中鐵建設(shè)集團有限公司是世界500強企業(yè)中國鐵建股份有限公司全資子公司，是房屋建筑工程施工總承包特級企業(yè)，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級等資質(zhì)。

由 中鐵建設(shè)集團有限公司承建的新建福廈鐵路廈門西站站房及站臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程和海航集團新華航空公司基地一期工程I標段維修機庫鋼結(jié)構(gòu)工程雙雙榮獲2011年度中國鋼結(jié)構(gòu)金獎（國家優(yōu)質(zhì)工程），這是中鐵建設(shè)集團連續(xù)第二年雙獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎,同時中鐵建設(shè)集團獲得中國鋼結(jié)構(gòu)金獎數(shù)量累計已達到8項。

廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運專線上的一個重要客站，站房建筑面積109028平方米，站房采用巨型空間桁架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)力學之美的輕盈屋蓋，仿似騰飛的雙翼。主站房沿平行于鐵軌方向設(shè)置有大跨度空間鋼桁架，鋼桁架支承在16根鋼骨混凝土塔柱上，在屋脊之間及屋脊與邊柱之間設(shè)置兩向正交鋼管桁架。平面次桁架兩端分別支撐于主桁架之間或主桁架與外側(cè)混凝土柱上。屋面采用巨型空間大跨度桁架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，主次桁架共604榀，類型繁多，其中特征主桁架ZHJ2最大跨度達132m，截面最大高度達23.8m，寬度僅1m，單體重量達800t，桁架自身平面外剛度差，桁架上下弦是由2根直徑為650mm圓管與35mm厚的鋼板焊接而成的啞鈴型桿件，其造型新穎獨特，屬同類工程罕見，是目前國內(nèi)單榀桁架跨度最大、安裝及焊接難度最大的鋼結(jié)構(gòu)工程。在主站房兩側(cè)設(shè)有站臺雨棚，單個雨棚長109.7m，寬171.5m（垂直軌道方向）。雨棚采用空間立體管桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁架支承在鋼筋混凝土塔柱上或外側(cè)混凝土柱上。廈門西站站房及站臺雨棚工程總用鋼量達28500噸，各種鋼管構(gòu)件合計總量為82232根，規(guī)格尺寸各異，最大管徑為1200mm，最大管壁厚度為40mm，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接量大，焊縫總長度約12萬延長米。集團公司在施工中精心策劃，多次論證優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場科學組織各項工藝施工，克服了鋼結(jié)構(gòu)跨度大、單體重量大、工藝復雜、焊接要求高等一系列難題。本工程形成的《132m跨超長輕薄巨型鋼管桁架安裝工法》、《雙向不等高正交鋼管桁架分塊整體提升工法》獲中國鐵建股份有限公司優(yōu)秀工法一等獎，《廈門北站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝關(guān)鍵技術(shù)研究》成果獲總公司科學技術(shù)一等獎，同時也填補了我國在施工超薄、輕高大跨度以及雙向不等高正交鋼管桁架方面的空白。

海航集團新華航空公司基地一期工程I標段維修機庫工程建筑面積為22300平方米，主要由機庫大廳及附屬用房組成，為混凝土框架結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)。維修機庫大廳屋蓋結(jié)構(gòu)跨度112m，進深80m，屋蓋頂標高36.800m。屋蓋結(jié)構(gòu)采用三層正放四角錐焊接球鋼網(wǎng)架，下弦支承，網(wǎng)格尺寸5.0m×4.0m，高度6.0～8.8m。機庫大門處屋蓋采用六層焊接球網(wǎng)架，高度12.65～15.45m。網(wǎng)架節(jié)點大部分為焊接球空心球節(jié)點，少量節(jié)點根據(jù)受力需要采用主管貫通焊接空心球節(jié)點。機庫大廳基本支承柱采用四肢格構(gòu)式鋼管混凝土柱、箱形方鋼管混凝土柱以及鋼筋混凝土柱，柱間支撐采用雙肢格構(gòu)式。項目部選取科學的施工方案，應用“智能化累積提升”的施工方法，采用了有效的焊接工藝和焊接質(zhì)量控制措施，最終確保了工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全與施工安全、有效地控制施工進度、合理地降低施工成本。

