潘建華
(合肥鐵路公安處,安徽合肥230022)
高鐵時代的臨近,對線路治安工作提出了更高的要求,線路治安工作重要性更加凸顯,這不僅是挑戰(zhàn)也是機遇。必須突破原有傳統(tǒng)模式的瓶頸,不斷探索和創(chuàng)新線路治安工作模式,切實加快和諧鐵路建設(shè)進程。筆者認(rèn)真梳理分析了2010年管內(nèi)雙休期間發(fā)生的鐵路交通事故情況,以探索線路治安周末現(xiàn)象的基本規(guī)律和特點,并對提高雙休日期間線路治安工作能力進行粗淺闡述。
我處管轄線路總長1792.105公里,其中非提速區(qū)段線路總長1245.293公里,占全處管轄線路的70%。非提速線路基礎(chǔ)防護設(shè)施非常薄弱,安全管控壓力很大,尤其是雙休日期間,是鐵路交通事故的高發(fā)期,我們稱之為周末現(xiàn)象。線路治安周末現(xiàn)象主要特點如下。
隨著皖江城市帶全國產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建立,寧蕪、皖贛、蕪銅、淮南等非提速線路兩側(cè)的人流、車流量大幅增加,本地區(qū)就業(yè)人員、外來涌入的人口頻繁穿越線路,線路安全隱患十分突出。特別是雙休日期間,往來線路兩側(cè)的人員、車輛劇增,主要表現(xiàn)為:一是沿線兩側(cè)的中小學(xué)校學(xué)生雙休日期間過往鐵路大量增多,特別是星期五、星期天下午的放學(xué)、上學(xué)時間達到最高峰。2010年10月2日(星期六)21時13分,馬鞍山市第十一中學(xué)的2名學(xué)生到寧蕪線65km+480m打架斗毆,被通過的43052次貨車撞上,造成1死1傷。二是沿線兩側(cè)上下班人員雙休日期間頻繁穿越線路。據(jù)不完全統(tǒng)計,雙休日期間過往道口的車流、人流量是平時的近2倍,有的工廠務(wù)工人員為圖上下班省時間,直接翻越鐵路的情況較為突出。三是外出人員雙休日期間回家探親的較多,這部分人員由于接受路外安全宣傳較少,安全防護意識相對薄弱,在翻越或行走鐵路時容易發(fā)生鐵路交通事故。四是雙休日期間在鐵道線附近拍攝婚紗照已成為時下最新風(fēng)尚,是鐵路安全的重大隱患。
從我處管內(nèi)發(fā)生的鐵路交通事故情況看,雙休日期間是事故高發(fā)的重點時段,2010年雙休日期間的事故發(fā)生數(shù)占全處總數(shù)的37%,所占比例很大。同時,雙休日鐵路交通事故發(fā)生時間高度集中,1月30日(周六)、8月8日(周日)、10月2日(周六)等單日發(fā)生鐵路交通事故數(shù)量較多,已經(jīng)引起上級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。線路治安工作的周末現(xiàn)象值得研究,必須給予高度關(guān)注。
一是線路警力不到位。一方面,少數(shù)派出所習(xí)慣性安排線路民警雙休日休息,少數(shù)線路民警因愛人、小孩周末團聚希望在雙休日休息,同時由于警力緊張,各項重點增援任務(wù)艱巨,派出所無法安排他人頂崗,導(dǎo)致雙休日期間有時有空崗的情況出現(xiàn)。另一方面,少數(shù)線路民警思想上錯誤認(rèn)為雙休日可以松一松、懈一懈,導(dǎo)致線路安全防控工作不夠嚴(yán)密。二是鐵路聯(lián)控力量較少。雙休日期間,在線路上作業(yè)的職工大幅減少,聯(lián)防聯(lián)控力量減弱,出現(xiàn)問題的概率也就明顯增加。三是督促檢查力量減弱。特別是機關(guān)包保、督察暗訪、添乘檢查力量與日常相比,雙休日期間都有一定程度的減少。
一是非提速區(qū)段物防基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。管內(nèi)寧蕪、皖贛、蕪銅、淮南、合九和寧西線等線路基本呈現(xiàn)全開放狀態(tài),無防護柵欄等安全防護設(shè)施,沿線人行過道多、穿越村莊多、曲線彎道多、橋隧涵洞多、了望視線差,沿線群眾翻越鐵路、行走道心的情況仍大量存在。二是道口安全隱患突出。管內(nèi)非提速線路共有各類道口662處,其中無人看守道口184處、非法道口202處,沿線村民、機動車輛違規(guī)搶越道口問題時常發(fā)生,安全隱患突出。三是部分橋涵布局不合理且積水嚴(yán)重,致使沿線村民因通行困難而穿越線路。
