楊文柱　楊曉杰　楊曉燕　崔嵬

（摘要：本文主要介紹改革開放三十多年來我國吊裝技術(shù)的繁榮與發(fā)展，特別總結(jié)了當今我國吊裝技術(shù)發(fā)展的十大吊裝技術(shù)，還總結(jié)了我國吊裝行業(yè)通過一批“奇特、博大、精深”和“高、重、大、精、尖、柔、新、難”工業(yè)設(shè)備與建筑結(jié)構(gòu)，石油、化工、核電、海洋探油平臺、跨海大橋等大型工程的建成，把我國吊裝技術(shù)推向一個嶄新的領(lǐng)域，走向世界先進的行列。

關(guān)鍵詞：十大吊裝技術(shù) 吊裝技術(shù)展望

一、前言

改革開放以來，我國經(jīng)濟持續(xù)高速增張。特別是近五年米，建設(shè)規(guī)?？涨熬薮螅龠M了吊技術(shù)的繁榮和發(fā)展，全國各地一批又一批規(guī)模宏大、技術(shù)復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施、大型公用工程和住宅、石油化工、核電站、奧運工程、世博工程、亞運工程、超高層的鋼結(jié)構(gòu)工程與大跨度雙向張弦的鋼屋蓋工程、跨海大橋、海洋探油平臺的相繼建成，大大地增強了我國的國力，使廣大人民的物質(zhì)文化生活水平和城鄉(xiāng)面貌得到了顯著的改善和提高。同時也標志著改革開放三十多年來我國吊裝技術(shù)的繁榮與發(fā)展，特別通過這些項目的建成，說明了當今我國吊裝技術(shù)的繁榮和發(fā)展。通過這一批“奇特、博大、精深”和“高、重、大、精、尖、柔、新、難”

建筑鋼結(jié)構(gòu)與機電設(shè)備大型工程的建成，把吊裝技術(shù)推向一個嶄新的領(lǐng)域，走向世界先進的行列。使我國的吊裝技術(shù)水平，又上了一個新的臺階。如國家奧林匹克體育場（鳥巢）工程（圖1）；國家體育館鋼屋蓋吊裝工程；上海環(huán)球金融中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程；國家數(shù)字圖書館10388噸鋼結(jié)構(gòu)整體提升工程（見圖2）；北京機場A380機庫10500噸鋼屋蓋整體提升工程（圖3）：中央電視臺新址大樓：國內(nèi)第一個可開盒屋蓋南通體育場（圖4）；最近又建成的鄂爾多斯東勝體育場開閉式屋蓋：國內(nèi)特重型二萬噸龍門起重機（泰山號）用于上萬噸半沿式海洋平臺吊裝（圖5）：秦山核電站和大亞灣核電站二、三期工程與世界市場最安全、最先進、經(jīng)過驗證的三門AP1000核電站安全殼的吊裝工程（圖10）；上海浦東機場；廣州會展中心；廣州白云國際機場遷建吊裝工程；廣州白云國際會議中心；廣州博物館；高610米廣州新電視塔鋼結(jié)構(gòu)與機電設(shè)備吊裝工程：世界第一跨海大橋【抗州灣跨海大橋】吊裝（圖7）：世界第一跨重慶朝天門大橋吊裝（圖8）、神華煤礦，煤制油，煤化工一體化（圖12）、風(fēng)電機組（圖6）等項目的建成。都是【奇特、博大、精深】吊裝技術(shù)含量很高的工程項目。

如在奧運工程國家體育場【鳥巢】、國家體育館、國家數(shù)字圖書館……等吊裝項目中，成功將計算機應(yīng)用技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)字傳真、光纖通訊、機器人、CAC、CAD、CAM等高新技術(shù)應(yīng)用到吊裝作業(yè)中，使吊裝作業(yè)的實景監(jiān)控，數(shù)據(jù)和參數(shù)的自動采集，傳輸和處理，三維傳真模擬，變形的預(yù)測預(yù)報，施工參數(shù)的自動調(diào)整和控制等得以實現(xiàn)，在很大程度上大大提高了我國吊裝技術(shù)的現(xiàn)代化水平。

