饒滾金

(遼寧海事局船員考試中心,遼寧大連 116001)

如何提高海上專業(yè)學(xué)生的英語水平和英語運用能力始終是航海類院校致力研究與實踐的重要課題,而師資是達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵要素之一。為了提高航海類院校航海英語、輪機(jī)英語(以下簡稱海事英語)師資隊伍水平,使海事英語教師更好地了解海事英語教學(xué)理念,了解STCW 公約馬尼拉修正案對英語的要求,探討實用有效的海事英語教學(xué)方法,中華人民共和國海事局(以下簡稱部海事局)總結(jié)借鑒前幾期其他船員培訓(xùn)項目師資培訓(xùn)的經(jīng)驗,依照《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》(交通運輸部令2009年10號,以下簡稱《培訓(xùn)規(guī)則》)的規(guī)定,委托大連海事大學(xué)(由大連海事大學(xué)外國語學(xué)院具體承辦)于2011年8月28日至9月16日開辦了我國首屆海事英語師資培訓(xùn)班,來自國內(nèi)24所航海類院校的34名海事英語教師參加了培訓(xùn)。師資班結(jié)束后,部海事局主持召開了結(jié)業(yè)座談研討會,邀請了本科、高職高專、中職中專三類不同層次共15家航海類院校的教師代表發(fā)言(全體教師還進(jìn)行了自由發(fā)言),充分聽取參加培訓(xùn)的英語教員對師資培訓(xùn)的意見和建議,對總結(jié)經(jīng)驗,進(jìn)一步改進(jìn)和完善后續(xù)的師資培訓(xùn)具有積極的指導(dǎo)作用。

一、參加師資培訓(xùn)教師的專業(yè)背景

參加此次海事英語師資培訓(xùn)的34名學(xué)員來自全國24所航海類院校,涵蓋本科、高職高專、中職中專三類不同層次,其中大部分學(xué)員為多年從事海事英語教學(xué)但無海上經(jīng)歷的教師,個別學(xué)員持有高級船員適任證書或具有海上經(jīng)歷。參加此次師資培訓(xùn)的學(xué)員專業(yè)背景比較復(fù)雜,層次、類型不盡相同,基本代表了國內(nèi)海事英語教育和培訓(xùn)師資的現(xiàn)狀,同時也給本次師資培訓(xùn)增加了難度。

二、學(xué)員反饋的主要問題和建議

1.培訓(xùn)內(nèi)容和教學(xué)方法

本次師資培訓(xùn)內(nèi)容主要有三個方面。一是海事英語方面,包括即將頒布的海船船員適任考試航海英語、通信英語和輪機(jī)英語新大綱和新理念,基礎(chǔ)英語與海事英語概論,海事英語教學(xué)法,聽說課程教學(xué)法;第二方面是海事文化,包括航海史和中國航海教育、航海技術(shù)專業(yè)的成才之路、輪機(jī)工程專業(yè)的成長之路;第三部分是船上實踐教學(xué),包括在“育鯤”輪上介紹船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶操縱與避碰、貨運、海商法、航海儀器、圖書資料、船舶管理、主機(jī)、船舶自控系統(tǒng)、船舶泵系、油水分離器、焚燒爐、主配電盤、輪機(jī)管理、制冷機(jī)械、活塞制冷壓縮機(jī)等。

大部分學(xué)員認(rèn)為本次師資培訓(xùn)課程設(shè)計較為科學(xué),培訓(xùn)內(nèi)容整體上比較合理,教學(xué)方法、教學(xué)理念對他們有一定幫助。部分學(xué)員認(rèn)為師資培訓(xùn)按駕駛、輪機(jī)專業(yè)分開培訓(xùn)效果會更好。海事英語既屬于英語語言范疇,同時又具有很強(qiáng)的專業(yè)性,兩者缺一不可。有鑒于此,建議并鼓勵采用雙語教學(xué),專業(yè)課程和教材盡可能多地使用英文專業(yè)術(shù)語,有利于在專業(yè)課程中提高學(xué)員的英語能力。

2.培訓(xùn)時間和船上培訓(xùn)

