陳 然

2012年7月18日，俄羅斯聯(lián)邦委員會(huì)(俄羅斯議會(huì)上院)批準(zhǔn)了《生產(chǎn)和消費(fèi)廢棄物》聯(lián)邦法規(guī)修正案，并將于9月1日正式生效。

盆腔子宮內(nèi)膜異位癥是一種女性婦科疾病，臨床常見，一旦患病，對(duì)女性生殖健康具有較大的影響，近年來隨著女性壓力的增大，盆腔子宮內(nèi)膜異位癥患病的幾率增加，因此引起了醫(yī)護(hù)人員以及研究學(xué)者的關(guān)注。傳統(tǒng)手術(shù)治療盆腔子宮內(nèi)膜異位癥操作困難、對(duì)患者傷害較大，患者治療后容易出現(xiàn)感染，而腹腔鏡手術(shù)治療可以克服上述困難，通過腹腔鏡手術(shù)進(jìn)行治療，對(duì)患者造成的傷害較小，患者出血少，但是，腹腔鏡手術(shù)治療過程中如果操作不當(dāng)患者容易產(chǎn)生感染等并發(fā)癥。因此采取一種合理的、綜合性的、有效的護(hù)理措施較為重要，在本次研究中就腹腔鏡手術(shù)治療盆腔子宮內(nèi)膜異位癥護(hù)理進(jìn)展進(jìn)行總結(jié)分析，現(xiàn)將內(nèi)容報(bào)道如下。

本地化組裝除外，涉及所有汽車進(jìn)口商

法規(guī)擬要求進(jìn)口汽車的所有人，都必須支付車輛日后的報(bào)廢回收費(fèi)用。按照此項(xiàng)法規(guī)，不分汽車生產(chǎn)的國家和地區(qū)，俄羅斯所有的汽車進(jìn)口商屆時(shí)都必須繳納汽車報(bào)廢回收費(fèi)，而外國汽車公司在俄羅斯境內(nèi)本地化生產(chǎn)組裝的車輛暫不用馬上繳納此項(xiàng)費(fèi)用。

此前，為了建立實(shí)施汽車報(bào)廢回收費(fèi)的法律基礎(chǔ)，俄羅斯國家杜馬對(duì)《生產(chǎn)和消費(fèi)廢棄物》聯(lián)邦法規(guī)修正案以及輪式車輛安全報(bào)廢等實(shí)施汽車報(bào)廢回收費(fèi)所依據(jù)的其他法規(guī)進(jìn)行了審核。

2012年6月8日，國家杜馬工業(yè)委員會(huì)對(duì)《生產(chǎn)和消費(fèi)廢棄物》聯(lián)邦法規(guī)修正案以及其他法規(guī)進(jìn)行了一讀，這些法規(guī)是俄羅斯實(shí)施汽車報(bào)廢回收費(fèi)所必需的基礎(chǔ)依據(jù)。6月19日，俄羅斯自然資源委員會(huì)又對(duì)該項(xiàng)法規(guī)草案進(jìn)行了審核。7月中下旬，俄羅斯國家杜馬通過了對(duì)進(jìn)口新車和二手車實(shí)行征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)相關(guān)法律草案的三讀。

分析人士指出，俄羅斯有關(guān)部門對(duì)汽車進(jìn)口商征收高額的汽車報(bào)廢回收費(fèi)，是某些害怕俄羅斯“入世”之后涌入大量外國汽車的游說者們所倡議鼓動(dòng)的；但這并不會(huì)帶給他們多大好處，因?yàn)槎砹_斯本地化生產(chǎn)的外國品牌依然在大量增長。雖然在阻擊進(jìn)口汽車之后，俄羅斯車市得以暫時(shí)獲得部分空間，但其絕大部分市場將被本地組裝生產(chǎn)的外國品牌所迅速占據(jù)。最后損害的只是俄羅斯消費(fèi)者的利益，屆時(shí)他們將不得不間接為這筆不菲的汽車報(bào)廢回收費(fèi)用買單。

計(jì)算當(dāng)前的位置需要反復(fù)進(jìn)行上述的預(yù)測和濾波階段，但在多次迭代之后，由于算法退化問題的存在，可能出現(xiàn)大多數(shù)樣本的權(quán)值都趨近0，而只有一個(gè)樣本的權(quán)值趨近1的現(xiàn)象。退化現(xiàn)象意味著大量的計(jì)算浪費(fèi)在了那些對(duì)后驗(yàn)分布貢獻(xiàn)很小的粒子上，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，需要檢測算法是否發(fā)生退化現(xiàn)象，并在檢測到算法退化的時(shí)候，進(jìn)行重采樣。