一是警力調(diào)配不合理。未能在警務(wù)機制改革上取得實質(zhì)性突破,不能有效運用“彈性工作制”和“錯時工作制”解決警力緊張和民警休息問題。部分單位在執(zhí)行線路空崗報備、空崗頂崗上有折扣,線路民警調(diào)休時不及時安排其他民警頂崗。二是工作重點不突出。部分派出所對管內(nèi)重點區(qū)段、時段掌握不清,特別是對雙休日、節(jié)假日等重點時期管內(nèi)線路出現(xiàn)的新情況、新問題掌握不全、不實。三是聯(lián)防聯(lián)控不完善。未能有效調(diào)動車務(wù)、工務(wù)、機務(wù)等單位鐵路安全防護工作積極性,如:部分機車司機在通過重點區(qū)段和道口時不按規(guī)定提前鳴笛,機務(wù)部門未將鳴笛信息編入機車“黑匣子”;工務(wù)部門對橋涵積水問題整改不及時,致使沿線村民因通行困難而穿越線路;部分車站職工對站區(qū)和線路上閑雜、撿拾、扒乘人員不清理、不勸阻等。
一是派出所雙休日線路巡防工作模式不完善、巡線機制不科學(xué)、防控效果不明顯。二是雙休日期間的路外安全宣傳有盲區(qū)、存在死角,宣傳的針對性不強、成效不突出。三是部分派出所對雙休日期間發(fā)生鐵路交通事故缺乏科學(xué)、有針對性的績效考核措施,導(dǎo)致線路民警與保安隊員對重點時期的線路治安管理工作思想無壓力、工作無動力、防控不用力,造成雙休日期間鐵路交通事故時有發(fā)生。四是督促檢查力度還不夠,對責(zé)任區(qū)空崗、線路防控警力不到位等情況沒有嚴(yán)厲的追責(zé)、考核配套措施。
思想決定行動,只有有了思想上的高起點才能有工作上的高目標(biāo)。一要宣傳教育引導(dǎo)。采取線路民警大會、座談討論會等形式,教育廣大線路民警充分認(rèn)清雙休日線路治安形勢的復(fù)雜性和重要性,切實增強如履薄冰、如坐針氈的責(zé)任感、危機感,堅決克服厭戰(zhàn)情緒和松懈思想,牢固樹立“線路治安無小事”的思想,按照上級有關(guān)線路治安工作的部署要求嚴(yán)格落實,切實提高線路工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,全力維護線路安全。二要出臺政策引導(dǎo)。目前,管內(nèi)22個派出所根據(jù)公安局、處《線路治安工作月度考核辦法》,結(jié)合本所實際,制定并完善了《線路民警月度考核辦法》,將線路民警的崗位狀態(tài)和工作業(yè)績納入考核范圍,按月進行獎懲,與月度局發(fā)獎和線路津貼掛鉤,有效調(diào)動了線路民警積極性,但對雙休日等節(jié)假日重點時期的考核等同于一般時期,在過程考核上未突出重點時期線路治安工作的重要性。筆者認(rèn)為,基層單位應(yīng)在月度考核上向雙休日等節(jié)假日重點時期傾斜,引導(dǎo)線路民警高度重視重點時期線路治安工作。三要營造氛圍引導(dǎo)。為積極營造線路民警恪盡職守、拼搏奉獻、勇于爭先的濃厚氛圍,借鑒世博安保時期每月評選“世博之星”,放大典型示范效應(yīng)的有效做法,開展雙休日線路治安競賽活動,對雙休日等重點時期責(zé)任區(qū)實現(xiàn)“四無”目標(biāo)的線路民警,在月度考核中適當(dāng)加分獎勵,在公開欄開辟雙休日線路安全排行榜予以公布,按季度評選重點時期“線路之星”,并將雙休日等重點時期線路安全情況與年終評先相掛鉤,引導(dǎo)線路民警切實做好雙休日等重點時期線路治安工作。
在當(dāng)前復(fù)雜的線路治安形勢下,必須堅持警力跟著警情走,積極探索適應(yīng)雙休日等重點時期特點的勤務(wù)模式,以有效維護線路安全。一要優(yōu)化警力部署。針對雙休日等重點時期影響線路安全的治安問題較為突出的情況,要積極推行“錯時工作制”和“彈性工作制”,合理安排線路民警調(diào)休,確保重點時期、重點區(qū)段有足夠警力開展線路巡查、安全宣傳和隱患整治等防控工作,有效維護線路安全。二要強化重點防控。針對雙休日沿線群眾行走、穿越線路和機動車搶越道口問題增多的情況,要結(jié)合沿線群眾生活習(xí)慣和管內(nèi)列車運行情況,認(rèn)真分析,深入研究,準(zhǔn)確判定重點時段和區(qū)段,加大重點時段巡防力度,加大重點區(qū)段巡防力量和物防建設(shè)投入,堅持動態(tài)巡防和重點卡控,提高線路巡防質(zhì)量,及時清理閑雜人員,切實維護線路安全。三要發(fā)揮聯(lián)動作用。針對雙休日線路治安問題突出的情況,要積極向沿線當(dāng)?shù)卣C治部門匯報,引起當(dāng)?shù)卣匾暎瑺幦≡谌肆Φ确矫嬷С?,組織護路聯(lián)防隊員協(xié)助加強雙休日等重點時期線路治安工作;要積極與路內(nèi)工務(wù)、車務(wù)、機務(wù)等單位溝通聯(lián)系,妥善解決機車不鳴笛、隱患整改不及時等問題,發(fā)動廣大職工積極參與路外安全宣傳、閑雜人員清理、安全隱患整治等工作,充分發(fā)揮綜合治理作用,做到聯(lián)動聯(lián)防聯(lián)控,形成有效合力。
