国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2012-07-30 09:28:22李山林
智能建筑電氣技術(shù) 2012年4期
關(guān)鍵詞:飛行區(qū)周界航站樓

郎 凱 / 李山林

1. 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司, 北京 100621

2. 公安部第一研究所,北京 100048

1 概述

機(jī)場(chǎng)(特別是大中型航空樞紐機(jī)場(chǎng))有占地面積大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大及飛機(jī)起降量大等特點(diǎn),如果僅靠人工來(lái)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)與管理,很難奏效,必須采取先進(jìn)的技術(shù)防范措施。在整個(gè)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中,視頻監(jiān)控系統(tǒng)是其中尤為重要的一環(huán),具有前端點(diǎn)數(shù)多、分布廣等特點(diǎn)。各個(gè)機(jī)場(chǎng)都安裝了各類(lèi)性能特點(diǎn)不同的監(jiān)控?cái)z像機(jī),對(duì)機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)區(qū)域進(jìn)行有效地視頻監(jiān)控管理。同時(shí)在系統(tǒng)中引入智能圖像識(shí)別分析技術(shù),可對(duì)機(jī)場(chǎng)的特殊區(qū)域、特殊人群和特殊事件實(shí)現(xiàn)識(shí)別預(yù)警功能,加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的綜合管理力度、保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

2 機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控系統(tǒng)范圍

機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控系統(tǒng)包括航站樓內(nèi)監(jiān)控、航站樓外安全監(jiān)控、停機(jī)坪監(jiān)控飛機(jī)起降跟蹤、機(jī)場(chǎng)跑道監(jiān)控及機(jī)場(chǎng)周界監(jiān)控,見(jiàn)圖1。

2.1 航站樓內(nèi)監(jiān)控

1)進(jìn)站大廳、出站大廳

進(jìn)站大廳和出站大廳是整個(gè)航站樓的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域,具有如下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)監(jiān)控區(qū)域大,范圍廣:場(chǎng)地寬闊,人流量密集,要求攝像機(jī)的景深大、視場(chǎng)范圍廣,可隨時(shí)隨地對(duì)特定的人或物進(jìn)行全方位無(wú)死角的重點(diǎn)監(jiān)看和盯防。

(2)場(chǎng)景光線明暗對(duì)比強(qiáng)烈,逆光現(xiàn)象明顯:從建筑設(shè)計(jì)上考慮,航站樓進(jìn)站大廳和出站大廳采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外側(cè)使用全透明的玻璃幕墻。白天時(shí),太陽(yáng)光透過(guò)玻璃幕墻直射入航站樓內(nèi),陽(yáng)光的直射以及大理石地面對(duì)光線的反射,對(duì)攝像機(jī)而言形成了強(qiáng)逆光的監(jiān)控場(chǎng)景。(3)夜間光照條件不足,監(jiān)控場(chǎng)景照度不夠:大部分機(jī)場(chǎng)在每天凌晨1:00~5:00點(diǎn)為停航時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi),航站樓內(nèi)的人員較少,從節(jié)能環(huán)保的角度考慮,只開(kāi)啟若干照明設(shè)施。相比之下,這段時(shí)間的監(jiān)控場(chǎng)景光照條件相對(duì)較差,因此對(duì)攝像機(jī)的靈敏度和降噪效果要求較高。在低照度的環(huán)境下,對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景中活動(dòng)物體的細(xì)節(jié)特征和移動(dòng)軌跡捕捉的就需要采用低照度高清晰攝像機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控。

2) 值機(jī)島區(qū)域監(jiān)控

旅客值機(jī)辦票的值機(jī)島區(qū)域是重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域,針這一區(qū)域特點(diǎn),需要選擇高清晰網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)配合人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能圖像分析處理技術(shù)。

3) 候機(jī)室隔離區(qū)監(jiān)控

在候機(jī)室、隔離區(qū)、安檢區(qū)內(nèi),需要監(jiān)控整個(gè)大廳候機(jī)乘客和工作人員的活動(dòng)情況,并且及時(shí)防范意外事件和突發(fā)事件的發(fā)生。所以監(jiān)控系統(tǒng)必須具備全方位的監(jiān)控視角,以便不間斷地觀測(cè)任何方向的可疑人員或物品。

4) 行李分揀、提取區(qū)

行李分揀和提取區(qū)內(nèi),監(jiān)控系統(tǒng)需要滿(mǎn)足對(duì)特定監(jiān)控區(qū)域的覆蓋。采用低照度高清晰網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),可有效清晰地分辨出人員或物體的特征和行為細(xì)節(jié),從而間接地保證旅客行李的安全。

