歐毅 張兆吉

摘要:成品油管道運(yùn)輸有諸多明顯優(yōu)勢(shì),我國(guó)成品油運(yùn)輸管網(wǎng)逐步走向成熟。通過對(duì)中國(guó)成品油管道運(yùn)輸分布情況的研究,對(duì)于科學(xué)合理地規(guī)劃我國(guó)未來成品油管網(wǎng)的建設(shè)、更好提高我國(guó)成品油的生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié)的效率具有重要而長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。

關(guān)鍵詞:成品油運(yùn)輸管道分布

中圖分類號(hào):F506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)04(c)-0250-03

在國(guó)家“十一五”規(guī)劃期間,規(guī)劃建立了眾多的成品油管道,這給成品油管道的發(fā)展帶來契機(jī)。目前全國(guó)已逐漸形成了由北到南、自西向東的油氣輸送管網(wǎng),重點(diǎn)管道工程項(xiàng)目是西部管道工程。但由于我國(guó)煉油廠分布和地區(qū)需求不均衡,加上我國(guó)成品油管道的發(fā)展起步較晚,我國(guó)現(xiàn)在的成品油運(yùn)輸管道還不夠發(fā)達(dá),輸送管網(wǎng)還不夠成熟。對(duì)于現(xiàn)在煉廠分布和地區(qū)需求有很大出入的情況,管道運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性。

1成品油管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析

成品油管道運(yùn)輸有諸多明顯優(yōu)勢(shì)。首先,成品油管道運(yùn)輸能明顯減少成品油損耗;其次,成品油管道運(yùn)輸能明顯降低運(yùn)輸費(fèi)用,可以省去裝卸、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)作業(yè)環(huán)節(jié);再者,成品油管道還可以改善油品運(yùn)輸供應(yīng)的協(xié)調(diào)性,優(yōu)化輸油的操作條件,便于集中管理,而且對(duì)復(fù)雜地形和惡劣氣候條件適應(yīng)性更強(qiáng),對(duì)環(huán)境的污染更少,運(yùn)輸過程更加安全可靠;此外,可能導(dǎo)致油品質(zhì)量變差的因素更少,更重要的是,成品油管道建設(shè)快、占地少、投資少。管道輸送成品油是建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、完善的現(xiàn)代化物流儲(chǔ)運(yùn)體系的一個(gè)重要組成部分,隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),各國(guó)都不斷發(fā)展成品油管道運(yùn)輸,積極調(diào)整成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu),其大量采用對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。因此,為利于我國(guó)成品油運(yùn)輸管網(wǎng)逐步走向成熟,對(duì)成品油運(yùn)輸管道分布情況進(jìn)行調(diào)查,并且以此為基礎(chǔ)對(duì)成品油運(yùn)輸管道體系進(jìn)行合理完善高效的分析規(guī)劃,有很重要的潛在價(jià)值。

2我國(guó)成品油管道運(yùn)輸分布現(xiàn)狀

我國(guó)成品油的運(yùn)輸,長(zhǎng)期依賴鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為鐵路43%,水路37%,公路17%,管道3%。與美國(guó)鐵路運(yùn)輸成品油只占總量2%、管道輸送占80%相比,差距很大。

我國(guó)2000年之前的成品油管道基本處于停滯狀態(tài),僅有早期建成的為數(shù)不多的幾條。如1977年建成的格爾木至拉薩管道,長(zhǎng)1076km;1995年投用的撫順至營(yíng)口魷魚圈的成品油管道;1996年投產(chǎn)的克拉瑪依至烏魯木齊成品油管道等。這些管道大都輸汽油和柴油。1998年資料顯示:我國(guó)成品油運(yùn)輸水路占8%,公路占21%,鐵路占70%,管道僅占l%。這與石油工業(yè)的發(fā)展極不相稱。我國(guó)各種運(yùn)輸線路長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)如表1。

20世紀(jì)末,我國(guó)己成為一個(gè)石油凈進(jìn)口國(guó)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,燃料的需求必將快速增長(zhǎng),繼續(xù)依靠鐵路、汽車和船舶運(yùn)輸成品油已不能滿足市場(chǎng)的需求。成品油市場(chǎng)規(guī)模的形成及其發(fā)展,提出了建設(shè)成品油管道的迫切需要,拉開了成品油長(zhǎng)輸管道建設(shè)的序幕。

2002年9月29日投產(chǎn)的蘭成渝成品油管道,全長(zhǎng)1251km,管徑為508/457/323.9mm,順序輸送汽油和柴油。沿途地勢(shì)連綿起伏、最大落差達(dá)2254.9m,中間分輸站多達(dá)13個(gè),面向15個(gè)油庫(kù)分輸。蘭成渝成品油管道的地形要比我國(guó)的庫(kù)一都大落差輸油管道復(fù)雜得多。

