郭柳青

(山西路橋集團國際交通建設(shè)工程有限公司一分公司，山西太原 030006)

1 鋼筋

1.1 鋼筋進場檢驗

鋼筋根據(jù)圖紙中設(shè)計的要求進行進場，鋼筋進場時，應(yīng)對鋼筋進行自檢。自檢合格后報監(jiān)理檢驗，抽檢合格后方可使用。不合格的清除出場。運至現(xiàn)場的鋼筋按型號類別分區(qū)堆放，不用時要覆蓋，防止雨水侵蝕。

1.2 鋼筋加工

1)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。3)鋼筋籠加工尺寸須嚴格按圖紙所給型號、數(shù)量、尺寸進行。

1.3 鋼筋制作

1)墩身主筋在車間或墩位處下料成型和攻絲，箍筋在車間下料制作成型，現(xiàn)場綁扎。主筋在制作前必須整直，并沒有局部的彎折。主筋一般應(yīng)盡量用整根鋼筋，盡量減少接頭數(shù)量，鋼筋接頭應(yīng)相互錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的50%，接頭錯開間距不小于35d(d為鋼筋直徑)，且不得小于50 cm。2)鋼筋制作前，必須下達經(jīng)技術(shù)人員同意的《鋼筋制作配料單》，力求下料準確，嚴禁不必要的浪費，每種鋼筋先行制作一根，由技術(shù)人員驗收合格后，再進行批量生產(chǎn)。3)制作好后的鋼筋應(yīng)掛上標(biāo)識牌，注明使用墩位和鋼筋編號。4)鋼筋加工允許偏差實測項目見表1。5)墩身主筋采用螺紋套筒連接，必須保證兩端絲口長度，攻絲時不損壞主筋，對絲口采用必要防護，避免損傷和污染。6)直螺紋套筒連接應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范要求，按試驗規(guī)程要求每300個接頭取樣一組進行試驗，試驗合格后方可進行下道工序。

表1 鋼筋安裝檢查實測項目

1.4 鋼筋安裝

1)鋼筋品種、規(guī)格、間距、位置、形狀、數(shù)量、接頭及焊接等均必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。綁扎、焊接或直螺紋套筒連接的鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。澆筑墩頂前，在各墩頂相應(yīng)位置做好支座地腳螺栓預(yù)埋工作，接頭鋼筋用鋼制定位架固定好位置，以確保位置的準確;2)鋼筋安裝應(yīng)保證整體骨架具有一定剛度，并確保各部位的保護層厚度，必要時可臨時增加鋼管等進行連接，以確保鋼筋骨架垂直度;3)鋼筋綁扎必須牢固，要有足夠的剛度以保證鋼筋骨架在施工時無明顯變形，在必要時可以采用點焊的形式加固;4)鋼筋骨架安裝完畢后，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)先檢查，檢查內(nèi)容及誤差控制按表1要求，檢查合格后，再請監(jiān)理工程師檢查，局部進行整改，確保滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求。

2 滑模施工

薄壁墩高度超過10 m時，可分節(jié)段施工。模板可以使用滑動模板施工方法。

2.1 滑模的施工原理和組成

滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身支承桿上，水泥混凝土澆筑至一定高度后，通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個過程。

2.2 結(jié)構(gòu)組成

滑模裝置由模板、操作平臺、液壓提升和垂直運輸4大部分組成。1)模板構(gòu)成。模板構(gòu)成由模板、支撐桿及其他附件組成。在施工中應(yīng)注意水泥混凝土對模板的側(cè)向壓力、澆筑混凝土和振搗混凝土?xí)r的沖擊力和提升模板時的摩擦力及模板離開混凝土?xí)r產(chǎn)生的負荷載。模板由面積為1.0 m×1.25 m的小型模板組成，由支撐桿和提升架組成一體。提升架必須安裝千斤頂，并與支撐桿和模板連接成主體，其主要作用是控制模板、支撐桿由于水泥混凝土的側(cè)向壓力和沖擊力而產(chǎn)生的側(cè)向變形，并將全部荷載傳遞給千斤頂和支撐桿。2)操作平臺。操作平臺主要由操作平臺和腳手架組成。操作平臺是供原材料、設(shè)備放置和施工技術(shù)員進行操作的平臺。在操作平臺上將模板進行打磨、拼裝和安裝千斤頂?shù)?。外?cè)必須安裝防護欄，由于防護欄承受的荷載基本上是動荷載，且擺動較大，應(yīng)安裝牢固、穩(wěn)定。必須確保施工中施工技術(shù)人員的安全。在施工過程中對混凝土的振搗，檢查混凝土的質(zhì)量，調(diào)整和拆除模板，并測定薄壁墩的標(biāo)高和軸線偏位等檢測項目。3)液壓提升。液壓提升構(gòu)成由支承桿、千斤頂、液壓控制和油路等組成，它承擔(dān)全部滑升模板的施工荷載。它的工作原理是:由電動機帶動高壓油泵，將油液通過換向閥、分油器、截止閥和管路，輸送到各千斤頂。在不斷供油、回油的過程中，使千斤頂活塞不斷地壓縮、復(fù)位，將全部滑升模板裝置向上提升到需要高度。支承桿是千斤頂向上爬升的軌道，又是提升模板裝置的承重支柱，承受施工過程中的全部荷載。本滑模裝置采用Ф28鋼筋作為支承桿，其長度一般為6 m～8 m，支承桿接長時相鄰的接頭應(yīng)相互錯開，在同一高度上的接頭數(shù)量不超過20%，以防止接點過分集中而削弱滑模結(jié)構(gòu)的支承能力。液壓滑升模板采用單向作用楔塊式千斤頂，這種千斤頂加工簡單、卡頭下滑小，用四瓣楔塊卡緊支承桿，為多條線接觸，不致使接觸處出現(xiàn)應(yīng)力集中、鎖緊能力強、無“回降”現(xiàn)象。施工時，每個提升架上設(shè)2個千斤頂，設(shè)置額定起重量為2 t的千斤頂。4)運輸方式。運輸方式主要是由吊車、懸梯及防護欄組成，它的主要作用是在模板滑升過程中施工技術(shù)人員的操作和鋼筋的運輸及混凝土的運輸。

