陳紅林

摘要: 結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車(chē)尺寸、車(chē)位尺寸、車(chē)道寬度、坡道形式、轉(zhuǎn)彎半徑等設(shè)計(jì)要點(diǎn)的逐條分析，指出了提高地下停車(chē)庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的有效措施，對(duì)提高車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性等設(shè)計(jì)目標(biāo)有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞: 停車(chē)庫(kù)，經(jīng)濟(jì)，造價(jià)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 汽車(chē)尺寸

根據(jù)各項(xiàng)資料數(shù)據(jù)分級(jí)，各車(chē)型從最小的以?shī)W拓車(chē)型為代表的軸距在2m～2．2m之間的A00級(jí)轎車(chē)，到軸距一般均大于2．8m最豪華的D級(jí)轎車(chē)，對(duì)主流車(chē)型尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出各車(chē)型中尺寸較大者分別為(寬×高):典型小型轎車(chē):1．7m×4．4m，中型轎車(chē):1．8m×4．7m，大型轎車(chē):2．0m×5．2m。

根據(jù)JGJ 100-98 汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(以下稱(chēng)《汽建規(guī)》)條文解釋第4．1．1條的汽車(chē)分類(lèi)中，微型車(chē)包括微型客車(chē)、微型貨車(chē)、超微型轎車(chē)，小型車(chē)包括小轎車(chē)、6400系列以下的輕型客車(chē)和1040系列以下的輕型貨車(chē)。條文第4．1．1條中規(guī)定，討論小型車(chē)尺寸為長(zhǎng)4．8m，寬1．8 m，高2．0m。

本文后面的討論均以此小型車(chē)尺寸為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2 車(chē)位尺寸

根據(jù)《汽建規(guī)》4．1．4條，垂直停車(chē)時(shí)汽車(chē)間縱向凈距(長(zhǎng)度方向)不小于0．5m，汽車(chē)橫向凈距(寬度方向) 不小于0．6 m，汽車(chē)與柱凈距不小于0．3m，汽車(chē)與墻體縱向凈距(長(zhǎng)度方向)不小于0．5m，橫向凈距(寬度方向)不小于0．6m。

根據(jù)GB 50067-97汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(以下稱(chēng)《汽防火規(guī)》) ，汽車(chē)與汽車(chē)凈距不小于0．5m，汽車(chē)與墻凈距不小于0．5m，汽車(chē)與柱凈距不小于0．3m。

以上兩規(guī)范尺寸不一致處均取較大數(shù)據(jù)，則均應(yīng)參照《汽建規(guī)》4．1．4條數(shù)據(jù)。

停車(chē)方式主要選取最經(jīng)濟(jì)最常用的小型車(chē)垂直停車(chē)方式，根據(jù)《汽建規(guī)》4．1．5條，選取垂直式后退停車(chē)方式，主要停車(chē)區(qū)有兩種布置方式，單排垂直于墻的和雙排背對(duì)背的。一般設(shè)計(jì)人員在地下汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中按經(jīng)驗(yàn)均將車(chē)位取值2．4m×5．3m，車(chē)道取值6．0m。

對(duì)于車(chē)位寬度，2．4m正好滿(mǎn)足1．8m+0．6m的距離要求，此處需注意的是長(zhǎng)向靠墻布置汽車(chē)與墻需不小于0．6m，所以靠墻車(chē)位最小尺寸應(yīng)為2.4m。

對(duì)于單排垂直于墻的汽車(chē)位，車(chē)位長(zhǎng)取4．8m+0．5m=5．3 m，與5．3m的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)一致，而對(duì)于雙排背對(duì)背的車(chē)位長(zhǎng)向總尺寸4．8m + 0．5m+ 4．8m即可，此處有一個(gè)0．5m的尺寸是可以節(jié)約出來(lái)的。而恰恰在地下汽車(chē)庫(kù)中，雙排背對(duì)背的車(chē)位是最大量的，因此一定要對(duì)此予以關(guān)注。

3 車(chē)道寬度

部分設(shè)計(jì)師將車(chē)道統(tǒng)一設(shè)計(jì)為6．0m寬甚至7．0m，認(rèn)為是雙行道的規(guī)范寬度，在此首先要區(qū)分出是純車(chē)道還是停車(chē)通道。對(duì)于純車(chē)道，目前許多車(chē)庫(kù)已實(shí)行單向管理，而即使疏散也是應(yīng)該按照疏散指示方向行駛的，所以對(duì)于單向純車(chē)道，凈寬3.8m是沒(méi)有問(wèn)題的。

