陳婷

地球上有這樣一個國家，一千多年前曾經(jīng)遍地菏澤，如今卻到處良田美池，阡陌交通，這便是荷蘭，一個只有兩個半北京大，南北距離不過300公里，東西不過200公里的小國，但與“水”有關(guān)的景物卻貫穿這片土地。連荷蘭人提到自己的國家都會親切地把她稱作“潮濕的小國”，區(qū)區(qū)幾個字卻包含了人類歷史上面臨的最大挑戰(zhàn)之一：圍海造田，四萬多平方公里的土地，四分之一是從大海手里爭奪來的，縱觀荷蘭民族的歷史就是一個與水患斗爭、與風(fēng)車共存的歷史，顯然，這種自然缺陷已經(jīng)成為了多少世紀(jì)以來荷蘭最偉大的力量源泉，而與海爭地的百年歷史也使得荷蘭擁有世界上獨(dú)一無二的“低地”文化與傳統(tǒng)。翻看荷蘭本土七處世界文化遺產(chǎn)的介紹，大部分也都與水有關(guān)，“上帝造海，荷蘭人造陸地”，在荷蘭人與海水爭地的抗?fàn)庍^程中，他們學(xué)習(xí)在水的故鄉(xiāng)生長，并將這片低洼水鄉(xiāng)經(jīng)營成一塊世人向往的樂土，這些關(guān)于“水”的奇跡連同“人與自熱”抗?fàn)幍膫髌?，一起永久地留在了世人的記憶里?/p>

（特別鳴謝：荷蘭旅游會議促進(jìn)局）

斯霍克蘭低地（Schokland）

斯霍克蘭低地，荷蘭第一處世界文化遺產(chǎn)，遠(yuǎn)古時代的斯霍克蘭島原本是個狹長半島，一直到15世紀(jì)，海水不斷侵蝕，便形成了須德海(Zuider Zee)中一個人口稠密的獨(dú)立島嶼。這里的居民一直在同入侵的海水頑強(qiáng)斗爭，直到1859年才被迫撤離，之后小島便被海水淹沒了，后來因?yàn)橛辛隧毜潞４髩?，圍海造田的時候，人們排干海水，從海底淤泥中出土了大量古代狩獵工具，史前動物化石，各種生活用具，這才知道祖先與海水侵蝕進(jìn)行抗?fàn)幍挠⒂滦袨樯踔量勺匪葑允非皶r代。如今“島上”的燈塔遺址只剩下了一個圓形地基，旁邊則是教堂地基。1948年設(shè)立的斯霍克蘭博物館（Schokland Museum）建在圩田旁邊，主體建筑是一個當(dāng)?shù)毓爬暇用駞^(qū)米德爾堡（Middelbuurt）的一所經(jīng)過修繕的教堂。展館中錄像、圖片和實(shí)物結(jié)合在一起，栩栩如生地展示了發(fā)生在斯霍克蘭低地和東北圩田（Noordoostpolder）上的故事，那些簡陋粗糙的鐵鍬、小船便是當(dāng)年人們用來對抗洶涌澎湃大海的工具，可以想象那與海搏斗歲月該是多么艱辛。圩田旁立起了一座座紀(jì)念銅像，“農(nóng)婦”凝視著不遠(yuǎn)處的綠洲，讓人不禁想起鐫刻在荷蘭國徽上“堅(jiān)持不懈”的字樣，恰如其分地刻畫了荷蘭人堅(jiān)忍不拔的民族性格。

沃達(dá)蒸汽泵站（Ir.D.F. Woudagemaal）

荷蘭工程師最早使用蒸汽作為水利管理的動力工具，最好的例子就是位于荷蘭弗里斯蘭省（Friesland）萊默（Lemmer）附近的塔科塞（Tacozijl）的沃達(dá)蒸汽泵站（Ir.D.F. Woudagemaal），弗里斯蘭省是唯一一個全部土地來自圍海造田所得的省份，因此整個省低于海平面，時刻會受到海水倒灌的威脅。當(dāng)水位升高時，要把低地中的水抽到高處排到大海中，這要求有足夠的動力?，F(xiàn)在可以使用電力，而早先人們則是利用風(fēng)車來完成這項(xiàng)任務(wù)，之后機(jī)械動力不斷革新，一百年前，隨著蒸汽機(jī)車的發(fā)明，開始制造出蒸汽驅(qū)動的水泵，荷蘭人在1920年建成這座世界最大的蒸汽泵站，當(dāng)時荷蘭女王威廉明娜還專門來揭幕，泵站的名字取自負(fù)責(zé)設(shè)計和修建的總工程師Ir. D.F. Wouda。如今這個“蒸汽時代的活化石”仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，雖然弗里斯蘭省已有的現(xiàn)代排水設(shè)施可以應(yīng)付一般情況，但如果暴雨多的時候就需要啟動這最后一道關(guān)鍵閘門，尤其是冬天里當(dāng)上游水位過高，現(xiàn)代化泵站不堪重負(fù)時，平均下來一年運(yùn)轉(zhuǎn)400個小時。每啟動一次蒸汽泵站，需要15個工人來操作，廠房中那幾個巨大罐子便是儲存用來產(chǎn)生蒸汽的水，將水燒開就需要6～8個小時，泵站啟動后，蒸汽滾滾，據(jù)說以每分鐘4000立方米的速度將水排出，在蒸汽時代是其他動力所不可比擬的。聯(lián)合國教科文組織是這樣評價這個人類有史以來建造的最大水利泵站的：“為保證弗里斯蘭省的水位做出了極大的貢獻(xiàn)，并成為蒸汽時代的標(biāo)志性建筑 。”

