張文林

摘要:本文中所有的討論和分析都是建立在電梯制造相關(guān)規(guī)范的規(guī)定之上,以規(guī)范中對(duì)于電梯制動(dòng)器的明確要求作為討論的最初出發(fā)點(diǎn),在詳細(xì)列舉出幾種最為典型錯(cuò)誤電路的前提下,對(duì)其具體的表現(xiàn)和影響進(jìn)行了分析。對(duì)于切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的獨(dú)立性、數(shù)量以及相關(guān)的控制要求進(jìn)行說(shuō)明和分析,在此基礎(chǔ)上來(lái)準(zhǔn)確判斷電梯的電氣控制系統(tǒng)是切實(shí)符合相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞:電梯制動(dòng)器電氣控制檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào):TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)04(c)-0128-01

1規(guī)范對(duì)電梯制動(dòng)器的要求

電梯制動(dòng)器作為電梯設(shè)計(jì)和制造中的重要組成部分,在電梯相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)其是有著極為明確的規(guī)定和要求的,具體來(lái)說(shuō),就是切斷制動(dòng)器電流這一操作過(guò)程至少需要兩個(gè)完全獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn),而不需要去關(guān)注這些裝置是否與切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是一體的結(jié)構(gòu)。在電梯停止以后,在沒(méi)有徹底確定其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí),就不能允許電梯進(jìn)行運(yùn)行。對(duì)于這一點(diǎn)我們還需要對(duì)規(guī)范中進(jìn)行規(guī)定時(shí)的特點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注,也就是說(shuō),在不同版本的規(guī)范中,對(duì)于這一條都是有著明確而相同的規(guī)定的,且在多年的實(shí)際工作中,通過(guò)對(duì)電梯制動(dòng)器控制線路的檢驗(yàn)實(shí)踐進(jìn)行觀察和研究發(fā)現(xiàn),很很多已投入使用的電梯實(shí)際上是不符合規(guī)范中對(duì)于電梯制動(dòng)器電氣控制的標(biāo)準(zhǔn)要求的,也就是不合格的產(chǎn)品,這將直接關(guān)系到人們的安全問(wèn)題,因此必須引起相關(guān)同行的高度重視。

2典型不合格制動(dòng)器電氣控制電路

制動(dòng)器電氣控制不合格的電梯主要是從以下幾個(gè)方面上表現(xiàn)出來(lái)的,我們將對(duì)這些不合格因素進(jìn)行逐一的分析和討論。

（1)電梯在正?？燔?chē)運(yùn)行狀況情況下進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)軌蚍舷嚓P(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求,但是在進(jìn)行檢修的時(shí)候,則是正反方向上都能夠運(yùn)行。

(2)控制抱閘線圈回路上的接觸器觸點(diǎn)控制沒(méi)有做到相對(duì)獨(dú)立。

(3)控制抱閘線圈回路上的兩個(gè)相互獨(dú)立的接觸器觸點(diǎn)控制在發(fā)生粘結(jié)等不良的狀況時(shí)系統(tǒng)沒(méi)有任何的監(jiān)視控制或者是反饋處理,以在粘結(jié)發(fā)生以后制動(dòng)器相應(yīng)的發(fā)生失電抱住,并進(jìn)一步的導(dǎo)致電梯在正反方向上都能夠正常的運(yùn)行。

(4)控制抱閘線圈回路上的兩個(gè)相互獨(dú)立的接觸器觸點(diǎn)控制在發(fā)生粘結(jié)等不良的狀況時(shí)系統(tǒng)有相應(yīng)的監(jiān)視控制或者是反饋處理,粘結(jié)發(fā)生以后制動(dòng)器相應(yīng)的發(fā)生失電抱住,但故障被忽略,進(jìn)一步的導(dǎo)致電梯在正反方向上都能夠正常的運(yùn)行。

(5)控制抱閘線圈回路上的兩個(gè)相互獨(dú)立的接觸器觸點(diǎn)控制在發(fā)生粘結(jié)等不良的狀況時(shí)其中一個(gè)主觸點(diǎn)有相應(yīng)的故障記錄和保護(hù),使得電梯不能夠運(yùn)行,但是另一個(gè)主觸點(diǎn)則沒(méi)有相應(yīng)的故障記錄和保護(hù),使得電梯在正反方向上都能夠運(yùn)行。

(6)最后一種狀況所引起的實(shí)際危害也是最為嚴(yán)重的,具體來(lái)說(shuō),就是控制抱閘線圈回路有兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)控制,但是其中某一在任何情況下都保持著吸合狀態(tài),也就是說(shuō),實(shí)際上只有一個(gè)電氣裝置在進(jìn)行正常有效的控制,因此,當(dāng)這個(gè)正常的觸點(diǎn)發(fā)生粘結(jié)時(shí),抱閘就不會(huì)失電而是保持著打開(kāi)狀態(tài),導(dǎo)致電梯發(fā)生嚴(yán)重的溜車(chē)、沖頂或者是蹲底等致命的危險(xiǎn)。

