2012年11月3日6時(shí)58分，我國(guó)自主研制并由渤海裝備遼河重工有限公司建造的HTV海上風(fēng)電設(shè)備安裝船“遼河一號(hào)”，在濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司下水工程服務(wù)隊(duì)的幫助下成功下水。隨著下水指令的發(fā)出，這一龐然大物乘坐著昌林氣囊容器廠有限公司生產(chǎn)的56只特制高承載力專(zhuān)用氣囊緩緩入水（圖1）。該型風(fēng)電設(shè)備安裝船利用氣囊成功下水屬?lài)?guó)際首例，開(kāi)創(chuàng)了海上風(fēng)電設(shè)備安裝平臺(tái)應(yīng)用氣囊下水的新模式。

“遼河一號(hào)”海上風(fēng)電設(shè)備安裝平臺(tái)總長(zhǎng)144 m、型寬40 m、型深10.75 m，下水重量逾13 000 t。由于該型船為艏樓式上建結(jié)構(gòu)，空船狀態(tài)時(shí)，艏部吃水較大且集中，重心偏于艏部近20 m，因此給氣囊下水帶來(lái)極大困難。為保證該船順利下水，昌林船舶氣囊與靠球技術(shù)研究中心成立了專(zhuān)門(mén)的“HTV工程船/CP300海上石油鉆井平臺(tái)氣囊下水技術(shù)研究”課題組進(jìn)行立項(xiàng)研究。該技術(shù)研究中心與濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員歷時(shí)近三年，針對(duì)質(zhì)量集中、重心過(guò)于靠近首部、及舭部有較大升高的船型特點(diǎn)，先后攻克完成了風(fēng)電安裝船下水專(zhuān)用氣囊研制、二次落墩工裝方案設(shè)計(jì)、原有下水船臺(tái)的改造方案設(shè)計(jì)、大膽采取首部先入水的下水方式研究、下水工藝程序和下水計(jì)算等一系列研究工作和下水核心技術(shù)的攻關(guān)研究。為本工程船的安全下水提供了可靠的技術(shù)和物資保障。

該課題組在2011年攻克了CP300海洋平臺(tái)氣囊下水的關(guān)鍵技術(shù)，使大型海洋平臺(tái)氣囊下水首獲成功。2012年10月15日，第二艘同型海上石油鉆井平臺(tái)（圖2）也已順利實(shí)現(xiàn)氣囊下水。

圖2 我國(guó)第二艘海洋平臺(tái)采用氣囊下水技術(shù)

CP300海上石油鉆井平臺(tái)和HTV海上風(fēng)電安裝船利用氣囊成功下水，彰顯了“昌林”牌氣囊和昌林公司的氣囊下水技術(shù)已位于世界前列。