張彩利 李寧利 馬士賓 孫吉書(shū)

摘 要 道路建筑材料課程是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的一門(mén)重要專業(yè)基礎(chǔ)課。文章針對(duì)道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的特點(diǎn)及易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合教學(xué)與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的教改對(duì)策。

關(guān)鍵詞 道路建筑材料 實(shí)驗(yàn)課 教學(xué)方法 改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Problem and Strategy Research onRoad MaterialsExperimental Teaching

ZHANG Caili[1][2], LI Ningli[1][2], MA Shibin[1][2], SUN Jishu[1][2]

([1] School of Civil Engineering, Hebei University of Technology, Tianjin 300130;

[2] Hebei Civil Engineering Technology Research Center, Tianjin 300401)

Abstract "Road materials" course is an important professional basic courses of the road bridge and cross the river engineering. Experimental teaching materials for road features and easy to conduct in-depth analysis of problems and objectives based on professional training requirements, combined with practical experience in teaching and engineering, made a corresponding reform measures.

Key words road materials; experimental class; teaching method; reform

道路建筑材料課程是道路橋梁與渡河工程的一門(mén)重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)后期專業(yè)課的基礎(chǔ)，也是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力的重要基礎(chǔ)性教學(xué)環(huán)節(jié)。高等學(xué)校道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課學(xué)時(shí)一般為6~10學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)課的時(shí)間雖短，但教學(xué)內(nèi)容卻非常龐雜，主要包括集料、瀝青結(jié)合料、瀝青混合料、水泥與石灰、水泥混凝土、聚合物材料、鋼材等。①教學(xué)過(guò)程中多以老師講試驗(yàn)過(guò)程為主，學(xué)生動(dòng)手操作時(shí)間非常有限，老師難講，學(xué)生學(xué)起來(lái)也費(fèi)勁，教學(xué)效果差。鑒于此，有必要對(duì)道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課教學(xué)方法進(jìn)行改革。

1 道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課教學(xué)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

1.1 重理論輕實(shí)踐，實(shí)驗(yàn)課教學(xué)流于形式，能力培養(yǎng)不到位

道路建筑材料是一門(mén)理論和實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。最好的方法是理論講述和課間試驗(yàn)緊密結(jié)合。而現(xiàn)狀是，很多學(xué)校教學(xué)中存在著重理論輕實(shí)踐的問(wèn)題。以我校道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課為例，在教學(xué)中，實(shí)驗(yàn)課的內(nèi)容大多是先由老師在教室內(nèi)進(jìn)行理論教授，再根據(jù)講授內(nèi)容安排實(shí)驗(yàn)課，來(lái)驗(yàn)證和鞏固所學(xué)內(nèi)容。而由于班級(jí)較多，加之實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境有限，在教學(xué)中，常常是理論知識(shí)已經(jīng)講完或者一個(gè)多月之后才集中安排實(shí)驗(yàn)課程，這樣一來(lái)，教學(xué)效果不理想。學(xué)生很難把前后的知識(shí)融會(huì)貫通，形成一體的知識(shí)層次。另一方面，實(shí)驗(yàn)設(shè)備配置不足，實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中只能進(jìn)行分組，分組人數(shù)一般為10~15人一組，這樣就會(huì)造成少數(shù)同學(xué)來(lái)完成實(shí)驗(yàn)操作（有時(shí)甚至好幾個(gè)試驗(yàn)都是同一人操作），其他人做記錄或旁觀，加上不可能每人一個(gè)實(shí)驗(yàn)題目，也就出現(xiàn)了不愿發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng)造性，存在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相互抄襲的現(xiàn)象，這樣就很難培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行材料檢驗(yàn)，質(zhì)量評(píng)價(jià)的技能及樹(shù)立起工程質(zhì)量的意識(shí)。

