蔡晶晶 韓 甦

蘇州同尚工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司（21 5021）

0 引言

隨著交通量的增長、路面病害的增加，許多地區(qū)采用了在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土面層的“白改黑”工藝。原有水泥混凝土路面作為新路面基層,起到了承重及傳遞荷載的作用，在“白改黑”的過程中,對原水泥混凝土路面病害的處理是否到位對整個(gè)工程質(zhì)量至關(guān)重要。

1 老路處治原則

“白改黑”工藝一般由老路調(diào)查及評價(jià)、老路處治、老路加鋪三部分組成，老路處治方案應(yīng)該在老路調(diào)查與評價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，以滿足路面加鋪設(shè)計(jì)要求的原則進(jìn)行。

2 老路處治方案

根據(jù)老路調(diào)查結(jié)果，路面狀況一般可分為以下幾種情況:1）水泥板表面完好且無板底脫空。2）水泥板表面完好但存在板底脫空。3）水泥板存在一條主裂縫。4）存在多條裂縫并形成塊裂、出現(xiàn)成片的路面破損。老路的處治方案應(yīng)針對各種情況分別制定。

2.1 水泥板完好的情況

對于老路水泥板無表面破損且經(jīng)過彎沉測定法確定沒有板底脫空的路段的情況，將原有水泥板作為改建道路剛性基層，并鋪筑面層。由于水泥混凝土面板本身強(qiáng)度較高,加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵在于老水泥板的處理及能否防止反射裂縫的產(chǎn)生。為了保持老路水泥板之間承載能力的均衡，鋪筑面層之前需要進(jìn)行接縫處治或設(shè)置傳力桿等措施。其中接縫處治按以下方法進(jìn)行:1）對于接縫開張寬度小于10 mm的接縫，不進(jìn)行處理。2）對于接縫開張寬度大于10 mm或出現(xiàn)破碎縫時(shí)，修補(bǔ)前應(yīng)清除縫內(nèi)雜物或灰塵，對破碎縫應(yīng)在外緣垂直于面板切割成規(guī)則矩形。宜采用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料，進(jìn)行填充維修。3）對于接縫開張寬度大于15 mm以上的接縫，宜采用瀝青砂填縫。

2.2 水泥板底脫空情況

水泥混凝土脫空位置的確定，采用彎沉測定法確定，凡彎沉超過0.14 mm的板塊均應(yīng)按如下方式進(jìn)行處理。

1）單點(diǎn)彎沉介于0.14～0.2 mm之間，需根據(jù)具體情況決定措施,通常如果加鋪層包括基層，則可不壓漿；如果僅加鋪面層，則需要壓漿。

2）單點(diǎn)彎沉介于0.2～0.4 mm之間采用灌漿法修補(bǔ)，主要要求是控制灌漿壓力與灌漿量。

3）當(dāng)單點(diǎn)彎沉大于0.4 mm的脫空板，可采用將老板挖除，重澆新路面方法進(jìn)行修補(bǔ)，重澆新的面板。板底脫空一般伴隨著出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問題，對高差小于等于10 mm的錯(cuò)臺(tái)，可以利用老路加鋪進(jìn)行改善，無需進(jìn)行處理；對高差大于10 mm的錯(cuò)臺(tái)可采用水泥混凝土修補(bǔ)。與水泥板完好的情況一致，本方案同樣需要進(jìn)行接縫處治，且由于水泥板脫空導(dǎo)致的接縫損壞往往更為嚴(yán)重，需要更加注意保證水泥板之間的傳荷能力。

2.3 存在一條主裂縫的情況

對于水泥板存在表面破損的情況，如果僅存在一條主裂縫，其他損害較少，采用修補(bǔ)裂縫或者在出現(xiàn)裂縫處植入鋼筋的方法進(jìn)行裂縫處治，使老路保持整體性。

1）對寬度小于15 mm的裂縫，可采取擴(kuò)縫灌漿修補(bǔ)。擴(kuò)縫灌填的目的是封閉存在的裂縫，防止道面表面水和雜質(zhì)進(jìn)入裂縫，減緩裂縫的進(jìn)一步發(fā)展、惡化。維修要求灌縫材料與縫槽結(jié)合緊密，不發(fā)生灌縫材料剝落、擠脹、斷裂等封縫失效現(xiàn)象。

2）對寬度大于15 mm且貫穿板厚的嚴(yán)重裂縫，可采用全厚度補(bǔ)塊，或進(jìn)行破碎重澆混凝土板的方法進(jìn)行修補(bǔ)。

3）植筋加固技術(shù)。植筋加固，就是在已有混凝上結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上根據(jù)工程設(shè)計(jì)所用鋼筋 (通常稱為植筋)直徑，以適當(dāng)?shù)你@孔直徑和深度鉆孔，采用建筑用化學(xué)膠粘劑使新增的設(shè)計(jì)直徑鋼筋與原混凝上粘接牢固，并使設(shè)計(jì)鋼筋與原混凝上的粘接強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.4 形成不規(guī)則塊裂的情況

對于裂縫較多，出現(xiàn)塊裂的情況，視破損的嚴(yán)重程度,將水泥板局部挖除并用水泥混凝土修復(fù)，或者將整塊板挖除并鋪筑新的水泥板，將處理后的水泥板作為改建道路的基層，之后加鋪瀝青混凝土罩面。1）水泥板在局部區(qū)域內(nèi)除裂縫外還存在多種其它損壞，而其它區(qū)域質(zhì)量良好，具有保留價(jià)值時(shí)，可以選擇全厚度板塊修補(bǔ)。2）對于裂縫嚴(yán)重，已經(jīng)喪失結(jié)構(gòu)承載能力的道面板，可以采取整塊板翻修的維修工藝。

2.5 成片路面破損的情況

對于老路破損非常嚴(yán)重，多塊水泥板出現(xiàn)成片的路面破損，應(yīng)將原路面水泥板完全挖除。將斷板率作為方案選擇的依據(jù)，對于斷板率大于10%的情況采用該方法。老路基使用年限較長，有一定的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，可不進(jìn)行改造，而路面底基層應(yīng)一并開挖后新建處理。原路面基層作為改建道路的底基層，填補(bǔ)水泥穩(wěn)定碎石作為基層，其上鋪筑新的瀝青混凝土罩面。水泥板挖除后，需對老路基層做必要的處理，保證其表面平整，如基層質(zhì)量較差，要挖除部分基層，并進(jìn)行處治。

3 結(jié)語

“白改黑”的應(yīng)用將日趨廣泛，混凝土板振沖碎石化、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等新技術(shù)也在對其進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善。但任何處理工藝，對老路混凝土處治均有自己相應(yīng)的要求，通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施來滿足老路混凝土板的處治需要，是保證“白改黑”工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

[1]JTJ 073.1-2001,公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].

[2]徐尚謙.水泥混凝土路面“白改黑”中的綜合處治[J].公路,2009(8).