在上個(gè)世界六七十年代，這是最受王公大臣和公子哥兒歡迎的車型，以可以與派車媲美的強(qiáng)悍性能、寬大豪華的內(nèi)部空間和比例奇特的[身材]著稱，成為社會(huì)地位的象征，一度風(fēng)頭無(wú)兩。沉寂了數(shù)十年之后，旅行與轎跑兼得的獵裝車又再度重出江湖，在全球車壇掀起了一陣Shooting Brake的風(fēng)潮，成為新一代公子哥兒的潮流座駕。

在上個(gè)世紀(jì)六七十年代，獵裝車迎來(lái)了發(fā)展的鼎盛期。硬派的SUV對(duì)于那些講求特立獨(dú)行和優(yōu)雅風(fēng)格的貴族們來(lái)說還是太普通和[剛硬]了，他們需要的是能更加凸顯皇室貴族氣質(zhì)的打獵專用車。

獵裝車的前世今生

何為[獵裝車](shootingBrake)?這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者而言還稍顯陌生的名詞其實(shí)已經(jīng)很有些年頭兒了。顧名思義，獵裝車自然是和狩獵有關(guān)，起源應(yīng)該是在19世紀(jì)的英國(guó)，那時(shí)歐洲的王室貴族們普遍熱愛狩獵，當(dāng)然也就需要用特制的馬車來(lái)裝載各種狩獵用具，這便是獵裝車的源頭。

時(shí)光流逝，汽車取代了馬車，但貴族們對(duì)于Shooting Brake的需求卻沒有減少。在上個(gè)世紀(jì)六七十年代，獵裝車迎來(lái)了發(fā)展的鼎盛期。硬派的SUV對(duì)于那些講求特立獨(dú)行和優(yōu)雅風(fēng)格的貴族們來(lái)說還是太普通和[剛硬]了，他們需要的是能更加凸顯皇室貴族氣質(zhì)的打獵專用車，所以譬如阿斯頓·馬丁這樣的廠商，就開始專門為這些高端消費(fèi)群體以跑車為藍(lán)本打造出兼具旅行車實(shí)用功能的獵裝車，1965年推出的阿斯頓·馬丁DB5 Vatage ShootingBrake就是其中著名的一款。在DB5Vatage Shooting Brake取得成功后，阿斯頓·馬丁還在后續(xù)的DB車型中推出了Shooting Brake的車款。

出品獵裝車的不只是英倫三島上的汽車大牌，法拉利也曾推出過365 GTB／330 GT shootingBrake，令人印象深刻的還有有點(diǎn)像[消防跑車]的250 GTBreadvan。沃爾沃在上個(gè)世紀(jì)70年代推出的在P1800車型基礎(chǔ)上改造的P1800 Shooting Brake堪稱當(dāng)時(shí)最火的獵裝車，極大地拉近了[貴族出身]的獵裝車和普羅大眾的距離。在那個(gè)年代，獵裝車可謂風(fēng)頭正勁，連遠(yuǎn)在亞洲的文萊蘇丹也成了獵裝車的擁躉。

光陰荏苒，老牌的皇室貴族們逐漸式微，新興的財(cái)富豪門興起。正如狩獵運(yùn)動(dòng)也漸漸衰落，而被賽車、游艇、私人飛行、高爾夫等新興運(yùn)動(dòng)所取代一樣，作為特定文化產(chǎn)物的獵裝車也漸漸沉寂，更顯運(yùn)動(dòng)的超級(jí)跑車和強(qiáng)悍威猛的SUV成為新豪門的寵兒。但經(jīng)典是不會(huì)永遠(yuǎn)沉寂的，近幾年來(lái)，也許是復(fù)古風(fēng)潮的影響，獵裝車大有卷土重來(lái)之勢(shì)。法拉利、捷豹、奔馳等諸家大牌都推出了自己旗下的shooting Brake。

新一代的獵裝車可以說是結(jié)合了轎跑和旅行車特色的跨界產(chǎn)物，大多都是在保持雙門轎跑基本外形和性能的基礎(chǔ)上，延伸內(nèi)部空間，以放下出行的行李——當(dāng)然，這些行李大概已經(jīng)從狩獵工具轉(zhuǎn)變?yōu)檠┣?、漁具或是其他戶外用品了。以高性能轎跑為藍(lán)本的特性使獵裝車與一般的旅行車很明顯地區(qū)別開來(lái)——外形低矮，擁有流暢彎曲的流線型線條和修長(zhǎng)的車身，駕馭性能也與普通的旅行車不可同日而語(yǔ)。同時(shí)，寬敞的內(nèi)部空間也讓獵裝車比跑車更具實(shí)用性。

