經(jīng)過最初的“野蠻生長”，中國的自主品牌汽車企業(yè)開始漸入佳境，不過，合資自主的強(qiáng)勢襲來又成為自主品牌的“勁敵”。自主與合資自主，這是中國獨(dú)有的話題。程遠(yuǎn)認(rèn)為，“野蠻生長”是自主品牌起步時不得已的選擇，不必過于自責(zé)；雖然合資自主已成事實(shí)，自主品牌應(yīng)該勇敢面對，宏常非認(rèn)為不能以“存在的就是合理的”為由任合資自主抹黑自主，做解構(gòu)自主的黑手。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)：“野蠻生長”是自主品牌起步階段不得已的選擇

“野蠻生長”是所有自主品牌起步階段不能不做的選擇。當(dāng)時的形勢是，一方面跨國公司已全面進(jìn)入了中國，一方面中國汽車市場在高速增長，典型的“?！迸c“機(jī)”并存局面。這時如不搶占市場，趕快把規(guī)模做大，今天可能不會還有奇瑞一席之地了。而要一個“乳臭未干”的企業(yè)，出道就打造品牌，是否也是癡人說夢？同樣，當(dāng)年吉利車以廉價(jià)入市，曾被人譏為：“坐吉利車要一不怕苦，二不怕死”，可是，如果不造“讓老百姓買得起的便宜車”，吉利能進(jìn)得了汽車圈嗎？

新京報(bào)何立軍：合資自主帶來了什么

不可否認(rèn)，合資自主走了捷徑，企業(yè)不用花費(fèi)巨資去搞研發(fā)，渠道開拓可以依托合資品牌，品牌形象享受了合資品牌的溢價(jià)，零部件采購具有規(guī)模優(yōu)勢，在價(jià)格方面自然就足夠親民。合資自主取得初步成功的同時，我們可以看到，有的廠家很用心，銷量上取得了不錯效果；有的廠家敷衍了事，市場效果一般。這同樣也在警醒自主品牌們，無論是對于一個品牌、一款車，還是一項(xiàng)設(shè)計(jì)，都要用心去做。力帆董事長尹明善曾表示，“做汽車是一場馬拉松，不是靠小聰明謀求發(fā)展，長久之計(jì)是靠體系的建立健全，從而推動品牌成長”。關(guān)于合資自主的爭論還將繼續(xù)，但合資自主已經(jīng)成為事實(shí)，自主品牌只能勇敢面對，抱怨無濟(jì)于事。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授路風(fēng)：合資使自主開發(fā)有學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)

合資使自主開發(fā)有學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展有不容否認(rèn)的積極作用，但它也使得很多人走不動自主開發(fā)的道路。此外，中國汽車企業(yè)在談到什么是自主開發(fā)最大障礙的時候，都會說缺乏經(jīng)驗(yàn)。但經(jīng)驗(yàn)是怎么來的？是在干中積累出來的，只要你進(jìn)行自主開發(fā)，不管你開始的水平有多低，只要你堅(jiān)持學(xué)習(xí)，你的經(jīng)驗(yàn)一定會積累起來。