2.2 航站樓外安全監(jiān)控

1)停車(chē)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)室外停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控需求特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn):

(1)監(jiān)控區(qū)域范圍大:室外停車(chē)場(chǎng)占地面積大,需要大視角的攝像機(jī),能夠兼顧近處和遠(yuǎn)處的車(chē)輛情況。

(2)全天候24h應(yīng)用:停車(chē)場(chǎng)攝像機(jī)被安裝在停車(chē)場(chǎng)區(qū)域,一天24h均能有效工作;可采用一體化晝夜監(jiān)控?cái)z像機(jī)。

2)下客區(qū)、上客區(qū)

該區(qū)是路側(cè)監(jiān)控的另一重點(diǎn)區(qū)域。該區(qū)域行人和機(jī)動(dòng)車(chē)較多,容易發(fā)生交通糾紛。安裝在該區(qū)域的攝像機(jī)要具有IP66的室外防護(hù)等級(jí),在具備良好的低照度和強(qiáng)光抑制性能的同時(shí),還要能夠覆蓋大部分的監(jiān)控場(chǎng)景。

2.3 停機(jī)坪監(jiān)控飛機(jī)起降跟蹤

用于停機(jī)坪監(jiān)控飛機(jī)起降跟蹤的攝像機(jī)安裝于航站樓的空側(cè)區(qū)域或航空管理大樓樓頂,采用高清、透霧、夜視、遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控一體化攝像機(jī),不僅可以有效監(jiān)控飛機(jī)靠橋和退橋的操作過(guò)程,而且可以監(jiān)控飛機(jī)進(jìn)入跑道區(qū)域、飛機(jī)起落狀態(tài)、地勤工作人員的工作過(guò)程以及機(jī)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛的行駛狀態(tài),避免出現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛與飛機(jī)“搶道”,人為造成機(jī)場(chǎng)安全隱患。

2.4 機(jī)場(chǎng)跑道監(jiān)控

機(jī)場(chǎng)跑道是供飛機(jī)起飛或降落的區(qū)域,材質(zhì)多采用瀝青或混凝土。當(dāng)跑道上有螺絲、廢鐵塊、鋼化玻璃等堅(jiān)硬的物體時(shí),由于飛機(jī)起落過(guò)程在跑道上的滑行速度很快,容易扎破飛機(jī)輪胎,造成飛機(jī)沖出跑道、折翼摩擦起火等機(jī)場(chǎng)事故。

可采用紅外熱成像監(jiān)控?cái)z像機(jī)在跑道一側(cè)排列分布,視場(chǎng)分布可以覆蓋整個(gè)跑道,拼接每臺(tái)攝像機(jī)畫(huà)面可形成一個(gè)跑道全圖。在跑道干凈、整潔無(wú)異物狀態(tài)下截取一張背景圖片,存儲(chǔ)在視頻分析處理數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi),監(jiān)控?cái)z像機(jī)所采集到的實(shí)時(shí)圖像與該畫(huà)面進(jìn)行視頻圖像智能分析,當(dāng)跑道上出現(xiàn)FOD時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警,同時(shí)在跑道全圖中顯示出FOD的位置區(qū)域。

2.5 機(jī)場(chǎng)周界監(jiān)控

機(jī)場(chǎng)周界長(zhǎng)達(dá)幾十公里,周?chē)h(huán)境復(fù)雜,部分機(jī)場(chǎng)周界甚至穿越河流、山地、公路,如何對(duì)機(jī)場(chǎng)周界實(shí)現(xiàn)有效的智能化監(jiān)控,是機(jī)場(chǎng)安全防范的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著紅外熱成像技術(shù)的成熟使用,采用遠(yuǎn)紅外成像與可見(jiàn)光成像一體化晝夜監(jiān)控設(shè)備,提高機(jī)場(chǎng)安全防范視頻監(jiān)控的性能,同時(shí)結(jié)合智能視頻分析系統(tǒng),提高防衛(wèi)能力。采用智能視頻分析儀,將設(shè)備直接與監(jiān)控視頻圖像連接,在監(jiān)控中心視頻控制平臺(tái)軟件上進(jìn)行設(shè)置。在機(jī)場(chǎng)周界附近標(biāo)識(shí)虛擬邊界,當(dāng)有不明物體接近或越過(guò)周界時(shí),系統(tǒng)即時(shí)發(fā)出警報(bào),提醒安保人員迅速做出判斷處理。

