大家一起努力，措施得當，完成的可能性還是很大的。而且，我還特別強調(diào)完成50萬輛指標意義更為重要，因為這個數(shù)字在一定程度上代表著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的一個重要里程碑。

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃公布后，我接到媒體朋友詢問最多的問題之一就是：2015年的50萬輛與2020年500萬輛的新能源汽車數(shù)量目標能實現(xiàn)嗎?我的回答是：如果大家一起努力，措施得當，完成的可能性還是很大的。而且，我還特別強調(diào)完成50萬輛指標意義更為重要，因為這個數(shù)字在一定程度上代表著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的一個重要里程碑。如果用比較學術性的詞語來說，它意味著電動汽車這一新興產(chǎn)業(yè)走出了“導入期”；用通俗的語言，有人稱完成了“破殼之旅”，還有人稱“脫繭而出”?？傊?，大致有這么一個數(shù)，到達這個數(shù)量，我們將邁出極具重要意義的一步。

對任何新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“破殼之旅”都是很難的。如果沒有得力措施，沒有各方面的協(xié)調(diào)努力，這個導入期會走得很久，以至于讓其他國家走在前面。繼續(xù)“傻子看隔壁”，固然省事兒，卻失去可能有的發(fā)展先機。那么，為了爭取“破殼之旅”早日實現(xiàn)，重要的事情是什么呢?我歸納至少有三大要素：

1優(yōu)良的產(chǎn)品。什么是優(yōu)良的電動汽車產(chǎn)品?首先應該是安全、可靠，消費者能夠放心使用的產(chǎn)品；其次是優(yōu)良的性能，如優(yōu)良的動力，人性化的布置，開起來既爽又得心應手；第三外觀要時尚，尤其要討年輕女孩喜歡，因為她們可能是電動汽車的首批喜好者；第四要有一定的差異性，不同的性價比，以滿足不同層次消費者的需要；最后當然是合理的價格了，在考慮了政府的補貼后，消費者可以接受。目前，總體來說，我國的新能源汽車產(chǎn)品還沒有充分準備好，只有少數(shù)電動乘用車與插電式混合動力汽車投放市場，多數(shù)仍處于邊試邊改進的狀態(tài)，與國外成熟的產(chǎn)品相比還有差距。加油呀!中國的汽車產(chǎn)業(yè)。

2便利的充電設施。當產(chǎn)品準備好之后，影響私人購買的重要因素便是充電問題。什么充電方式應該優(yōu)先考慮?應該首先考慮消費者的方便，然后才是供應商的利益。長遠，就應該結合住房建設規(guī)范的合理修訂，在解決居民停車位需求的同時，鋪設充電網(wǎng)線到每個車位。同時應該考慮在公共停車場安裝一定數(shù)量的計費充電樁，輔助建設一些合理分布的公共快速充電站。

3良好的推廣環(huán)境。具備上述兩個條件之后，還不一定能夠迎來新能源汽車的購買熱情，就像有些化學反應一樣，需要“催化劑”。這里說的“催化劑”就是各種鼓勵政策、社會輿論、服務體系等，構成推動新能源汽車推廣應用的有利環(huán)境。首先，由于產(chǎn)品初期成本較高、價格較貴，因此給予必要的購車補貼是必要的。此外，在購車、通行、停車、電費等方面應給予新能源汽車適當?shù)膬?yōu)惠，在一些對汽車購買和行駛有限制措施的城市，這些優(yōu)惠政策可能比購車補貼的作用還大。

以上三大要素具備，電動汽車定將順利完成它的“破殼之旅”。