi)有出臺(tái)新的規(guī)定前，交警部門將繼續(xù)認(rèn)可其城區(qū)通行權(quán)。”長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，交警部門將對(duì)符合機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)具有工信部及公安部機(jī)動(dòng)車公告的產(chǎn)品受理注冊(cè)登記，駕駛?cè)送ㄟ^(guò)上牌照、考駕照、買保險(xiǎn)等幾道關(guān)可以合法上路。由于目前長(zhǎng)沙城區(qū)禁摩，已經(jīng)停止辦理摩托車注冊(cè)登記車管業(yè)務(wù)，但這一部分電動(dòng)車可在禁摩區(qū)域外上牌并通行。

期待：“地方標(biāo)準(zhǔn)”能利民

記者注意到，在太原市各條街道，隨處可見急速行駛的電動(dòng)車，因而伴隨的交通違規(guī)行為也屢屢顯現(xiàn)。當(dāng)?shù)弥妱?dòng)車有可能要被納入“機(jī)動(dòng)車”來(lái)管理時(shí)，市民周肖反駁道，新國(guó)標(biāo)旨在規(guī)范交通秩序，這樣一來(lái)，就連騎一輛電動(dòng)車還得辦駕證、上牌照、入保險(xiǎn)，反而會(huì)促使更多的人減少環(huán)保出行方式，更不利于今后的交通發(fā)展了?！皯?yīng)該從源頭上制止才是，控制電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，把好生產(chǎn)關(guān)，禁止生產(chǎn)大功率電動(dòng)車才是辦法?！碧忻裢踅苷f(shuō)。

“其實(shí)，不論電動(dòng)車歸類到非機(jī)動(dòng)車行列或是機(jī)動(dòng)車行列都不重要，重要的是要從根本上減少電動(dòng)車本身存在的危害性，制定出一個(gè)合理可行的標(biāo)準(zhǔn)。”太原市民張鳳沿認(rèn)為大馬力的電動(dòng)車易發(fā)生交通事故，對(duì)人生命安全造成很大威脅，交管部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌顩r制定出更安全、規(guī)范的交通新規(guī)，只有這樣，才能更好地維護(hù)交通安全。