兩個工程鋼結(jié)構(gòu)金獎的獲得源于中鐵建設(shè)集團有限公司多年來一直秉承“建造時代精品，創(chuàng)造和諧環(huán)境”的企業(yè)使命，得益于質(zhì)量管理的標準化、程序化、制度化，是集團公司綜合實力的又一次具體體現(xiàn)。中鐵建設(shè)集團有限公司是世界500強企業(yè)中國鐵建股份有限公司全資子公司，是房屋建筑工程施工總承包特級企業(yè)，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級，土石方工程專業(yè)承包一級，鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級，建筑智能化工程設(shè)計與施工一級，建筑裝飾裝修工程設(shè)計與施工一級，預拌商品混凝土專業(yè)承包二級資質(zhì)（最高級）。集團公司下設(shè)北京、天津、西安、山西、鄭州、武漢、長沙、廣東、海南、濟南、華東、南寧、昆明13個從事工程總承包施工的區(qū)域分公司和14個專業(yè)分（子）公司。年施工能力超過3000萬平方米，現(xiàn)有項目部200多個，遍布全國76個城市和境外三個國家。集團所施工程先后獲得了10項魯班獎、3項國優(yōu)獎、2項詹天佑大獎、8項鋼結(jié)構(gòu)金獎，有456項工程獲各類優(yōu)質(zhì)工程，其中有259項工程獲省部級以上優(yōu)質(zhì)工程。集團公司也先后獲得了全國質(zhì)量管理獎、全國實施卓越績效模式先進企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國最佳施工企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、全國五一勞動獎狀、全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)、北京市工程建設(shè)質(zhì)量管理先進單位、創(chuàng)魯班獎工程特別榮譽企業(yè)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎30年先進單位等一系列殊榮。

集團公司將始終銘記“建造時代精品，創(chuàng)造和諧環(huán)境”的企業(yè)使命，踐行“誠信創(chuàng)新永恒、精品人品同在”的核心價值觀，堅持“質(zhì)量為首、信譽取勝、服務(wù)顧客、造福社會”的經(jīng)營宗旨，以質(zhì)量管理為主線、以項目管理為重點，以質(zhì)量體系為保證，實施名優(yōu)戰(zhàn)略。將堅持以發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)科學發(fā)展、強化過程管理、構(gòu)建和諧企業(yè)、勇?lián)鐣熑危瑸樯鐣蛟旄嗟摹熬饭こ獭倍^斗！

在1890年1月21日，兩輛列車第一次在福斯灣鐵路大橋交匯，鐵軌跨越了2500米長，懸于福斯灣之上接近50米高。工程設(shè)計的特征仍然是非常標志性的結(jié)構(gòu)，到了今天同樣需要具有標志性的創(chuàng)造力來對橋進行維護。暴露的地點，非凡的建筑結(jié)構(gòu)，每天190多次列車通過，和橋下的繁忙的航路運輸使得這座著名的大橋成為了最富有挑戰(zhàn)性的腳手架工程之一。

柏林新中央火車站是歐洲最大的火車站，坐落在通過城市的兩條主要鐵路線的交叉點上。新中央火車站是在有悠久歷史的Lehrter Bahnhor車站上興建的，它同時也是歐洲最大的雙層火車站。車站的主廣場兩側(cè)是寫字樓，提供了大約4.4萬平方米的商業(yè)空間。

該項目始建于2005年，哈斯科基礎(chǔ)工程公司為兩座46米高的寫字樓(每座大小183米*22米)提供了建筑模板解決方案。項目要求所有建筑結(jié)構(gòu)必須在13個月內(nèi)完成。由于時間緊，工程復雜，哈斯科公司先進行樓梯塔的施工，樓板的施工緊隨其后。14個塔中有11個塔使用了CS 240L爬模。平臺要求10米長，有近6米支架間隙。約800平方米的MANTO墻模板( 3.90米高)與爬架連接組裝，形成可以由起重機吊裝的面板。澆注鋼筋混凝土核心的幾何形狀，為了滿足這一點，MANTO內(nèi)側(cè)模板下安置了一個可調(diào)節(jié)并固定的特殊的平臺。

12層的寫字樓鋼骨架架設(shè)在已完成澆樓梯塔的周圍，然后澆注樓板。低層的10米高的頂棚是用常規(guī)施工方法封閉，采用的H20木梁。在每平方米載重超過160KN的地方采用了ID15支撐系統(tǒng)。該寫字樓有10層，層樓高3.60米，是應用TOPEC 樓板模板系統(tǒng)的理想樓層高度。

