崔向明

汽車走進尋常美國家庭后，更是帶動起一系列的相關產業(yè)，人們的生活方式被徹底改變。美國是一個生活在汽車上的國家，有人的地方，一定有車。如果沒有車，就像人失去了自由。

亨利福特博物館座落于距底特律市區(qū)半小時車程的Dearborn市，博物館的頂部是模仿象征著美國獨立自由的費城獨立宮鐘樓而建的。當年，亨利福特先生之所以把博物館設計成這個的樣子，就是在告訴大家，汽車會帶給人們更大的自由，汽車的出現徹底改變了人們的生活。

博物館里，不止有汽車，還有飛機

從鐘樓下面的入口進來，里面的修飾同博物館外形一樣，復古的風格，或許這樣的風格更適合博物館，可以一下子便把人帶到那些久遠的或者不太久遠的時光里。

正對著入口的竟然是一架飛機！你沒有看錯，就是一架道格拉斯DC3客機?？磥?，亨利福特博物館不是一座簡簡單單的汽車博物館。飛機的這個區(qū)域收藏了許多關于飛翔的記憶，包括萊特兄弟的自行車鋪，以及由他們設計制造的滑翔機。

出生在迪爾伯恩Dearborn的亨利福特，一手締造了福特的汽車王國，也締造了底特律汽車城。從1912年起，亨利福特開始收藏那個年代美國人使用的物品，從交通工具、機械產品、日用產品、蒸汽機組、招牌文件，再到整棟的房屋旅館，這其中也包括亨利福特親自制作的汽車工具。現在，這些見證歷史的物件都收藏在亨利福特博物館里，而福特汽車并不是博物館的主角。以汽車做線索，美國一百多年來的生活方式如何被汽車所改變，清晰地展示給我們。

從總統座駕到學生校車，博物館見證了美國的成長史

曾經相當長的時間里，福特旗下的林肯轎車一直是美國總統座駕的專用名詞，有人還聯想到，這林肯轎車是否與亞伯拉罕林肯總統有關系。亨利福特博物館共收藏了五部退役的林肯總統轎車，林肯品牌更是先后為肯尼迪、約翰遜、尼克松、福特、里根等多位叱咤世界的美國總統提供過專用轎車。1560便是特意為弗蘭克林·羅斯?？偨y定制的1939年款林肯陽光特別版敞篷車。一直到肯尼迪總統遇刺前，美國總統專車都是敞篷設計。在那之后，敞篷不見了，加厚鋼板和防彈玻璃出現在總統專車設計中。1950年為艾森豪威爾總統專門制造的林肯Cosmopolitan專車，更是加裝了透明防彈罩。

1927年，美國第一個生產校車的公司WayneWorks與另一校車廠家Blue Bird合作，生產金屬車體的黃色校車，這種卡車與今天我們看到的美國校車沒有本質的區(qū)別。而現在的美國黃色校車，卻是在12年后由Frank Cyr教授組織有關校車制造和安全標準研討后而制訂的。其實，早在1914年，在汽車發(fā)明之后不久，WayneWorks便發(fā)明了這種校車，只是孩子們在車里是繞著圈坐，由后門上。直到現在，在美國黃色校車上，后門仍被保留著，做為應急使用。如果再向前追溯，早在1837年，WayneWorks便制造出專門接送孩子的25人座校車，只不過那時是馬車。

汽車驅動著美國，汽車驅動著世界

1913年，得益于參觀肉類工廠的流水線，亨利福特創(chuàng)造了汽車制造業(yè)的流水線，這極大地縮短了汽車加工的時間和成本。與此同時，亨利福特將工人的日薪從當時平均2美元多提升至5美元，后又提到7美元日薪。加薪促使美國社會的薪資結構發(fā)生重大變化，一大批中產階級涌現，也使汽車不再是少數富人貴族的專利，汽車終于走進尋常的美國家庭。汽車走進尋常美國家庭后，更是帶動起一系列的相關產業(yè)，人們的生活方式被徹底改變。

美國是一個生活在汽車上的國家，有人的地方，一定有車。如果沒有車，就像人失去了自由。最開始的美國人開著車去旅行，晚上只能睡在車中或搭起帳篷。再后來，公路旁邊出現了簡易木板屋，供給旅途中的人們使用，這也是汽車旅館的前身。再后來，出現了房車。早期的房車類似面包車，里面各種生活用具可以一起帶在路上。

亨利福特博物館還收藏了許多以前的招牌，比如第一家假日酒店的路邊招牌、汽車電影院的招牌、艾德熊的招牌、麥當勞餐廳的招牌等等，這些加起來一點點組成了我們當今車來車往的新世界。