王越

摘 要：瀝青在公路施工中被廣泛的使用，瀝青路面具有行車(chē)舒適、表面平整、振動(dòng)小、耐磨性好、施工周期短、無(wú)接縫噪音低以及養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此對(duì)瀝青路面施工的質(zhì)量管理也就成了整個(gè)施工中的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 混凝土 施工質(zhì)量 技術(shù) 控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（b）-0-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，許多新材料新技術(shù)在公路工程中都得到了實(shí)際應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來(lái)越多，瀝青混凝土路面就在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。但在實(shí)際施工中，尚有許多值得探討的問(wèn)題，如路面平整度差、外觀質(zhì)量差、橋頭跳車(chē)、路基沉陷以及路基壓實(shí)不夠等病害依然存在。所以，施工企業(yè)要想站穩(wěn)市場(chǎng)保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵，保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目低耗優(yōu)質(zhì)及

快速。

1 瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

瀝青混合料采用瀝青攪拌機(jī)械在瀝青拌和站內(nèi)拌制而成。拌和站可以是固定式的或移動(dòng)式的。前者采用的設(shè)備較完善，拌制質(zhì)量好，生產(chǎn)率高，其供應(yīng)的范圍不宜超過(guò)40 km；后者采用易裝拆或者本身可移動(dòng)的設(shè)備，其設(shè)備較簡(jiǎn)單，使用較機(jī)動(dòng)，供應(yīng)的范圍不宜超過(guò)20 km。拌和設(shè)備可分為間隙式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)兩種。間隙式拌和機(jī)每拌的拌和時(shí)間約為30～50 s；連續(xù)式拌和機(jī)的拌和時(shí)間由混合料的拌和溫度以及上料的速度進(jìn)行調(diào)控。拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)粗細(xì)集料、結(jié)團(tuán)成塊分離以及花白料的現(xiàn)象。因此瀝青混合料需在一定溫度下才能拌均勻，要確定拌和溫度時(shí)，既需保證瀝青對(duì)礦料能良好涂覆，又要盡量減少溫度對(duì)瀝青的變化。溫度的掌握，要靠瀝青和混合材料的不同而控制。熱拌瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)。為了防止瀝青混合料污染環(huán)境、防止雨淋和減少混合料的熱量損失在 運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)覆蓋篷布。各規(guī)格的集料分別按粒級(jí)的不同存放于冷料倉(cāng)內(nèi)，并由傳送帶將經(jīng)過(guò)自動(dòng)稱(chēng)重系統(tǒng)準(zhǔn)確稱(chēng)量冷集料按配比送，滾筒式拌和機(jī)內(nèi)；稱(chēng)重系統(tǒng)同時(shí)也控制瀝青從貯罐泵入滾筒內(nèi)，并在滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中同集料相拌和；由傳送帶將拌和好的熱混合料從滾筒內(nèi)輸出，并運(yùn)送到熱混合料料倉(cāng)，然后裝入載料貨車(chē)，這整個(gè)全過(guò)程由監(jiān)控系統(tǒng)

控制。

2 瀝青混合料的攤鋪技術(shù)措施

混合料攤鋪可分為機(jī)械攤鋪和人工攤鋪兩 類(lèi)。除了局部范圍的攤鋪、或者較低等級(jí)的一般道路或小規(guī)格工程可采用人工攤鋪，攤鋪時(shí)一般均采用機(jī)械攤鋪或履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)，熱混合料由傳送機(jī)經(jīng)流量控制門(mén)送至螺旋分配器采取自卸汽車(chē)卸入攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)的方式進(jìn)行，隨攤鋪機(jī)向前行進(jìn)，混合料將被螺旋分配器自動(dòng)將均勻的攤鋪在整個(gè)寬度上；由夯棒或振動(dòng)裝置對(duì)攤鋪層進(jìn)行初步壓實(shí)調(diào)節(jié)和控制層厚和路拱用附在攤鋪機(jī)后面的整平板熨平混合料的