德國寶馬世界展覽館，如果按照傳統(tǒng)的施工方式，需要使用大型的鋼結(jié)構(gòu)支柱和梁。但是這樣會使地下基礎(chǔ)的樓板帶來很高的荷載，而且也會讓客戶無法接受其高昂成本。哈斯科基礎(chǔ)工程公司設(shè)計的解決方案使用了BOSTA 1OO框架式腳手架，利用MODEX 系統(tǒng)的鋼支撐使整個架體保持穩(wěn)定，并配合使用一體的網(wǎng)格狀梁的布置，確保了總重450噸的負荷均勻地分散到地下基礎(chǔ)樓板的表面。

2008年，這個獲得眾多獎項的建筑在預計的時間內(nèi)竣工并且未超工程預算， 盡管275家建筑公司提交了寶馬世界項目的標書，但陪審團的決定是一致的。最終獲獎的是Wolf D. Prix 教授維也納建筑公司藍天組。規(guī)劃和建設(shè)準備工作始于2003年，建筑設(shè)計為獨特的“星型緊身胸衣”形狀，需要承載高達26米的雙錐體形的鋼結(jié)構(gòu)。

Hollywood and Vine 是在洛杉磯城占地4.5英畝的一個多用途發(fā)展項目，位于世界著名的好菜塢大道和藤街的交界口處。總共6億美金的項目投資包括奢侈品商店，高檔零售商店和W 酒店。哈斯科基礎(chǔ)工程公司授予負責整套的水平模板施工，包括200多萬平方英尺的提升樓板從8英尺到40英尺高。

這個項目的挑戰(zhàn)性包括快速完成設(shè)計和組建施工團隊，涉及135次樓板的澆注，設(shè)計，模壓，成型和澆注在12個月之內(nèi)完成。由于項目要求快速完成，承包商選擇了使用哈斯科公司的PRO-SHOR 系統(tǒng)配合鋁合金框架和鋁梁系統(tǒng)來做較高的區(qū)域。一整套的產(chǎn)品最后及時交付給客戶使用，并且未超預算，使用了超過166車的支撐系統(tǒng)材料，包括11000塊PRO-DECK 模板，和12,000支PRO-SHORE鋼支撐。哈斯科基礎(chǔ)工程公司的3個工程師在現(xiàn)場工作了整整11個月，同時，公司的沖壓工程師監(jiān)督了超過150多張材料布置圖和支撐設(shè)計圖的制作。

阿聯(lián)酋迪拜國際機場3號航站樓是世界上最大的機場航站樓之一，是其41億美金擴建工程的一部分，建成后機場容量增至可容納每年7000萬名旅客。在長達1000米的航站樓上面有一個弧線的鋼結(jié)構(gòu)屋頂布置，下面是復雜的混凝土框架結(jié)構(gòu)和混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這里容納著到達/出發(fā)大廳，休息室，餐廳和停車場。

巨大的地下室區(qū)域在一個800米長，700米寬，20米深的挖掘區(qū)域中修建。樓層的安排包括變化的層高和開闊空間，使得混凝土施工結(jié)構(gòu)的設(shè)計，計劃和安排變得十分復雜。最上面一層樓板同時也是停機坪，所以必須能夠支撐正在等候的飛機的重量。

哈斯科基礎(chǔ)工程公司與總承包商AI-Naboodah -JV一起配合設(shè)計和開發(fā)了可以滿足緊湊的項目期限的模板和支撐解決方案。盡管工程的規(guī)模相當大，包括超過了100萬平方米的樓板的施工，樓板厚度最大可達2.2米，層高最大16米。但選用GASS鋁支撐系統(tǒng)被認為是最佳、最經(jīng)濟的解決方案。GASS是最復雜的支撐系統(tǒng)之一，在世界上很多大型和復雜的工程上使用。在超過30個月的時間里，哈斯科公司為現(xiàn)場提供了超過5000噸的GASS和附加配件產(chǎn)品。

哈斯科公司利用了在類似的大型機場建設(shè)項目中的經(jīng)驗，在總承包商的施工現(xiàn)場組成了一個專業(yè)化的樓板支撐系統(tǒng)的設(shè)計團隊，英國的管理層會與其保持密切的配合，并給予最大的支持。在項目最忙碌的時候，公司的設(shè)計工程師們每個月要做300多張圖紙。