2006年建成投產(chǎn)的珠江三角洲成品油管道,該管道首站擬設(shè)在湛江市,覆蓋茂名、陽(yáng)江、江門、惠州、肇慶、佛山、中山、珠海、廣州、東莞及深圳等地,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1056公里,設(shè)計(jì)輸送能力為每年1200萬噸;魯皖成品油管道,始自齊魯石化公司,終點(diǎn)設(shè)在安徽省宿州,全長(zhǎng)約770公里,途徑3省9市;西部成品油管道,該管道起自烏魯木齊,終點(diǎn)為甘肅省的蘭州市,全長(zhǎng)約1800多公里,設(shè)計(jì)輸油能力每年1000萬噸。

我國(guó)目前最大的成品油管道工程之一、“北油南調(diào)”的一條重要?jiǎng)用}蘭州一鄭州一長(zhǎng)沙成品油管道工程試驗(yàn)段2007年在許昌舉行開工典禮,拉開了該管道工程建設(shè)的序幕。該管道工程西起甘肅蘭州,途經(jīng)定西、咸陽(yáng)、撞關(guān)、三門峽、洛陽(yáng)、鄭州、武漢,最后到達(dá)長(zhǎng)沙,干線全長(zhǎng)2073公里,是我國(guó)目前最大的一條成品油管道工程。管道2008年建成后,西部地區(qū)豐富的成品油資源將通過這條管線流向中東部省份。

截至2002年底,我國(guó)原油輸送管道總長(zhǎng)度己達(dá)1.21萬km,成品油管道總長(zhǎng)2700km,成品油管道總長(zhǎng)約為1.48萬km。原油、成品油管道主要分布在東北、西北和華東地區(qū)。成品油管道己初步形成華北、西南、西北三大區(qū)域性管網(wǎng),具體情況如下所述。

(1)華北地區(qū),已建成中原-滄州、大港-滄州、大港-天津、滄州-淄博等輸氣管線和一些地下儲(chǔ)氣庫(kù),初步形成了能夠統(tǒng)一調(diào)度的局部成品油管網(wǎng)。

(2)西南地區(qū),己建成以南、北干線為主,與川渝兩地五大氣源連通的環(huán)狀輸氣管網(wǎng),并以南北干線和各氣源為依托,直供云南省云天化、貴州省赤天化等。

(3)西北地區(qū),先后建成了陜西-北京、靖邊-西安、靖邊-銀川、都善-烏魯木齊、澀北-西寧-蘭州輸氣管線及新疆和田電站供氣管道等。西氣東輸管道、長(zhǎng)慶-呼和浩特輸氣管道正在加緊建設(shè)中。

2008年末,全國(guó)輸油(氣)管道里程為58326公里,比2002年增長(zhǎng)95.6%,年均增長(zhǎng)12.8%。其中輸油管24136公里,輸氣管24090公里,分別比2002年末增長(zhǎng)61.3%和62.7%,截至2009年底,我國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度達(dá)到約7.5萬千米,其中天然氣管道3.8萬千米,原油管道2萬千米,成品油管道1.7萬千米(如圖1)。

目前國(guó)內(nèi)正致力于規(guī)劃建設(shè)三個(gè)全國(guó)性的管網(wǎng)系統(tǒng)。第一個(gè)是原油管網(wǎng)。連接油田和煉廠,把華東、華北將首先形成輸油管網(wǎng)。第二個(gè)是成品油管網(wǎng)。主要解決好西部資源與東部的成品油將通過規(guī)劃建設(shè)的管道出峽東進(jìn),橫穿江漢平原送到武漢,實(shí)現(xiàn)“川氣入漢”。并將于擬建中的新疆地區(qū)至上海的成品油管道在武漢會(huì)合,從而構(gòu)成全國(guó)成品油管網(wǎng)“人”字形骨架。第三個(gè)是成品油管網(wǎng)。連接煉廠和用戶,在東北計(jì)劃把各大煉廠連接起來,并把富余的成品油通過管道輸送到大連港,由此裝船運(yùn)往各華中地區(qū)和華南地區(qū)。在西北計(jì)劃建設(shè)從蘭州進(jìn)川到成都的成品油管道,進(jìn)而把成品油輸送到四川、重慶和云貴北部地區(qū)。

3我國(guó)成品油管道未來發(fā)展方向的思考

我國(guó)成品油管道的順序輸送技術(shù)目前仍處于初級(jí)水平,自動(dòng)化程度較低,成品油管道順序輸送的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮出來,還需要不斷吸收國(guó)外成品油管道順序輸送的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),提高成品油管道的技術(shù)水平和管理水平,充分發(fā)揮成品油管道的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),降低運(yùn)輸成本,進(jìn)一步提高我國(guó)成品油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.1 加快規(guī)劃及建設(shè)速度,盡快建成全國(guó)性成品油管道網(wǎng)絡(luò)