表面。

（1）混合料攤鋪控制措施：攤鋪混合料在表觀上應(yīng)無(wú)離析等現(xiàn)象且均勻致密，并保證混合料的攤鋪溫度符合規(guī)范的規(guī)定，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150 mm以上或300～400 mm以上，為確保平整度符合規(guī)范要求其相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m以上接縫施工質(zhì)量的檢測(cè)方法采用應(yīng)用3 m直尺進(jìn)行檢查。

（2）施工縱縫的處理：攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)點(diǎn)的已鋪部分留下100～200 mm寬暫不碾壓然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式并加設(shè)切刀切齊或擋板來(lái)進(jìn)行處理，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層150 mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分，也可以采取涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～100 mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150 mm，再跨縫擠緊壓實(shí)。公路的表面橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作梯形接縫。搭接處應(yīng)少點(diǎn)瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)去除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，壓實(shí)。階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)銑刨而成，并灑黏層瀝青，搭接長(zhǎng)度不宜小于3 m。

3 瀝青混合料的碾壓技術(shù)措施

保證瀝青混合料使用性能的最重要的一道工序則是碾壓。瀝青混合料需在一定的壓實(shí)下及一定溫度下，才會(huì)有很好的壓實(shí)效果。若施工時(shí)壓實(shí)不足降低了材料的使用壽命，由于瀝青面層表層以下部分在施工后就難以取得必要的密實(shí)度從而影響瀝青混合料壓實(shí)效果。礦粉含量、礦料的尺寸、瀝青的含量稠度等因素都是影響瀝青混合料壓實(shí)效果的重要因素，溫度過(guò)低，混合料壓不實(shí)，則面層材料的耐久性會(huì)受到極大地影響；溫度過(guò)高，則混合料會(huì)出現(xiàn)發(fā)絲狀裂紋或推移。壓實(shí)時(shí)的合適溫度隨混合料的性質(zhì)、氣溫和壓實(shí)機(jī)具的類(lèi)型等因素而異，壓實(shí)作業(yè)可分三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓和終壓，先用鋼輪壓路機(jī)8～10 t進(jìn)行初壓，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，每處需兩遍滾壓，對(duì)于攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)實(shí)踐證明，采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓，具有良好的效果，這樣便可直接進(jìn)入復(fù)壓，免去初壓；緊接在初壓之后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓改用25 t以上的輪胎壓路機(jī)或12 t以上的三輪光滾壓路機(jī)，每處碾壓4～6遍，直到壓實(shí)并沒(méi)有痕跡為止；最后，在不產(chǎn)生輪跡的情況下再換用8～10 t雙鋼輪壓路機(jī)，按對(duì)角線(xiàn)或橫向進(jìn)行打光碾壓。SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則；開(kāi)級(jí)配磨耗層或排水面層宜采用小于12 t的鋼筒式壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)為了避免從動(dòng)輪先壓時(shí)可能使混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象應(yīng)以壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪先壓，待熱拌瀝青混合料路面應(yīng)攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 ℃后，方可開(kāi)放交通。如果需提前開(kāi)放交通，則要在瀝青路面灑水降低

溫度。

4 質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收

瀝青面層施工應(yīng)在施工前和施工過(guò)程中進(jìn)行認(rèn)真的質(zhì)量管理和控制，并在各施工工序結(jié)束和工程完工后進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。在工程開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)粗集料、細(xì)集料、礦粉和結(jié)合料的規(guī)格和質(zhì)量、料場(chǎng)的堆放和儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查。材料試樣的取樣數(shù)量和頻率以及試驗(yàn)方法按試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。在施工過(guò)程中，施工單位必須對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢查的項(xiàng)目和頻度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)

要求。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著公路等級(jí)的不斷提高，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量也提出了更高的要求。在具體施工中要調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，不僅要精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工更需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，才能進(jìn)一步完善高等級(jí)公路瀝青路面的質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊揚(yáng).公路瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)科技博覽，2012（32）：191.