王紹禮

中國南車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（簡稱浦鎮(zhèn)公司）是中國城市軌道車輛、城際動車以及空調(diào)雙層客車的研制基地，20世紀八九十年代，該公司研制的中短途空調(diào)雙層客車和準高速空調(diào)雙層客車分別榮獲國家科技進步一等獎。在中國軌道交通高速化、城際化和大力發(fā)展城市軌道交通進程中，浦鎮(zhèn)公司以“市場拉動、創(chuàng)新驅(qū)動、管理推動”戰(zhàn)略，不斷打造設計、制造和產(chǎn)品三大平臺，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、快速增長和與社會自然和諧發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品銷售在不斷擴大國內(nèi)市場的同時，銷售到10多個國家和地區(qū)。從2004—2011年，銷售收入翻了近4倍，成為中國綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展制造龍頭企業(yè)之一。

設計平臺——對標國際先進理念

浦鎮(zhèn)公司是一家具有百年制造歷史的“老字號”國家企業(yè)，在中國鐵路運輸裝備制造從引進消化吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的10年間，企業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、推轉(zhuǎn)型，將清潔能源和無污染的現(xiàn)代城市軌道交通車輛和城際動車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，先后與國際大公司阿爾斯通、龐巴迪和西門子開展技術合作，從學習到自主生產(chǎn)，從跟隨到比肩；從引進消化到自主創(chuàng)新，企業(yè)完成三級跳，形成國際一流的自主設計、制造、產(chǎn)品三大平臺，成為來自中國的國際城軌市場的重要競爭力量。

創(chuàng)新設計理念。2002年，企業(yè)獲得南京一號線120輛地鐵車輛訂單，由此拉開市場開拓的大幕，10年間累計獲得國內(nèi)外近20條線2 700多輛城市軌道車輛項目訂單。企業(yè)以獲得的這些重大項目為拉動，特別是2006年首次以技術方案獲得印度孟買地鐵車輛訂單后，企業(yè)迅速建立起一支年輕高效的設計團隊，在長達6年學習和技術積累的基礎上，建立起自主的設計平臺。企業(yè)購置了國際先進的三維設計軟件、CATIA設計軟件，并先后建立起計算機模擬流水生產(chǎn)線、仿真計算平臺、試驗驗證平臺，又投入數(shù)百萬元，建立起PDM信息化平臺，實現(xiàn)了設計信息的共享。

在研發(fā)中，企業(yè)推行歐洲技術標準，以人性化、舒適安全和低碳環(huán)保為重點，以綠色環(huán)保新材料和新工藝為支撐，實現(xiàn)研發(fā)理念與國際接軌，設計手段與國際接軌，試驗驗證手段與國際接軌。企業(yè)與歐洲國家試驗中心和歐洲工業(yè)設計中心建立起良好的合作關系。交付上海、南京、杭州、蘇州、深圳、印度孟買的地鐵車輛全部達到國際一流水平，在環(huán)保、節(jié)能和舒適度方面，完全達到世界先進標準。

依托強大設計平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品技術性能的先進性。在產(chǎn)品與用戶溝通中，企業(yè)不斷提升產(chǎn)品的性能，以順應循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。上海10號線地鐵車輛在保持原有技術先進性的同時，首次實現(xiàn)無人駕駛。南京4列車是市政府支持企業(yè)自主創(chuàng)新的重大項目，在研制過程中，企業(yè)第一次運用集成技術，以我為主，從供應商選擇到物流供應，從總體設計到系統(tǒng)論證，從生產(chǎn)制造到試驗驗證，全部由企業(yè)自主完成，2010年首列車下線，無論是整體性能，還是節(jié)能降噪，都達到國際一流水平。特別是輪緣加裝的潤滑裝置，解決了列車啟動和運行的噪聲問題，受到用戶的高度肯定。印度孟買地鐵設計中，根據(jù)孟買濕度大、坡道多、彎道多、間距短的特點，采用25 000伏高壓牽引、中空不銹鋼車體和寬體大運量技術，滿足了孟買特有運行環(huán)境和運能需要。

在牽引網(wǎng)絡控制方面，采用國際先進的交→直→交變流技術，特別是能源再生技術，很好地解決了線路高能耗問題。當滿足列車運行要求后，多余的電能將通過受電弓反傳回電網(wǎng)，降低了運行的能耗，實現(xiàn)再生能源。車內(nèi)全部采用降噪設計，廣泛采用網(wǎng)空板和隔音裝置，增加了列車內(nèi)電視音量和報站音量根據(jù)人流自動調(diào)節(jié)技術，充分體現(xiàn)乘坐的舒適度和人性化。

在編組方式上采兩節(jié)、四節(jié)、六節(jié)和八節(jié)編組，可根據(jù)運行環(huán)境和高峰客流量需要自由編組，保證了運營效率最大化，有效防止運能的浪費。

