李政洋

騎車人最擔(dān)心的是丟車。因此，帶著一份責(zé)任感，我開始了對(duì)車鎖的研究。

經(jīng)過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)偷車賊的作案工具大多是液壓鉗子，它可以利用液壓剪斷車鎖。傳統(tǒng)車鎖的設(shè)計(jì)思路則大多是加強(qiáng)其硬度和厚度，但我認(rèn)為這并不是十分有效的方法，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車鎖給液壓鉗子太多的空間，讓它可以找到很好的著力點(diǎn)。于是我想發(fā)明一種車鎖，讓偷車賊對(duì)其“無處下剪”，即不能在車鎖上找到合適的著力點(diǎn)，無法剪斷車鎖。

接下來，我想到，若要讓車鎖緊緊包在車輪上，最重要的是應(yīng)該減小鎖的口徑，于是我將車鎖設(shè)計(jì)成兩塊的結(jié)構(gòu)，可以通過拼接的方式，將兩塊車鎖拼在車輪上，從而包裹住車輪，減小車鎖與車輪間的縫隙。我對(duì)普通型號(hào)的自行車車輪寬度及厚度進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)普通車輪的直徑在3 cm左右，然后我便用硬紙板制作出第一代車鎖模型。但是，隨即我便發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，由于車鎖上沒有留出車條通過的間隙，沒辦法鎖車，于是，我將其中的一側(cè)掏出一條縫（圖1）。

在第一代車鎖設(shè)計(jì)成型后，我并沒有停止研究的腳步。在一次看電影時(shí)，我看到警察使用的手銬是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)構(gòu)，于是便突發(fā)奇想設(shè)計(jì)一種可伸縮的車鎖來解決第一代車鎖笨重的問題。我決定將車鎖設(shè)計(jì)成“拉伸型”，它由兩部分結(jié)構(gòu)組成，兩部分拼在一起，俯視為圓柱形，拉動(dòng)扳手可以帶動(dòng)鎖的閉合，車鎖內(nèi)可添加彈簧，讓車鎖可以彈開，在鎖頭部分留有一條縫隙，可以避開車輪上的車條，此車鎖的藍(lán)色桶狀部位可以作為鎖芯。當(dāng)車鎖鎖在車輪上時(shí)，車鎖會(huì)將車輪包住，由于車鎖很寬，就沒有縫隙讓液壓鉗子“下剪”，達(dá)到了防盜的目的（圖2）。

這之后我又對(duì)設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)進(jìn)一步改進(jìn)（圖3）。比如，讓車鎖鎖在車輪的靠下部位，讓自行車的重心下移，讓車更穩(wěn)；按標(biāo)準(zhǔn)的車型設(shè)計(jì)車鎖，可以適合多種車型，針對(duì)一些特號(hào)的車輛，可單獨(dú)定做。

我將這種防盜鎖命名為“寬型防盜鎖”，并且申請(qǐng)了國家專利。我相信它一定會(huì)成為偷車賊的克星。

2011年11月，我因發(fā)明這件作品，榮獲 “中國少年科學(xué)院小院士”稱號(hào)。

（作者：天津市第七中學(xué)學(xué)生；指導(dǎo)教師：徐蓓蓓）