背后另有原因，對(duì)中國品牌沖擊較大

近日，沃爾沃卡車發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略和規(guī)劃經(jīng)理麥茨·弗蘭岑(Mats Franzen)表示：沃爾沃FH卡車將裝備338 kW歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，使卡車在良好路況上取得更快的速度和更低的油耗。首輛裝備新發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車將于2013年春季交付使用。

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俄羅斯汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，即將實(shí)施的汽車報(bào)廢回收費(fèi)政策將對(duì)經(jīng)濟(jì)型車型的銷售產(chǎn)生較大的負(fù)面作用。由于售價(jià)上升，相關(guān)進(jìn)口車型的競爭力將下降。在歐美日等外國汽車公司已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)投產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車型的情況下，中國品牌在俄羅斯市場受到的沖擊將會(huì)更加突出。此外，由于外國卡車制造商相比乘用車制造商，很少在俄羅斯展開本地化組裝生產(chǎn)，他們屆時(shí)受到的影響也較大。而汽車報(bào)廢回收費(fèi)政策對(duì)進(jìn)口豪華汽車的銷售不會(huì)產(chǎn)生根本性影響，因?yàn)槠湎M(fèi)群體對(duì)價(jià)格的上漲不太敏感；因此，受這一政策影響最大的將是中國品牌汽車，因?yàn)樗鼈兺ǔＲ缘蛢r(jià)取勝，而征收不菲的汽車報(bào)廢回收費(fèi)將使中國品牌汽車喪失價(jià)格優(yōu)勢。

與最初的報(bào)道相比，俄羅斯汽車報(bào)廢回收費(fèi)征收對(duì)象更加收窄。早在2012年初時(shí)，俄羅斯工業(yè)能源部制定的汽車報(bào)廢回收費(fèi)征收初案中，免于征收的對(duì)象不僅包括那些已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)展開組裝生產(chǎn)的外國品牌的車型，而且包括那些已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)40個(gè)以上地區(qū)布點(diǎn)的汽車進(jìn)口商進(jìn)口的車型；但后來據(jù)參與汽車報(bào)廢回收費(fèi)征收草案的俄羅斯議員表述，所有汽車經(jīng)銷商，不管其網(wǎng)點(diǎn)分布如何，到時(shí)候都得繳納此項(xiàng)費(fèi)用。如果允許這些實(shí)力雄厚的汽車進(jìn)口商不支付汽車報(bào)廢回收費(fèi)而大量進(jìn)口汽車，那么俄羅斯政府旨在促進(jìn)跨國汽車巨頭在俄羅斯境內(nèi)本地化組裝生產(chǎn)的機(jī)制效果就要大打折扣；因此，不管在任何情況下，汽車報(bào)廢回收費(fèi)都不會(huì)對(duì)俄羅斯汽車進(jìn)口商豁免。

空間、博客、微博、貼吧、論壇、人人網(wǎng)、選秀活動(dòng)和相親節(jié)目的眾語喧囂，折射出新媒體傳播中網(wǎng)絡(luò)公民精神的解放和自我意識(shí)的高漲。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上如火如荼的草根狂歡現(xiàn)象，正如同巴赫金筆下呼喚自由平等的狂歡世界，形象地傳達(dá)了平民階層渴望彰顯個(gè)性，要求主體話語權(quán)，展現(xiàn)獨(dú)立意識(shí)，反抗并顛覆傳統(tǒng)秩序的強(qiáng)烈愿望。

對(duì)于汽車征收的具體稅費(fèi)額度由俄羅斯政府確定。根據(jù)俄羅斯工業(yè)能源部和俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易部的初步方案，乘用車依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，征收的報(bào)廢回收費(fèi)在2萬～4.5萬盧布(注：按當(dāng)前匯率1盧布約合人民幣0.2元)，而卡車根據(jù)噸位，征收的報(bào)廢回收費(fèi)為9萬～60萬盧布；客車則依據(jù)車身長度，征收15萬～75萬盧布的報(bào)廢回收費(fèi)；針對(duì)進(jìn)口二手車的汽車報(bào)廢回收費(fèi)率更高，乘用車需繳納2萬～60萬盧布，商用車需繳納24萬～150萬盧布。

津巴布韋主要種植玉米、煙草、棉花和大豆。最近報(bào)告顯示，由于長期干旱、部門融資不足和政府政策不力，導(dǎo)致總體經(jīng)濟(jì)崩潰，作物產(chǎn)量都出現(xiàn)下降。這些作物需要不同農(nóng)藥來緩沖病蟲害。津巴布韋市場上常見的除草劑、殺蟲劑、殺菌劑和殺線劑包括草甘膦、莠去津、甲草胺、樂果、吡蟲啉、苯甲醚等。