輕量化設計。為達到節(jié)能隆耗目標，企業(yè)不斷采用新技術和無污染、品質(zhì)好、性能高的新型材料以及新工藝，通過計算機仿真計算，優(yōu)化設計，在保證安全的基礎上降低軸重，提升車輛自身的運能。運行于上海線、南京線、杭州線、蘇州線、深圳線以及出口海外的格魯吉亞動車組、突尼斯動車組、印度孟買地鐵全部實現(xiàn)輕量化設計。上海13號線地鐵車輛通過反復計算和優(yōu)化設計，僅車體就減重1.8噸，大大降低了運行能耗，成為中國城市軌道車輛節(jié)能環(huán)保的代表產(chǎn)品。

綠色環(huán)保設計。城軌車輛和城際動車全部使用電能，無尾氣污染。車輛制造采用可回收材料作為制造原材料，不銹鋼車體不用油漆噴涂，而采用新型的貼膜，既美觀又環(huán)保。車內(nèi)扶手、座椅和地板全部采用阻燃、無污染的新型材料，采用新型網(wǎng)空降噪技術，空調(diào)采用無氟制冷劑，成為現(xiàn)代城市發(fā)展綠色環(huán)保運輸工具的首選。

制造平臺——綠色安全可靠

2000年，公司在南京高新開發(fā)區(qū)征地1 000畝，先后建成國內(nèi)一流城軌車輛和城際動車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)城軌、城際動車800輛、轉(zhuǎn)向架1 500輛，成為亞洲最大的城軌車輛制造基地之一。新廠區(qū)在原有一條鋁合金生產(chǎn)線的基礎上，又各建成一條鋁合金生產(chǎn)線和不銹鋼生產(chǎn)線，建成兩條近3公里的試驗線。新廠區(qū)突出技術的技術性，大量引進國際先進的加工設備，包括龍門加工中心和焊接機械手以及全套自動化流水生產(chǎn)設備，采用無塵作業(yè)，清潔化生產(chǎn)，生產(chǎn)環(huán)境整潔干凈無噪聲無煙塵。城軌總裝廠房是亞洲第一大單體總裝廠房，采用氣墊車運輸和空調(diào)恒溫作業(yè)，作業(yè)環(huán)境優(yōu)美，生產(chǎn)動態(tài)終端化，工藝技術現(xiàn)代化。2010年，企業(yè)又先后在廣東江門和杭州蕭山建立起城際動車修造基地和城軌車輛造修產(chǎn)業(yè)園，新建產(chǎn)業(yè)園以發(fā)展符合國家產(chǎn)業(yè)方向的綠色環(huán)保高端產(chǎn)品為宗旨，進一步擴大制造能力，增強企業(yè)在全球軌道行業(yè)的競爭力。

精益化生產(chǎn)，模塊化制造。為最大限度降低資源消耗，提高生產(chǎn)效率，從2007年開始，企業(yè)全力推進精益生產(chǎn)，改革勞動組織，變過去單純的技術分組為以工藝集成模塊分組，變班組為工位，推進工位制管理，以節(jié)拍式拉動、看板式管理和流水化作業(yè)為核心，全面改造生產(chǎn)模式。制造過程推行模塊化，即以工序為單元，所有部件線下模塊生產(chǎn)，線上模塊組成，定點配送。生產(chǎn)效率從過去兩天一輛，提高到一天兩輛，效率翻了4倍，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，更提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且使地鐵車輛的修換變得更加簡易，產(chǎn)品的安全性、可靠性大大提高。

推進IRIS標準，強化過程控制。企業(yè)嚴格按照IRIS管理系統(tǒng)的標準和要求，推進技術、質(zhì)量、安全、環(huán)境等各方面的標準化和可追溯性。車體、轉(zhuǎn)向架等關鍵部件的焊接員工，全部接受歐標培訓并獲得歐標證，才能上崗操作。同時，推進安全環(huán)境建設，是江蘇首批通過環(huán)境與職業(yè)健康ISO14001認證的企業(yè)。

產(chǎn)品平臺——和諧社會與自然

目前，企業(yè)打造起全系列產(chǎn)品平臺，包括：不銹鋼和鋁合金車體的A型和B型城市軌道車輛；用于城際圈的速度等級從時速140～200公里的“和諧六”城際動車；用于大鐵路的動車組，包括國內(nèi)運行的旅游觀光動車組、出口馬來西亞、格魯吉亞、突尼斯的動車組；大鐵路高檔客車，包括25G、25T各型客車以及特種車輛、殘疾人專用車輛，25型客車全部配有集便裝置，徹底改變了鐵路沿線的環(huán)境污染；核心部件，包括各個速度等級的地鐵、城際動車轉(zhuǎn)向架；寬軌、米軌轉(zhuǎn)向架，速度等級從160～500公里的制動機產(chǎn)品等，可滿足全球不同層次用戶的需求，邁上服務社會，推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的良好循環(huán)軌道。

（責任編輯：羅志榮）