奇瑞與捷豹路虎敲定在華合資

奇瑞汽車股份有限公司與英國(guó)捷豹路虎汽車公司于2012年3月21日聯(lián)合對(duì)外宣布，雙方就在中國(guó)建立合資公司的計(jì)劃已達(dá)成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司。合資公司工廠將落戶江蘇常熟，毗鄰奇瑞另一個(gè)合資公司觀致汽車的生產(chǎn)基地，總投資額175億元，將包括一個(gè)整車廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，該工廠計(jì)劃在2014年7月竣工投產(chǎn)。合資公司計(jì)劃第一批導(dǎo)入生產(chǎn)“路虎攬勝極光”和“神行者2”等3款車型，后期將推出合資公司的自主品牌車型，新車型將基于捷豹平臺(tái)打造，懸掛合資公司自主品牌標(biāo)志。有消息透露，在雙方簽訂的諒解備忘錄里，已經(jīng)確定了合資公司第一屆董事長(zhǎng)由奇瑞方面擔(dān)任，捷豹路虎一方則擔(dān)任總經(jīng)理職位，而合資公司的營(yíng)銷總部將落戶上海。

沃爾沃將與吉利合作開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和小型轎車

2012年3月9日，備受關(guān)注的吉利汽車與沃爾沃汽車合作事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，開(kāi)啟雙方深入合作的大門。根據(jù)雙方公司簽署的備忘錄，沃爾沃汽車公司將幫助其中國(guó)母公司浙江吉利控股集團(tuán)有限公司開(kāi)發(fā)小型車和電動(dòng)車。沃爾沃和吉利將共同開(kāi)發(fā)小型發(fā)動(dòng)機(jī)與小型車平臺(tái)、電動(dòng)車、傳統(tǒng)混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車。2010年，吉利向福特汽車公司收購(gòu)了瑞典汽車品牌沃爾沃。吉利和沃爾沃計(jì)劃在中國(guó)建立合資企業(yè)，以在世界上最大的汽車市場(chǎng)中生產(chǎn)更多的沃爾沃汽車。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體制與機(jī)制創(chuàng)新高峰論壇舉行

2012年2月27日，“創(chuàng)領(lǐng)新‘制展拓未來(lái)—中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體制與機(jī)制創(chuàng)新高峰論壇”在京開(kāi)幕。本次論壇以廣汽吉奧的成功合作為范例，探討中國(guó)汽車體制、機(jī)制創(chuàng)新改革之路。論壇邀請(qǐng)了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究基金會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)樊綱，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡，中華民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)保育鈞，中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)席建國(guó)，社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武，廣州汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、廣汽吉奧董事長(zhǎng)曾慶洪，廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中等參加。

東風(fēng)商用車2月銷售中重卡近2萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)57%

據(jù)東風(fēng)商用車公司經(jīng)營(yíng)快報(bào)顯示：2月，公司銷售中重卡近2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)57%，與去年同期高漲的市場(chǎng)相比也有6%的增長(zhǎng)。東風(fēng)商用車公司憑借穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略，開(kāi)局良好。得益于全價(jià)值鏈商品力、營(yíng)銷力和體系能力的支撐，東風(fēng)商用車公司本部及子公司均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。東風(fēng)商用車公司本部銷售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，各品系均衡發(fā)展，銷量和份額穩(wěn)居行業(yè)制造單元第一的業(yè)績(jī)。

北汽首款自主品牌轎車—E系列轎車在京上市

北京汽車首款自主品牌轎車—E系列轎車在京上市，這也意味著首款“北京牌”轎車正式開(kāi)售。此次上市的北京牌E系列車型有E150、E130兩大類7款車型，售價(jià)為5.38萬(wàn)? 8.68萬(wàn)元。同日，北京汽車宣布率先實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策，E系列也因此成為全國(guó)首款“三包”轎車。

豐田北美人事大調(diào)整 四高管監(jiān)管權(quán)將擴(kuò)大

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日，豐田汽車公司發(fā)表聲明稱，將對(duì)其北美公司管理層的職責(zé)進(jìn)行調(diào)整，賦予四名北美區(qū)高級(jí)副總裁更大的監(jiān)管權(quán)。此次人事調(diào)整包括：Ray Tanguay，現(xiàn)任豐田加拿大汽車制造公司董事長(zhǎng)，將負(fù)責(zé)北美區(qū)所有質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管工作；Jim Lentz，現(xiàn)任豐田北美銷售總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)北美區(qū)所有銷售、市場(chǎng)、產(chǎn)品策劃、企業(yè)規(guī)劃和公司事務(wù)，躋身豐田公司美國(guó)行政部門高管行列；Kazuhiro Miyauchi，現(xiàn)任豐田汽車工程與制造公司北美分公司（簡(jiǎn)稱TEMA）執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)北美區(qū)所有采購(gòu)和零部件本土化工作；Steve St. Angelo，現(xiàn)任豐田汽車工程與制造公司北美分公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)北美區(qū)所有生產(chǎn)制造、生產(chǎn)工程、生產(chǎn)控制、零部件和汽車物流工作。這四位高管的在各自公司的原有職能不發(fā)生變化。

