馬 強(qiáng)

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通建設(shè)有限公司，新疆 石河子 832017

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要道路的連接來完成，需要橋梁的連接。中國(guó)現(xiàn)在的現(xiàn)狀是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)家的特色，所以全面開展經(jīng)濟(jì)建設(shè)是我們當(dāng)前的主要任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)大建設(shè)時(shí)代，首先必須保證的就是道路和橋梁的全面貫通。只有四通八達(dá)的各方合作，才能真正意義上建設(shè)好祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)，才能讓我們的國(guó)家展現(xiàn)往日雄風(fēng)。在經(jīng)濟(jì)大建設(shè)時(shí)，路橋建設(shè)成了我們首先必須做的，但是路橋越修越多了，質(zhì)量問題卻處處出現(xiàn)，折射出了一個(gè)問題。路橋過渡段的問題最為明顯。如何解決這些問題成了路橋工作者當(dāng)前的任務(wù)。為何要設(shè)置路橋過渡段？因?yàn)榈缆仿坊c橋梁剛度差別比較大，一會(huì)引起軌道剛度產(chǎn)生變化；另一方面，路基與橋臺(tái)的沉降也不一致，在路橋過渡段點(diǎn)周圍容易產(chǎn)生沉降差異，最終導(dǎo)致軌面產(chǎn)生彎折。為了行車的安全和路面統(tǒng)一協(xié)調(diào)的平整度，使車輛和線路相互作用力增加時(shí)候，不影響路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不會(huì)導(dǎo)致行車的不安全因素產(chǎn)生，進(jìn)而使行駛在路橋面上的車輛能夠安全、平穩(wěn)、舒適的通行。

1 路基

現(xiàn)在的問題從基礎(chǔ)論起，首先是路基的問題。路基不合格，造成了道路在通行后，很短是時(shí)間就出現(xiàn)了這樣那樣的問題，很明顯的就是，路面的坑槽出現(xiàn)，瀝青路面上的混合材料脫離路面。造成了較大的陷坑，影響了正常的通行。

1.1 選取好的土質(zhì)

基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量好壞直接影響到路橋面結(jié)構(gòu)的平整度和行車的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。路橋的基礎(chǔ)一般用自然土修筑，但是在路基填充前應(yīng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)分析，然后確定其物理力學(xué)性質(zhì)，并且測(cè)定其最佳含水量與最大干容量?？茖W(xué)指導(dǎo)路基建設(shè)的施工以及對(duì)填充路基的成品進(jìn)行檢測(cè)，看是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。最后從這些檢驗(yàn)結(jié)果分析，該土質(zhì)是否適合作為路橋基礎(chǔ)的建設(shè)？土質(zhì)越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越小；砂型土回彈模量比較大，可以確定砂型土是良好的筑路材料[1]。

1.2 增加壓實(shí)的力度

最終通過分析其力學(xué)性質(zhì)，測(cè)量其最佳含水量以及最大的干容。在修筑成的填充物后，也進(jìn)行一次試驗(yàn)分析，看是否合格，是否達(dá)到要求。當(dāng)土質(zhì)水含量過高時(shí)，可以進(jìn)行石灰的添加減少水含量，也可以進(jìn)行添加礫料進(jìn)行改進(jìn)土質(zhì)。還有路橋基礎(chǔ)的碾壓加大，合適選擇碾壓工具，如使用50t的碾壓機(jī)碾壓土層時(shí)一般不可太厚，30cm為宜，進(jìn)行分層鋪筑壓實(shí)，施工中盡可能采用重型壓實(shí)工具進(jìn)行施工。如使用噸位更大的羊角碾進(jìn)行碾壓時(shí)，厚度可以適當(dāng)增加，且其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高。壓力更大，它的路基接受的力度也更大，更結(jié)實(shí)，穩(wěn)固，牢靠。

優(yōu)點(diǎn)：羊角碾可壓入更深土層，使得壓力傳入更身土層。蹄足的擠壓，使得角蹄錘間距也受到一定壓力。這樣上下壓實(shí)得比較均勻。

缺點(diǎn)：羊角錘在碾壓后，表面的土層呈現(xiàn)松散狀態(tài)。在建設(shè)中，會(huì)出現(xiàn)表面土層不均勻，再次添土?xí)r增厚下，在蹄足間距會(huì)形成一段薄弱層。

相比之下，只有在羊角錘與碾壓機(jī)的互相合作，互相補(bǔ)充下，路基就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)堅(jiān)固、穩(wěn)定、可靠的路橋基礎(chǔ)。

1.3 控制彎沉

彎沉反映路基上部的整體強(qiáng)度。只有彎沉值合格時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、可靠性、堅(jiān)固性才能達(dá)到建設(shè)要求。只有在嚴(yán)格執(zhí)行下，在認(rèn)真施工下，定能生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。