此次培訓(xùn)時間為3周,其中,在大連海事大學(xué)的專用實習(xí)船“育鯤”輪上觀摩和培訓(xùn)時間為1周。大部分學(xué)員認(rèn)為總體安排比較合理,船上老師準(zhǔn)備充分,講解淺顯易懂,易于接受,船上培訓(xùn)的效果非常好。學(xué)員認(rèn)為如果船上培訓(xùn)時間再適當(dāng)延長,效果將會錦上添花。同時,感到美中不足和遺憾的是“育鯤”輪只是停靠在碼頭邊,沒有真正航行起來,不能真正體驗到船“動”起來的感覺。希望能跟船見習(xí)一兩個航次成為學(xué)員的強(qiáng)烈愿望。

3.教材和考試題庫

大部分學(xué)員認(rèn)為現(xiàn)行的英語培訓(xùn)教材沒有考慮和體現(xiàn)本科、高職高專、中職中專不同層次的梯度,教材中的文章來源和選取不夠系統(tǒng),部分內(nèi)容滯后于生產(chǎn)船舶配置的實際情況,教材的實用性和適用性不強(qiáng)。其次,培訓(xùn)內(nèi)容和考試內(nèi)容脫節(jié),削弱了學(xué)生參加培訓(xùn)的積極性,無形之中助長了學(xué)生背題庫的現(xiàn)象。

大部分學(xué)員認(rèn)為英語考試的定位不夠清晰,英語考試最終要反映出學(xué)生哪方面的能力不夠明確,目的性體現(xiàn)得不夠,提出了“是用英語考航海輪機(jī)知識,還是用航海輪機(jī)知識考英語”的疑問。另外,大家認(rèn)為純客觀性考題考不出學(xué)生真正的水平和能力,導(dǎo)致學(xué)生背題的應(yīng)試教育的現(xiàn)象非常突出,不利于教學(xué),建議借鑒其他資格考試中的相關(guān)題型和經(jīng)驗。

4.此次海事英語師資培訓(xùn)的性質(zhì)及能否折算海上資歷

此次培訓(xùn)是我國首屆海事英語師資培訓(xùn),學(xué)員對參加培訓(xùn)的意義及能否將其折算海上資歷的問題比較關(guān)注。按照《培訓(xùn)規(guī)則》的規(guī)定,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從事海船船員培訓(xùn)業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)有與船員培訓(xùn)項目相適應(yīng)的教學(xué)人員,且教學(xué)人員總數(shù)的80%應(yīng)當(dāng)通過部海事局組織的考試,取得相應(yīng)證明。同時,《培訓(xùn)規(guī)則》對海事英語教員的海上服務(wù)資歷也提出了相應(yīng)的要求。因此,本次師資培訓(xùn)的目的既是為了切實提高學(xué)員的教學(xué)水平和能力,同時也是為了讓大家通過部海事局的考試,取得相應(yīng)證明,達(dá)到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)許可的必要條件。至于能否折算海上資歷,由于所實習(xí)的船舶并沒有航行,加之實習(xí)時間僅為一周,國內(nèi)及國際上也沒有一種普遍認(rèn)可的將岸上培訓(xùn)時間折算為海上資歷的方法和標(biāo)準(zhǔn),因此筆者認(rèn)為,本次培訓(xùn)無法折算成海上資歷。

5.海事英語師資知識補(bǔ)差

由于海事英語的特殊性,不論是純基礎(chǔ)英語背景的教師,還是從生產(chǎn)一線船舶的高級船員轉(zhuǎn)變而來的英語教師,各自既有優(yōu)勢也有不足。針對海事英語教師來源不同、專業(yè)背景不盡相同的特點,學(xué)員建議高級船員出身的學(xué)員彌補(bǔ)英語知識,英語專業(yè)出身的學(xué)員彌補(bǔ)專業(yè)知識。同時,鼓勵英語教師參加專業(yè)課程的隨堂聽課和學(xué)習(xí),并參加相應(yīng)適任證書的考試,督促英語教師成為海事英語的專家和專業(yè)知識的行家。

6.海事英語的交流與研討

學(xué)員認(rèn)為,航海、輪機(jī)專業(yè)的專業(yè)教師交流、研討的機(jī)會和平臺比較多,而海事英語教師交流、研討的平臺相對要少得多。建議建立健全交流與研討機(jī)制,如有可能在一些專業(yè)類學(xué)術(shù)委員會,如交通教育研究會航海教育分委會、中國海航學(xué)會等下設(shè)海事英語專業(yè)分委會,從制度和組織上保障海事英語交流與研討的廣泛開展,有利于提高我國海事英語教學(xué)的整體水平。