對(duì)于暗流涌動(dòng)的獵裝車[逆襲]，頗有些人不以為然，認(rèn)為這種車[要掀背不掀背、要旅行不旅行]，甚至諷刺說獵裝車那稍顯夸張的低矮造型和超長(zhǎng)的前懸[令人錯(cuò)覺是一輛轎跑發(fā)生了基因突變]；但諸家大牌獵裝系列的推出是試水也好，是風(fēng)潮也罷，擁有獨(dú)特造型比例的獵裝車已經(jīng)在市場(chǎng)上占得了一席之地，這一經(jīng)典車型已經(jīng)開始煥發(fā)新的活力。

作為獵裝車發(fā)源地的英國(guó)，在各路大牌都在獵裝車上大做文章的時(shí)候，英倫本土品牌自然也不會(huì)甘為人后，捷豹就推出了獵裝風(fēng)格強(qiáng)烈的捷豹XFsportBrake。

大容量?jī)?chǔ)物空間

從外形上看，XF sportBrake依然維持了XF轎車動(dòng)感的外形，擁有一個(gè)修長(zhǎng)的車頭和流暢的線條，具有強(qiáng)烈的轎跑特色。區(qū)別在于XF sportBrake的尾部更為圓潤(rùn)，車長(zhǎng)比XF的其他車型增加了48毫米。XF sportBrake的最大特點(diǎn)是強(qiáng)大的儲(chǔ)物空間，行李廂容積達(dá)到了560L；而通過拉桿以6：4的比例折疊放平后座后，將達(dá)到1675L。XF sportBrake后排座椅也設(shè)計(jì)為適合方便放置外形較長(zhǎng)的行李，在行駛過程中，后備廂底部的滑軌和行李網(wǎng)還能穩(wěn)固行李以防滑動(dòng)。

連你的狗狗也會(huì)喜歡它

內(nèi)飾方面就不用多說了，按照XF sportBrake的主設(shè)計(jì)師wayne Bu[gess的說法，[XFsportBrake的內(nèi)部空間與車型外觀一樣豪華]，擁有深色的地毯和優(yōu)雅的氛圍燈，[就連你的狗狗也會(huì)喜歡上它]。

XF sportBrake提供2.2L或3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力選擇，這兩款車型均配置了8速自動(dòng)變速箱。其中2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到187馬力，而3.0L V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則能達(dá)到275馬力。

XF sportBrake后排座椅也設(shè)計(jì)為適合方便放置外形較長(zhǎng)的行李，在行駛過程中，后備廂底部的滑軌和行李網(wǎng)還能穩(wěn)固行李以防滑動(dòng)。

為了把這款法拉利FF運(yùn)到雪山之巔，廠家可謂煞費(fèi)苦心，他們最后動(dòng)用了軍方的CH-47[支努干]重型運(yùn)輸機(jī)來(lái)運(yùn)送這臺(tái)昂貴的速度機(jī)器。

正所謂[獵裝不識(shí)法拉利，便稱英雄也枉然]。法拉利FF可謂是目前最典型的Shooting Brake車型代表。FF就是FerrariFour的縮寫。[Four]既指代四輪驅(qū)動(dòng)，也指能容納4人的4座舒適座椅。

FF是一個(gè)標(biāo)志性的作品——它是法拉利生產(chǎn)的首款4座4驅(qū)GT跑車，獨(dú)特的[獵裝]風(fēng)格讓它在法拉利的一眾跑車群里顯得卓爾不群——它將跑車的極限性能和旅行車的實(shí)用性集合在了

起，幾乎顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)GT跑車的認(rèn)識(shí)。

當(dāng)然，也有些人不這樣認(rèn)為。如同那些不喜歡獵裝風(fēng)格的人所唱的老調(diào)，他們認(rèn)為FF造型怪異，一味強(qiáng)調(diào)大體積，頭燈距離前擋泥板過遠(yuǎn)等等。但是這又有什么要緊呢?與它的強(qiáng)悍性能和實(shí)用價(jià)值比起來(lái)，這些都不足道哉。

值得一提的是，法拉利FF也是正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的第一款獵裝車型，雖然開著它去打獵是有些遙不可及的事情，但是這樣一臺(tái)無(wú)論在外形還是性能上都拉風(fēng)的玩意兒，即使在一水兒的豪車群里也顯得那么光彩熠熠。