只有不斷完善機制、規(guī)范,才能著眼長遠(yuǎn)、立足長效。一要完善雙休日線路工作規(guī)范。結(jié)合《非提速線路(客運專線)治安巡防工作實施辦法(試行)》,針對管內(nèi)雙休日等重點時期的線路治安防控實際,指導(dǎo)派出所制定《雙休日等重點時期線路治安工作規(guī)范》,確保雙休日線路治安管理工作常態(tài)、長效。二要完善雙休日路外安全宣傳機制。針對鐵路沿線周末中小學(xué)生活動頻繁的實際,要進一步深化“周五宣傳日”活動,組織人員深入沿線中小學(xué)校,在周五放假前夕采取形式多樣、內(nèi)容豐富、效果明顯的宣傳方式,切實提升中小學(xué)生愛路護路意識,有效遏制以學(xué)生為主體的路外傷亡事故和危行案事件。三要完善雙休日線路治安電話提醒、查崗制度。周末由處領(lǐng)導(dǎo)、包保干部、業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)與各派出所主要領(lǐng)導(dǎo)通話,督促各所高度重視雙休日線路治安防控工作;督察、治安和指揮中心等部門對線路責(zé)任區(qū)進行電話查崗,并定期通報,嚴(yán)格考核,確保線路責(zé)任區(qū)不失控。四要完善雙休日添乘、包保制度。切實轉(zhuǎn)變機關(guān)作風(fēng),組織機關(guān)包保干部、業(yè)務(wù)部門工作人員雙休日期間深入基層單位包保、添乘機車檢查,及時發(fā)現(xiàn)并督促整改雙休日線路治安問題,對檢查的結(jié)果通過《平安站線快報》予以通報,并納入派出所月度治安工作考核,確保派出所雙休日各項線路措施落到實處。五要完善雙休日線路空崗報備、頂崗機制。線路責(zé)任區(qū)出現(xiàn)空崗情況,所屬派出所必須嚴(yán)格落實空崗報備制度,及時向業(yè)務(wù)部門報備空崗情況,同時安排所領(lǐng)導(dǎo)、民警頂崗,避免線路責(zé)任區(qū)形成警力真空、隱形失控的狀態(tài)。
有效調(diào)動民警工作積極性,是做好線路治安管理工作的堅實保障。要特別關(guān)注線路民警的工作生活情況,為駐站民警提供良好的警務(wù)保障,營造拴心留人的環(huán)境,使其減少后顧之憂,全力投入到線路治安工作中去。一要鼓勵基層單位建立“居家式”線路警務(wù)區(qū)。筆者認(rèn)為,應(yīng)在全處組織一次線路民警家庭基本情況調(diào)查,細(xì)致了解民警家庭成員、年齡層次、子女狀態(tài)以及家屬個人意愿,重點圍繞已下崗待業(yè)、經(jīng)濟負(fù)擔(dān)較重的民警家屬,會同民警做好思想動員,給予適當(dāng)經(jīng)濟補助,鼓勵她們伴隨民警扎根小站,支持丈夫做好線路治安防控工作,保證線路民警雙休日等重點時間能夠安心線路治安管理工作。二要切實改善警務(wù)區(qū)工作生活環(huán)境。加大對線路警務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)投入,為線路民警裝修、改造條件較好的辦公、住宿用房,購置、配齊線路警務(wù)區(qū)辦公設(shè)施和生活用品,增配空調(diào)、冰箱、電視機、餐具、臥具等生活必需品,最大限度地改善線路警務(wù)區(qū)工作生活環(huán)境,實現(xiàn)拴心留人目的。三要切實關(guān)心雙休日期間在崗民警。線路警務(wù)區(qū)一般離家很遠(yuǎn),雙休日期間線路在崗民警不能回家,奮戰(zhàn)一線,所領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)到民警家中進行走訪慰問,幫助解決生活中的實際困難。同時,公安處有關(guān)職能部門可設(shè)立為民警排憂解難機構(gòu),以派出所黨支部為核心,具體辦理有關(guān)事宜。一旦線路在崗民警家中有困難又一時無法離開崗位或趕不到時,通過向該機構(gòu)報告,該機構(gòu)立即啟動處置預(yù)案,先期幫助處理,以解除民警的后顧之憂。四要給予政治待遇上的傾斜。對于經(jīng)常在雙休日期間上崗的民警,在入黨、提級、培養(yǎng)先進典型等方面的政策上給予傾斜。尤其要注重選樹典型,可以每年進行一次“十佳警務(wù)區(qū)”、“十佳警務(wù)區(qū)民警”、“優(yōu)秀‘居家式’民警家屬”評選,大力推廣和宣揚他們的工作方法、先進事跡,使全處警務(wù)區(qū)趕有目標(biāo),學(xué)有榜樣。