美國【時代】周刊許評選出2007年世界十大連建筑奇跡，其中第六位、第七位和第八位分別是國家體育場【鳥巢】、中央電視臺新址大樓和當代萬國城。同年7月，英國【泰晤士報】評山的全世界在建的十大最重要工程，其中國家體育場【鳥巢】名列榜首，北京國際機場三號航站樓和中央電視臺新址大樓也同時入選，這些項目無論在吊裝技術(shù)、卸載技術(shù)、實時監(jiān)控技術(shù)、安全技術(shù)方面，尖端技術(shù)其科技含量屬世界第一，是創(chuàng)千秋偉業(yè)、建世紀工程。

在吊裝技術(shù)方面，我們用鋼絞線承重、液壓提升器、計算機控制技術(shù)成功將重達10500噸北京機場A380飛機庫鋼屋蓋和國家數(shù)字圖書館10388噸重鋼結(jié)構(gòu)進行整體提升，又創(chuàng)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝世界第一。

二、我國十大吊裝技術(shù)

根據(jù)國情，我國前四十年的吊裝技術(shù)發(fā)展的道路是“自力更生、土洋結(jié)合、以小吊大、組合吊裝”具有中國特色的吊裝技術(shù)。改革開放給我國吊裝技術(shù)提供的物質(zhì)條件是前四十年所無法比擬的。展望我們第二個四十年，必將是沿著“吊件更大、技術(shù)更新、效率更高、成本更低”的方向發(fā)展。我國現(xiàn)行的起重技術(shù)發(fā)展的道路是“自力更生、桅機結(jié)合、以小吊大、講求效益”?！拔C結(jié)合”是指桅桿式起重機與自行式起重機相結(jié)合的吊裝技術(shù)）。

1、利用桅桿的吊裝技術(shù)

我國前四十年，利用桅桿的吊裝技術(shù)，是我國開發(fā)最早的，應(yīng)用最廣泛的一種吊裝技術(shù)，今后一個較長的時間內(nèi)，它仍將是我國鋼構(gòu)件，特別是電視塔架、石油化工、火炬塔架、塔、罐、容器類主要吊裝技術(shù)之一。主要特點：自重與吊重比可達1：7，任何其它起重機都不到的。

桅桿有：獨腳桅桿、人字桅桿、三角架桅桿、龍門桅桿、井架桅桿、動臂桅桿等，現(xiàn)己完成50-1000t桅桿系列設(shè)計，我國自行設(shè)計制作龍門桅桿起重量己達4000噸和8000噸，廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備、塔、罐、容器、龍門起重機安裝的吊裝作業(yè)。見圖14、圖15

2 用自行式起重機吊裝技術(shù)

吊裝重型與中小型設(shè)備與構(gòu)件最合理的吊裝機具是使用自式起重機。在多班制中充分利用其起重能力時，它的工作效率最高，但在單個吊裝項目上充分利用它的各種參數(shù)就越困難。同時從一個安裝現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到另外一個安裝現(xiàn)場時既費事，臺班費也高。因此，當被吊裝的設(shè)備與構(gòu)件重量超過單獨一臺自行式起重機時，往往采取各種有效措施，增大它的起重能力，或者采用雙機、三機或多機抬吊。目前國內(nèi)起重量最大的履帶吊為沈陽瑪姻特重型設(shè)備運輸安裝有限公司MSG-80D8環(huán)梁吊車3600噸。中核電CL8800TWIN3200噸，用于高、重、大設(shè)備吊裝。見圖1和圖10。

3、網(wǎng)架及網(wǎng)殼<網(wǎng)格>吊裝技術(shù)

鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點和桿件，在工廠內(nèi)制作完成并檢驗合格后運送至安裝現(xiàn)場拼裝成整體進行安裝。其安裝方法根據(jù)網(wǎng)架受力和構(gòu)造特點，在滿足質(zhì)量、安全、進度和經(jīng)濟效益的前提下，結(jié)合現(xiàn)場和本單位安裝施工技術(shù)條件因地制宜的綜合確定。有高空散裝法分條分塊法高空滑移法：整體吊裝法見圖15：整體提升法。

4、起重機加輔助裝置吊裝技術(shù)

由于吊裝工藝的發(fā)展，我們不能單純追求大起重量起重機，而要促使現(xiàn)有起重機在提高起重能力方面可采取多種相應(yīng)措施，提高起重機的起重能力。走桅機結(jié)合發(fā)展具有我國吊裝技術(shù)特色的發(fā)展道路。

4.1 牽引固定的臂桿；活動臂桿加牽引繩；

見圖16。這種方法所川的附加裝置最少。一種是牽引固定的臂桿；第二種使用牽引繩米改變起重機臂桿的伸距辦法是采用卷揚機牽引，通過平衡滑輪的牽引繩改變伸距。第三種是利用臂桿上的變幅卷揚機進行操作，臂桿可以回轉(zhuǎn)。這種辦法提高起重能力的關(guān)健在于減小臂桿受力而增大起重能力10%左右。

4.2、用橫梁連接兩臺起重機臂桿的吊裝方法：

見圖17。使用橫梁連接兩臺起重機臂桿時，臂桿變幅滑輪組處在放松狀態(tài)，而使兩臺起重機在吊裝設(shè)備與構(gòu)件時產(chǎn)生的水平分力在橫梁內(nèi)互相抵消。從而減小傾覆力矩增加其相應(yīng)的起重能力。提高起重能力10%左右。

4.3、臂桿上加支柱的吊裝方法：

見圖18。臂桿加支柱可以在單臺起重機或雙臺起重機上使用，單臺起重機臂桿加支柱所組成人字架的高度，由臂桿和支柱的傾角大致相等這一條件來決定，見圖18（1），此時起重機臂桿上的載荷可減小一半。起重能力可提高30%。

4.4 加長并加寬腹帶式起重機的履帶提高起重能力：

見圖19。履帶式起重機的起重能力，往往受起重機穩(wěn)定性限制，因此，通常采用加長或放寬履帶最簡便的方法。根據(jù)實踐和計算，起重能力可提高44%。

4.5 人字臂架平衡起重：

人字臂架平衡起重裝置是采用兩個動臂及附加配重構(gòu)成人字臂架的平衡式起重機（見圖20），它不僅適用于履帶式起重機，也適用于所有帶格構(gòu)臂架的汽車式和輪胎式起重機等。圖里的實線是CC-1200履帶起重機人字臂架時的起重性能，虛線是帶單臂架時的起重性能。由圖可見，前者的起重力矩平均約為后者的兩倍。這是由于它采用了添加臂之后，增加了主臂與吊臂鋼繩之間的夾角，減小了主臂的受力，從而可提高起重能力。這種優(yōu)點體現(xiàn)在小幅度時，穩(wěn)定性對于起重量起決定性作用置附加配重來提高穩(wěn)定力矩。

4.6 支撐圈起重裝置

由于利用人字臂架平衡起重裝置提高起重能力仍要受到起重機上部、下部及支撐圈起重裝置限制，用它和人字臂架起重裝置配合起來使用。圖21是在起重機的外圍設(shè)置一個環(huán)形軌道，即支承圈。在轉(zhuǎn)盤的前方鉸接一個輔助轉(zhuǎn)臺，輔助轉(zhuǎn)臺的前端用車輪支持在軌道上，主臂和添加臂就裝在輔助臺上，因而兩臂的受力可以通過支撐圈傳遞到基礎(chǔ)上，為轉(zhuǎn)臺支承轉(zhuǎn)盤和下部結(jié)構(gòu)卸載。