大眾發(fā)布2011年財(cái)報(bào) 銷量利潤(rùn)創(chuàng)新高

2011年，大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入1593億歐元（2010年1269億歐元，同比增25.6%），合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升至113億歐元，較2010年增長(zhǎng)41億歐元，刷新了歷史記錄。在大幅增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)中，銷量、價(jià)格等因素貢獻(xiàn)59億歐元，產(chǎn)品成本的下降貢獻(xiàn)了11億歐元。同時(shí)，集團(tuán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本則增加了固定成本和折舊、攤銷費(fèi)用，減少利潤(rùn)26億歐元。集團(tuán)全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率從5.6% 上升到7.1%。其中合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不包括集團(tuán)在中國(guó)兩家合資企業(yè)所貢獻(xiàn)的26億歐元（2010年19億歐元）。大眾汽車集團(tuán)2011年稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)約100億歐元，達(dá)到189億歐元，稅后利潤(rùn)達(dá)到158億歐元（2010年72億歐元），刷新了歷史記錄。

保時(shí)捷Panamera S Hybrid登陸京城

自去年3月在日內(nèi)瓦國(guó)際車展驚艷亮相以來(lái)，保時(shí)捷全新Panamera S Hybrid在中國(guó)市場(chǎng)便成為一大熱議話題，眾人的翹首期盼終于在2012年得償所愿。目前，這款完美融合了跑車動(dòng)力性能與超低油耗及排放Panamera S Hybrid，正在北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心熱銷。在絲毫未影響運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅特性的前提下，Panamera S Hybrid的性能再次實(shí)現(xiàn)重大突破，總輸出功率已達(dá)到380 hp（279 kW），在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的百公里耗油量?jī)H為6.8 升，二氧化碳排放量更是只有159 g/km。Panamera S Hybrid 不但因此成為保時(shí)捷有史以來(lái)最經(jīng)濟(jì)的車型，更是在耗油量和二氧化碳排放指標(biāo)方面領(lǐng)先于其他同類混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。

電裝在中國(guó)進(jìn)行車路協(xié)同驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)

株式會(huì)社電裝將于2012年3月22日至31日開(kāi)始與同濟(jì)大學(xué)一同在江蘇省太倉(cāng)市的城市道路上使用車路間通信技術(shù)進(jìn)行交通控制系統(tǒng)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。車車·車路間的通信旨在通過(guò)車載無(wú)線通信終端與設(shè)置在信號(hào)燈等道路設(shè)施上的無(wú)線通信終端間的信息交互，緩解擁堵和防止事故的發(fā)生。

本次進(jìn)行的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)使用車路協(xié)同技術(shù)用于救護(hù)車、消防車等緊急車輛向周邊車輛和道路設(shè)施告知自車的位置和行進(jìn)速度，可以通過(guò)路口信號(hào)燈的協(xié)調(diào)及前方車輛的避讓指示保證緊急時(shí)刻的優(yōu)先通行，并防止碰撞事故的發(fā)生。

江森自控提升雪鐵龍DS5的駕駛體驗(yàn)

作為全球領(lǐng)先的汽車座椅、內(nèi)飾和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，江森自控將為全新的雪鐵龍DS5提供包括抬頭顯示屏、組合儀表在內(nèi)的多款核心電子部件和座椅解決方案，以提升這款新車的駕駛體驗(yàn)。

抬頭顯示屏的全彩顯示技術(shù)可將組合儀表的關(guān)鍵駕駛信息投射在位于駕駛員主視區(qū)內(nèi)的一塊透明顯示屏上。顯示屏的安裝位置符合人體工程學(xué)，相比安裝在主視區(qū)外的傳統(tǒng)顯示屏，抬頭顯示屏可使駕駛者更加迅速地查看和處理相關(guān)駕駛信息（如：車速、交通標(biāo)志識(shí)別和逐向?qū)Ш叫畔ⅲ瑥亩凶⒁饬﹃P(guān)注路況。