小孩兒堤壩風(fēng)車（Kinderdijk）

19世紀(jì)中期荷蘭全國曾有一萬余座風(fēng)車，如今只剩千座不到，這些老式風(fēng)車要至少四五級風(fēng)才能轉(zhuǎn)動，一年中有近一半的日子沒法工作，鹿特丹附近保留著荷蘭最大的風(fēng)車群，建于1740年左右的小孩兒堤防風(fēng)車群曾經(jīng)有上百座之多，現(xiàn)在只有19座保留了下來，17座持續(xù)在運(yùn)轉(zhuǎn)，剩下的兩座在每年的七八月份時會加入運(yùn)轉(zhuǎn)行列。這個地區(qū)本來是荷蘭西部南荷蘭省的一個村莊，屬于新萊克蘭（Nieuw-Lekkerland）和阿爾布拉瑟丹(Alblasserdam)，過去風(fēng)車將低于海平面的阿爾布拉瑟丹圩田中的積水抽上來并將排入到萊克河（Lek），隨后注入北海。風(fēng)車們排列成兩排矗立于河岸兩側(cè)，連成一串，錯落有致，分為高風(fēng)車和低風(fēng)車兩種，皆為八角形基座，茅草頂，磚結(jié)構(gòu)，每座風(fēng)車高達(dá)四、五層樓高。高風(fēng)車建于1740年，用于新萊克蘭地區(qū)較高部分圩田的排水；低風(fēng)車建于1761年，用于較低部分的排水。如今荷蘭風(fēng)車協(xié)會決定將這些古老風(fēng)車修繕后留給當(dāng)?shù)厝司S護(hù)，保證這些風(fēng)車仍然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在旅游季節(jié)特定日子里啟動風(fēng)車工作。由于這19座風(fēng)車保存比較完好，加上1997年入選世界文化遺產(chǎn)，因此成為了深受游客喜愛的熱門旅游景點(diǎn)。

阿姆斯特丹運(yùn)河帶（Grachtengordel）

2010年入選世界文化遺產(chǎn)的阿姆斯特丹運(yùn)河帶修建于17世紀(jì)，當(dāng)時剛進(jìn)入鼎盛時期的阿姆斯特丹迅猛發(fā)展，一片欣欣向榮的景象，原有的城區(qū)容納程度達(dá)到了極限，急需擴(kuò)大，人們通過運(yùn)河來排干同心弧形沼澤地，并填平中間的空地來擴(kuò)大城市空間。一個圍繞著老城區(qū)，沿著防御邊界向內(nèi)延伸，主要是以阿姆斯特丹中央火車站為中心，包括辛格運(yùn)河、紳士運(yùn)河、國王運(yùn)河和王子運(yùn)河等在內(nèi)的扇形區(qū)域形成了，呈半月形向外層層環(huán)繞，作為大規(guī)模城市規(guī)劃的一個范例，也是這一歷史時期同類發(fā)展中規(guī)模最大最均衡的城市，直到19世紀(jì)仍舊為世界各地所參考。

在17世紀(jì)荷蘭開啟她的“黃金時代”后的一百年中，富商權(quán)貴們爭相在運(yùn)河帶兩岸修建了上千棟精美的房屋，于是有著美麗山墻的運(yùn)河屋成為了阿姆斯特丹的標(biāo)志性景觀，為后人留下的一切秘密也都藏于其中。由于門面狹小，荷蘭人的裝飾心思都放在了山墻上，花色種類繁多，上面有一種特殊的浮雕藝術(shù)品，每家都不同，原來以前所有的運(yùn)河屋都沒有門牌號碼，人們使用這種墻片（Wall tablet）標(biāo)記自家的位置，荷蘭語為Gevelstenen，尤其是運(yùn)河帶邊的房子，使用墻片的建筑隨處可見，打字員、磨坊主、船長、商人等圖案代表著房主的職業(yè)，五花八門，從這些有趣的墻片中，人們可以了解阿姆斯特丹的過去。