要以滿足轄區(qū)市場(chǎng)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費(fèi)能三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)要求,按照“先重點(diǎn)后一般、先急后緩”的原則,合理定位,加快規(guī)劃和構(gòu)建覆蓋國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)的成品油管道干線;同時(shí)加快支線建設(shè),形成覆蓋區(qū)間的成品油管網(wǎng)。一方面要抓緊抓好在建項(xiàng)目,確保高質(zhì)量按期完工投產(chǎn),盡快發(fā)揮效益;另一方面要抓緊擬建項(xiàng)目的可研論證,突出管道建設(shè)的環(huán)境友好,盡可能減少環(huán)境污染,實(shí)現(xiàn)管道建設(shè)與使用的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 加快管理及運(yùn)行體制改革,保證投用長(zhǎng)輸管道高效運(yùn)行

針對(duì)成品油管線跨區(qū)域、站場(chǎng)多、管理分散等特點(diǎn),打破分板塊、分區(qū)域管理格局,集中所有成品油管道資源,實(shí)行成品油管道資源集中扎口管理,統(tǒng)一設(shè)立管道維修及養(yǎng)護(hù)基金,統(tǒng)一人財(cái)物資源,統(tǒng)一制定成品油管道運(yùn)價(jià)規(guī)則,提高管道運(yùn)輸效率,防止形成運(yùn)能閑置。

3.3 加快技術(shù)進(jìn)步,新建成品油長(zhǎng)輸管道主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要達(dá)到世界先進(jìn)水平

要突出技術(shù)創(chuàng)新,以建設(shè)數(shù)字管道為目標(biāo),包括管道建設(shè)的可行性研究、勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)在內(nèi)的管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和模擬仿真系統(tǒng)的一體化,為管道安全施工、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和綜合分析評(píng)價(jià)及生產(chǎn)調(diào)度管理提供統(tǒng)一平臺(tái)。在條件許可情況下,要積極引進(jìn)光纖通信和衛(wèi)星通信技術(shù),建立穩(wěn)定、高效的數(shù)字化信息保障體系,實(shí)現(xiàn)地下管道管理的可視性。隨著油氣管道輸送技術(shù)的發(fā)展,今后我國(guó)將攻關(guān)、推廣應(yīng)用和超前研發(fā)43項(xiàng)技術(shù),包括需要重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)26項(xiàng),推廣應(yīng)用的新技術(shù)10項(xiàng)和超前研究的儲(chǔ)備技術(shù)7項(xiàng)。通過這些重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目的實(shí)施,逐步形成油氣輸送技術(shù)、油氣儲(chǔ)存技術(shù)、管道工程技術(shù)、管道完整性評(píng)價(jià)及配套技術(shù)、油氣管道運(yùn)行管理與信息技術(shù)五大管道技術(shù)系列,以全面提升管道技術(shù)水平。

3.4 加強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新

隨著西北、東北、西南、海上四大油氣戰(zhàn)略通道和國(guó)內(nèi)油氣骨干管網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn),中國(guó)正迎來新一輪管道建設(shè)高潮,同時(shí)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此,傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當(dāng)前和今后一段時(shí)期管道建設(shè)發(fā)展的需要。我國(guó)正在施行的從“建管合一”到“建管分離”管理制度也證明,實(shí)施科學(xué)的合理的管理模式,會(huì)給管道建設(shè)開創(chuàng)新的局面。

目前,美國(guó)、歐洲、加拿大、墨西哥等管道工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的管道公司對(duì)油氣管道紛紛實(shí)施了完整性管理策略,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,提高了管道系統(tǒng)本質(zhì)安全性。為了保證我國(guó)油氣管道的安全運(yùn)行,提高管道的整體管理水平,實(shí)現(xiàn)與國(guó)際管道完整性管理的接軌,我國(guó)正在積極建立管道完整性管理系統(tǒng),編制了完整性文件體系,并使各項(xiàng)生產(chǎn)管理規(guī)范化,從而有利于管理者發(fā)現(xiàn)和識(shí)別管道危險(xiǎn)區(qū)域,對(duì)各種事故做到事前預(yù)控。

參考文獻(xiàn)

[1] 田野,孫日鵬.關(guān)于加快成品油管道運(yùn)輸發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].中國(guó)石油和化工經(jīng)濟(jì)分析,2006(17):45～46.

[2] 文武.西南成品油管道全線投油試運(yùn)成功[N].中國(guó)石化報(bào),2006.

[3] 李春光.我國(guó)成品油管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展思路[J].當(dāng)代石油石化,2004(8):18.

[4] 文武.西南成品油管道全線投油試運(yùn)成功[N].中國(guó)石化報(bào),2006.

[5] 李旭東,等.發(fā)展我國(guó)成品油管道的戰(zhàn)略思考[J].石油規(guī)劃設(shè)計(jì),2007(2):13～14.