雪山試車

作為一款獵裝車，法拉利FF的試車可謂是野性十足，什么公路賽道都弱爆了，雪山之上才是獵裝車該待的地方——法拉利把FF的試駕場(chǎng)地定在了意大利的滑雪勝地Plan De Corones。

為了把這款法拉利FF運(yùn)到雪山之巔，廠家可謂煞費(fèi)苦心，他們最后動(dòng)用了軍方的CH-47[支努干]重型運(yùn)輸機(jī)來(lái)運(yùn)送這臺(tái)昂貴的速度機(jī)器。當(dāng)法拉利FF從直升機(jī)巨大的貨艙里緩緩開出的時(shí)候，在場(chǎng)的人都為這種震撼的場(chǎng)景所驚訝——雪山、軍用直升機(jī)的巨大旋翼，還有火紅色的獵裝座駕，一切都是那么霸氣外漏。當(dāng)然，這番勞師動(dòng)眾也為法拉利FF賺足了眼球和噱頭。

性能強(qiáng)悍

除開拉風(fēng)的外形外，由超級(jí)汽車設(shè)計(jì)廠Pininfarina打造的法拉利FF性能也是相當(dāng)不俗。法拉利FF搭載的是一臺(tái)6.26L的65度夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在8000rpm的轉(zhuǎn)速下可以提供660馬力的最大功率。配合應(yīng)用了F1技術(shù)的雙離合變速箱之后，其0～100公里／小時(shí)加速時(shí)間只有3.7秒，最高速度可以達(dá)到335公里／小時(shí)，與其他的法拉利跑車相比毫不遜色。

作為一款能容納4名乘客的創(chuàng)新型獵裝跑車，法拉利FF有個(gè)加長(zhǎng)軸距的底盤——軸距大概有3米，內(nèi)部空間很是寬敞，4名成年人能被輕松容納。在把后排座椅折疊之后，450L的行李廂將擴(kuò)容到800L——這甚至比很多四門轎車的行李空間都要寬敞。

豪華車改裝廠CarrozzeriaTouring SupeRleggera在改裝圈負(fù)有盛名，獵裝型的賓利歐陸Flying Star就出自他們之手。利用新款的賓利歐陸GT作為藍(lán)本，Carrozzeria TouringSuperleggera改裝出了FlyingStar這款寬敞優(yōu)雅，而且頗具老派經(jīng)典風(fēng)格的豪華獵裝車。

對(duì)比原車，CarrozzeriaTouring Superleggera所做的改動(dòng)主要在于延長(zhǎng)了車頂，擴(kuò)大了車門，從而增加了內(nèi)部空間，側(cè)窗長(zhǎng)度達(dá)到2.4米，后排空間非常充裕。往后延伸的車廂讓賓利歐陸Flying Star擁有了一個(gè)400L的行李廂，尤其是在將后排2個(gè)座椅放倒之后，儲(chǔ)物空間更是達(dá)到驚人的1200L，頗具旅行車的特色。為此，行李廂尾門以鋁合金材質(zhì)制作以使前后配重均衡。

澎湃強(qiáng)勁的引擎

動(dòng)力方面，賓利歐陸FlyingStar有552馬力、601馬力和621馬力3個(gè)動(dòng)力配置，配置最高的621馬力車型使用6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微想想就能想象出發(fā)動(dòng)時(shí)那種排山倒海般的澎湃氣勢(shì)。實(shí)際上賓利歐陸Flying Star的性能也是相當(dāng)不錯(cuò)，621馬力的Flying Star從靜止加速到100公里／小時(shí)僅需3.9秒，極速為329公里／小時(shí)。

全球限量20臺(tái)

很顯然，銷售價(jià)格高達(dá)59萬(wàn)歐元(約464萬(wàn)元人民幣)的賓利歐陸Flying Star瞄準(zhǔn)的是高端客戶，每臺(tái)賓利歐陸Flying Star都將花費(fèi)4000個(gè)工時(shí)才能改裝成功，整個(gè)改裝工程將完成得非常細(xì)致。這樣一臺(tái)兼具悍猛跑車性能、古典優(yōu)雅造型以及寬敞舒適內(nèi)部空間的大玩具走的也是[限量]的路線——全球一共只有20臺(tái)，采用訂單形式，能夠滿足每個(gè)客戶的特殊要求。我們要向你推薦的是加價(jià)選裝改裝廠特制的五件套行李箱——這些箱子和賓利歐陸Flying Star搭配在一起可謂珠聯(lián)璧合。

