姚衛(wèi)濤 王海鵬

(1.陜西省寶雞公路管理局，陜西 寶雞 721000;2.陜西省寶雞公路管理局第一工程處，陜西 寶雞 721001)

0 引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，而公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，也以日新月異的速度發(fā)展著。隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展，存在的許多質(zhì)量問題也顯得越來越突出，特別是出現(xiàn)的許多質(zhì)量安全事故，一方面影響了公路的使用壽命;另一方面，也在社會(huì)上造成了一些負(fù)面影響。因此，質(zhì)量問題已經(jīng)引起有關(guān)部門的高度重視。文章結(jié)合工作實(shí)踐，主要從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及管理等方面探討，從而提出合理的解決方案。

1 公路工程施工過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1)路基的質(zhì)量問題。

形成路基的質(zhì)量問題主要是由于工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱(如泥沼地段等)工程地形條件復(fù)雜，因填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉、水文氣候等因素，此外與路堤填料也有關(guān)系。

2)水泥路面容易斷板、開裂。

水泥斷板、開裂主要由以下幾方面引起:a.下乘層強(qiáng)度不足。基層在施工中由于各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)控制不嚴(yán)格，致使基層彎沉不足就進(jìn)行面層施工;b.混凝土施工中沒有及時(shí)根據(jù)原材料情況調(diào)整施工配合比，原材料技術(shù)指標(biāo)控制不嚴(yán);c.離析嚴(yán)重，水灰比控制不嚴(yán)格;d.沒有及時(shí)切縫，導(dǎo)致混凝土開裂;e.后期養(yǎng)生沒有及時(shí)跟進(jìn)。根據(jù)近幾年的研究，為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。

3)路面平整度差。

路面不平出現(xiàn)的主要原因有:基層平整度控制不嚴(yán)，混合料離析嚴(yán)重，碾壓過程中沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，未到開放交通時(shí)間，提前開放交通。

4)材料方面。

原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程的質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此:a.要把好材料采購關(guān)。采購大型企業(yè)加工的原材料，從源頭上確保工程質(zhì)量;b.對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定。試驗(yàn)取樣原則嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，每一批次都應(yīng)進(jìn)行抽檢試驗(yàn);c.不合格材料及半成品，嚴(yán)禁使用。

2 公路工程施工質(zhì)量的控制

2.1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)過程是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價(jià)值都是通過設(shè)計(jì)反映出來的。實(shí)踐證明:設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量以及工程造價(jià)起著重要的作用。設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制主要通過以下方法來進(jìn)行:

1)在圖紙會(huì)審過程中審查是否嚴(yán)格執(zhí)行了相關(guān)規(guī)范，是否執(zhí)行了建設(shè)方的意圖。

2)在實(shí)際施工中，依據(jù)實(shí)際情況對(duì)比，是否與實(shí)際相否。

3)設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工期間向工地派駐設(shè)計(jì)代表，及時(shí)與各方溝通協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)誤解。

2.2 施工原材料控制

材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，施工單位從工程施工準(zhǔn)備開始，對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，提出哪些材料能用，哪些材料不能用，對(duì)不合格的材料和原成品不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。施工主要材料控制:1)質(zhì)量報(bào)告主要出廠合格證材質(zhì)化驗(yàn)。2)砂石主要是從生產(chǎn)的料場(chǎng)入手，關(guān)鍵是它的壓碎值，其次是規(guī)格等質(zhì)量的控制;瀝青主要三指標(biāo)控制。3)現(xiàn)場(chǎng)施工配置的材料要專人負(fù)責(zé)抽樣，應(yīng)按《建筑材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)程》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，合格后方能使用。

2.3 對(duì)施工人員的質(zhì)量控制

施工單位經(jīng)招標(biāo)確定后，要嚴(yán)格按照投標(biāo)文件中承諾的人員進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)投標(biāo)時(shí)一套人馬，進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)又變成另一套。如有必要，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)考試，對(duì)于不合格的技術(shù)人員，清退出場(chǎng)。人是質(zhì)量控制的主體，要想控制好工程質(zhì)量，就必須有高素質(zhì)的施工技術(shù)人員。所以，人員的素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的重要條件。

2.4 路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)外購原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用;自采材料必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2)基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度;有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌和深度，不得留有夾層;基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。

3 公路工程質(zhì)量通病的預(yù)防及處理辦法

1)防止路面的早期破壞。采用優(yōu)質(zhì)合格的材料是防止路面早期破壞的根本措施之一。對(duì)原材料的檢驗(yàn)要從源頭把關(guān)，施工前控制，盡力做到:就地選擇、性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、指標(biāo)過硬、經(jīng)濟(jì)適用;同時(shí)要注意與信譽(yù)良好的供應(yīng)廠商合作，控制集料加工生產(chǎn)的質(zhì)量與產(chǎn)量。為防止集料的顆粒組成波動(dòng)頻繁而影響集料的質(zhì)量和產(chǎn)量，監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)石料場(chǎng)、篩網(wǎng)布置和各種粗集料的規(guī)格，使級(jí)配良好且波動(dòng)小。級(jí)配波動(dòng)大時(shí)應(yīng)督促加工廠家進(jìn)行調(diào)整，規(guī)格達(dá)不到要求的集料應(yīng)廢棄。2)建立高效的公路工程質(zhì)量保證體系。建立一個(gè)強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于各項(xiàng)工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)政府監(jiān)督、項(xiàng)目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制;又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。3)路基土方施工控制。在路基土方施工中，影響壓實(shí)度的主要因素是填土層厚度、土質(zhì)的情況、含水量大小，壓實(shí)機(jī)具功率的大小。當(dāng)填土層超過其允許厚度時(shí)，其整個(gè)填土層壓實(shí)度是不能達(dá)到規(guī)范要求的。按要求土方壓實(shí)度的檢測(cè)試坑深度應(yīng)是整個(gè)填土層的厚度。但在壓實(shí)度檢測(cè)中，其試坑一般只有15 cm～20 cm，它所表明的只是和這一厚度相對(duì)應(yīng)的填土壓實(shí)度，如果用這個(gè)壓實(shí)度檢驗(yàn)值代表壓實(shí)厚度不相同的填土層的壓實(shí)度，那是不客觀的。所以，要嚴(yán)格控制路基填筑層的厚度，不然，即使表層厚度達(dá)到了要求，并不代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內(nèi)的整個(gè)填土層的壓實(shí)度都達(dá)到了規(guī)范要求。

4 結(jié)語

公路工程施工質(zhì)量關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益，公路工程質(zhì)量控制是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是公路工程建設(shè)的主體。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到路面壽命以及正常的行車交通，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。

[1] 交通部公路司.公路工程質(zhì)量通病防治指南[M].北京:人民交通出版社，2003.

[2] 山西公路局.公路工程八大通病分析與防治[M].北京:人民交通出版社，2008.

[3] 茅梅芬.路基路面工程質(zhì)量檢測(cè)[M].南京:東南大學(xué)出版社，1998.