三、海事英語師資培訓(xùn)需要界定和明確的幾個基本問題

本次培訓(xùn)班反映的部分問題在前幾期其他項目師資培訓(xùn)中也曾遇到過,是一些具有共性的普遍性問題。這些問題如不及時予以明確與澄清,將長期困擾教師,不利于教學(xué)。

1.正確認(rèn)識和理解師資培訓(xùn)的性質(zhì)和定位

《培訓(xùn)規(guī)則》要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有與船員培訓(xùn)項目相適應(yīng)的教學(xué)人員,教學(xué)人員總數(shù)的80%應(yīng)當(dāng)通過部海事局組織的考試,并取得相應(yīng)證明。部海事局作為主管機(jī)關(guān)舉辦師資培訓(xùn)及考試的目標(biāo)是通過強(qiáng)化教學(xué)法在航海教學(xué)和實踐指導(dǎo)中的應(yīng)用,系統(tǒng)更新專業(yè)知識以及海事管理法規(guī)和國際公約方面的知識,使參加培訓(xùn)的教員進(jìn)一步掌握教學(xué)理論和教學(xué)實踐手段,系統(tǒng)掌握本專業(yè)的知識和技能,提高航海教育和船員培訓(xùn)師資隊伍水平。

船員培訓(xùn)中的師資培訓(xùn)和一般意義的師資培訓(xùn)可能稍有不同,它是由主管機(jī)關(guān)指定或委托全國同類培訓(xùn)中培訓(xùn)質(zhì)量、教師水平等綜合指標(biāo)最佳的院校作為師資培訓(xùn)的示范點,在教學(xué)法、教學(xué)實踐、專業(yè)業(yè)務(wù)以及船員管理法規(guī)等方面為全國教師同行提供指導(dǎo)和幫助。因此,師資培訓(xùn)集中了業(yè)界的精英和權(quán)威,提供一個全國教師同行集中交流研討的平臺,將教師現(xiàn)有水平提升到一個更高的層面,旨在“更高、更好”。通過主管機(jī)關(guān)指定或委托的師資培訓(xùn)示范點舉辦的考試的教師,將取得主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的師資培訓(xùn)考試證明,教師所在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也將因此在培訓(xùn)項目上滿足相應(yīng)的許可條件。

近幾年,航海教育發(fā)展很快,航海類院校數(shù)量增加了,航海教育的規(guī)模也擴(kuò)大了,而海事英語教師來源有限,導(dǎo)致教師供不應(yīng)求。為了滿足教學(xué)的要求,航海類院校從船舶生產(chǎn)一線聘請了高級船員充當(dāng)英語教師,或者招聘具有英語專業(yè)背景的畢業(yè)生和教師作為海事英語教師。這些新招聘的教師在教學(xué)經(jīng)歷或者航海資歷等方面還不能完全滿足《培訓(xùn)規(guī)則》關(guān)于師資的規(guī)定。一個月左右的師資培訓(xùn),不能完成從船員到教師身份的轉(zhuǎn)型,也不能使教師實現(xiàn)“從不會到精通”的質(zhì)變。因此,不要寄托于通過師資培訓(xùn)能將普通教師一夜之間打造成業(yè)界權(quán)威,師資培訓(xùn)僅僅解決授課資質(zhì)問題的一個方面,而不是解決航海類院校英語師資能力和水平的靈丹妙藥。

