孫澤良

(新疆一洲路橋工程有限責(zé)任公司)

淺談橋梁現(xiàn)澆梁施工實(shí)踐及其技術(shù)

孫澤良

(新疆一洲路橋工程有限責(zé)任公司)

通過結(jié)合某橋梁施工實(shí)例，針對箱梁施工部分，從箱梁支架搭設(shè)、模板施工、鋼筋制安以及混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié)來提出其相應(yīng)的施工工藝，同時(shí)總結(jié)相關(guān)的施工技術(shù)，旨在為同類工程提供參考借鑒。

橋梁工程;橋梁施工;現(xiàn)澆梁施工;混凝土澆筑

1 工程概況

本合同段共設(shè)大橋1座，中橋1座，小橋2座，小橋舊橋部分按拆除上部構(gòu)造，利用下部構(gòu)造，并進(jìn)行兩側(cè)加寬;大中橋按利用舊橋主體部分，僅拆除橋面鋪裝改造，并加寬單側(cè)?，F(xiàn)針對該橋梁的箱梁施工部分來進(jìn)行探討其施工技術(shù)。

2 支架的選用和架設(shè)

本橋梁支架全部采用滿堂紅式支頂架的方式進(jìn)行施工。支架架設(shè)在原地基上，必須進(jìn)行地基處理。要求進(jìn)行表土清除10 cm，用壓路機(jī)壓實(shí)，然后回填山碴土80 cm，分三層按回土方要求進(jìn)行壓實(shí)，密實(shí)度達(dá)到90%。然后在土基層面鋪筑10 cm厚的6%水泥石屑穩(wěn)定，并用壓路機(jī)碾壓2～3遍。確保地基承載力達(dá)到200 kPa;并在支架腳下加墊［36以增大受壓面積，以確保支架有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，受力沉降達(dá)到設(shè)計(jì)要求。地基處理邊界為投影向外各增加1.5 m。

通過對在6%的水泥石屑硬化層表面按橫向?qū)ΨQ2%進(jìn)行放坡向兩側(cè)排水，在離地基處理邊界線左右各約1.5 m位置，設(shè)置一截面尺寸30×30 cm的縱向截排水溝。支架應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩拉結(jié)于上部水平拉桿和兩端立柱交點(diǎn)的附近，傾角取60°左右，并錨固在堅(jiān)固的物體上。滿堂紅支頂架豎、橫桿及剪刀撐均采用Ф48鋼管。根據(jù)梁體各部分的重量不同，豎向支頂分別采用不同的間距。施工操作層應(yīng)鋪腳手板，并采取可靠的連接方式與門式架橫梁固定。支架必須具有足夠承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載，保證構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)形狀、尺寸及各部位置的準(zhǔn)確性。

3 箱梁模板選用和安裝技術(shù)

箱梁底模板及外側(cè)模板采用大塊酚醛模板。模板安裝精度應(yīng)符合創(chuàng)優(yōu)要求，模板拼縫均用密封膠條鑲補(bǔ)，以有效地保證陽角線條。箱梁內(nèi)模板采用定型鋼模板，局部陰角陽角采用異型鋼模連接。梁體分叉、轉(zhuǎn)角等部位的異型鋼模采用圖上放樣的辦法進(jìn)行取樣加工。本橋梁箱梁的安裝順序采取如下:安裝底?！鈧?cè)?！鷥?nèi)模→端頭板→底板堵頭板→頂板內(nèi)?！敯宥骂^板→外側(cè)邊板。模板預(yù)拱度的選取:考慮到拆架后梁體微量下沉，要求跨中設(shè)向上預(yù)拱度為L/600。按模板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行拼裝。梁底模板要確保與模板與支托緊密無虛位，側(cè)模板采用對拉花籃加縱橫壓桿，壓頂壓腳，防止側(cè)向位移;模板拼縫均用密封膠條鑲補(bǔ)，以保證陽角線條。模板拼縫嚴(yán)密、整齊劃一，并設(shè)置足夠斜撐和壓腳，以防跑模和漏漿，拼縫過大之處均用玻璃膠鑲補(bǔ)。梁體模板的縱坡和設(shè)計(jì)、施工預(yù)拱通過調(diào)整門式腳手架的螺桿托頭來達(dá)到預(yù)定的標(biāo)高位置，跨中施工預(yù)拱度做成拋物線;模板每次安裝前，鏟平、清洗模板表面浮泥雜質(zhì)后陰干后，用豬料粉摻清漆補(bǔ)平后再用拋光機(jī)打磨、修邊，涂上脫模劑待用。

為了有效地確保箱梁模板安裝質(zhì)量，對模板安裝質(zhì)量必須采取嚴(yán)格的檢查，結(jié)合工程實(shí)踐，主要的檢查內(nèi)容如下:模板及其支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支架應(yīng)有足夠的支撐面積，模板的下口及模板與角模接縫處要嚴(yán)密，不得漏漿;模板安裝必須牢固，在施工荷載作用下不得松動(dòng)、跑模、下沉等現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)當(dāng)確保箱梁模板安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。

4 鋼筋制安技術(shù)