3 飛行區(qū)安防保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代民用機(jī)場(chǎng)按建筑結(jié)構(gòu)及形式可分為航站樓、飛行區(qū)和貨運(yùn)區(qū)三大部分,航站樓是旅客進(jìn)出空港的主要活動(dòng)場(chǎng)所;飛行區(qū)是供航空器停放、滑行和起飛降落的區(qū)域;貨運(yùn)區(qū)與飛行區(qū)相連為航空貨運(yùn)提供分揀轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所。鑒于飛行區(qū)的使用性質(zhì),應(yīng)將安全防護(hù)放在重要位置,設(shè)計(jì)有效的安防保護(hù)系統(tǒng)。

3.1 飛行區(qū)內(nèi)、外部環(huán)境特點(diǎn)及狀況

設(shè)計(jì)者必須描述清楚機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)外部環(huán)境(包括:建筑、村落、道路、照明及飛行區(qū)本身周界構(gòu)型、通道、應(yīng)急通道、專(zhuān)用通道、照明等區(qū)域及設(shè)施的基本特點(diǎn)),更需要詳細(xì)地描述其內(nèi)部的運(yùn)行規(guī)則。其次,還必須了解有關(guān)非法侵入者的三個(gè)信息:

1)是什么類(lèi)別的非法侵入者;

2)非法侵入者采用什么手段;

3)非法侵入者具有的能力。

在飛行區(qū)設(shè)計(jì)安全保護(hù)系統(tǒng)時(shí)最關(guān)心的是防止非法侵入人員劫毀航空器,在航空器內(nèi)放置爆炸物、燃燒物等。此類(lèi)事件所造成的公共負(fù)面影響最大,可導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。如果通過(guò)描述飛行區(qū)環(huán)境及安保設(shè)施特點(diǎn)、并界定威脅和明確保護(hù)對(duì)象就可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控防護(hù)目標(biāo)。

3.2 確定監(jiān)控目標(biāo)

監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先要確定監(jiān)控的目標(biāo)。為了確定目標(biāo),設(shè)計(jì)者必須搜集有關(guān)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)的資料,如搜集全面描述設(shè)施、運(yùn)行狀況和實(shí)物保護(hù)要求的信息。然后,設(shè)計(jì)者需要明確界定威脅,這包括研究潛在非法侵入者的一些因素,非法侵入者的類(lèi)別、能力、戰(zhàn)術(shù)范圍。之后,設(shè)計(jì)者應(yīng)確定保護(hù)對(duì)象。由于保護(hù)系統(tǒng)的復(fù)雜性、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要使用模擬技術(shù)。應(yīng)避免將寶貴的資源浪費(fèi)在不必要的防護(hù)上,同時(shí),也應(yīng)避免未給關(guān)鍵的區(qū)域提供充分的防護(hù),例如:將貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)區(qū)等同于飛行區(qū)而采用同一個(gè)級(jí)別的防護(hù)顯然是不合理的。在整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)投資分布上,過(guò)多地側(cè)重某一環(huán)節(jié)而忽視系統(tǒng)的整體均衡性,最終可能會(huì)降低系統(tǒng)的使用效率。

3.3 威脅的界定

威脅的界定是指評(píng)估針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施非法侵入者的意圖和所具有的能力,包括潛在非法侵入者的動(dòng)機(jī)、目標(biāo)、人數(shù)和能力,以及可能的戰(zhàn)術(shù)等。在確定保護(hù)目標(biāo)或評(píng)估已有實(shí)物保護(hù)系統(tǒng)有效性時(shí),必須考慮威脅的界定問(wèn)題。

必須根據(jù)該地區(qū)機(jī)場(chǎng)所遇見(jiàn)的實(shí)際威脅進(jìn)行界定,并作為安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的組成部分,也就是需要詳細(xì)地掌握非法侵入者的行為、動(dòng)機(jī)和實(shí)際能力的信息。針對(duì)某特定地區(qū),確定有關(guān)非法侵入者的動(dòng)機(jī)、潛在攻擊目標(biāo)、戰(zhàn)術(shù)人數(shù)和能力;非法侵入者的類(lèi)型:外部非法侵入者、內(nèi)部非法侵入者、內(nèi)外勾結(jié)的外部侵入者。

