高朔

12月的北國(guó)冰城牙克石?冰封雪飄。零下30多攝氏度的嚴(yán)寒，對(duì)于常人來(lái)說(shuō)絕不舒服，但是對(duì)于汽車(chē)寒區(qū)試驗(yàn)確是個(gè)難得的好氣候。

哈弗SUV是長(zhǎng)城汽車(chē)安身立命的主打車(chē)型，目前已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)60萬(wàn)輛，并出口到百余個(gè)國(guó)家，圍繞哈弗SUV所進(jìn)行的品牌傳播、美譽(yù)度傳播、技術(shù)升級(jí)、改進(jìn)改款、垂直換代等遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，長(zhǎng)城哈弗SUV 2012年第三次出征達(dá)唁爾拉力賽，顯示出長(zhǎng)城汽車(chē)要繼續(xù)做強(qiáng)哈弗SUV車(chē)系的決心。

12月18目，長(zhǎng)城哈弗5UV選擇了地處寒區(qū)牙克石的博世冬季汽車(chē)測(cè)試中心，舉行“無(wú)畏冰雪王者駕馭第二屆哈弗SUV安全科技冰雪試駕體驗(yàn)活動(dòng)”。

哈弗H5加裝博世8.1版本的ESP系統(tǒng)以及偉博斯通車(chē)載預(yù)熱系統(tǒng)，在高寒冰雪下進(jìn)行匹配測(cè)試，體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)在產(chǎn)品后續(xù)完善方面更加注重內(nèi)涵，特別是在提升行駛安全性和駕駛品質(zhì)上下了真功夫。

參與本次冰雪試駕的是首次匹配博世ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的哈弗H5綠靜2.0T柴油車(chē)：裝配了伊頓機(jī)械鎖式差速器的哈弗H5智尊版，匹配電控四驅(qū)的哈弗H3。在博世冬季汽車(chē)測(cè)試中心試驗(yàn)場(chǎng)，博世工程師為了說(shuō)明匹配前后的不同效果，特別設(shè)置了各種體驗(yàn)項(xiàng)目，不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測(cè)試、定向圓駕駛測(cè)試、長(zhǎng)距離分割路面加減速測(cè)試、坡道分離路面測(cè)試和開(kāi)放山路綜合測(cè)試等環(huán)節(jié)，讓你切身體驗(yàn)“全副武裝”后的哈弗SUV，各種新增功能是如何被發(fā)揮得淋漓盡致，給每一位試駕者留下深刻印象。

ESP——主動(dòng)安全的利器

據(jù)統(tǒng)計(jì)，E5P系統(tǒng)能有效減少43％的嚴(yán)重交通事故，防止56％的非兩車(chē)相撞交通事故和77％～80％的翻車(chē)事故。早先只在豪華品牌及高配款車(chē)型上才能見(jiàn)到的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，現(xiàn)在逐漸向中級(jí)車(chē)及SUV普及。長(zhǎng)城率先在哈弗H5裝配博世8.1版本的ESP系統(tǒng)，主動(dòng)安全性獲得了提升，這也是自主品牌SUV首次應(yīng)用這一博世高版本EsP系統(tǒng)。

哈弗H5所應(yīng)用的博世8.1版E5P，集成了ABS、EBD、TCS、BA的所有功能，并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行了優(yōu)化整合，形成最佳匹配。系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集來(lái)自輪速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等各傳感器發(fā)來(lái)的車(chē)輛運(yùn)行信息，綜合判斷駕駛員意圖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行軌跡與理論運(yùn)行軌跡不符時(shí)，對(duì)相應(yīng)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，迅速修正運(yùn)行軌跡，讓車(chē)輛始終遵循駕駛員的意志行駛，避免發(fā)生意外，極大地提高了哈弗H5的操控安全。

定向圓駕駛測(cè)試ESP對(duì)車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎的控制能力，車(chē)內(nèi)專(zhuān)門(mén)接插一個(gè)能夠完全關(guān)閉ESP效果的開(kāi)關(guān)，當(dāng)ESP起效時(shí)，時(shí)刻糾正車(chē)輪在冰面上的轉(zhuǎn)向不足，操縱車(chē)輛能穩(wěn)定地沿冰面的圓形跑道行駛，在ESP完全關(guān)閉后，則基本上很難控制車(chē)輛按原軌跡行駛。

冰雪路面不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測(cè)試，也是需要在ESP和雪地胎的幫助下才能順利完成，當(dāng)激烈操作車(chē)輛出現(xiàn)失控趨勢(shì)時(shí)，ESP會(huì)立即進(jìn)行修正，維持車(chē)身的穩(wěn)定，關(guān)閉ESP試圖靠直覺(jué)和技藝來(lái)控制則完全是瞎掰。

長(zhǎng)距離冰雪與柏油分割路面緊急制動(dòng)測(cè)試，加減速測(cè)試四輪獨(dú)立ABS效果能讓你心跳。如果不是陪駕員有把握的慫恿，讓你在500米跑道上把車(chē)加速到80km/h，面對(duì)前方一半是極滑冰面，一半是黑黝黝粗糙的柏油路面，踩死剎車(chē)，估計(jì)多數(shù)人會(huì)心虛。ABS介入后車(chē)身只出現(xiàn)輕微擺動(dòng)后基本直線停住，關(guān)閉AB5后則車(chē)輛完全失控旋轉(zhuǎn)，沒(méi)定力的估計(jì)會(huì)被轉(zhuǎn)暈過(guò)去。但對(duì)于懷揣“不險(xiǎn)不好看”的媒體攝影師來(lái)說(shuō)倒是個(gè)絕好鏡頭。

在10％、15％、20％三條坡道的分割路面測(cè)試，能看到TCS立竿見(jiàn)影的效果，哈弗左右輪分處不同質(zhì)地路面，TCS起效時(shí)，你可以將車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地直線駛上坡頂，當(dāng)關(guān)閉TCS時(shí)，大油門(mén)上坡，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑和嚴(yán)重甩尾，車(chē)輛出現(xiàn)失控。

差速鎖、電控四驅(qū)——野外脫困的利器

硬派SUV征服惡劣路況的必備利器一一差速鎖和電控四驅(qū)系統(tǒng)同步出現(xiàn)在哈弗H5、H3上，其匹配美國(guó)伊頓公司機(jī)械式差速鎖，在后橋左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，差速鎖瞬間鎖止打滑車(chē)輪，將扭矩傳遞到高附著力的車(chē)輪之上，幫助車(chē)輛從雪地中脫困，駛出困境后，自動(dòng)解除車(chē)輪的鎖止。

在測(cè)試場(chǎng)周邊富有挑戰(zhàn)性的開(kāi)放林間山路中，裝配差速鎖及電控四驅(qū)的H3、H5車(chē)隊(duì)魚(yú)貫扎進(jìn)林海雪原中，保持稍大的油門(mén)開(kāi)度，保證驅(qū)動(dòng)輪扭矩持續(xù)而有力，這是山地雪原的駕駛技巧，哈弗SUV有了這兩樣野外脫困的利器，在崎嶇的山間林海雪原中會(huì)無(wú)所顧忌，司機(jī)們還能有心思抽空欣賞落日的晚霞美景。