但更深層次的原因是，俄羅斯政府對(duì)進(jìn)口汽車征收較高的汽車報(bào)廢回收費(fèi)，其根本目的在于減少俄羅斯汽車生產(chǎn)廠家，特別是商用車在“入世”后所面臨的外來競爭壓力，保護(hù)像高爾基汽車廠、卡瑪斯汽車廠以及本土客車制造商的利益。報(bào)廢回收費(fèi)是防止俄羅斯降低進(jìn)口關(guān)稅之后進(jìn)口車大量涌入、保護(hù)國內(nèi)汽車制造業(yè)的必要手段。“入世”之后，俄羅斯汽車進(jìn)口關(guān)稅將立即從30%降至25%，并在未來7年內(nèi)再降至15%。與此同時(shí)，二手車的進(jìn)口關(guān)稅也將大幅調(diào)低。在俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車征收較高的汽車報(bào)廢回收費(fèi)的情況下，俄羅斯加入WTO之后由于關(guān)稅下降可能導(dǎo)致進(jìn)口二手車蜂擁而至的局面將得以改觀，進(jìn)口二手車市場則遭到沉重打擊。

沃爾沃卡車推出歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯工業(yè)能源部內(nèi)部人士表示，對(duì)進(jìn)口汽車征收較高報(bào)廢回收費(fèi)是因?yàn)槎砹_斯回收輪式車輛的企業(yè)還很少，所以發(fā)展和擴(kuò)大此類企業(yè)需要大量投入。俄羅斯目前的汽車保有量達(dá)到了4 000萬輛左右，隨著汽車市場復(fù)蘇和銷量增長，2013年俄羅斯境內(nèi)需要報(bào)廢回收的汽車可能超過150萬輛，而到2015年時(shí)這一數(shù)字將進(jìn)一步上升至250萬輛。由于報(bào)廢汽車的回收利用率較低，難以保證回收企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，也就難以創(chuàng)建更多的回收設(shè)施。征收車輛報(bào)廢回收費(fèi)主要是補(bǔ)償車輛回收行業(yè)成本和由回收加工帶來的環(huán)境污染，平衡老舊車輛的回收加工成本。

目前，國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域正在積極嘗試更加市場化的建設(shè)融資模式，以提升鐵路項(xiàng)目建設(shè)效率。常用的建設(shè)融資模式有PPP(公私合作)、BOT(建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓)、BT(建設(shè)-轉(zhuǎn)讓)、TOT(轉(zhuǎn)讓-經(jīng)營-再轉(zhuǎn)讓)及ABS(資產(chǎn)證券化)等。各類融資模式的適用性如表1所示。

在歐洲，雖然從2012年2月開始可以依據(jù)新規(guī)定認(rèn)證歐Ⅵ排放車輛，但距離強(qiáng)制實(shí)施該規(guī)定尚有2年時(shí)間，因此卡車用戶目前對(duì)于歐Ⅵ卡車的需求并不強(qiáng)烈。嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)需要先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案，其中包括大量新零件，這意味著用戶的成本會(huì)增加。不過，可以采用各種金融手段或參加獎(jiǎng)勵(lì)購車套餐來抵消一部分增加的成本。

“目前還難以確定需求量會(huì)是多少。通過使我們最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)具備歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，我們將能滿足大部分客戶的需求。其他型號(hào)的歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)將在2014年1月1日歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行前全部推出?！丙湸摹じヌm岑說。

這款沃爾沃直列6缸D13歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)在歷經(jīng)考驗(yàn)的歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上制造，轉(zhuǎn)速為1 400～1 900 r/min時(shí)可以輸出338 kW的最大功率，1 000～1 400 r/min時(shí)可以輸出2 300 Nm的最大轉(zhuǎn)矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用單體噴油嘴和選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，為了滿足新的排放要求，廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)與柴油顆粒過濾器(DPF)也會(huì)得到應(yīng)用。沃爾沃卡車已經(jīng)在美國和日本使用了DPF技術(shù)數(shù)年之久。相比于歐Ⅴ，歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)NOx的排放減少了77%，固體顆粒物的排放減半。

SCR可以促使廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退魵猓c固體顆粒過濾器被安裝在緊湊的空間內(nèi)一同工作。固體顆粒過濾器在工作中將會(huì)捕捉微小顆粒并點(diǎn)燃它們重新利用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的熱量來加熱廢氣時(shí)，就會(huì)主要使用EGR來提高廢氣溫度。SCR在環(huán)境溫度超過250℃時(shí)運(yùn)行效率最好。傳統(tǒng)的EGR通過冷卻循環(huán)廢氣以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度從而減少NOx排放，歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR在公路巡航模式下不會(huì)進(jìn)行廢氣循環(huán)，因而在此類操作情況下不會(huì)增加油耗。