日本地震沖擊仍在 日系車企復(fù)蘇裂變

日本大地震過(guò)去1年的時(shí)間了，但它對(duì)日本汽車的影響依然存在。在日本整車制造商中，豐田汽車生產(chǎn)恢復(fù)的速度較快；日產(chǎn)汽車因?yàn)閷?duì)從日本出口的依賴度較小，受到的影響最??；本田、馬自達(dá)、三菱等整車制造商，現(xiàn)在在全球市場(chǎng)都面臨著營(yíng)運(yùn)壓力。從全球主要市場(chǎng)看，日系整車制造商都在竭力恢復(fù)到正常水平，但其收益卻嚴(yán)重縮水?，F(xiàn)在，面臨挑戰(zhàn)最大的是三菱汽車和馬自達(dá)汽車。

在經(jīng)過(guò)日本大地震后，日本汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的消費(fèi)與之前相比有較大幅度的提升。2012年，豐田、本田、三菱等整車制造商都加快在重要市場(chǎng)推廣新能源汽車。

豐田章男將出任日本汽車制造商協(xié)會(huì)主席

據(jù)日本時(shí)事通訊社消息，現(xiàn)年55歲的豐田章男將出任日本汽車制造商協(xié)會(huì)新一屆主席。

時(shí)事通訊社報(bào)道稱，日本汽車制造商協(xié)會(huì)將于5月17日舉行的會(huì)員大會(huì)上確認(rèn)此項(xiàng)任命。豐田章男目前擔(dān)任豐田汽車公司CEO，將接替日產(chǎn)汽車公司CEO志賀俊之擔(dān)任主席職位，因志賀俊之的任期已滿。

上任日本汽車制造商協(xié)會(huì)主席之后，豐田章男將必須考慮一系列的問(wèn)題，包括如何帶領(lǐng)日本汽車行業(yè)對(duì)抗日元持續(xù)走強(qiáng)；以及如何促進(jìn)汽車稅收方面的變革等。

百名議員上書(shū)奧巴馬 要求制裁中國(guó)汽車零部件

2012年3月16日，近兩百名美國(guó)議員組團(tuán)向總統(tǒng)奧巴馬發(fā)出呼吁，聲稱中國(guó)汽車零部件存在“掠奪性”定價(jià)行為，美國(guó)汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴(yán)重威脅，并上書(shū)提議美國(guó)政府采取嚴(yán)厲措施反制。

美國(guó)國(guó)會(huì)議員密歇根州民主黨參議員黛比·斯塔博諾（Debbie Stabenow）和卡爾·列文（Carl Levin）牽頭，要求奧巴馬“直面中國(guó)非法行為，后者已經(jīng)危害美國(guó)汽車零部件制造商，損及密歇根州就業(yè)崗位。”

議員團(tuán)體表示：“當(dāng)美國(guó)汽車制造商逐漸復(fù)蘇之時(shí)，汽車零配件行業(yè)卻面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。我們不能坐視事態(tài)進(jìn)一步惡化。美國(guó)汽車行業(yè)75%的就業(yè)崗位都倚賴汽車零配件，如今各州汽車零配件產(chǎn)業(yè)都岌岌可?！袊?guó)的戰(zhàn)術(shù)已見(jiàn)其效，中國(guó)對(duì)我們的汽車零部件出口大門緊閉，而自2000年以來(lái)，中國(guó)汽車零部件出口量驟增約900%?！?/p>

巴斯夫收購(gòu)默克集團(tuán)電池業(yè)務(wù)

德國(guó)化工巨頭巴斯夫公司日前宣布將收購(gòu)德化學(xué)制藥企業(yè)默克集團(tuán)（Merck）的電池業(yè)務(wù)。這是2012年以來(lái)巴斯夫在上述領(lǐng)域的第三起收購(gòu)案。之前，該公司已相繼收購(gòu)了美國(guó)的Sion Power和Ovoniv Battery兩家電池公司。巴斯夫高層認(rèn)為，歐洲未來(lái)幾年最具增長(zhǎng)潛力的是可再生能源和電動(dòng)汽車領(lǐng)域。公司于2012年1月份設(shè)立了電池材料全球業(yè)務(wù)部，計(jì)劃于2016年前投入3億歐元用于電池及其相關(guān)材料的生產(chǎn)和研發(fā)，希在全球電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展新車裝配德?tīng)柛?chuàng)新技術(shù)

日前，在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上，德?tīng)柛９镜亩囗?xiàng)創(chuàng)新技術(shù)精彩亮相。多款在車展上嶄新亮相的新車上裝配了德?tīng)柛?chuàng)新產(chǎn)品，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、主動(dòng)安全技術(shù)、新型熱交換系統(tǒng)、電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)等。德?tīng)柛?chuàng)新技術(shù)在提高行車安全的同時(shí)，確保駕駛者和乘客在行車過(guò)程中保持與外界的互通互聯(lián)，并且極大地減少汽車對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。