最令安防系統(tǒng)關(guān)注的問(wèn)題是潛在非法侵入者的能力及人數(shù),需要了解非法侵入者的裝備情況,是否持有武器或爆炸物,若有,需要判斷是什么類(lèi)型,有關(guān)非法侵入者的其他內(nèi)容包括:使用什么形式的交通工具以及路線,是否有內(nèi)部人員幫助。

內(nèi)部侵入人員定義為了解運(yùn)行和安全保障系統(tǒng)且在沒(méi)有陪同人員情況下即可進(jìn)入飛行控制區(qū)的人員,包括被動(dòng)的(提供信息)、主動(dòng)非暴力的(例如:幫助進(jìn)出飛行區(qū)控制區(qū),使報(bào)警和通訊設(shè)施失效)及主動(dòng)暴力的(此類(lèi)非法侵入者是最難防范的)。在考慮內(nèi)部侵入者時(shí),必須認(rèn)識(shí)到內(nèi)部侵入者可能具有與外部侵入者同樣的動(dòng)機(jī),任何雇員均可成為潛在的侵入威脅,內(nèi)部侵入者與外部侵入者不同的地方在于:

1)他們對(duì)安防系統(tǒng)比較了解

2)有權(quán)出入飛行控制區(qū),接觸到飛機(jī)

3)有機(jī)會(huì)選擇最佳的作案時(shí)間

在搜集有關(guān)威脅資料時(shí)也可通過(guò)公安部門(mén)、專(zhuān)業(yè)組織以及對(duì)犯罪的分析研究等獲取。

公安部門(mén)可提供有關(guān)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)構(gòu)成威脅人群的詳細(xì)資料,建立與公安部門(mén)對(duì)話(huà)并分析所提供的信息至關(guān)重要,但必須向這些部門(mén)明確說(shuō)明保安方面的擔(dān)憂(yōu)和關(guān)注點(diǎn),為幫助他們了解問(wèn)題,應(yīng)提供下列資料:

1)有關(guān)飛行區(qū)是否存在特定的設(shè)施和特殊的設(shè)備;

2)要阻止的非法侵入者的目的(如偷竊、破壞或從事走私及偷渡活動(dòng)等);

3)列出在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的事件類(lèi)型。

總之,界定特殊地區(qū)威脅的方法應(yīng)指出了描述威脅所需資料的類(lèi)型和資料的來(lái)源,可對(duì)這些資料進(jìn)行編纂或匯編,以便按威脅程度的大小加以使用,對(duì)威脅最后的界定能給安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效分析提供所需資料。

3.4 確定保護(hù)對(duì)象

確定保護(hù)對(duì)象是確定需要加以保護(hù)以防出現(xiàn)不良后果的具體區(qū)域或部件。首先要指定不良后果,就飛行區(qū)而言,直接威脅航空器安全作為重點(diǎn)加以討論;然后,選擇確定保護(hù)對(duì)象的方法并加以應(yīng)用,可用簡(jiǎn)單的方法人工列出保護(hù)對(duì)象。當(dāng)設(shè)施過(guò)于繁多無(wú)法靠人工確定保護(hù)對(duì)象時(shí),可以使用比較嚴(yán)格的故障樹(shù)邏輯圖為基礎(chǔ)方法加以確定。

確定保護(hù)對(duì)象的方法有人工列表法和邏輯圖法,見(jiàn)圖2。

圖2 保護(hù)對(duì)象法示意圖

1)人工列表法

對(duì)于飛行區(qū)內(nèi)的部分,人工列出保護(hù)對(duì)象的做法是比較合適的。該方法包括把所有有關(guān)材料及他們所在位置列表,該表就是需要保護(hù)的對(duì)象;當(dāng)保護(hù)設(shè)施過(guò)于復(fù)雜,無(wú)法靠人工確定保護(hù)對(duì)象時(shí),可以使用比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇_定方法。

2)邏輯圖法

邏輯圖飛行區(qū)內(nèi)潛在被破壞對(duì)象有用的工具,這種被稱(chēng)為故障樹(shù)的邏輯圖,可用來(lái)表示導(dǎo)致不良狀態(tài)系統(tǒng)事件的組合。

3.5 設(shè)計(jì)飛行區(qū)安防保護(hù)系統(tǒng)

飛行區(qū)安防保護(hù)系統(tǒng)是整個(gè)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的一部分(見(jiàn)圖3),安防保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先要考慮如何最好地將圍界、飛行區(qū)通道、傳感器、系統(tǒng)程序、通訊設(shè)備、保安人員等保護(hù)元素有效地組合起來(lái),并在經(jīng)濟(jì)制約因素范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。