3檢驗(yàn)電梯制動(dòng)線路是否符合標(biāo)準(zhǔn)的方法

我們首先要對(duì)抱閘線圈回路中兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)獨(dú)立性的“獨(dú)立”有一個(gè)清晰而準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí),這里所謂獨(dú)立,所強(qiáng)調(diào)的就是這兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)之間沒(méi)有任何形式的控制關(guān)系。在進(jìn)行正常的工作時(shí),兩個(gè)接觸器也是必須要分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制,而不能由同一個(gè)信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制,比如說(shuō)電梯的平層,就應(yīng)該由門(mén)信號(hào)和平層信號(hào)這樣兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制。這樣做的好處是,如果僅由一個(gè)信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制,一旦這一個(gè)信號(hào)發(fā)生故障或者是出現(xiàn)異常狀況時(shí),就會(huì)舍得兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)都不能正常的控制制動(dòng)器下閘。同樣的,兩個(gè)接觸器線圈也不能由同一個(gè)PC機(jī)來(lái)進(jìn)行信號(hào)控制,這也是因?yàn)橥粋€(gè)信號(hào)的控制會(huì)導(dǎo)致在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候兩個(gè)接觸器都不能夠釋放。

我們能不能將所有串接在電磁制動(dòng)器線圈中的電氣裝置都看作是切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置了？我們?cè)趯?duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討和理解時(shí),就要從領(lǐng)會(huì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高度上來(lái)進(jìn)行,也就是說(shuō),如果我們認(rèn)為任何兩個(gè)獨(dú)立的電氣設(shè)備就是兩重不同的保護(hù),那么就意味著在電梯停止的時(shí)候一旦其中一個(gè)發(fā)生故障,則還會(huì)有兩外一個(gè)來(lái)確保制動(dòng)器不打開(kāi)。所以我們根據(jù)這樣一種描述就可以明確以下兩個(gè)方面的觀點(diǎn):一是我們?cè)趯?duì)電氣裝置的數(shù)量進(jìn)行確定的時(shí)候是要周全考慮到標(biāo)準(zhǔn)條款中所給出的前提條件的,也就是強(qiáng)調(diào)這樣一種數(shù)量的確定一定是在電梯停止后進(jìn)行的;二是關(guān)注在電梯停止時(shí),切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置到底有多少。那么我們?nèi)绾蝸?lái)理解電梯的停止?fàn)顟B(tài)了。實(shí)際上,這樣一種本身就很具體的狀態(tài)是不難理解的,無(wú)外乎就是以下兩種狀況中的一個(gè):一種是正常停止,也就是說(shuō),電梯以正常的運(yùn)行狀態(tài)快速運(yùn)行到指定樓層后的停止;二種是故障停止,這是指在正常的運(yùn)行狀態(tài)或者是在檢修的運(yùn)行中突然因?yàn)楣收系陌l(fā)生而停止。在這兩種停止?fàn)顟B(tài)中,任何一種狀態(tài)的停止發(fā)生,而又沒(méi)有切斷制動(dòng)器電流,就意味著這樣一個(gè)電氣裝置不是切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置。

而運(yùn)行接觸器和抱閘接觸器這樣兩個(gè)電氣裝置是否相互獨(dú)立這樣一個(gè)問(wèn)題則可以根據(jù)下面給出的具體條件來(lái)進(jìn)行判斷,具體來(lái)說(shuō),必須是要能夠同時(shí)滿足這兩個(gè)條件才能夠說(shuō)明其相互之間的獨(dú)立性:一是切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的線圈控制信號(hào)不能是同一個(gè),也就是說(shuō),它們的線圈不能是呈現(xiàn)串聯(lián)狀態(tài)的,否則在控制信號(hào)發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象的時(shí)候切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置就會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)得電而使得制動(dòng)器打開(kāi);二是電氣裝置的線圈之間不能直接的進(jìn)行控制作用,這是因?yàn)樵谶@樣一種狀況下會(huì)發(fā)生觸點(diǎn)粘結(jié)的狀況,上文中已經(jīng)一再提及,觸點(diǎn)粘結(jié)的狀況會(huì)導(dǎo)致被控制的電氣裝置接通而使得制動(dòng)器打開(kāi)。因此我們就可以得出結(jié)論,抱閘接觸器和運(yùn)行接觸器的線圈回路只要同時(shí)滿足這樣兩個(gè)條件就可以認(rèn)為它們是相互獨(dú)立的。

4結(jié)語(yǔ)

本文在簡(jiǎn)要介紹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯制動(dòng)器電氣控制要求的基礎(chǔ)上,給出了集中典型的錯(cuò)誤控制電路,并在此基礎(chǔ)上對(duì)檢驗(yàn)電梯制動(dòng)器控制線路的正確方法進(jìn)行了較為詳盡的分析和說(shuō)明。

參考文獻(xiàn)

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