3 滑模施工工藝

3.1 滑模拼裝

滑模拼裝比較簡單，可以在固定的操作平臺進行，也可以在已完成的承臺上安裝。在拼裝完之后，應(yīng)檢查模板的平整度，保證模板支撐牢固，接縫無漏漿。當(dāng)模板滑升至一定高度時(一般為2.5 m左右)安裝腳手架及防護欄。

3.2 初滑

在滑模拼裝完成后，應(yīng)對模板進行一次初滑試驗，保證模板的平滑，在滑升的過程中，混凝土表面無表皮脫落現(xiàn)象及露筋狀況出現(xiàn)。首次澆筑混凝土?xí)r，注意模板是否漏漿，如有漏漿現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整模板。當(dāng)混凝土澆筑至模板平齊時，在這期間根據(jù)混凝土澆筑時間、速度和混凝土強度等情況，考慮是否提升。在提升過程中應(yīng)控制好混凝土的出模強度。這是滑模施工時應(yīng)特別注意的關(guān)鍵技術(shù)之一。如出模強度較小，會出現(xiàn)混凝土坍落、流墜等現(xiàn)象。出模時如果混凝土過高，會出現(xiàn)混凝土有裂紋、不密實、表皮脫落等現(xiàn)象。按照《滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》要求，水泥混凝土出模強度宜控制在0.2 MPa～0.4 MPa，據(jù)經(jīng)驗得知，若用大拇指去摁水泥混凝土表面，表面有輕微痕跡但不下陷，水泥混凝土表面砂漿不沾手，滑升時有“沙沙”的摩擦聲，在現(xiàn)場施工時，可采用上述經(jīng)驗方法來確定水泥混凝土出模強度。

3.3 滑升

當(dāng)初滑試驗合格后，即可進行正?；?，當(dāng)混凝土澆筑至30 cm時，應(yīng)進行一次滑升，但高度不得大于30 cm，并嚴格控制滑升的速度，速度應(yīng)控制在100 mm/h～300 mm/h，滑升模板應(yīng)連續(xù)進行，因故中斷時，宜在中斷前將混凝土澆筑齊平，中斷期間模板仍應(yīng)繼續(xù)緩慢的滑升，直到混凝土與模板不致粘住為止。

3.4 質(zhì)量控制

薄壁墩在施工中，應(yīng)隨時控制薄壁墩的垂直度、軸線偏位和高程。在混凝土澆筑至一定高度時，應(yīng)對墩身進行垂直度和軸線偏位檢測。垂直度可用吊垂線或全站儀檢測。在混凝土施工過程中至少檢測3次，如果每次檢測的數(shù)據(jù)在偏差范圍內(nèi)，則這個墩柱就符合規(guī)定要求。當(dāng)混凝土澆筑至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)用水準儀進行測量。

4 澆筑混凝土

混凝土拌制由混凝土攪拌站集中拌制，拌制過程中應(yīng)控制混凝土的施工配合比，如摻入外摻劑時，要控制外摻劑的用量。混凝土運輸方式采用混凝土罐車進行運輸。

在薄壁墩澆筑前應(yīng)將承臺表面清洗干凈，在澆筑過程中為了控制混凝土離析的現(xiàn)象，應(yīng)利用吊車將料斗抬高進行澆筑或用串筒澆筑?；炷翍?yīng)分層澆筑，層厚應(yīng)控制在40 cm之內(nèi)。在澆筑過程中應(yīng)對混凝土進行及時機械振搗。在振搗時應(yīng)注意避免與模板和鋼筋的接觸，以免使模板和鋼筋錯位。

5 拆模

當(dāng)最后澆筑的混凝土達到出模強度時，應(yīng)拆除模板，滑模拆除的原理是先裝后拆，將拆除的模板用鋼絲繩捆綁結(jié)實，由吊車緩緩放至平整的位置。拆模時間按混凝土抗壓強度達到0.2 MPa～0.5 MPa以上拆除。

6 養(yǎng)護

拆模后，待混凝土表面稍干后灑水，并用塑料膜覆蓋灑水進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期間要保持濕潤狀態(tài)，保證模板接縫處不至于失水干燥，為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑48 h后略微松動模板連接螺栓，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模后。