由專門打造環(huán)保型混合動(dòng)力跑車的美國(guó)汽車制造商Fisker打造的2013款Fisker Surf，或許代表著未來(lái)獵裝車發(fā)展的趨勢(shì)。Fisker Surf的出現(xiàn)，預(yù)示著獵裝車這一系出名門的車型，換裝環(huán)保動(dòng)力后將繼續(xù)保持活力。

Shooting Brake環(huán)保版

動(dòng)力系統(tǒng)是surf最大的特色，它使用的是一套由最大功率輸出255馬力的通用2.0升Ecotec直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再為電動(dòng)機(jī)和蓄電池充電。在強(qiáng)調(diào)性能的運(yùn)動(dòng)模式下，Surf的最高速度約為201公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為5.9秒。如果只使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行[安靜]行駛，極速則約為153公里／小時(shí)，0～100公里／小時(shí)加速耗時(shí)7.9秒。單看數(shù)值不是很突出，但是考慮到它的混合動(dòng)力特性，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。Surf的最大續(xù)航里程約為482公里，單靠電動(dòng)機(jī)能行駛80公里，其充電的效率也很高，使用普通民用電源，最多花費(fèi)6小時(shí)就能完成充電。

Karma電動(dòng)旅行版

Fisker surf可以看成是Fsiker之前出品的Karma跑車的旅行車版，鋁合金框架式車身看起來(lái)很修長(zhǎng)，尤其是前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙——這是典型的Shooting Brake的造型?？瓷先?米總長(zhǎng)，軸距達(dá)到3160mm的Surf和法拉利FF也有幾分神似，只不過Surf采用了4門設(shè)計(jì)。

[Surf是同類產(chǎn)品中第一款為遵循積極、有強(qiáng)烈環(huán)保意識(shí)的生活方式，同時(shí)喜歡駕駛漂亮汽車的人提供的大空間、高性能和豪華設(shè)計(jì)的環(huán)保型汽車。]Fiske[首席執(zhí)行官兼執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)HenrikFiske[對(duì)Surf很是滿意。售價(jià)9萬(wàn)英鎊(約90萬(wàn)元人民幣)的Surf銷售的前景還不是特別明朗，但毫無(wú)疑問的是，這款Fiske[Karma跑車的旅行版在擴(kuò)大Karma汽車平臺(tái)的同時(shí)，也極大拓展了獵裝車家族的空間。

Surf可以看做是Karma跑車的旅行車版，鋁合金框架式車身看起來(lái)很修長(zhǎng)，尤其是前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙——這是典型的Shooting Brake的造型。

自打一亮相，奔馳CLSShooting Brake就是眾人矚目之星。當(dāng)初奔馳CLS的出現(xiàn)已夠驚艷了，而CLS Shooting Brake的問世則有過之而無(wú)不及，當(dāng)然這也是又一次對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分。

跨界力作

實(shí)際上，如果想要在市面上找到一臺(tái)既有跑車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，百公里加速時(shí)間僅為區(qū)區(qū)5秒多，而且還擁有最大達(dá)干升以上的儲(chǔ)物空間的車型，貌似還就只有奔馳CLS Shooting Break能夠達(dá)到。

作為集跑車和旅行車特色于一體的獵裝車，CLS shootingBrake絕對(duì)堪稱跨界力作。它擁有一個(gè)和CLS基本一致的前臉和極流暢的車身線條，凌厲而充滿力量感。而尾部的掀背式設(shè)計(jì)則是CLS Shooting Brake的亮點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)讓CLS Shooting Brake擁有了非常大的載物空間，標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為590L，在后排座椅放倒的情況下可以達(dá)到1550L的最大載物空間。

4種動(dòng)力選擇

奔馳CLS Shooting Brake在動(dòng)力方面的配置很豐富，共有汽油和柴油2個(gè)版本的4款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。汽油版本的CLS 350配備一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，0～100公里／小時(shí)加速時(shí)間為6.7秒。擁有最強(qiáng)大動(dòng)力配置的是CLS 500，在408馬力4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，奔馳CLS Shooting Brake百公里加速時(shí)間僅為區(qū)區(qū)5.3秒，最高車速為250公里／小時(shí)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的CLSShooting Brake則分別為搭載2.1L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS 250 CDI和搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS 350 CDI。值得注意的是，CLS 250 CDI非常省油，百公里綜合油耗僅為5.3L。

作為集跑車和旅行車特色于一體的獵裝車，CLS Shooting Brake絕對(duì)堪稱跨界力作。