中海船務(wù)代理有限公司 蔡 健

企業(yè)是市場競爭的主體，企業(yè)的興衰在一定程度上取決于企業(yè)人才資源素質(zhì)的高低。建設(shè)一流船務(wù)代理公司關(guān)鍵在于建設(shè)一支高素質(zhì)的員工隊伍。筆者認(rèn)為，中海船務(wù)的當(dāng)務(wù)之急、重中之重是努力培養(yǎng)造就一支適應(yīng)船代市場要求的高素質(zhì)員工隊伍，為中海船務(wù)的再次騰飛提供人才資源的保障。

一、中海船務(wù)人才隊伍現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，中海船務(wù)目前共有員工765人：35歲以下575人，占75%；40～50歲68人，占8.8%；50～60歲42人，占5.4%；大專以上學(xué)歷560人，占73%；高中以下學(xué)歷97人，占12.6%；高級職稱14人，占1.8%；中級職稱79人，占10.3%；初級職稱175人，占22.87%?？诎豆締T工崗位分布情況：船務(wù)部門241人，報關(guān)行部門22人，內(nèi)貿(mào)部門25人，班輪部門42人，貨運(yùn)部門65人，市場部門31人，財務(wù)部門96人，商務(wù)部門27人，辦公室人員66人。

公司員工隊伍在整體上具有年輕、學(xué)歷較高的特點，但要從實現(xiàn)一流船代公司的目標(biāo)上看，目前中海船務(wù)人才隊伍現(xiàn)狀還存在著以下不適應(yīng)現(xiàn)象：一是員工數(shù)量。按照船代企業(yè)精干、小型化的要求，目前員工隊伍總量過大，個別口岸公司的員工數(shù)量與其業(yè)務(wù)量不成正比，造成人均創(chuàng)利水平過低，員工成本過高，企業(yè)效益低下。二是員工素質(zhì)。公司要向公共船務(wù)代理轉(zhuǎn)型，實施打出去戰(zhàn)略。目前公司能夠適應(yīng)國際船代經(jīng)營和管理的人員不多，市場型、開拓型船代人才緊缺，從事外輪代理操作的業(yè)務(wù)人員過少，特別是熟悉、精通外語的專業(yè)人員偏少，從整體上講，船代崗位，特別是操作一線的人員普遍素質(zhì)不太高。三是人員結(jié)構(gòu)。經(jīng)過貨運(yùn)體制改革后，一部分口岸公司從事貨運(yùn)工作的人員或其他人員尚未全部消化，冗員過多，從事船代業(yè)務(wù)崗位的人員與其他業(yè)務(wù)工作人員的比例不盡合理。四是管理體制。目前體制機(jī)制已不適應(yīng)公司發(fā)展要求，用工制度不活，普遍存在只能進(jìn)、不能出的現(xiàn)象，分配激勵機(jī)制不健全，存在新的“大鍋飯”現(xiàn)象。同時，缺乏科學(xué)的考評晉升機(jī)制，人才成長環(huán)境不夠理想，一些經(jīng)營管理者人才和業(yè)務(wù)操作專業(yè)人才相繼流失。五是在認(rèn)識上，人才觀念相對滯后，沒有真正樹立起人才強(qiáng)企的理念。

上述不適應(yīng)現(xiàn)象如果得不到徹底解決，公司建設(shè)一流員工隊伍、一流船務(wù)代理公司的目標(biāo)將成為一句空話。如同植物生長需要良好的生態(tài)系統(tǒng)，需要充足的陽光、雨露、養(yǎng)分，中海船務(wù)人才資源也需要依附于一個健全完善的“生態(tài)系統(tǒng)”，才能形成蓬勃生長之勢。尤其是在公司提出建設(shè)一流船務(wù)公司戰(zhàn)略的背景下，加強(qiáng)船務(wù)人才“生態(tài)系統(tǒng)”建設(shè)，培養(yǎng)船代人才成長的沃土，已經(jīng)成為公司上下重大而緊迫的任務(wù)。