4.7 塔桅起重機

塔桅起重機圖22是在塔吊基礎(chǔ)上加桅桿改制而成的。集中了塔式和桅桿式起重機的優(yōu)點，一般經(jīng)改制后比原塔式起重機的起重量提高9-10倍，適用于吊裝大型設(shè)備與構(gòu)件，操作安全，可靠，改裝制作也較方便，這種塔式起重機的改裝主要是在塔式起重機側(cè)向（與塔式起重機行走軌道成垂直向）加裝一副或兩副大

起重量的桅桿，用變幅滑輪組和塔吊的加固節(jié)連接起來，起重動力用電動卷揚機。70年代初，國內(nèi)己將起重量40噸的塔吊改裝成起重量為400噸的塔桅起重機，成功吊裝了四川化肥廠的氨合成塔，二氧化碳吸收塔，廢熱鍋爐氣包等五大件，最重氨合成塔達360噸。

5 推舉法吊裝技術(shù)

由于見圖23。它的工作原理是當設(shè)備與構(gòu)件從水平位置安裝成直立位置時，起重桅桿使設(shè)備或構(gòu)件環(huán)繞其支撐鉸鏈回轉(zhuǎn)，而桅桿則沿設(shè)備與構(gòu)件的軸線向基礎(chǔ)平移過去，這時桅桿將設(shè)備與構(gòu)件推舉起來的同時桅桿上的橫梁環(huán)繞其上部餃鏈回轉(zhuǎn)。它的優(yōu)點是創(chuàng)造性的利用桅桿式起重機，特別是將大噸位的起重滑輪組從高空應(yīng)用轉(zhuǎn)移到地面，不僅減輕工人勞動強度，而且取得較好的經(jīng)濟效益；起重機具占用的場地，其長度不超過設(shè)備和桅桿的一半，其寬度為設(shè)備與構(gòu)件寬度的兩倍；安裝時不用錨樁；所用起重機具重量較小，為設(shè)備重量的15%～20%；高度也較小，為設(shè)備與構(gòu)件的50%～60%；起重滑輪組安裝在下部，因而裝拆比較容易。起重滑輪部件的最大載荷發(fā)生在起吊開始時，可及時檢測所有機具與部件受力情況；此方法可用在稠密的構(gòu)筑物群中作業(yè)區(qū)狹窄的地段進行安裝。

6 跨步式液壓提升機構(gòu)吊裝技術(shù)

見圖24。起重設(shè)備環(huán)繞回轉(zhuǎn)鉸鏈轉(zhuǎn)動，是通過兩個跨步式液壓提升機構(gòu)來實現(xiàn)的。這兩個機構(gòu)分別安裝在兩付支承的桅桿上。由兩個橫梁連接起來。被起吊的設(shè)備與構(gòu)件用回轉(zhuǎn)鉸鏈安裝在橫梁上。這兩付桅桿為金屬焊接結(jié)構(gòu)，截面上制成凹形槽，凹槽在提升機構(gòu)的卡爪下面（卡爪只能上，不能下）。兩付桅桿立于被起吊設(shè)備與構(gòu)件兩側(cè)，它下面由鉸鏈柱基支承。兩桅桿的柱基用鋼絲繩與被起吊設(shè)備回轉(zhuǎn)鉸鏈的固定底盤連接起來。這樣，被起吊的設(shè)備與構(gòu)件——承重桅桿——鋼絲拉繩——回轉(zhuǎn)鉸鏈這樣一個系統(tǒng)構(gòu)成封閉的三角連環(huán)結(jié)構(gòu)。

跨步式液壓提升機構(gòu)，由兩個托架組成。托架間由四個液壓動力筒連接。托架用四個彈簧卡爪固定于桅桿凹槽里。卡爪兩個一對地連接起來，成為一個平衡組。液壓動力簡的工作液體由兩個完全一樣的油泵站供給。7、鋼絞線承重液壓提升技術(shù)

