絕倫

上一期我們介紹了賽季輪胎，這回讓我們享受一下旅途，來了解一下高端豪華轎車該如何選擇舒適型輪胎吧。

本期輪胎推介我們選擇的車型是奧迪A4L 2.0TF51豪華型，推介目標(biāo)是一款注重操控性能的高端舒適型輪胎。德系豪華車向來都以出色的動(dòng)力性與操控性示人，而隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅猛成長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的訴求也對(duì)廠家的決策起到了決定性的作用。因此，長(zhǎng)軸距版車型涌入中國(guó)。從目前的情況來看，奧迪A4L無疑是最成功的案例。它將操控性與舒適性相結(jié)合，開啟了德系豪華車的新篇章。

一般而言，輪胎的舒適性主要涉及到兩個(gè)方面：一是行駛噪聲，二是減振效果。

首先說行駛噪聲。有些車主反映，輪胎在使用一段時(shí)間之后，行駛起來會(huì)感覺車內(nèi)的噪音很大，速度越高越明顯，非常影響駕駛心情。部分車主盲目地選擇做車內(nèi)隔音降噪，有點(diǎn)治標(biāo)不治本的感覺。

其實(shí)，要解決噪聲問題，創(chuàng)造一個(gè)安心舒適的駕駛環(huán)境，我們首要先分清噪聲的來源。除了輪胎的行駛噪聲之外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪。但后兩者基本由車輛的最初設(shè)計(jì)而決定，我們很難做出什么改變。而對(duì)于胎噪來說，輪胎表面的花紋設(shè)計(jì)和材料決定了一款輪胎的噪聲性能如何，所以選擇一款靜音的輪胎，便可徹底改善行駛時(shí)的低頻噪聲。

其次是減振效果。我們知道，汽車都有減振，但它們并不是對(duì)所有振動(dòng)都能起到過濾作用。尤其是一些微小的振動(dòng)，只有減振很軟時(shí)才能有效過濾，但乘坐起來就會(huì)像坐船一樣忽忽悠悠，不僅不舒服，而且還會(huì)明顯喪失操控性，影響到行車安全。

輪胎內(nèi)部充滿了空氣，本身就可以實(shí)現(xiàn)一定的減振效果。如果再選擇一款舒適型輪胎，那些微小的振動(dòng)就幾乎不會(huì)被傳遞到車身，而是直接被輪胎的變形所吸收。此外，輪胎的充氣壓力一定要符合車輛生產(chǎn)廠家的要求，并考慮到半載與滿載兩種情況，以最大限度地實(shí)現(xiàn)輪胎的減振效果。

前面已經(jīng)提到，我們這次選擇的車型為奧迪A4L 2.0TFSl豪華型，原配輪胎規(guī)格為245／45 R17。對(duì)于這樣一款同時(shí)追求舒適性與操控性的車型來說，我們不建議進(jìn)行圈胎升級(jí)。針對(duì)這些情況，我們認(rèn)為瑪吉斯Victra M36在多方面的性能上都比較匹配。

這款輪胎相對(duì)密集的橫向溝槽說明它對(duì)舒適性能和全天候表現(xiàn)有所顧及，非常適合日常駕駛。裝車之后最顯著的感受是路噪降低，而抓地力自然也是沒的說，可謂舒適性與操控性兼得。