李占東 康大偉

摘 要:本文從公路工程施工的重要性出發(fā),在分析公路施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)分析了公路面層施工(瀝青,集料,混合料配合比,拌和,攤鋪和輾壓)和路基施工(基填料,運(yùn)輸及攤鋪,壓實(shí)度控制)的要點(diǎn),以及施工質(zhì)量檢測(cè)控制方法。最后得出:只有在公路施工中加強(qiáng)施工要點(diǎn)控制,才能有效保證施工的質(zhì)量,才能保證公路的順利安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞:公路面層路基質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào):U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)07(a)-0150-01

公路對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民的生活都具有非常重要的作用。其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著人們的生產(chǎn)和生活。因此,在公路工程施工中,一定要加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量和管理,加強(qiáng)施工要點(diǎn)控制。只有這樣,才能保證公路的質(zhì)量,才能保證車(chē)輛的正常出行安全。因此,本文從公路工程施工的重要性出發(fā),在分析公路施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)分析了公路面層施工和路基施工的要點(diǎn),以及施工質(zhì)量檢測(cè)控制方法。最后得出:只有在公路施工中加強(qiáng)施工要點(diǎn)控制,才能有效保證施工的質(zhì)量,才能保證公路的順利安全運(yùn)行。

1公路施工特點(diǎn)

公路施工存在很多的難點(diǎn)和問(wèn)題,這在其施工特點(diǎn)可以明顯的看出:施工周期長(zhǎng)是最重要的一個(gè)特點(diǎn)。這是因?yàn)楣肥┕び械臅r(shí)候不能阻斷交通,很多工作都相對(duì)困難,工作范圍小,導(dǎo)致施工的周期特別長(zhǎng)。另外,公路工程施工還具有體力勞動(dòng)強(qiáng)度大,環(huán)境復(fù)雜,流動(dòng)性大,協(xié)作性高等特點(diǎn)。

2公路工程施工要點(diǎn)分析

公路工程施工的要點(diǎn)主要從公路面層施工和公路路基施工兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。

2.1 公路面層施工要點(diǎn)

公路面層施工要點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn):瀝青,集料,混合料配合比,拌和,攤鋪和輾壓。

(1)瀝青。

對(duì)于瀝青的要求必須要根據(jù)路面的等級(jí)來(lái)進(jìn)行選擇。選擇的瀝青必須質(zhì)量滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求,其運(yùn)輸過(guò)程中要做好密封措施,并且長(zhǎng)期不用的時(shí)候,要在常溫下保存好。

(2)集料。

粗集料不得使用鄂式破碎機(jī)加工的碎石,集料存放時(shí)間不宜太長(zhǎng),使用時(shí)集料表面應(yīng)當(dāng)潔凈,同時(shí),一般使用機(jī)制砂作為細(xì)集料,如果沒(méi)有機(jī)制砂,可用石屑替代。

(3)混合料配合比。

配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行,通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段。

(4)拌和。

拌和過(guò)程中,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):合理選擇加熱方法；開(kāi)工前應(yīng)檢查含水量；在進(jìn)行混合料攪拌時(shí),應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)行,控制好各檔料的上料速度、攪拌時(shí)間和加熱溫度。

(5)攤鋪。

混合料的運(yùn)輸能力應(yīng)當(dāng)比拌和能力和攤鋪速度要快。連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前十到三十厘米處停住。

(6)碾壓。

選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式,瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式。

2.2 公路路基施工要點(diǎn)

公路路基施工要點(diǎn)包括以下三點(diǎn):路基填料,運(yùn)輸及攤鋪,壓實(shí)度控制等等。

(1)路基填料。

對(duì)于路基填料的選用,要按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行選擇。

(2)運(yùn)輸及攤鋪。

如果運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)予以覆蓋,以防混合料失水。同時(shí),混合料攤鋪前,應(yīng)當(dāng)對(duì)高程、平整度以及橫坡度進(jìn)行控制

(3)壓實(shí)度控制。

路基壓實(shí)應(yīng)當(dāng)按照先邊后中的順序,以便形成路拱；先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快,以免松土被機(jī)械推動(dòng)。

3公路施工要點(diǎn)的質(zhì)量檢測(cè)

公路施工要點(diǎn)控制中,質(zhì)量檢測(cè)是非常關(guān)鍵的,主要檢測(cè)的參數(shù)主要包括,施工的問(wèn)題,混合料的指標(biāo),外觀的檢測(cè),壓實(shí)密度和路面厚度的檢測(cè),平整度的檢測(cè),縱斷面高程檢測(cè),路基壓實(shí)度的確定等等。

對(duì)于施工溫度的檢測(cè)必須做到:瀝青涂料出廠溫度,每車(chē)檢測(cè)不少于一次,攤鋪溫度經(jīng)常測(cè)量,碾壓溫度應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)。

而混合料指標(biāo)的檢測(cè)每日檢測(cè)應(yīng)至少兩次,主要包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等。

另外,外觀的檢測(cè),壓實(shí)密度和路面厚度的檢測(cè),平整度的檢測(cè),縱斷面高程檢測(cè),路基壓實(shí)度的檢測(cè)都要根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行[4]。

4結(jié)語(yǔ)

總之,目前公路工程施工作為我國(guó)工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分,受到越來(lái)越大的重視。在施工過(guò)程中,相關(guān)施工單位和施工管理者必須重視施工要點(diǎn)的控制,把好質(zhì)量關(guān),只有這樣,才能有效保證施工的質(zhì)量,才能保證公路的順利安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 王偉,張道玲.A11公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)市政工程,2010(1).

[2] 董令三,楊林楨,尹克巖.綏滿(mǎn)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技,2007(12).

[3] 徐宇峰.瀝青路面病害成因分析及防治對(duì)策[J].山西焦煤科技,2006(4).

[4] 李榮聯(lián),周亦唐,白叢啟.保龍高速公路SMA瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].福建建筑,2008(8).

[5] 王宇,石峰,紀(jì)小平.微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在西藍(lán)高速公路上的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2007(4).

[6] 趙紅,謝曉利.瀝青路面病害的形成原因及防治措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(14).

[7] 吳榮華.公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用分析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2011(9).