鋼鉸線承重液壓提升是一種近20年國內(nèi)外發(fā)展的新穎的起重技術(shù)，它在長距離大噸位提升方面的特點和優(yōu)越性，是傳統(tǒng)的起重技術(shù)不能比擬的。因此這種提升技術(shù)在國內(nèi)外得到越來越多的重視和推廣應(yīng)用。如：在大型汽輪發(fā)電機定子、鍋爐大板梁、核反應(yīng)堆壓力殼的吊裝、大型輸電鋼塔的架設(shè)、大壩水閘提升、電視塔天線、飛機庫與劇場等超大型建筑屋蓋的整體提升吊裝，鋼煙囪和大型橋梁的建造都有成功的應(yīng)用實例。提升設(shè)備吊裝簡便，體積小，重量輕，運輸方便，特別適用于安裝場地和空間狹小的地帶。整體提升系統(tǒng)由承重系統(tǒng)、提升動力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及檢測控制系統(tǒng)組成。如北京A380機庫鋼屋蓋根據(jù)該結(jié)構(gòu)特點共設(shè)置了45個提升點，布置液壓提升器138臺，其中40噸80臺，100噸28臺，200噸22臺，350噸8臺。提升器總起重量T=132000KN。提升系統(tǒng)起重量平均安全儲備系數(shù)為132000/105000=1.26。

8 氣頂升倒裝法吊裝技術(shù)

氣頂升倒裝法吊裝工藝，是先將罐頂和最上一圈壁板在罐底上組裝焊好，外面圍以第二圈壁板。然后用鼓風(fēng)機通過風(fēng)道向缶內(nèi)送入空氣。當缶內(nèi)空氣頂升力大于被浮升缶體的自重及附加摩擦力時，缶體就浮升起來，缶體浮升到一定高度（由限位裝置控制）后，控制風(fēng)量，穩(wěn)定壓力，保證缶體穩(wěn)定。這時，沿缶壁檢查壁板的高度，垂直度和橢圓度，同時，在第一圈壁板下端，每隔2～3米焊一個三角鐵，使之卡在第二圈壁板上。防止缶體下墜。然后進行壁板間搭口外部腰縫的點焊。點焊牢固后停止鼓風(fēng)，開始進行罐內(nèi)外腰縫和立縫的焊接。以下各圈壁板都按照上述步驟重復(fù)進行，直到最后一圈壁板頂升完畢為止。參見圖25。

目前這種工藝己推廣應(yīng)用于一萬立方米拱頂和五千立方米無力矩金屬油罐的施工。

9 用飛行器吊裝

9.1 用風(fēng)箏吊裝：

我國古代用風(fēng)箏吊人到房子上，近年，國內(nèi)用特制的獅子為頭的36公斤重的風(fēng)箏，在風(fēng)箏上面懸掛一個比例為1：1的人的模型和36公斤重的砂袋，成功放飛到20幾米的高空，證實我國用飛行器吊裝的歷史，并把風(fēng)箏列入最古老的飛行器中。這是在我國吊裝史上非常有歷史意義的事件（見圖26）。

9.2 用系留氣球吊裝：

系留氣球的氣囊材質(zhì)由聚氟乙烯、膠粘劑、聚酯簿膜、膠粘劑、滌綸、膠粘劑制成MARKV型氣球容積從1400立方米～10000立方米；直徑從11米～18米；長度35米～54米；工作高度從900米～4500米。氣囊內(nèi)充氦氣，純度為99%。系留繩為特制的尼龍繩，直徑從19.7mm～25.4 mm。吊重可達16KN。一般用于集運木材和通訊廣播與掛吊欄訓(xùn)練跳傘和打靶。見圖27、圖28、1980年林業(yè)部林業(yè)研究院集運所用充氫系留氣球，成功在山區(qū)進行木材吊裝集運。國外有美國、南朝鮮、伊朗、尼日內(nèi)亞等國多用于通訊、氣象文教衛(wèi)生綜合利用等。

9.3 用飛艇吊裝：

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與系留氣球最大的區(qū)別在于具有推進和控制飛行狀態(tài)的裝置。艇體氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體【氫氣或氦氣】借以產(chǎn)生浮力，使飛艇上升。飛艇有純浮力式（有軟式和硬式兩種）和混合式（旋飛混合）兩大類，純浮力式多用于吊運。

