閆 君

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

橋頭跳車(chē)的預(yù)防與處理

閆 君

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

橋頭跳車(chē)是公路施工的通病，其主要原因是因橋涵結(jié)構(gòu)物與路基沉降不一致造成錯(cuò)臺(tái)，當(dāng)行車(chē)到該位置時(shí)易產(chǎn)生顛簸，影響行車(chē)舒適性及安全。目前尚無(wú)有效的根治方法，只能從其形成原因采取預(yù)防為主的措施，盡量降低其發(fā)生。

橋頭跳車(chē);預(yù)防;處理

1 橋頭跳車(chē)原因分析

預(yù)防沉降的處理措施及方法:(1)臺(tái)背填料的壓實(shí):橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)、錐坡、擋土墻的填土應(yīng)對(duì)稱(chēng)同步分層壓實(shí)，臺(tái)背施工前應(yīng)進(jìn)行臺(tái)背開(kāi)挖，臺(tái)背底面應(yīng)清至橋涵基礎(chǔ)底面，全部采用臺(tái)背材料回填。臺(tái)背底面寬度不小于2 m，頂部寬度不小于臺(tái)高2 m。拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)。兩側(cè)臺(tái)背與路基結(jié)合處應(yīng)做成臺(tái)階形式，臺(tái)階寬不小于1 m，臺(tái)階高度應(yīng)為臺(tái)背填料壓實(shí)后的整倍數(shù)，一般為30 cm臺(tái)階應(yīng)采用小型機(jī)具夯實(shí)，壓實(shí)度滿足相關(guān)要求，臺(tái)階應(yīng)直順便于施工。臺(tái)背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可提前悶料以利于填料的壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)具宜采用重型壓路機(jī)結(jié)合小型震動(dòng)夯或沖擊夯配合壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò)20 cm。當(dāng)全采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)，分層松鋪厚度不宜大于15 cm，壓實(shí)度不小于97%。檢查頻率為每50 m2檢測(cè)一點(diǎn)，不足50 m2的至少檢查一處。對(duì)緊靠橋臺(tái)及端墻處應(yīng)做到不漏壓、不放寬標(biāo)準(zhǔn)，做到壓實(shí)均勻不能因施工困難而放棄碾壓。明涵臺(tái)背水穩(wěn)應(yīng)保證其厚度與銜接，一般臺(tái)背水穩(wěn)應(yīng)預(yù)留同路基水穩(wěn)層相同厚度與路面水穩(wěn)同步施工，避免橫向接縫造成水穩(wěn)及油面斷裂。橋臺(tái)兩側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留搭板位置，為加強(qiáng)臺(tái)背與路基的銜接，可設(shè)計(jì)埋板過(guò)渡，埋板厚度一般為靠路基側(cè)稍薄，靠搭板一側(cè)與搭板厚度一致。預(yù)防臺(tái)背與路基沉降不一致時(shí)造成的橋頭跳車(chē)。

(2)路基承載力不足:一般路基臺(tái)背處路基承載力不足時(shí)，應(yīng)采用砂礫土換填，換填深度應(yīng)大于30 cm。如果是明挖基礎(chǔ)則應(yīng)在基坑換填時(shí)同步換填砂礫土，使臺(tái)背范圍內(nèi)承載力滿足要求。樁基礎(chǔ)除換填外還可以采用強(qiáng)夯使臺(tái)背內(nèi)路基基底承載力滿足要求。當(dāng)橋涵在軟基或軟弱土等受水侵蝕的特殊路基處，臺(tái)背回填基底可采用拋石、填筑水穩(wěn)或采用片石灌漿等手段處理，穩(wěn)固基底后再回填砂礫土。基底可見(jiàn)明水時(shí)應(yīng)做好排水措施將水引排至路基范圍外，當(dāng)回填至原地面或設(shè)計(jì)指定位置時(shí)可加鋪土工合成材料(如土工格柵等)加強(qiáng)填料的抗剪能力?；诪檐浫跬恋呐_(tái)背填土較高時(shí)施工至路基頂面時(shí)應(yīng)預(yù)留沉降高度，靜載預(yù)壓不少于120 d，并做好沉降記錄，再進(jìn)行下道工序的施工。

(3)橋涵基底承載力不足:一般在橋涵施工前應(yīng)對(duì)橋(涵)位地質(zhì)進(jìn)行調(diào)查復(fù)核，設(shè)計(jì)對(duì)基底有處理措施的，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，當(dāng)基底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)，當(dāng)承載力不足時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況向監(jiān)理及設(shè)計(jì)代表反映，盡快制定處理措施及時(shí)實(shí)施。如采用基底換填，換填深度不應(yīng)小于30 cm，換填材料應(yīng)符合規(guī)范要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或遇到泉眼時(shí)應(yīng)做好排水措施，采取邊排水邊處理的方法，排出的水應(yīng)引出影響施工的范圍以外，防止回流或回滲。抽水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免水位上漲對(duì)基坑坑壁浸泡產(chǎn)生塌方。如果基底為淤泥或軟弱土應(yīng)采用拋填片石、換填水穩(wěn)等措施處理。拋填片石時(shí)應(yīng)從路基中心向兩側(cè)拋填，將淤泥擠出路基范圍。水穩(wěn)應(yīng)在基底使用片石或卵石拋填穩(wěn)固后再分層填筑至橋涵基礎(chǔ)底面。通常處理橋涵基底時(shí)應(yīng)連同臺(tái)背位置一起處理避免二次施工。當(dāng)樁基礎(chǔ)遇到洞穴、溶洞及地下河流時(shí)可采用明挖回填、拋填沙袋、灌注沙漿等方法處理，預(yù)防因基礎(chǔ)下沉造成的橋涵整體或局部沉降對(duì)橋梁本身的破壞及臺(tái)背沉降不一。

