文/山東 吳漢生 劉崇耀

故障現(xiàn)象

一輛伊蘭特出租車經(jīng)過燃氣化改造后，變?yōu)槠?、壓燃天然氣雙燃料汽車；該車每天采用汽油啟動，正常運行時燃燒天然氣。2012年初，該車冷車啟動非常困難，當啟動溫度正常后，再啟動發(fā)動機就能順利啟動。

故障診斷與排除

據(jù)車主反映，該車曾在多個維修點進行維修，先后更換過汽油泵、水溫感應(yīng)塞，并檢修了發(fā)動機電腦，與同類車型調(diào)換過電腦，多次清洗噴油嘴，但是故障仍未消除。

該車到我廠后，維修人員首先使用故障診斷儀檢查發(fā)動機，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼；讀冷車啟動數(shù)據(jù)流，環(huán)境溫度為5℃，水溫溫度為4℃，啟動噴油時間是8.1～13.2ms，均正常；檢查油路油壓為280kPa，也在正常范圍內(nèi)；檢查點火電路也正常，之后又用缸壓表檢查缸壓，均未發(fā)現(xiàn)異常。

車輛在冷啟動時電腦主要根據(jù)水溫感應(yīng)塞提供的水溫信號來確定冷車啟動的噴油量。我們在維修過程中根據(jù)查看電腦數(shù)據(jù)流提供水溫的溫度和環(huán)境溫度基本一致。啟動發(fā)動機時，發(fā)動機電腦數(shù)據(jù)流冷車噴油量正常，多次啟動發(fā)動機不能著車，多次啟動后拆下火花塞發(fā)現(xiàn)火花塞被汽油“淹死”，像是混合汽過濃，但是在啟動時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進氣管有回火現(xiàn)象，向進氣管道噴化油器洗劑能夠順利著車，一但著車排氣管有黑煙，水溫正常后，當天車輛正常了。

據(jù)車主反映，車輛偶爾早上好啟動，在用氣不用油的情況下也消耗汽油，每天消耗汽油表上的一格汽油。分析此車除了早上啟動時用汽油發(fā)動車外，其余時間均使用天然氣，而不使用汽油，這樣的汽油消耗是不正常的。再次檢查噴油嘴，也沒有發(fā)現(xiàn)滴漏。這樣汽油怎么消耗的呢？再次詢問客戶，該車好啟動當天的前一天是否給車輛做了維護，客戶說只是汽油用完，給車輛加了汽油。

從故障現(xiàn)象分析，有油而是汽油揮發(fā)性不好，才不好著車，“淹死”火花塞，是什么原因在沒有用油的情況下消耗汽油，同時使汽油的揮發(fā)性變差呢？于是判斷炭罐電磁閥可能存在故障。拆檢后發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥管道常通，這樣就會把油箱的汽油蒸汽抽到發(fā)動機燃燒掉。在沒有用油的情況下消耗了汽油，使汽油揮發(fā)性能變差，冷車難啟動。更換炭罐電磁閥后，故障排除。

維修小結(jié)

炭罐是油箱蒸汽的存儲器，為了防止浪費能源和污染大氣，油箱是閉式結(jié)構(gòu)的，燃油蒸汽由炭罐電磁閥受真空控制，在中等負荷工況，發(fā)動機控制模塊(ECM)將VSV閥脈沖導(dǎo)通，使燃油蒸汽進入發(fā)動機燃燒掉。

該出租車正常運行時燃燒壓縮天然氣，油箱內(nèi)加注的汽油主要為了啟動時使用，油量很少；由于VSV閥出現(xiàn)故障，造成汽車燃氣運行期間，燃油蒸汽長時間仍被發(fā)動機吸入并燃燒，增加了汽油消耗，同時導(dǎo)致油箱內(nèi)汽油揮發(fā)性變差，汽油品質(zhì)下降，冷車啟動困難。

專家點評——熊榮華

雙燃料汽車一般設(shè)計為用汽油啟動，發(fā)動機升溫后或加速中自動轉(zhuǎn)換燒氣。由于汽油用得很少，不好啟動多見汽油變質(zhì)。加之一般車主汽油添加得很少，油箱中的空氣冷凝后形成水分會進一步影響車輛啟動。另外，油氣混燒的故障，根據(jù)改裝的結(jié)構(gòu)不同，單點噴射出現(xiàn)油氣混燒多見模擬器損壞、模擬器線路連接不實、汽油噴嘴關(guān)閉不嚴；多點噴射出現(xiàn)油氣混燒，多見燃氣控制器損壞、燃氣控制器線束插接不實、噴油嘴關(guān)閉不嚴。而且雙燃料車一旦發(fā)生油氣混燒，是非常難啟動的，勉強啟動了，加速會冒大量的黑煙，一般比較容易診斷。本文案例根據(jù)季節(jié)變化，在天氣冷時，汽油蒸汽很少，故障現(xiàn)象如此惡化，委實罕見，值得關(guān)注。