飛艇吊裝修大橋，見圖29，2008年8月30日，飛艇在主跨1088米的貴州壩陵河特大橋成功地進行了先導(dǎo)索架設(shè)吊裝作業(yè)。該橋總投資為14.8億元，2005年4月18日開工，預(yù)計2008年8月底完工。圖30飛艇吊裝導(dǎo)索吊裝過江高壓線。目前，國內(nèi)生產(chǎn)飛艇的廠家有華教聯(lián)合飛艇制造有限公司，該公司自行設(shè)計研制的H.J-2000軟式載人充氦飛艇己有三架取得民航總局頒發(fā)合格證。填補了我國航空制造史上的空白。

9.4 用直升飛機吊裝：

我國的竹蜻蜒和中國陀螺是直升飛機發(fā)展的起點，自從美國人西科爾斯發(fā)明第一架直升飛機以來己經(jīng)歷了三代，現(xiàn)進入第四代發(fā)展，出現(xiàn)了目視、聲學(xué)、紅外及雷達綜合隱身設(shè)計的直升飛機。它主要用于觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運輸、消滅蟲害、醫(yī)療救援、探測資源、吊運，其它起重運輸機械到達不了的邊遠山區(qū)湖泊地帶的設(shè)備、構(gòu)件、管線物資等，在四川汶川大地震中，直升飛機吊裝在唐家山堰塞湖抗震救災(zāi)工作中起到關(guān)健性作用。見圖31直升飛機在吊裝運送搶險關(guān)鍵設(shè)備吊裝通訊設(shè)備。

10、機器人吊裝技術(shù)

在工業(yè)與建筑用機器人方面，國內(nèi)外就發(fā)明了一百多種機器人，用于危險場所零部件和物品吊裝與安裝、混凝土布料、鋼筋焊接、混凝土地面的壓拋光、隧道開掘、有毒的噴涂對人體有害的作業(yè)。北京航空大學(xué)機器人研究所發(fā)明有自動擦窗機器人。清華大學(xué)機器人研究所發(fā)明爬行立焊機器人等。

目前在國內(nèi)外體育、會展中心等大跨度建筑結(jié)構(gòu)中，采用張弦結(jié)構(gòu)體系的越來越多，先前的張弦體系基本為單向張弦桁架，其吊裝施工多采用滑移施工方法。國家體育館在雙向超大跨度結(jié)構(gòu)中采用雙向張弦結(jié)構(gòu)體系是目前國內(nèi)外一種新型結(jié)構(gòu)型式，見圖32、圖34。在國內(nèi)屬首次。

用機器人吊裝（爬行）時，將滑移軌道設(shè)置在鋼屋蓋兩側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上，稱之為邊滑道，但對北京體育館蜀超大跨度桁架，為控制滑移過程中結(jié)構(gòu)變形應(yīng)力變化，需在中間設(shè)置五個滑道，稱為中滑道，見圖35。在中滑道位置索的矢高可達10米以上，必須采用超高滑移胎架，見圖33，才能順利實現(xiàn)中滑道位置帶索滑移，見圖34。此次累積滑移采用9個機器人，見圖32像蝸牛背著大貝殼行走一樣，緩慢移動，就這樣經(jīng)過連續(xù)11次，歷經(jīng)85天的拼裝后滑移，順利完成了鋼屋蓋的安裝任務(wù)。

