劉 杰

(中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計院)

1 前 言

公路的主體是由巖土構(gòu)筑而成的，其結(jié)構(gòu)形式簡單、工程數(shù)量很大，而且沿線巖土分布不勻，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性受自然因素的影響極大，路基是路面的基礎(chǔ)，其基本作用是承受由路面?zhèn)鬟f而來的荷載，確保路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性。作為線形結(jié)構(gòu)物，其位置和標(biāo)高由公路線形設(shè)計所決定，并與公路的其他組成部分(如橋涵、路面及附屬設(shè)施等)密切相關(guān)、相互制約。因此，路基設(shè)計與施工是公路整體設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)，既有其自身的特點和要求，也必須考慮到與之相關(guān)的工程需要。研究路基設(shè)計理論、剖析路基工程特點、不斷完善其設(shè)計及施工方法，對于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高路面使用品質(zhì)，降低工程造價有著不可忽視的作用。

2 路基施工要點

路基施工主要考慮地基承載力、填料、壓實，邊坡等方面。地基承載力達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的地方，必須處理，處理方法根據(jù)地質(zhì)情況、經(jīng)濟(jì)實力、施工方法簡便與否等進(jìn)行綜合考慮。施工現(xiàn)場采用圍擋半封閉施工，現(xiàn)場不設(shè)砂、石集料場，不設(shè)攪拌站，所有構(gòu)筑物澆筑使用商品混凝土;道路基層、底基層水穩(wěn)在攪拌基地集中攪拌、供料，供現(xiàn)場使用。按照施工組織設(shè)計和進(jìn)度要求，對施工現(xiàn)場的道路交通、人行、項目部駐地、鋼筋、模板加工區(qū)、臨時用水、用電等做出合理規(guī)劃，正確處理全工地施工期間所需各項設(shè)施和相鄰永久性建筑與擬建工程之間的空間、平面關(guān)系。

3 工程實例

3.1 工程概況

某城市Ⅱ級主干道，計算行車速度為50 km/h，平曲線最小半徑為300 m，最大縱坡2%，最小停車視距60 m，豎曲線最小半徑12 000 m，設(shè)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15y，交通量飽和設(shè)計年限為20y，構(gòu)筑物設(shè)計荷載為城－A 級，人群荷載3.5 kN/m2，BZZ－100 標(biāo)準(zhǔn)軸載。

路線區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有春旱、夏熱、秋雨綿綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛的特點。路線區(qū)沿線地形起伏較大，多為淺丘地形，山脈走向與構(gòu)造線一致。路線區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬龍王洞背斜西冀傾伏端，地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，溝槽地帶農(nóng)田密布，呈臺階狀分布，局部分布魚塘，絕大部份多呈寬緩開闊狀。區(qū)內(nèi)分布地層為第四系全新統(tǒng)填筑土、砂巖、亞粘土和泥巖組成。

3.2 道路設(shè)計

道路全長為2 300 km，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為44 m。

按照前述設(shè)計原則及要求，具體路幅分配為:B =12.5 m(人行道)+8 m(車行道)+ 3 m(綠化帶)+8 m(車行道)+ 12.5 m(人行道)=44 m(靠人行道內(nèi)側(cè)布置7.5 m寬綠化帶)。

路面面層采用瀝青混凝土，軸載為BZZ －100 標(biāo)準(zhǔn)軸載，基層選用水泥穩(wěn)定層。路面結(jié)構(gòu)如下:4.0 cm 厚的瀝青瑪蹄脂SMA－13，5.0 cm 厚的改性瀝青混凝土AC－16 中面層，7.0 cm 厚的瀝青混凝土AC －25 下面層，0.6 cm 厚的稀漿封層，20 cm 厚的摻6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，30 cm 厚的摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。

3.3 路基施工

(1)土石方施工

挖方段路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高，對路基進(jìn)行檢底。壓實度、彎沉檢測必須滿足設(shè)計要求，否則進(jìn)行換填。填方路基人工清除腐植土、生活垃圾土、淤泥后壓實，壓實度大于85%，填料的最大粒徑不大于0.7 m。井、樁周邊及墻背路基回填組織人工攤鋪，每30 cm 一層，采用蛙式打夯機(jī)夯實，分層填至設(shè)計高。

(2)道路水穩(wěn)層施工

本工程所有底基層和基層的半成品混合料均在基地拌合站集中拌和，采用密閉自卸運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(運(yùn)距20 km)。由于現(xiàn)場場地狹窄，線路短，水泥穩(wěn)定層混合料采用人工攤鋪。4%水穩(wěn)層填方區(qū)厚度為0.3 m，挖方區(qū)厚度為0.25 m，6%水穩(wěn)層填方區(qū)厚度為0.2 m，挖方區(qū)厚度為0.18 m，18 t 振動壓路機(jī)碾壓成型，用灑水車灑水養(yǎng)生。

(3)瀝青混凝土施工

整個瀝青混凝土混合料全部在攪和站集中拌和，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪，碾壓，最大攤鋪寬度為8. 5 m。除上面層采用2 臺攤鋪機(jī)外，其余結(jié)構(gòu)采用1 臺攤鋪機(jī)攤鋪。為保證本工程的質(zhì)量，共投入振動式雙鋼輪壓路機(jī)2 臺，膠輪壓路機(jī)2臺。

(4)路緣石、路邊石施工

混凝土路緣、路邊石安砌時，用經(jīng)緯儀放線，在水穩(wěn)基層上用鋼釘定點，直線段每10 m 一點，弧線段第5 m 一點，并彈上白色護(hù)墨線。分段掛線，要求砂漿飽滿，基礎(chǔ)牢實，直線順直，曲線段圓順。

(5)人行道施工

人行道基礎(chǔ)平整、夯實，橫坡成型后，攪拌水泥碎石穩(wěn)定層混合料，自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場人工攤鋪。人行道面板按設(shè)計強(qiáng)度采用購買制，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。先作標(biāo)志板，掛十字線，開始初鋪，邊鋪邊用木錘拍實。對小半徑人行道，為美觀起見，作碰尖處理。

［1］凌天清. 道路工程［M］.人民交通出版社，2001.

［2］張廣海. 淺談一般路基設(shè)計［J］.黑龍江交通科技，2011，(2):28.

［3］谷忠?guī)r，陳陽. 公路路基設(shè)計概論［J］.民營科技，2010，(7):218.

［4］張利華. 淺談公路工程路基的施工技術(shù)與方法［J］. 建造技術(shù)，2010，25(1):120 －122.