二、加強(qiáng)船務(wù)人才隊伍建設(shè)的重要性

人才資源是企業(yè)的第一資源，船務(wù)人才是中海船務(wù)實現(xiàn)一流船代企業(yè)目標(biāo)的戰(zhàn)略資源。擁有大批高素質(zhì)的船代人才直接決定了船代企業(yè)在船代行業(yè)的優(yōu)勢和競爭中的主動權(quán)。隨著船代市場的進(jìn)一步開放，外輪代理、中國船代等船務(wù)代理公司紛紛采取有力措施，加快體制和機(jī)制改革，爭奪和占有船代人才資源，形勢逼人，不進(jìn)則退。面對近千家船代企業(yè)的競爭，公司要有強(qiáng)烈的憂患意識和危機(jī)意識，把人才資源工作放到國內(nèi)外船代市場大背景中去考慮、去謀劃，爭取在國內(nèi)外船代市場人才競爭中贏得主動權(quán)。實施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略、大力培養(yǎng)高素質(zhì)船代人才是落實一流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的人才保證，是實現(xiàn)一流企業(yè)的根本大計，是中海船務(wù)做大做強(qiáng)的必然內(nèi)在要求。這既是建成一流企業(yè)的重要內(nèi)容，又是建成一流企業(yè)的重要保證。

三、建立科學(xué)的船務(wù)人才工作機(jī)制

一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾指出：人類的未來并不完全取決于空間、能源和耕地，而是取決于人類智慧的開發(fā)。要提高公司的綜合競爭能力，說到底就是要提高人才資源的競爭能力，誰擁有了人才資源的優(yōu)勢，誰就擁有了競爭優(yōu)勢。從一定意義上講，人才的競爭，實際上就是人才工作機(jī)制的競爭。筆者認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)抓住有利時機(jī)，不斷推進(jìn)船務(wù)人才機(jī)制的創(chuàng)新，逐步建立適應(yīng)船務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才工作機(jī)制。

1. 建立適應(yīng)實施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的人才機(jī)制

在工作方針上，主要圍繞一個目標(biāo)，立足兩個適應(yīng)，即圍繞“建設(shè)一流船代企業(yè)，提供人才資源保證”這個目標(biāo)，適應(yīng)國內(nèi)外船代市場競爭發(fā)展的需要，適應(yīng)現(xiàn)階段公司轉(zhuǎn)型和公共船代發(fā)展的需要。在工作內(nèi)容上，主要是把握好兩個關(guān)系，抓好兩支隊伍，即把握好船務(wù)人才隊伍總量調(diào)控與微觀管理的關(guān)系，以及物質(zhì)激勵與精神激勵的關(guān)系，堅持抓好經(jīng)營管理者隊伍、船代業(yè)務(wù)代理專業(yè)人才隊伍。在工作重點上，主要是堅持一個途徑、開發(fā)兩種資源、抓好三個環(huán)節(jié)，即以深化勞動人事制度改革為途徑，注重開發(fā)，用好本公司和國內(nèi)外船代人才資源，抓好人才隊伍培養(yǎng)、引進(jìn)和使用環(huán)節(jié)，努力形成一支經(jīng)營管理者、船務(wù)代理人才、其他管理人才齊全，配置結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)優(yōu)良能充分滿足一流船務(wù)代理公司需要的人才隊伍。

2. 完善用人機(jī)制

按照建設(shè)一流人才隊伍的要求，打造公開、平等、競爭、擇優(yōu)的用人環(huán)境，構(gòu)筑以競爭為主導(dǎo)的“能上能下，能進(jìn)能出”充滿活力的管理機(jī)制。根除那種重文憑、重資歷、重條件，“一紙任用終身享受”的靜態(tài)用人機(jī)制。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，重視的應(yīng)當(dāng)是知識、能力、業(yè)績，強(qiáng)調(diào)的應(yīng)當(dāng)是有為的有位、平庸的無位、無能的讓位。只有打破靜態(tài)用人制度，實行能進(jìn)能出、能上能下的動態(tài)管理，才能適應(yīng)市場競爭的要求。當(dāng)前要加強(qiáng)總量調(diào)控，把握好數(shù)量與質(zhì)量的關(guān)系。中海船務(wù)目前應(yīng)該走“精兵強(qiáng)將”之路，員工隊伍注重提高內(nèi)在質(zhì)量，而不能追求數(shù)量，根據(jù)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對公司減員增效的要求，在提高員工隊伍質(zhì)量、減員增效上下工夫。一方面，采取有效措施，加大工作力度，對目前的人力資源進(jìn)行一次整合，盤活現(xiàn)有人力資源，淘汰冗員，同時要建立科學(xué)的員工考核機(jī)制，淘汰不稱職、不符合崗位工作要求的員工，改變目前部分口岸公司只進(jìn)不出的“怪圈”，以降低用工成本，提高人均創(chuàng)利水平。另一方面，要根據(jù)部分口岸的實際情況，適量招聘一批具有較高外語水平的專業(yè)操作人才，以改變個別口岸公司外語人才短缺、不能適應(yīng)國際船務(wù)代理業(yè)務(wù)要求的現(xiàn)狀，盡快提高公司船務(wù)代理人員的整體素質(zhì)及員工隊伍的整體結(jié)構(gòu)。