用機器人吊裝（爬行），

雙向張弦桁架超高滑移胎架與帶索累積滑移安裝施工提升了我國大跨度空間領(lǐng)域的吊裝施工技術(shù)水平，展現(xiàn)了我國吊裝施工自主創(chuàng)新的精神【據(jù)科技查新，國外雙向張弦最大跨度為60米，我國己達144.5米】在國內(nèi)外居首創(chuàng)。該項技術(shù)是用機器人吊裝（爬行）時，鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點技術(shù)；拼裝控制技術(shù)；仿真模擬計算在帶索累積滑移吊裝施工過程的應(yīng)用；雙向預(yù)應(yīng)力張拉控制技術(shù)；支座就位和卸載技術(shù)；安裝施工過程實時監(jiān)測技術(shù)鋼屋架質(zhì)量驗收標準【因超國家規(guī)范】等多項技術(shù)是鋼結(jié)構(gòu)安裝施工前沿技術(shù)的結(jié)晶。將更新起重吊裝專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)，使之具備迎接科技創(chuàng)新、新世紀挑戰(zhàn)的理論知識和技能。也是起重吊裝技術(shù)發(fā)展史中的一次創(chuàng)新，影響深遠，意義重大。

我國以上所敘十大吊裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展與土木與鋼結(jié)構(gòu)工程的功能化一一即土木與鋼結(jié)構(gòu)工程日益同它的使用功能或生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合：城市建設(shè)立體化：交通運輸高速化：工業(yè)與建筑材料的輕質(zhì)高強化：施工安裝吊裝過程的工業(yè)化、裝配化：設(shè)計理論的精確化、科學(xué)化、綜合化等六方面密切相關(guān)，促進了我國十大吊裝技術(shù)飛躍的發(fā)展。

三、我國吊裝技術(shù)及行業(yè)發(fā)展展望

3.1 我國吊裝技術(shù)的發(fā)展，吊裝行業(yè)首先要進行工程系列化研發(fā)，因吊裝技術(shù)是一門綜合性、系統(tǒng)性很強的科學(xué)技術(shù)，涉及知識面廣，難度較大，并與其它學(xué)科相互滲透交義，隨著現(xiàn)場條件不同面千變?nèi)f化。有較多復(fù)雜問題需我們不斷去探索、研究，完善。以適應(yīng)吊裝技術(shù)學(xué)科發(fā)展的需要。首先把設(shè)備與構(gòu)件的設(shè)計、加工制作、安裝施工吊裝技術(shù)進行集成、整合、一體化，進行互動，不搞單打一。特別在起重吊裝設(shè)計、制作、應(yīng)用上貫徹我國現(xiàn)行的吊裝技術(shù)“自力更生、桅機結(jié)合、以小吊大、講求效益”的吊裝方針；

3.2 吊裝行業(yè)要搞集約化生產(chǎn)，就是要提高設(shè)備與構(gòu)件設(shè)計、制作、安裝施工吊裝工業(yè)化的水平。用一流的裝備、一流的隊伍、一流的吊裝技術(shù)、一流的管理水平、一流的材料才能建一流的工程。

3.3 在吊裝作業(yè)中，要搞好精細化管理。作為精細化，一是信息化，用數(shù)控來控制：二是程序化，沿著程序化、標準化、工廠化、專業(yè)化方向進行吊裝技術(shù)的管理，要注重設(shè)計、生產(chǎn)、加工、安裝、吊裝、營銷互動的每一個細節(jié)。

3.4 吊裝必須遵循：吊裝方案擬定按規(guī)范；操作按規(guī)程；檢驗按標準；辦事按程序。嚴格遵循設(shè)計文件；嚴格遵循招標文件；嚴格遵循合同文件。做到嚴【嚴格的要求；嚴肅的態(tài)度；嚴密的措施】；準【數(shù)據(jù)要準；計算要準；指揮要準】；細【準備工作要細；考慮問題要細；方案措施要細】。

3.5 吊裝行業(yè)要搞品牌化經(jīng)營，吊裝能力強、知名度高、有社會責任感的企業(yè)應(yīng)站在歷史的高度，進行吊裝方案設(shè)計、監(jiān)理、安裝施工、吊裝咨詢一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈，形成品牌化經(jīng)營的態(tài)勢，使得低水平的吊裝設(shè)計、粗糙的安裝施工與吊裝技術(shù)、退出歷史的舞臺。

當先進的吊裝技術(shù)、高質(zhì)量、高標準的服務(wù)成為吊裝行業(yè)主旋律的時候，我國的吊裝技術(shù)將永遠充滿其活力與發(fā)展前景。