迪力拜爾·克然木

(阿克蘇公路管理局新和公路分局)

破壞新疆公路的自然災(zāi)害類(lèi)型分析及防治途徑

迪力拜爾·克然木

(阿克蘇公路管理局新和公路分局)

首先探討了新疆公路的自然災(zāi)害類(lèi)型，而后對(duì)導(dǎo)致新疆地區(qū)自然災(zāi)害多發(fā)的原因進(jìn)行了分析，最后闡述了新疆公路自然災(zāi)害破壞的防治途徑。

新疆公路;自然災(zāi)害類(lèi)型;防治途徑

1 新疆公路系統(tǒng)需要面對(duì)的幾種自然災(zāi)害類(lèi)型

1.1 暴雨和山洪

新疆的春季和秋季是暴雨的多發(fā)季節(jié)，同時(shí)也是山洪的多發(fā)季節(jié)。暴雨以及由其導(dǎo)致的山洪經(jīng)常會(huì)沖毀公路系統(tǒng)，造成交通癱瘓。暴雨和山洪一般發(fā)生在新疆的昆侖山地區(qū)和天山地區(qū)。

1.2 山體滑坡

夏季和秋季的暴雨非常容易引起山體滑坡，由其是在切割強(qiáng)烈的山區(qū)，山體滑坡現(xiàn)象更是常見(jiàn)?；聲?huì)阻塞公路交通系統(tǒng)，影響車(chē)輛的正常通行。山體滑坡一般發(fā)生在新疆的昆侖山地區(qū)、西部天山地區(qū)、阿爾泰山地區(qū)、哈爾力克山地區(qū)以及阿爾金山地區(qū)等。

1.3 暴雪和積雪

新疆的海拔較高，而且位于高緯度地區(qū)，冬天容易發(fā)生暴雪災(zāi)害，而且也容易形成積雪。在暴雪天氣或者積雪較厚時(shí)，能見(jiàn)度低或者積雪的阻塞作用會(huì)讓新疆的公路系統(tǒng)則要被迫關(guān)閉。暴雪和積雪一般發(fā)生在新疆的217國(guó)道獨(dú)庫(kù)公路段、219國(guó)道的青藏公路段、314國(guó)道的中巴公路段以及中塔公路等等。

2 新疆公路自然災(zāi)害的形成原因

2.1 高差起伏巨大，地形地貌復(fù)雜多變

新疆公路所經(jīng)過(guò)的地貌地形不僅復(fù)雜而且多變，它開(kāi)始與葉城(該城緊挨著塔里木盆地)，一直終結(jié)于西藏地區(qū)，由北向南，該公路經(jīng)過(guò)了北部昆侖山下的平原、西部昆侖山下的峽谷、中部昆侖山的河谷地區(qū)以及盆地地區(qū)。雖然著這段公路的路程不長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)地貌地形既復(fù)雜又多變，主要包括三項(xiàng)水系、四個(gè)地貌類(lèi)型、六個(gè)達(dá)坂。地貌地形的復(fù)雜多變程度由此見(jiàn)一斑。

2.2 地層破碎松散

該地域的巖體破裂情況非常嚴(yán)重。導(dǎo)致巖體破裂的主要原因是在板塊運(yùn)動(dòng)的作用下，地層出現(xiàn)了顯著的褶皺現(xiàn)象，并導(dǎo)致地層扭曲乃至于斷裂錯(cuò)位，而且，巖層在以上作用的影響下，大多呈現(xiàn)為直立、傾斜甚至是倒轉(zhuǎn)的分布情形。更為重要的是，破碎的巖體直接成為了各種自然災(zāi)害(例如山體的塌落、崩塌等)的滋生溫床。

2.3 地震活動(dòng)頻發(fā)

新疆地區(qū)的地震活動(dòng)比較密集，同時(shí)地震強(qiáng)度大、分布廣，但是由于震源通常較淺，因而破壞力巨大。由于地震活動(dòng)頻發(fā)，地表的巖土體結(jié)構(gòu)大都均被破壞，促進(jìn)了不同自然病害的發(fā)育。

2.4 冰川作用顯著

在新疆的許多山區(qū)分布著數(shù)量巨大的積雪和冰川，在夏秋時(shí)節(jié)，積雪和冰川融化會(huì)形成季節(jié)性河流，如果融水較多，則非常容易出現(xiàn)洪水等災(zāi)害，嚴(yán)重威脅該地區(qū)的公路系統(tǒng)。

2.5 缺乏節(jié)制性和規(guī)劃性的人類(lèi)工程

目前新疆的許多工程均缺乏科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃和節(jié)制性，不僅會(huì)對(duì)公路系統(tǒng)的周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響，出現(xiàn)其他公路病害，還會(huì)直接導(dǎo)致新疆地區(qū)人類(lèi)生存環(huán)境的惡化。例如，不合理的截排水工程會(huì)導(dǎo)致坡面水毀以及路面過(guò)水等等。

3 新疆公路自然災(zāi)害破壞的防治途徑

3.1 雪災(zāi)對(duì)公路破壞的防治途徑

在嚴(yán)寒地區(qū)以及高山地區(qū)，暴雪、積雪、風(fēng)吹雪以及雪崩等均是非常常見(jiàn)的自然災(zāi)害之一，它對(duì)公路系統(tǒng)的危害是非常大的。在新疆的天山地區(qū)、阿爾泰山地區(qū)等雪災(zāi)的發(fā)生幾率非常高，對(duì)方公路系統(tǒng)的威脅也是非常大的。