3. 建立激勵機(jī)制

要逐步突破目前的分配壁壘，堅持績效優(yōu)先原則，要著眼于員工個別效能的充分發(fā)揮，建立與勞動和貢獻(xiàn)相適應(yīng)的薪酬、保障制度，充分調(diào)動員工的工作創(chuàng)造性和積極性。對“能干成事”的人，要加大激勵力度。從公司層面，要根據(jù)公司各口岸港口條件差異性大、口岸公司經(jīng)營服務(wù)量不同的情況，對公司年薪制實施情況進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)與完善，進(jìn)一步完善考核約束機(jī)制，形成更有利于調(diào)動口岸公司經(jīng)營管理者積極性的分配激勵方案。從口岸公司層面，要建立適應(yīng)本公司特點的分配制度，徹底打破“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，差別不大”的大鍋飯分配制度，分配要與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，由員工個人崗位業(yè)績決定收入，使收入分配向經(jīng)營管理者能人、營銷能人、代理操作能人傾斜。讓員工充分體會到“自己既是公司財富的創(chuàng)造者，也是公司財富的享受者”。在物質(zhì)激勵的同時，要注重精神激勵，要給予員工充電學(xué)習(xí)的機(jī)會，為員工搭建事業(yè)舞臺，給予員工發(fā)展空間，創(chuàng)建以人為本的企業(yè)文化，建立寬松和諧的工作環(huán)境，著力使員工充分享受實現(xiàn)自我價值的自豪感、貢獻(xiàn)企業(yè)的成就感、得到企業(yè)的承認(rèn)和尊重的榮譽(yù)感。總之，要使員工對企業(yè)有留戀感、對職業(yè)有穩(wěn)定感。

4. 建立培育機(jī)制

要著眼于現(xiàn)實需求和公司發(fā)展，按照高起點、國際化的要求，抓好船代經(jīng)營管理者人才、各類代理人才的培養(yǎng)。人力資源是最寶貴、最重要的資源，潛力很大，但要把潛力變?yōu)楝F(xiàn)實，把潛在資源變?yōu)楝F(xiàn)實優(yōu)勢，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生產(chǎn)要素，關(guān)鍵在于開發(fā)。要在“開發(fā)、培育”上下工夫。要更新人才觀念，首先要開闊視野，既重視有成就的人才，也關(guān)注具有潛力的人才。建立競爭用人機(jī)制，在部分口岸公司經(jīng)營管理者崗位推行競聘制，真正把想做事、爭做事、能做事的人才推上經(jīng)營管理者崗位。堅持德才兼?zhèn)?、“政治上靠得住、工作上有本事、作風(fēng)上過得硬”的識人用人標(biāo)準(zhǔn)，抓緊選拔一批在3 0歲左右、有一定的學(xué)歷層次、具有較高外語水平和一定船代工作經(jīng)歷、有培養(yǎng)發(fā)展前途的人才。其次在人才使用上，要破除“求全責(zé)備，以偏概全”的觀念，識人看大局，用人看主流，做到人盡其才、才盡其用。為“想干事”的人搭建事業(yè)舞臺。把想干事的人放到口岸公司一線去經(jīng)受鍛煉，放在新組建、新開發(fā)項目第一線去檢驗，放在口岸條件相對較差的崗位去磨煉，這樣才能使他們得到培養(yǎng)與鍛煉，才能使他們工作上成熟、毅力上堅韌不拔、能力上從容不迫地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，為造就“千里馬”作儲備。

四、結(jié) 語

中海船務(wù)要努力營造拴心留人的工作環(huán)境和企業(yè)環(huán)境，建設(shè)一流員工隊伍，用建立一流船務(wù)代理企業(yè)的目標(biāo)來吸引人才和凝聚人才，形成尊重知識、尊重人才、鼓勵創(chuàng)新的良好環(huán)境，激勵各類船務(wù)人才有效開發(fā)自己的智能和潛能，為人才充分發(fā)揮聰明才智和人才成長創(chuàng)造更為有利的環(huán)境，從而為企業(yè)自身發(fā)展提供人力資源保障。