2.師資培養(yǎng)的長期性和階段性相結(jié)合

航海類院校師資隊伍的培養(yǎng)與提高是一項十分重要的工作,是關(guān)系到辦好學(xué)、提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵性問題。師資培養(yǎng)是一項長期的系統(tǒng)工程,需要進(jìn)行專門的規(guī)劃和設(shè)計,并且有計劃、有步驟地實施,需要經(jīng)過長期教學(xué)實踐的經(jīng)驗積累。一般認(rèn)為,培養(yǎng)一名優(yōu)秀的教師需要10年左右的時間。在這個過程中,院校應(yīng)承擔(dān)師資培養(yǎng)的主體責(zé)任,為教師量身訂制培養(yǎng)計劃,并提供必要的資金和時間保障,特別是新聘任教師在正式成為主講教師前助教的過渡階段不能忽略。在教育產(chǎn)業(yè)化、市場化的沖擊下,院校削弱了師資培養(yǎng)的主體責(zé)任和義務(wù)。這種削弱在民營航海類院校表現(xiàn)得更加明顯和突出,弱化或者省略了新聘任教師助教的環(huán)節(jié),出現(xiàn)不少“放下書包走上講臺”“離開船頭走上講臺”的現(xiàn)象。這些教員在教學(xué)手段、教書方法和教學(xué)技巧上還不能達(dá)到航海類人才的培養(yǎng)要求。師資培養(yǎng)沒有一蹴而就的速成捷徑,從根本上解決航海類院校英語師資能力和水平的出路還應(yīng)依靠院校自身的“傳、幫、帶”,同時可以通過而不是依賴主管機(jī)關(guān)舉辦的師資培訓(xùn)作為有力的補(bǔ)充和促進(jìn),也即師資培養(yǎng)必須堅持長期性和階段性相結(jié)合的方式。對新分配到教研室的青年教師,教研室必須指定骨干教師作為他們的指導(dǎo)教師,按照崗位職責(zé),要求新教師在制訂工作計劃時要同時制訂進(jìn)修計劃。進(jìn)修一般以在職為主,條件允許和需要時,也可出外脫產(chǎn)進(jìn)修,教師進(jìn)修時應(yīng)當(dāng)要求他們進(jìn)一步掌握好本學(xué)科的基本理論知識與專業(yè)理論知識,還要學(xué)習(xí)與研究教學(xué)法,掌握教學(xué)的原理與方法。

3.關(guān)于教材編寫的問題

座談中,學(xué)員反映比較集中的還有英語教材不適用的問題。現(xiàn)行的英語培訓(xùn)教材沒有考慮和體現(xiàn)本科、高職高專、中職中專不同層次的梯度,其中中專學(xué)校的英語教材不適宜性表現(xiàn)得更加突出。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根源在于絕大多數(shù)中專院校本身不編寫教材而直接采用國內(nèi)少數(shù)幾所知名航海類院校的教材,把編寫教材的任務(wù)和義務(wù)寄托于本科、高職高專院校身上,英語老師自身缺乏編寫教材的積極性和主動性。由于學(xué)生基礎(chǔ)不同,本科、高職高專、中職中專院校的教材不可能通用,也沒有一本放之四海而皆準(zhǔn)的英語教材。教師在完成正常的教學(xué)任務(wù)之外,還需要總結(jié)經(jīng)驗,編寫符合學(xué)生實際情況和自身需要的教材。教師應(yīng)把編寫教材和講義同編寫教案一樣理所當(dāng)然地認(rèn)為是本職工作和應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù),而不應(yīng)寄希望于別人。因此,各層次院校結(jié)合考試大綱針對學(xué)生的實際水平編寫符合自身需要的教材,是解決教材不適用的根本途徑。當(dāng)然,在編寫過程中可以也應(yīng)該邀請更高層次航海類院校專家進(jìn)行指導(dǎo)和幫助。

4.關(guān)于船上實習(xí)的問題

航海是一門實踐性非常強(qiáng)的學(xué)科,通過船上實習(xí)可以將感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識,對海事英語師資而言也是如此。船上見習(xí)對海事英語教師而言具有非常重要的意義,參加培訓(xùn)的教員也非常希望通過師資培訓(xùn)解決船上實習(xí)的問題。但船上實習(xí),特別是在航行中實習(xí)涉及一系列問題。一是高額實習(xí)經(jīng)費問題,如果僅憑向?qū)W員收取培訓(xùn)費,一則學(xué)員所在單位不愿承擔(dān),二則與實際費用相比收取的培訓(xùn)費杯水車薪,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不能承擔(dān);二是上船相關(guān)證書、證件問題,此方面程序和環(huán)節(jié)相當(dāng)復(fù)雜;三是實習(xí)期間的安全問題等。因此,在航行中實習(xí)操作難度較大,而到靠泊的實習(xí)船上實習(xí)則要簡單一些。從國家鼓勵支持航海教育的層面考慮,建議主管機(jī)關(guān)將師資培訓(xùn)的部分費用列入行政預(yù)算,從而減輕航海類院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān),進(jìn)一步提升師資培訓(xùn)的效果和質(zhì)量。

[1]IMO.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案[M].大連:大連海事大學(xué),2011.

[2]中共中央國務(wù)院.中華人民共和國船員條例[M].北京:人民交通出版社,2007.

[3]中華人民共和國交通運輸部.中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則[M].北京:人民交通出版社,2009.