本工程箱梁所采取的鋼筋加工在現(xiàn)場制筋車間進(jìn)行。在制安鋼筋前應(yīng)當(dāng)對鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將其表面的油漬、銹皮鱗銹等清除干凈。鋼筋在加工過程中應(yīng)按圖紙尺寸截?cái)嗪蛷澱?。鋼筋如需駁接，下料時(shí)應(yīng)考慮錯(cuò)開接頭。鋼筋的綁扎必須按照設(shè)計(jì)圖紙排列要求進(jìn)行綁扎，鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)用鉛水線扎牢，橫隔鋼筋與縱向鋼筋骨架位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)橫隔筋。

5 混凝土澆筑施工技術(shù)

(1)箱梁混凝土澆筑采取一次成型，混凝土采用分層連續(xù)澆筑法施工?？v向澆筑法由梁中央向兩端同時(shí)澆注。橫向混凝土澆筑至肋板時(shí)兩邊筋板必須保持對稱澆筑。箱體橫向澆筑順序?yàn)?底板-兩橫隔(梁肋)-翼板-面板。底板混凝土澆筑先澆兩側(cè)部位，使混凝土先將側(cè)面液角部位之間填充滿，后澆底板中間部位混凝土。箱梁底板和梁肋的混凝土采用斜層法由低端向高端澆筑。澆筑次序是:首先澆筑兩側(cè)腹板3～5 m，然后轉(zhuǎn)回均勻按控制標(biāo)高澆筑底板，如此類推向前推進(jìn)。在底板混凝土澆筑后稍停20～30 min，才開始橫隔(梁肋)混凝土施工，以免混凝土澆進(jìn)梁肋后由底板反涌并使室內(nèi)模板上浮。梁肋混凝土分層澆灌，每層混凝土厚度控制在30～40 cm范圍內(nèi)。澆筑梁肋側(cè)墻混凝土?xí)r，兩個(gè)側(cè)墻應(yīng)對稱進(jìn)行，以防模板體系整體傾斜。

(2)面板混凝土由中間向兩邊均勻攤鋪至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并由低向高推進(jìn)?；炷脸跄螅弥駫咧銙呙?，使其表面粗糙，加大鋪裝層的附著性，同時(shí)注意面板平整度的控制?；炷翝仓駬v時(shí)采用插入式振搗器，面板混凝土澆筑振搗時(shí)配合采用平板式振搗器，振搗嚴(yán)格按操作規(guī)程要求執(zhí)行。每施工點(diǎn)派出2個(gè)專職振搗工人負(fù)責(zé)振搗，并指定一個(gè)質(zhì)檢員監(jiān)督振搗情況，避免漏震。

(3)插入式振動(dòng)棒應(yīng)垂直插入，快入慢出。插入混凝土中的深度不得超過振動(dòng)棒的工作部分，其移動(dòng)間距，不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍(作用半徑約30～40 cm)，插點(diǎn)要均勻，應(yīng)成行列式或交錯(cuò)式前進(jìn)，以免多振或漏振。振棒應(yīng)與側(cè)模保持5～10 cm的距離;振棒每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間約20～30 s，每次振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐撥出振動(dòng)棒，同時(shí)不得將棒斜撥或橫撥，也不得在停止振動(dòng)后才把棒拔出，造成混凝土有空洞。振搗器在每一位置的振動(dòng)延續(xù)時(shí)間以能使混凝土獲得足夠的密實(shí)度為宜。但時(shí)間也不應(yīng)太長，要適可而止，其主要象征是混凝土表面泛出水泥漿、氣泡停止上冒和骨料不再沉落，此時(shí)即可停止振搗。

(4)混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如遇特殊情況，必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間不應(yīng)超過所用水泥的初凝時(shí)間混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意模板支架有無下沉、鼓突、撐開、傾側(cè)、預(yù)埋件有無移位等情況。如有發(fā)現(xiàn)立即停止操作，進(jìn)行補(bǔ)救處理。應(yīng)對澆筑的混凝土進(jìn)行取樣，制作試驗(yàn)試塊。

(5)混凝土養(yǎng)護(hù)。當(dāng)澆灌混凝土達(dá)到初凝后，應(yīng)開始對構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為使養(yǎng)護(hù)水不流入河涌，梁頂采用麻包覆蓋，每小時(shí)淋水濕潤，外側(cè)面、底面采用噴混凝土養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14 d。為防止水泥產(chǎn)生的水化熱造成升溫，拆模前也對模板進(jìn)行淋水降溫，以保持溫度平衡，防止收縮裂紋產(chǎn)生。12 h之后即可拆除側(cè)模和端模，翼板底模，頂板內(nèi)模需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%方可松頂拆除。

［1］張衡，周俊.關(guān)于橋梁箱梁施工的注意事項(xiàng)［J］.科技資訊，2002，(3):35-39.

［2］林治安.橋梁工程箱梁混凝土施工技術(shù)［J］.廣東科技，2011，(6):78-80.

［3］朱克炎，馬會(huì)軍.橋梁工程施工質(zhì)量控制分析［J］.山西建筑，2009，(3):111-113.

U445

C

1008-3383(2012)07-0094-01

2012-05-14

孫澤良(1962-)，男，工程師，從事公路與橋梁工程施工工作。