1.2 實(shí)驗(yàn)課時(shí)間及學(xué)時(shí)安排不夠合理

眾所周知，實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，將所學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，以提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。目前，由于各個(gè)學(xué)校對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、對(duì)培養(yǎng)創(chuàng)新性人才的重要性認(rèn)識(shí)不清，使得實(shí)驗(yàn)課課時(shí)在教學(xué)計(jì)劃中所占的比例偏低，獨(dú)立開(kāi)課的實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)和門(mén)數(shù)較少。以我校實(shí)驗(yàn)課教學(xué)為例，近幾年我校道路建筑材料課程總學(xué)時(shí)為48學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)課學(xué)時(shí)平均為6~10學(xué)時(shí)，僅占10%左右，學(xué)時(shí)偏少，比例不當(dāng)，這樣就使得學(xué)生很難在這么少的時(shí)間內(nèi)掌握大量的實(shí)踐技能，大大降低了教學(xué)質(zhì)量。

1.3 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容及設(shè)備陳舊不合理

目前，很多學(xué)校道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)內(nèi)容幾年來(lái)甚至十幾年都沒(méi)有變化，而隨著道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，很多新材料、新工藝層出不窮，而這些材料在我們的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中根本沒(méi)有體現(xiàn)，這就使得學(xué)生不能對(duì)整個(gè)道路建筑材料形成較完整的認(rèn)識(shí)，甚至扼殺學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。其次，很多學(xué)校由于經(jīng)費(fèi)及其他原因沒(méi)有引進(jìn)新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備和儀器，這樣很難使學(xué)生掌握到更前沿的知識(shí)。②

1.4 實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的組織管理問(wèn)題

實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的管理制度不夠完善，使實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量難以保證。以我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)2009年春季學(xué)期道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課為例，授課班級(jí)為道橋071~073，總?cè)藬?shù)98人，試驗(yàn)課內(nèi)容8學(xué)時(shí)，而授課教師只有1人，實(shí)驗(yàn)室配備人員也就2人，要用3個(gè)教師的力量，在一天的時(shí)間內(nèi)集中完成近100名學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課教學(xué)，教學(xué)質(zhì)量很難得到保證。

1.5 實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的考核問(wèn)題

筆者經(jīng)過(guò)詢問(wèn)、調(diào)查幾所高校的道路建筑材料課程任課教師，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)高校對(duì)于道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課均沒(méi)有建立規(guī)范的教學(xué)考核辦法，對(duì)實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的要求遠(yuǎn)沒(méi)有對(duì)理論課教學(xué)要求的嚴(yán)格。同時(shí)，對(duì)于實(shí)驗(yàn)課成績(jī)的評(píng)定還是采用傳統(tǒng)的評(píng)分制度，即實(shí)驗(yàn)課分?jǐn)?shù)的高低常常取決于學(xué)生最后的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論的吻合程度。而我們知道，試驗(yàn)與理論是存在差異的，即使是專業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)人員所得結(jié)果也是如此。學(xué)生為了得到較好的試驗(yàn)成績(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)相差很大，常會(huì)修改或偽造自己的數(shù)據(jù)，使之達(dá)到理想狀態(tài)。這種做法一則壞了學(xué)術(shù)之風(fēng)，二則很不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)。因此，應(yīng)改革實(shí)驗(yàn)課考核標(biāo)準(zhǔn)，制訂科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)課考核評(píng)價(jià)體系。③

2 道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課教學(xué)改革對(duì)策

2.1 整合實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

為了進(jìn)一步提高實(shí)驗(yàn)課教學(xué)質(zhì)量，從2010年開(kāi)始，由道路橋梁與渡河工程系主任牽頭，專業(yè)骨干教師和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師一起，規(guī)范實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，制定實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目，在原有道路建筑材料教材基礎(chǔ)上編寫(xiě)更具有針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)理論課之后緊接著進(jìn)行實(shí)驗(yàn)課操作，實(shí)驗(yàn)課教學(xué)過(guò)程中，改掉以往好幾個(gè)班學(xué)生集中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式，不同班級(jí)錯(cuò)時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，每組學(xué)生人數(shù)不多于5個(gè)，并保證每組都有一名指導(dǎo)教師，這樣大大提高了教學(xué)效果，進(jìn)一步提高了教學(xué)質(zhì)量。