對(duì)于停車(chē)通道，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般小型車(chē)輛在5．5m寬的通道下，多進(jìn)退一次是可以輕輕松松倒入車(chē)位的。所以按照《汽建規(guī)》4．1．5條小型車(chē)垂直式后退停車(chē)方式，車(chē)道寬不小于5．5m即可夠用。

4 坡道的寬度與數(shù)量

《汽建規(guī)》4．1．14汽車(chē)庫(kù)的汽車(chē)出入口寬度，單車(chē)行駛時(shí)不宜小于3．50m，雙車(chē)行駛時(shí)不宜小于6．00m。

《汽防火規(guī)》6．0．6汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)的汽車(chē)疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè):

《汽防火規(guī)》6．0．6．1Ⅳ類(lèi)汽車(chē)庫(kù);

《汽防火規(guī)》6．0．6．2汽車(chē)疏散坡道為雙車(chē)道的Ⅲ類(lèi)地上汽車(chē)庫(kù)和停車(chē)數(shù)少于100 輛的地下汽車(chē)庫(kù);

《汽防火規(guī)》6．0．9汽車(chē)疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4 m，雙車(chē)道不宜小于7m。

許多人看到規(guī)范中對(duì)雙車(chē)道不宜小于7m凈寬的要求，只要做雙坡道出口就簡(jiǎn)單的做成兩個(gè)7m寬的坡道。但在總圖設(shè)計(jì)中，汽車(chē)坡道是非常占面積而且很難設(shè)計(jì)非常順暢的，因此必須仔細(xì)推敲坡道的數(shù)量和寬度。

筆者認(rèn)為關(guān)于坡道寬度，不管直線(xiàn)坡道和弧形坡道，規(guī)范統(tǒng)一要求單車(chē)道不小于4m，雙車(chē)道不小于7 m。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在50 輛以下的停車(chē)庫(kù)中設(shè)4 m 寬單車(chē)道出入口;在100 輛以下的停車(chē)庫(kù)中設(shè)7m寬雙車(chē)道出口;在100輛以上車(chē)位的停車(chē)庫(kù)中設(shè)2個(gè)以上不小于4m寬單車(chē)道出入口是比較經(jīng)濟(jì)可行的。而對(duì)于大型多層汽車(chē)庫(kù)，做斜樓板而實(shí)現(xiàn)坡道、行車(chē)道共用則是最經(jīng)濟(jì)的。

筆者在設(shè)計(jì)和圖審中也遇到過(guò)對(duì)《汽防火規(guī)》條文6.0.7條的錯(cuò)誤理解，既要求停車(chē)數(shù)在51-300輛的地下車(chē)庫(kù)，需設(shè)二個(gè)汽車(chē)出入口，且必須有一個(gè)出入口為雙車(chē)道；這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員或?qū)彶槿藛T對(duì)此條文中的限制條件和解釋內(nèi)容理解錯(cuò)誤，所解釋和描述的都是平層地下車(chē)庫(kù)而致。實(shí)際本條文限制條件為錯(cuò)層和斜樓板式且車(chē)道坡道為雙車(chē)道，解釋的內(nèi)容為其它樓層汽車(chē)坡道可設(shè)一個(gè)單車(chē)道出入口。

5 車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑

小型車(chē)的最小半徑規(guī)范要求不小于6m，很多人就把內(nèi)徑設(shè)定為最小半徑6m。拐彎半徑是否就是內(nèi)半徑。實(shí)際行駛中，12m的外直徑寬度是能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛一次掉頭的，所以最小轉(zhuǎn)彎半徑不是內(nèi)半徑。查閱汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)為外側(cè)前輪軌跡圓半徑，即前進(jìn)方向外側(cè)前輪的中心線(xiàn)軌跡半徑，如圖1 所示。

注：a為汽車(chē)長(zhǎng)度；b為汽車(chē)寬度；d為前懸尺寸；e為后懸尺寸；l為軸距；m為后輪距；n為前輪距；W=R0-r2；R0=R+x；R=;

r2=r –y=-;

圖1 車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑示意圖

這里面有幾個(gè)數(shù)據(jù)是我們經(jīng)常要用到的:

w 為環(huán)道最小寬度,r1為汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑;R0為環(huán)道外半徑;R為汽車(chē)環(huán)行外半徑;r2為環(huán)道內(nèi)半徑;r為汽車(chē)環(huán)行內(nèi)半徑;x為汽車(chē)環(huán)行時(shí)最外點(diǎn)至環(huán)道外邊距離，宜不小于250mm;y為汽車(chē)環(huán)行時(shí)最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道內(nèi)邊距離，宜不小于250mm。

