小V

作為光榮的無產(chǎn)階級(jí)的后代，我繼承了中華民族勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)美德，一直選擇廉價(jià)的出行方式，由此我對(duì)武漢公交有著一種又愛又恨的矛盾情結(jié)。

一次坐590，前面已經(jīng)擠得難以走動(dòng)了，門外還有一大群乘客在門口推搡，師傅慷慨激昂地開啟后門，憤然起身離席，拿起人們手中高舉的公交卡和錢幣，胳膊在前門乘客的軀體中來回穿梭，刷的刷，丟的丟，無一錯(cuò)漏。我當(dāng)時(shí)就感覺，這司機(jī)真帥！

當(dāng)然，一般都最有細(xì)節(jié)的場景都發(fā)生在站臺(tái)。汽車到站了，在現(xiàn)代發(fā)達(dá)的GPS技術(shù)監(jiān)控之下，公交車的動(dòng)向被掌握得一清二楚，稍微高級(jí)點(diǎn)兒的公交車都會(huì)自動(dòng)報(bào)站，也會(huì)以站臺(tái)前方指示牌為線定點(diǎn)?？?。如遇到前方有多輛車同時(shí)進(jìn)站，后面的公交也會(huì)開門讓乘客上下車，且按規(guī)定到本應(yīng)?？奎c(diǎn)時(shí)再次開門。這就給一些在大站乘車的乘客帶來不便。有些乘客看到公交沒到站，停了，拼命跑過去眼看著要趕上了喘口氣兒，結(jié)果門一關(guān)，發(fā)動(dòng)，跟著前幾輛公交車跑了。有些乘客則猶豫著是往前面走呢還是往后面跑，而有些不假思索地往后面跑，跑到一半還得做反向加速運(yùn)動(dòng)，這在人多的場合就比較倒霉了?？紤]到交通運(yùn)營的效率，再停車，落后較遠(yuǎn)的乘客就顧不著了，也有可能停在整個(gè)站臺(tái)靠中間的位置不再停車。這就充分地考驗(yàn)乘客的計(jì)算水平——判斷公交做變減速運(yùn)動(dòng)會(huì)停在哪一點(diǎn)，體育技能——足夠的爆發(fā)力和耐力。如果自認(rèn)為兩項(xiàng)都不太有優(yōu)勢，那就抬頭看看天空，祈禱上帝帶來好運(yùn)吧。

武漢公交司機(jī)，集武漢語言文化之精髓，性格特點(diǎn)之大成。要想來考究武漢的文化風(fēng)土人情，那就帶兩個(gè)蹦蹦坐一趟公交吧。師傅的脾氣是有點(diǎn)兒火爆，這本和武漢人性情有關(guān)。上車慢是會(huì)受責(zé)備的：“還看么事快點(diǎn)上來撒！”下車慢也不行：“早搞么斯克了！”你會(huì)發(fā)現(xiàn)，以上三種情形都指向了一點(diǎn)：爭取時(shí)間。公交司機(jī)和乘客們是一輛車上的螞蚱，早已經(jīng)習(xí)慣與時(shí)間賽跑了。

在個(gè)人能力方面，武漢師傅也蠻是那個(gè)事。A級(jí)駕照，那還是基本必備水平。遇到紅燈時(shí)間又長有多的路，怎么辦？別著急，538師傅給您支個(gè)招。師傅在停車線前向右轉(zhuǎn)過雄楚大道與虎泉街交匯處的小花壇，巧妙地過紅燈，回歸到正常路線。車廂里的乘客們頓時(shí)是看得目瞪口呆：原來還可以這樣啊！這幾個(gè)連續(xù)的小動(dòng)作，充分考驗(yàn)了司機(jī)的手眼協(xié)調(diào)、四肢協(xié)調(diào)能力，在靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況方面，也絕對(duì)不容小視啊！