譚 斌

(新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院)

1 不同的交通安全設(shè)施的考慮條件

在交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的過(guò)程中，會(huì)有許多的因素來(lái)制約交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，比如:在不同的道路設(shè)計(jì)中會(huì)有不同的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，安全設(shè)施的設(shè)計(jì)也需要按照不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)不同的方案，這就需要了解不同的安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，才能準(zhǔn)確的把握設(shè)計(jì)的要求。交通安全設(shè)施又分為交通管理設(shè)施和交通防護(hù)設(shè)施，這兩種交通設(shè)施的功能是不一樣的，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮的因素也是不同的，對(duì)于針對(duì)道路使用者的交通管理設(shè)施，它是做為引導(dǎo)正確使用道路而設(shè)計(jì)的一款交通安全設(shè)施。它的存在是為了使交通能夠有序的運(yùn)行，減少因交通混亂而帶來(lái)的事故，這就需要明顯的標(biāo)線和交通標(biāo)志來(lái)引導(dǎo)交通使用者正確的行駛。而交通安全因素的另一個(gè)方面是交通安全防護(hù)措施，這一類別的設(shè)施，主要是為了防止人、畜等非交通因素給高速公路行駛中的車輛造成不必要的損失，減少因外界因素給交通帶來(lái)不必要的損失。

根據(jù)不同的交通安全的不同需要，設(shè)置不同的交通安全設(shè)施，采用不同的設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到高速公路交通安全的可持續(xù)發(fā)展。還有在高速公路筑路的過(guò)程中會(huì)遇到不同的施工難點(diǎn)，同時(shí)這也是交通安全設(shè)施設(shè)置的重要地帶，根據(jù)這些容易引起交通事故的地形特點(diǎn)或者是外界因素采取不同的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)也是非常必要的。比如:在筑路過(guò)程中遇到的擋墻問(wèn)題，這時(shí)候就應(yīng)該留有護(hù)欄基礎(chǔ)槽孔或者現(xiàn)澆護(hù)欄基礎(chǔ)，以免后期需要拆開擋墻。這樣才能保證擋墻在施工中的安全。還有就是，高速公路各個(gè)時(shí)段都會(huì)有不同的交通量，車輛以及車速、車流密度，這些都是交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)需要考慮的因素，在不同的地段測(cè)試車輛行駛事故類型以及路側(cè)事故等級(jí)，進(jìn)一步從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)多方面比較水泥混凝土護(hù)欄和波形鋼護(hù)欄的適用性，采用合理的護(hù)欄形式。高速公路的交叉出，也就是互通交叉處，由于路段的特殊性和復(fù)雜性，交通安全設(shè)施就顯得幾位重要，這些就需要在設(shè)計(jì)方案中重點(diǎn)體現(xiàn)，在設(shè)計(jì)是采用多級(jí)出口預(yù)告和出口標(biāo)志。在與高速公路連接的被交道路上設(shè)置高速公路入口預(yù)告及入口標(biāo)志。這就是為什么要在筑路過(guò)程就考慮到安全設(shè)施技術(shù)的原因，在這些方面我們需要考慮到不同的安全設(shè)施技術(shù)所需要考慮到的問(wèn)題。

2 不同交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的不同原則

2.1 交通標(biāo)志與表現(xiàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)原則

我國(guó)將公路的等級(jí)按照流量的不同，分為高速公路、一至四級(jí)公路，而交通安全設(shè)施也按照公路等級(jí)的不同有不同的設(shè)計(jì)原則。一般高速公路是高級(jí)公路，采用巨型標(biāo)志，標(biāo)志又分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，這些標(biāo)志按照作用的不一樣，又可分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志和輔助標(biāo)志五大類，這些標(biāo)志的設(shè)計(jì)主要依據(jù)因素為顏色、形狀、圖形符號(hào)三大主要因素，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮怎么樣才能使駕駛員對(duì)標(biāo)志有較強(qiáng)的敏感度，在顏色的選擇上標(biāo)志在國(guó)際上有很多約定俗成的選擇性，比如:紅色表示禁止、停車等信號(hào)，而黃色一般為警戒信號(hào)等。所以在顏色的選擇上一般為紅、黃、綠、藍(lán)、黑等。在形狀的選擇上，根據(jù)研究表明三角形是最能夠引起注意的形狀，但是有時(shí)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)原理也會(huì)采用菱形，正方形等，這些在我們?nèi)粘Ｉ钪幸彩强梢?jiàn)的。所以不同的設(shè)計(jì)采用不同的形狀也是正常的設(shè)計(jì)原理，只是設(shè)計(jì)不能只考慮美觀的因素，更多的是考慮他的實(shí)用性與耐用性。而以圖形符號(hào)為主的交通標(biāo)志是被聯(lián)合國(guó)推薦使用的標(biāo)志，標(biāo)志版面的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)以司機(jī)在視線范圍內(nèi)100 ～120 km/h、匝道及地方道路以40 km/h 的速度行駛時(shí)，能夠及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則。這樣司機(jī)才能及時(shí)的做出應(yīng)對(duì)的措施。再次，對(duì)于高速公路需要照顧到不同國(guó)籍的人員，這就要求在交通安全設(shè)施上的文字要采用英漢對(duì)照，英文字母按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。最后，標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按照“充分滿足功能要求，盡量降低造價(jià)并適當(dāng)考慮美觀”的原則。這是最基本的原則，也就是我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候主要需要考慮的是標(biāo)志的實(shí)用性，而不是涉及標(biāo)志的美觀性。接著就是對(duì)于版面設(shè)計(jì)的要求，版面必須要按照國(guó)標(biāo)并結(jié)合設(shè)計(jì)圖實(shí)施，均采用高強(qiáng)級(jí)反光膜，以便于識(shí)別，保證夜間安全行車，照顧到夜間行車的安全性。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐分為附著式、柱式、懸臂和門架式等幾種，在選擇的時(shí)候也要遵循一定的原則，他們各有優(yōu)點(diǎn)，比如附著式造價(jià)最低，柱式和懸臂式次之，門架式最高。在設(shè)計(jì)中可依據(jù)標(biāo)志功能、交通條件、道路條件進(jìn)行不同的選擇。