(4)填料含鹽，路基受表面降水或地下毛細(xì)水影響發(fā)生的土體變形的處理:臺(tái)背填料應(yīng)采用砂類(lèi)土或滲水性土回填，嚴(yán)禁使用鹽漬土作為臺(tái)背填料。臺(tái)背填料應(yīng)具有一定強(qiáng)度，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，及含水量超過(guò)規(guī)定的土不宜作為臺(tái)背填料。不得使用淤泥、凍土、有機(jī)土、腐殖土及含草皮垃圾的土作為填料。施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝及防滲措施，尤其是多雨地區(qū)和雨季施工更要加強(qiáng)排水工作。對(duì)過(guò)水用橋涵其沉降縫應(yīng)填充密實(shí)，瀝青麻絮應(yīng)飽滿無(wú)脫落現(xiàn)象。墻面拉桿孔應(yīng)用水泥砂漿或混凝土填塞密實(shí)，禁止水分滲入臺(tái)背，影響其質(zhì)量。臺(tái)背分層應(yīng)有一定的橫坡，碾壓時(shí)出現(xiàn)翻漿應(yīng)立即處理，每層頂面不應(yīng)有積水。路面應(yīng)能及時(shí)排除路基范圍內(nèi)的天然降水，路面范圍內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。在毛細(xì)水作用較大的地區(qū)可采用土工布隔絕毛細(xì)水上升，在坡腳受水侵蝕或沖刷時(shí)應(yīng)設(shè)置引排水及導(dǎo)流措施，并加強(qiáng)坡腳防護(hù)，如設(shè)置護(hù)坡或擋土墻等。天然降水易對(duì)路基邊坡造成沖刷引起邊坡失穩(wěn)及路基沉降，因此在施工時(shí)應(yīng)保證路基路肩與路基同步逐層施工，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)降雨量大路基填方高的段落應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，設(shè)計(jì)時(shí)可采用骨架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、植草等多種措施，預(yù)防雨水的沖刷。

(5)路基受行車(chē)荷載及自重影響發(fā)生土體側(cè)向移動(dòng)后產(chǎn)生沉降的預(yù)防:由于臺(tái)背工作面的局限，當(dāng)施工時(shí)邊緣及角落易出現(xiàn)少壓漏壓等現(xiàn)象，當(dāng)土體受自重及行車(chē)影響時(shí)就可能出現(xiàn)土體側(cè)移及局部出現(xiàn)坑槽造成行車(chē)顛簸。預(yù)防土體側(cè)移主要從以下幾點(diǎn)做起:①分層碾壓時(shí)注意邊角的處理，尤其是錐坡與護(hù)坡、擋土墻的回填壓實(shí)。其回填應(yīng)遵循對(duì)稱(chēng)、分層、同步碾壓，壓實(shí)度保證不小于97%。②碾壓時(shí)寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)預(yù)留不小于30 cm的碾壓寬度，待施工至頂面后再用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行刷坡，不得傾卸回填補(bǔ)寬度。③邊坡坡度宜大于設(shè)計(jì)邊坡，當(dāng)邊坡坡度過(guò)小則可能引起邊坡失穩(wěn)。④水穩(wěn)與搭板結(jié)合處應(yīng)使用小型機(jī)具進(jìn)行補(bǔ)夯，當(dāng)水穩(wěn)與搭板相平時(shí)應(yīng)用壓路機(jī)橫向或斜向碾壓，使路面與橋面過(guò)度平順。⑤橋頭彎沉應(yīng)與路面一樣符合設(shè)計(jì)要求。⑥當(dāng)有護(hù)坡及擋土墻時(shí)應(yīng)保證其砌筑厚度與質(zhì)量，防止路面降水沖刷邊坡及滲水進(jìn)入路基內(nèi)。當(dāng)填方較高而無(wú)護(hù)坡和擋土墻時(shí)可增設(shè)反壓護(hù)坡道，護(hù)坡道施工標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與路基相同，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

(6)路面或橋面破損的預(yù)防:在橋面施工時(shí)應(yīng)保證橋面厚度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求?；炷潦┕ぶ信浜媳葢?yīng)符合設(shè)計(jì)，振搗均勻密實(shí)，養(yǎng)生到位，養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通禁止重型車(chē)輛通過(guò)。橋面粘層油應(yīng)涂抹均勻，無(wú)遺漏避免形成兩層皮。瀝青路面施工前應(yīng)對(duì)破損的水穩(wěn)及時(shí)清理，補(bǔ)灑粘層油增強(qiáng)與路面的連接。瀝青碾壓應(yīng)及時(shí)，壓實(shí)效果滿足要求。路面應(yīng)禁止滴落柴油、硫酸等腐蝕物，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有腐蝕物滴落應(yīng)盡快清除沖洗。當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，避免在行車(chē)作用下坑槽越來(lái)越大。修補(bǔ)宜切割成規(guī)則形狀，澆灑熱瀝青或粘層油后在進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成盡快碾壓成型。

［1］公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)［S］

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0032-01

2012-01-11

閆君(1978-)，女，新疆烏魯木齊人，主要從事路橋工程施工。