董平

摘 要:針對杭長客專湖南段長沙樞紐聯絡線大坡道(i≥20‰)簡支T梁架設工程,介紹NFD180公鐵架橋機架設大坡道橋梁的施工安全措施,并對公鐵架橋機過孔穩(wěn)定裝置進行的改造以及增設電子水平儀監(jiān)控架橋機水平狀態(tài)。

關鍵詞:大坡道T梁架設施工安全

中圖分類號:U44 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0062-01

杭長客專湖南段長沙樞紐聯絡線共計10座橋,288孔T梁。其中最大上坡坡度30‰,最大下坡坡度26‰,上坡坡度20‰≤i≤30‰的107孔,下坡坡度20‰≤i≤30‰的14孔,為保證大坡道T梁架設施工安全,需采取針對性的安全技術措施。

1大坡道架梁作業(yè)的重點控制環(huán)節(jié)

架橋機大坡道過孔作業(yè);架橋機架梁作業(yè);運梁車在大坡道上重載走行;架橋機、運梁車聯合出梁作業(yè)。

2架橋機過孔作業(yè)安全控制

2.1 架橋機過孔穩(wěn)定裝置的改造

原過孔穩(wěn)定裝置適用于橋面鋪軌工況,采用夾軌器鎖住已鋪鋼軌達到穩(wěn)定作用,現采用輪胎式運梁車運梁,將夾軌器改造為橫向鋼勾鎖緊已架橋面兩側,只有2#柱到位并支墊好后才能解除保護進行1#柱前行,保證過孔作業(yè)穩(wěn)定性。

2.2 架橋機過孔作業(yè)的安全規(guī)程

架橋機過孔作業(yè)前必須對各運行機構進行試運轉,確保無誤;主機操作人員應依照指揮人員信號進行準確作業(yè);注意檢查各運動元件可靠性,特別是聯動作業(yè)時,應可靠同步,否則,應立即停止作業(yè);定位銷軸的鎖定和撤除的順序與部位應由專人進行檢查驗證;在風力大于4級時,嚴禁前沖過孔作業(yè)。

2.3 過孔作業(yè)安全措施

架橋機過孔是關鍵作業(yè),操作人員應熟練掌握控制按鈕,嚴格控制作業(yè)范圍;在架橋機過孔時,應分階段調整3#柱高度,以達到機臂盡可能調整接近水平;在過孔就位后,應及時調平機臂,避免出現安全事故;各崗位操作人員應密切注意架橋機各支腿垂直狀態(tài),如發(fā)現異常,立即停止作業(yè);架橋機過孔狀態(tài),必須始終保持機臂前高后低,即前支腿支承處高于后支腿支承處5cm～10cm。

3T梁架設施工安全措施

3.1 架設施工前的準備工作

架梁施工作業(yè)前,對橋梁各墩臺進行復測,對運梁便道進行復測,道路橫坡、縱坡、曲線半徑以及壓實度要滿足運梁車重載運輸條件,對于不符合要求的便道和墩臺要求下部施工單位及時進行整改。各類施工安全設施配備齊全,符合安全要求。

3.2 架橋機安全檢查措施

檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現象;銷軸和開口銷嚴重磨損時,應及時更換;檢查各部鋼絲繩潤滑是否良好,是否有斷絲及磨損過度情況,有無串槽或重疊,自由松緊度是否合適;檢查各部焊接是否有開裂現象,尤其是起吊受力部位;檢查各減速箱潤滑油的油量,不足的應及時添加;檢查電氣系統(tǒng)、電纜、電線有無破損;試驗各制動器的松緊情況,如有故障應及時修理。

3.3 架梁作業(yè)安全技術措施

(1)配置固定指揮及操作人員,要求熟知架橋機的性能及參數,機組人員須明確分工,熟悉各自的工作內容,指揮、術語及信號,必須統(tǒng)一。

(2)1#柱、2#柱橫移軌道全長高差不大于15mm,1#柱、2#柱軌道中心距35.1m,誤差30mm,且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。

(3)架梁狀態(tài)時,調整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm,且保持前高后底,下坡道架梁時,前支腿支承處高于后支腿支承處5cm～10cm,防止架橋機在大下坡道前沖傾覆。

(4)安裝水平儀,作業(yè)過程中可對設備的水平狀態(tài)進行實時監(jiān)控?，F場技術人員應同時使用水準儀進行機臂水平測量,已確保安全無誤。

(5)喂梁、出梁過程中,應密切注意1#柱垂直情況,如出現異常,則立即停止作業(yè)并做好防護。

4輪胎式運梁車重載走行安全技術措施

4.1 運梁車發(fā)車前進行安全檢查

(1)運梁車發(fā)動機運轉前必須確認發(fā)動機機油,冷卻液,燃油是否滿足使用要求。不得在冷卻液、機油、燃油不足的情況下啟動發(fā)動機。

(2)對各關鍵部位進行目測檢查確認。車體結構是否有變形,主體鋼結構焊接部位表面是否有裂紋現象,運梁車制動有無漏風漏油現象,各傳動軸十字軸和鼓形叉有無變形,敲擊各部傳動軸聽其聲響有無異常,托盤是否轉動靈活。

(3)發(fā)動機三濾是否需要清理或更換,各傳動軸螺絲是否松動、各軸承潤滑是否良好、全車鋼結構是否有變形和裂紋、各銷軸是否磨損、開口銷是否有脫落或磨損現象、扭矩傳動齒輪的磨損的是否符合使用要求,制動桿件軸點支撐座的潤滑是否良好、制動行程是否需要調整等進行檢查,發(fā)現問題及時整改。

4.2 運梁車重載運行安全技術措施

(1)運梁車裝梁時,必須保證橋梁重心線對準運梁車主副車托盤的中心線,偏差不得超過20mm,托盤上必須有墊梁木來支墊。

(2)對橋梁進行捆綁加固,捆綁鋼絲繩公稱直徑≥20mm,鋼絲繩最少單股捆綁并用3t手拉葫蘆拉緊,鋼絲繩的兩端分別固定于主副車的支撐固定軸銷上。

(3)運梁車進入大坡道、彎道前,必須檢查運梁車制動系統(tǒng)的狀態(tài)和性能,保證狀態(tài)良好,不符合要求時,應進行檢修和調整。儲風缸每日要防水,保證儲風充足,冬季作業(yè)時要做好防凍措施;運梁車大坡道運行速度不得超過2km/h,隨時檢查運梁車制動,發(fā)現問題,立即要求停車檢查并做好防護措施。

(4)運梁車在走行過程中隨車人員應密切監(jiān)視車輛運行狀態(tài),如有異常,立即打緊止輪木楔,防止溜車,確保運梁車就地制動,并及時查明原因,做好清障工作。

(5)在架橋機2#、3#柱處應放置防溜車楔塊,防止運梁車溜車沖撞架橋機。

(6)運梁車在接近架橋機尾部30m時一度停車,以明確現場情況。

(7)運架設備聯合出梁過程中,1#柱崗位負責人應密切注意1#柱垂直情況,各崗位人員密切注意兩設備的運轉情況,如遇異常,立即停止作業(yè)并做好防護。

5結語

杭長客專湖南段長沙樞紐T梁架設工程的大坡道在鋪架施工中很少遇到,采用公鐵架橋機也比鐵路架橋機更加適用于架設大坡道橋梁,通過現場施工實踐證明,制定的安全技術措施實施性強,保證了大坡道架梁作業(yè)施工安全。

參考文獻

[1] 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程(鐵建設[2006]181號).

[2] GB26469—2011,架橋機安全規(guī)程[S].