2.2 交通防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)技術(shù)原則

上面提到交通防護(hù)設(shè)施的作用是為了減少因外界因素帶來(lái)的交通安全事故與二次交通事故，所以交通防護(hù)設(shè)施主要是針對(duì)人畜、自然環(huán)境、地形地質(zhì)條件的設(shè)計(jì)技術(shù)，主要有公路護(hù)欄和隔離設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等幾大類的設(shè)計(jì)。他們的設(shè)計(jì)都有一定的原理，比如在在選擇護(hù)欄的時(shí)候就有一定的原則，護(hù)欄的形式有很多種，在選擇護(hù)欄形式時(shí)，必須針對(duì)每條公路的不同情況，充分比較各種護(hù)欄的性能，根據(jù)不同的設(shè)計(jì)條件，高速公路一般車輛的碰撞速度為60 km/h 需要選擇A 級(jí)防護(hù)欄，在特別危險(xiǎn)的地段達(dá)到了80 km/h 是需要選擇S 級(jí)的防護(hù)欄，而中英分隔帶的護(hù)欄也需要選擇相同等級(jí)的防撞設(shè)施。并且還要考慮行駛安全感、壓迫感、視線引導(dǎo)、舒適性等。并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定使用不同的護(hù)欄，護(hù)欄設(shè)置的顏色、材料等等一系列的產(chǎn)品。又比如在高速公路上，車速有一定的限制，但是一般的速度都是較快的，為了防止穿行的人員，高速公路上必須要的就是隔離柵，這樣能夠減少行人干擾行車和避免意外事故發(fā)生，以及有效防止非法占用公路用地等問(wèn)題的交通安全設(shè)施。隔離柵的形式有多種，常用的有金屬編織網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬。在人畜稠密地段和人畜稀疏的地段這些都是需要不同的隔離柵欄，比如在人畜稠密的地段設(shè)置金屬編織網(wǎng)，這樣可以保持隔離柵的長(zhǎng)久利用，不會(huì)被破壞。這些路段都是需要裝設(shè)防眩標(biāo)志的，在這些能夠影響司機(jī)視線的路段，需要的是更多的設(shè)施保護(hù)交通安全，所以防眩設(shè)施也就顯得重要了。

按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，交通設(shè)施在與交通標(biāo)志相結(jié)以前，很多道路在入口后及路段的適當(dāng)位置都應(yīng)當(dāng)設(shè)置路面文字標(biāo)記，還需要在中文的標(biāo)志下面加上英文翻譯，在這方面需要特別注意。在選擇材料方面，要采用熱熔型反光材料，這些材料經(jīng)久耐用，不易被腐蝕與破壞。

防落網(wǎng)的設(shè)置在交通設(shè)施安全設(shè)計(jì)時(shí)也是非常重要的，對(duì)于防止交通意外具有重大的作用。對(duì)于一般的路段，均可采用金屬網(wǎng)，但是必須得設(shè)置型鋼立柱，建立框架;而對(duì)于石質(zhì)挖方段，由于石質(zhì)比較差，所以應(yīng)設(shè)置防落石網(wǎng)。

［1］李高旺，魏朗，袁望方. 基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的高速公路安全設(shè)施［J］. 長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，(2).

［2］賈日學(xué)，單文義，彭銳. 我國(guó)高等級(jí)公路網(wǎng)交通安全和管理設(shè)施規(guī)劃［J］. 公路，1994，(11).

［3］趙曉雷. 公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通安全分析與設(shè)施設(shè)置研究［D］. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2007.