王久菲

有一次，我在論壇上讀到一張?zhí)樱v述發(fā)帖人自己在地鐵里被踩踏的痛苦經(jīng)歷。這件事喚起了我的責任感和研究熱情。

智能化引導(dǎo) 乘客先下后上

現(xiàn)在，我研制成功了一套智能化乘客導(dǎo)引裝置（圖1）。

當?shù)罔F到站后，車上乘客下車進入站臺，手推正門，在反平行四邊形聯(lián)動機構(gòu)的牽引下，經(jīng)過齒輪齒條帶動，側(cè)門打開，這時站臺上等待上車的乘客就能由側(cè)門進入到車內(nèi)。實現(xiàn)了文明乘車，“先下后上，有序乘車”。

本裝置的正門采用交叉式柵欄結(jié)構(gòu)，交叉式結(jié)構(gòu)能在乘客下車時把阻擋在門口的旅客朝兩側(cè)推開，這樣就能讓車上的乘客順利下車，實現(xiàn)了先下的目的。其實物如圖2所示。

采用伸縮門來充當側(cè)門，這樣，當正門打開的同時，側(cè)門也能打開，方便站臺上的乘客上車，緩解車門擁擠狀況。如圖3所示。

交叉導(dǎo)引人性化 縮短上下車時間

平時，列車還沒有停穩(wěn)，候車的乘客就已經(jīng)涌向黃線，地面上的“先下后上”標志和引導(dǎo)箭頭都被踩在了腳下，只有少數(shù)人自覺站在兩側(cè)專門的候車區(qū)。

這種新型地鐵站臺乘客引導(dǎo)裝置，一改往常自由引導(dǎo)的慣例，強制規(guī)范人們上下車的秩序，既保障了便捷性，又實現(xiàn)了文明乘車。

由于本裝置主體部分為純機械結(jié)構(gòu)，選用耐磨、耐用材料，所以能保證裝置穩(wěn)定、持續(xù)、重復(fù)使用。

（作者：遼寧省大連市育明高級中學學生；指導(dǎo)教師：孫貴義）