在設(shè)計(jì)安全保護(hù)系統(tǒng)時(shí),應(yīng)遵循這樣的原則:安防保護(hù)系統(tǒng)能在盡可能遠(yuǎn)離保護(hù)對(duì)象的地方探測(cè)到非法侵入者,并在保護(hù)對(duì)象附近盡可能延遲非法侵入;此外,設(shè)計(jì)者必須意識(shí)到“未經(jīng)判斷的探測(cè)不是有效的探測(cè)”,響應(yīng)通訊十分重要。

機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高要求及高防范的區(qū)域,安全防范級(jí)別極高。隨著近些年安防產(chǎn)品和技術(shù)的不斷成熟發(fā)展,用于機(jī)場(chǎng)安全的技術(shù)也在迅速發(fā)展提高。如智能視頻分析識(shí)別預(yù)警技術(shù)和人臉識(shí)別預(yù)警技術(shù)(圖4),引入到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、值機(jī)島、安檢區(qū)、通道區(qū)、周界布防等,與視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)結(jié)合,可加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓區(qū)域的安全保衛(wèi)工作,防止犯罪嫌疑人、非法人員、恐怖分子等登上飛機(jī)。同時(shí)可加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的執(zhí)法力度,給予犯罪分子有力的打擊。而紅外熱成像技術(shù)引入到機(jī)場(chǎng)安全中,更發(fā)揮出巨大的作用,利用紅外熱成像攝像機(jī)不受環(huán)境、天氣因素影響,無(wú)論是白天、夜晚、霧天、雨天均能有效進(jìn)行監(jiān)控,可給機(jī)場(chǎng)周界安全和飛機(jī)安全提供高效的視頻管理保障,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域任何目標(biāo)的有效監(jiān)控如:周界、跑道、飛機(jī)起降跟蹤、飛機(jī)起落架收放監(jiān)控、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)凈空管制等等。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代安防監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展為機(jī)場(chǎng)的安全提供了更加行之有效的科技保障。隨著機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)及視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,硬件和軟件平臺(tái)、視頻監(jiān)控和門(mén)禁、報(bào)警、消防系統(tǒng)已經(jīng)打破原有的界限,走向大集成。使整個(gè)機(jī)場(chǎng)安全管理可以整合為一個(gè)高度集成化、智能化、可視化的綜合監(jiān)控管理平臺(tái),隨著該綜合立體化綜合監(jiān)控管理平臺(tái)的使用,將為我國(guó)的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)安全防衛(wèi)工作保駕護(hù)航,為航空交通事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

[1]中華人民共和國(guó)公安部. 安全防范工程技術(shù)規(guī)范GB50348-2004[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2004.

[2]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部. 智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50314-2006[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.

[3]中華人民共和國(guó)公安部. 入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50394-2007[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.

[4]中華人民共和國(guó)公安部. 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50395-2007[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.

[5]中華人民共和國(guó)公安部. 出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50396-2007[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.

猜你喜歡
飛行區(qū)周界航站樓
基于WF-IoT融合物聯(lián)網(wǎng)的控制技術(shù)在航站樓內(nèi)的應(yīng)用
機(jī)場(chǎng)航站樓年雷擊次數(shù)計(jì)算
光環(huán)境模擬在航站樓高大空間照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
淺談貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)巖溶地基處理中溶洞處理工藝研究
周界報(bào)警系統(tǒng)在石油化工企業(yè)中的應(yīng)用
水上消防(2020年3期)2020-07-25 02:36:20
基于生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)的鐵路周界行人樣本生成算法
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)直擊雷防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
機(jī)場(chǎng)智慧飛行區(qū)內(nèi)涵、分級(jí)與評(píng)價(jià)
周界報(bào)警系統(tǒng)在城軌車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)中的應(yīng)用
鹿邑县| 天镇县| 启东市| 清新县| 财经| 松桃| 扎赉特旗| 兖州市| 渝中区| 改则县| 广汉市| 托克逊县| 辰溪县| 淳安县| 湘乡市| 延长县| 巢湖市| 新龙县| 博客| 黄龙县| 云安县| 三河市| 巴林左旗| 建瓯市| 庆云县| 射洪县| 吉首市| 保康县| 淮南市| 棋牌| 镇坪县| 祁门县| 安康市| 铁岭县| 巴青县| 寿光市| 扶风县| 陆川县| 水城县| 修文县| 云阳县|