(1)雪害路基的防治措施。在積雪的防治方面，主要有幾種措施:①引導(dǎo)。主要原理就是有效利用大自然中的風(fēng)力來(lái)對(duì)雪進(jìn)行引導(dǎo)的工程方法。具體而言，將導(dǎo)風(fēng)板安裝在路基的合適位置，利用導(dǎo)風(fēng)板對(duì)風(fēng)雪流的速度和方向進(jìn)行必要的控制和引導(dǎo)，讓風(fēng)雪流能夠吹走路基上面的雪粒。②阻擋。具體方法就是將阻雪設(shè)施修建在路基迎風(fēng)的一側(cè)，將風(fēng)雪流阻擋下來(lái)。該方法非常簡(jiǎn)單、使用靈活，而且具有很高的經(jīng)濟(jì)性。③改變地形條件。不同的地形條件對(duì)風(fēng)雪流的阻擋效果也不一樣，因此，利用土方工程對(duì)公路沿線(xiàn)的地形條件進(jìn)行修改，能夠減少雪粒的停留。④清理。主要利用各種清雪設(shè)備和人工清雪方式，對(duì)公路上的積雪進(jìn)行清理。⑤建造防雪林。防雪林對(duì)于防止積雪而言具有很好的效果。通常情況下，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌臍夂驐l件、土壤條件以及積雪程度來(lái)合理選擇防雪植物。此種方法既能夠防雪，又能夠綠化周?chē)h(huán)境。

(2)雪崩的防治措施。通常情況下，如果山體的坡度在15°～60°之間、積雪的厚度在25～30 cm之間則非常有可能發(fā)生雪崩。但是陡坡(30°～50°之間)更容易發(fā)生雪崩。依照容易發(fā)生雪崩當(dāng)?shù)氐牡孛蔡卣?，將公路沿線(xiàn)的山坡雪災(zāi)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)形式，將雪崩分為坡面型、溝槽型以及跳躍式等三種形式。但是影響雪崩的不確定因素非常多，防治雪崩的主要原則就是預(yù)防為主，工程治理為輔。常見(jiàn)的防雪設(shè)施主要有擋雪土、導(dǎo)雪堤、穩(wěn)雪臺(tái)階、穩(wěn)雪柵欄以及防雪崩走廊等等。具體采用何種防雪崩設(shè)施應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)和工程成本來(lái)考慮。

3.2 公路水毀的防治途徑

暴雨和山洪等原因是導(dǎo)致新疆公路水毀的重要原因。對(duì)于公路的水毀問(wèn)題，主要要采取預(yù)防為主和日常管理相結(jié)合的原則。在雨季到來(lái)之前，有關(guān)主要部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)已發(fā)生水毀問(wèn)題的公路段的維護(hù)，查看防護(hù)構(gòu)造物的埋置深度，如果深度不達(dá)標(biāo)，則需要及時(shí)采取措施。

對(duì)于已經(jīng)損壞的公路路段則應(yīng)該采取水毀修復(fù)施工。施工之前的具體準(zhǔn)備工作主要包括:

(1)組織有關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)水毀路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，并根據(jù)損壞情況盡快制定修復(fù)施工方案以及有關(guān)緊急情況的施工預(yù)案。

(2)組建專(zhuān)業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，選擇合適的施工材料、施工機(jī)具以及施工工藝。

(3)嚴(yán)格修復(fù)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，采取多種手段保證施工質(zhì)量。

常用的施工措施主要包括:

(1)為了有效防止在施工期間由于暴雨和山洪原因?qū)е侣坊霈F(xiàn)二次水毀，制作1.5 m×1.5 m的石籠放置在水毀擋墻基礎(chǔ)的里側(cè)。

(2)用混凝土對(duì)路基基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。同時(shí)，讓混凝土能夠自行流動(dòng)基礎(chǔ)底部，采用C25混凝土，塌落度控制在50 cm左右。

(3)在靠近原擋墻基礎(chǔ)的位置處建造漿砌片石矮擋墻，總高度在1.5 m左右，深度在0.5 m左右。

(4)施工過(guò)程中要充分考慮修復(fù)施工對(duì)周?chē)约昂恿髯匀涣飨虻确矫娴挠绊懀⒉扇〈胧┍M量避免。例如，可以采取修整河道、分流等措施。

新疆地域自然災(zāi)害較多，給公路建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和管理帶來(lái)很大困難，也嚴(yán)重破壞了公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。新疆公路的自然災(zāi)害的防治工程具有高度的系統(tǒng)性，了解自然災(zāi)害的分型、掌握其發(fā)生原因是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，防治新疆公路自然災(zāi)害破壞的途徑也應(yīng)該在以上基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和研究。

［1］曹立新，劉新強(qiáng)，張繼東，等.新疆阿克蘇地區(qū)人工增雨初期技術(shù)指標(biāo)及人工增水方案的探討［A］.中國(guó)氣象學(xué)會(huì)2008年年會(huì)大氣物理學(xué)分會(huì)場(chǎng)論文集［C］，2008:108-109.

［2］艾力·斯木吐拉，巴寅亮，將松強(qiáng).新疆高等級(jí)公路沿線(xiàn)災(zāi)害性天氣及其分布［J］.長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2005，(4):115-117.

U415.1

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1008-3383(2012)07-0072-01

2012-02-15

迪力拜爾·克然木(1979-)，女，助理工程師，從事公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究。