2.2 應(yīng)用多種現(xiàn)代化教學(xué)方法

針對(duì)試驗(yàn)眾多，難以用語(yǔ)言精確描述的問(wèn)題，應(yīng)用多媒體課件，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)和理論教學(xué)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的形象化和可視化。④同時(shí)，對(duì)一些比較復(fù)雜的試驗(yàn)過(guò)程，應(yīng)用攝像機(jī)等照相器材，將試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行錄像并刻制成光盤(pán)，使學(xué)生在課上課下都可以對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行學(xué)習(xí)、溫習(xí)，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效果。

2.3 多開(kāi)展綜合型、設(shè)計(jì)型和創(chuàng)新性的實(shí)驗(yàn)

為進(jìn)一步提高學(xué)生觀察問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)、分析并解決問(wèn)題的能力，必須設(shè)計(jì)綜合性、設(shè)計(jì)性試驗(yàn)，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思路。例如，2010春季學(xué)期實(shí)驗(yàn)課教學(xué)過(guò)程中，就嘗試在在實(shí)驗(yàn)課中，加入設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合課后習(xí)題讓學(xué)生自主完成改性瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程，試驗(yàn)項(xiàng)目包括改性瀝青的配制、集料密度及含水量測(cè)定、瀝青混合料最佳油石比確定等，從而探索改性瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程。教學(xué)方法采用啟發(fā)式和研討式的教學(xué)方法，將同學(xué)分為若干個(gè)小組，并選出一名組長(zhǎng)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中從原材料準(zhǔn)備，試驗(yàn)儀器選擇，到試驗(yàn)方案制定、實(shí)施以及討論分析試驗(yàn)的結(jié)果，都由學(xué)生自己獨(dú)立完成，老師只是在重點(diǎn)、疑難環(huán)節(jié)上進(jìn)行指導(dǎo)。等整個(gè)試驗(yàn)完成后，由老師組織集中討論和點(diǎn)評(píng)，并由各組同學(xué)自己來(lái)評(píng)定試驗(yàn)成績(jī)。這一教學(xué)改革，極大地調(diào)動(dòng)了同學(xué)們學(xué)習(xí)的積極性。在獨(dú)立思考、分工合作的試驗(yàn)過(guò)程中，有效鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。

2.4 完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核方法

實(shí)驗(yàn)成績(jī)應(yīng)根據(jù)學(xué)生平時(shí)表現(xiàn)、實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)、實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)紀(jì)律、實(shí)驗(yàn)報(bào)告四個(gè)方面綜合評(píng)定，學(xué)生每次實(shí)驗(yàn)成績(jī)以這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合考核。同時(shí)在成績(jī)?cè)u(píng)定方面也應(yīng)該考慮參加開(kāi)放性以及設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)。對(duì)于不參加者、沒(méi)有完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告者則該學(xué)生沒(méi)有實(shí)驗(yàn)成績(jī)，同時(shí)課程總成績(jī)也定位為不及格。最后將實(shí)驗(yàn)課成績(jī)以30%的比例納入課程總成績(jī)。2010年采用這一新的考核辦法后，學(xué)生從思想上對(duì)實(shí)驗(yàn)課有了很大的重視，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中也能夠積極操作了，也杜絕了實(shí)驗(yàn)課曠課的情況，教學(xué)效果非常明顯。

3 結(jié)語(yǔ)

在深入分析道路建筑材料實(shí)驗(yàn)課特點(diǎn)與現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出對(duì)實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)手段以及教學(xué)方法進(jìn)行必要的改革，可激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。

注釋

① 李立寒.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

② 王正君,劉春花.加強(qiáng)道路建筑材料實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的研究[J].黑龍江教育(高教研究與評(píng)估),2007.9:55-56.

③ 尹健,李益進(jìn).《建筑材料》教學(xué)改革實(shí)踐[J].株洲師范高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào),2004.5:47-49.

④ 余素萍,黃敏.《道路建筑材料》課程教學(xué)改革探討[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2004.3:99-101.