2 施工

在施工中，對(duì)工程的落實(shí)進(jìn)行。在建設(shè)路橋工程時(shí)，努力做到認(rèn)真、全面、科學(xué)的生產(chǎn)理念。施工中進(jìn)行的環(huán)節(jié)比較多，也最重要。在具體的施工中，落實(shí)很重要，在落實(shí)該工程建設(shè)，就是為民造福。中國(guó)的地貌比較復(fù)雜，各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)很不一樣。

1）在具體施工中，做到路橋基礎(chǔ)堅(jiān)固、路橋面平整、科學(xué)進(jìn)行施工、監(jiān)理完善配套；

2）在建設(shè)中，不斷的間接采集試驗(yàn)分析，在不段的分析不斷的改進(jìn)中努力去創(chuàng)造；

3）嚴(yán)格遵守回填物干凈，不可用建筑垃圾等回填；嚴(yán)格遵守碾壓器材的重力性，做到嚴(yán)格的碾壓力度。否則小疏忽將成為大問題。還有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不達(dá)標(biāo)、不過關(guān)、不科學(xué)的路橋不進(jìn)行使用或者停止使用，防患于未然，真正做到施工的力度最優(yōu)、強(qiáng)度最優(yōu)、質(zhì)量最優(yōu)[2]。

建設(shè)工程質(zhì)量很重要，只有全面按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，相信不會(huì)出現(xiàn)什么過大的問題，更不會(huì)出現(xiàn)那些嚴(yán)重的安全事故。路橋過渡段的建設(shè)最為關(guān)鍵，因?yàn)樗鼘⒊蔀槲磥砺窐蚴褂弥幸粋€(gè)很重要的保障難關(guān)。在施工的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)、負(fù)責(zé)的建設(shè)、全面的落實(shí)，定能造出真正意義上能為國(guó)家、為民族、為人民致富的光明大道。

3 監(jiān)理

在施工中落實(shí)很重要，監(jiān)理也同樣很重要。監(jiān)理的充分造就，監(jiān)理的全面落實(shí)，將會(huì)負(fù)責(zé)任的創(chuàng)造出一項(xiàng)利國(guó)利民的世紀(jì)工程。問題的出現(xiàn)，很多工程的問題和監(jiān)理的監(jiān)理不足有著很大關(guān)系，好些工程項(xiàng)目的監(jiān)理就是擺設(shè)，根本沒有認(rèn)真做到自己對(duì)該工程的監(jiān)理作用，造成了很多工程修筑時(shí)間不長(zhǎng)就問題連連。

選擇信譽(yù)好、可靠、公正的監(jiān)理也是一項(xiàng)工程建設(shè)順利圓滿完成的必備要素。對(duì)監(jiān)理進(jìn)行招標(biāo)、不用沒有注冊(cè)的、信用不高的、不公正執(zhí)行的監(jiān)理。在肯定工作的正常進(jìn)行中，努力做好監(jiān)理工作，是工程質(zhì)量的一種變相護(hù)航。

4 養(yǎng)護(hù)

路橋的質(zhì)量控制要嚴(yán)格，也很重要。但是在使用過程中，對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)同樣重要。路橋的養(yǎng)護(hù)是對(duì)使用的安全的保障，是對(duì)未來使用中致富經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可靠保證。路橋建設(shè)好了，人民群眾使用了，經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展了，那是我們每個(gè)人都希望看到的，都期待已久的。雨水的侵蝕，垃圾的影響，寒流等的影響，都會(huì)造成路橋質(zhì)量的擔(dān)憂。未來發(fā)展中，就需要對(duì)路橋等致富大道的全心養(yǎng)護(hù)、全心呵護(hù)、全心愛護(hù)。配制專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，專門對(duì)路橋的平常使用進(jìn)行維護(hù)養(yǎng)護(hù)，也是路橋壽命的保障。

路橋過渡段的問題，不容忽視。在全面建設(shè)路橋奔經(jīng)濟(jì)大發(fā)展時(shí)，不應(yīng)忘記教訓(xùn)、不應(yīng)忘記使命、不應(yīng)小看小問題。造就世紀(jì)工程，全面縮小未來工程建設(shè)數(shù)量和工程質(zhì)量的參數(shù)比。應(yīng)該是造路橋?yàn)榻?jīng)濟(jì)、為人民、為發(fā)展，就要認(rèn)真的落實(shí)建設(shè)。只有認(rèn)真的落實(shí)建設(shè)好了，才能做到工程的最大最優(yōu)化，真正為經(jīng)濟(jì)大發(fā)展保駕護(hù)航。

[1]崔濤.路橋過渡段施工方法改進(jìn)措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008(2).

[2]屈戰(zhàn)輝，楊曉華，謝永利.路橋過渡段柔性搭板的設(shè)計(jì)方法[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2007(1).