根據(jù)上面的計(jì)算公式，以車(chē)型較大的奧迪A8L為例，其長(zhǎng)度a:5267mm，寬度b:1949mm，高度:1460mm，軸距:3122mm，前輪距:1644mm，后輪距:1635mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑r1:6．35m。

經(jīng)計(jì)算，即使最小轉(zhuǎn)彎半徑為6．35m的奧迪A8L車(chē)型，其汽車(chē)環(huán)行內(nèi)半徑r=3733mm?？梢?jiàn)一般彎路內(nèi)半徑取4m 時(shí)已足以滿(mǎn)足正常小型車(chē)行車(chē)的要求。

6 直線(xiàn)坡道和弧形坡道

許多設(shè)計(jì)人員在坡道設(shè)計(jì)中首選轉(zhuǎn)圈的弧形坡道，當(dāng)然在多層的大型停車(chē)庫(kù)中轉(zhuǎn)圈的弧形坡道是比較合理的，因?yàn)槠碌兰校菪紊仙奖泷{駛者便捷的到達(dá)每一層。

但事實(shí)上一般中小型汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，尤其是地下汽車(chē)庫(kù)，弧形坡道是比較浪費(fèi)面積的。通過(guò)轉(zhuǎn)彎半徑的分析已經(jīng)發(fā)現(xiàn)從使用上弧形坡道比直線(xiàn)坡道對(duì)寬度的要求高；且弧形坡道最大縱向坡度為12%，直線(xiàn)坡道最大縱向坡度為15%，坡道長(zhǎng)度直線(xiàn)最短。在設(shè)計(jì)中通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)柱網(wǎng)的方法即可發(fā)現(xiàn)弧形坡道所占柱網(wǎng)要比直線(xiàn)坡道多好幾個(gè)，而且弧形坡道相比直線(xiàn)坡道也不便施工。所以在解決好口部轉(zhuǎn)彎半徑的前提下直線(xiàn)坡道要比弧形坡道經(jīng)濟(jì)的多。

7 合理柱距

地下車(chē)庫(kù)對(duì)于柱網(wǎng)的要求是停車(chē)尺寸+柱子尺寸，按照最經(jīng)濟(jì)的每跨每組3輛背對(duì)背停車(chē)方式，規(guī)范的最低要求是柱子尺寸A+0．3m+1．8m+0．6m+1．8m+0．6m+ 1．8 m + 0．3m，即A+7．2 m( 見(jiàn)圖2)，一般常規(guī)項(xiàng)目中柱子尺寸的斷面從0．5m～1．2m不等，由此簡(jiǎn)單相加即可得出7．7m～8．4m各種柱網(wǎng)尺寸。

圖2按600 柱寬，7800柱距所布的最經(jīng)濟(jì)停車(chē)布局

從7．8m柱距到8．4m柱距，每跨面積增加了10m2 ，圖2 是按照600柱寬，7800 柱距所布的最經(jīng)濟(jì)停車(chē)布局。

根據(jù)圖2，每4個(gè)柱網(wǎng)最多能布置12輛車(chē)，約每柱網(wǎng)3輛，按7．8m的跨度，每車(chē)位約20m2 ，按照8．4m 柱距，每車(chē)位約23．5m2 ，每車(chē)位所占面積最少差了3．5m2 ，即使按照每平方米地下土建造價(jià)3000元核算，每車(chē)位的成本相差也在1萬(wàn)元以上。而且事實(shí)上所有的停車(chē)庫(kù)加上周邊車(chē)道及疏散出口和輔助房間，都不會(huì)有圖2 所畫(huà)的停車(chē)效率，所以不同的柱網(wǎng)尺寸每個(gè)車(chē)位所占用的空間相差更大。

8 結(jié)語(yǔ)

地下停車(chē)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，可我們經(jīng)常聽(tīng)到的是開(kāi)發(fā)商抱怨地下車(chē)庫(kù)成本太高，建了反倒賠錢(qián)。以上是結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)對(duì)有效提高地下停車(chē)庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的一點(diǎn)思考。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，通過(guò)設(shè)計(jì)師的用心設(shè)計(jì)，把地下停車(chē)位占用面積縮減下來(lái)2m2～3m2應(yīng)該是很容易做到的，以提高車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性；這同時(shí)也符合了當(dāng)今社會(huì)節(jié)能，減排的大主題。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以PDF形式查看。