崔茂迪

摘 要：本文首先分析電視信號(hào)引入地鐵的實(shí)施方案，并針對(duì)工程實(shí)施難點(diǎn)，即如何將電視信號(hào)傳送給地鐵列車進(jìn)行了論述。最后介紹了目前各主要城市地鐵采用的方式以供參考。

關(guān)鍵詞：電視信號(hào)；車地?zé)o線通信系統(tǒng)；WLAN技術(shù)

中圖分類號(hào)： TN91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

為實(shí)現(xiàn)以人為本、提高地鐵乘客服務(wù)水平和快速有效的向乘客傳遞各種信息，國(guó)內(nèi)地鐵基本上都設(shè)置了乘客信息系統(tǒng)（PIS）。PIS系統(tǒng)是運(yùn)營(yíng)與資源開(kāi)發(fā)兼顧的系統(tǒng)，其主要功能是向車站及列車內(nèi)的乘客提供各種運(yùn)營(yíng)及媒體信息。通過(guò)PIS系統(tǒng)和其它地鐵通信資源，將電視信號(hào)引入地鐵，有利于豐富PIS系統(tǒng)媒體信息，提升PIS系統(tǒng)媒體價(jià)值，但地鐵傳播廣播電視信號(hào)必須符合國(guó)家宣傳部和廣電部門的相關(guān)規(guī)定。

一、電視信號(hào)引入地鐵的方式

地鐵PIS系統(tǒng)一般都會(huì)建立一個(gè)控制中心→車站、控制中心→列車的全程、全網(wǎng)統(tǒng)一播控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制中心集中接收、編輯、制作、存儲(chǔ)、下發(fā)各種運(yùn)營(yíng)及媒體信息。全線車站、列車根據(jù)控制中心要求，組織、控制各自所轄范圍內(nèi)的顯示設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)或非實(shí)時(shí)播出。為此，PIS系統(tǒng)在控制中心、各車站和列車上也會(huì)設(shè)置完整的播出控制、運(yùn)營(yíng)管理等軟硬件設(shè)備。因此，PIS系統(tǒng)從技術(shù)上已具備了引入電視信號(hào)的條件。電視信號(hào)可采用以下兩種引入方式。

1、一點(diǎn)引入統(tǒng)一播控方式

電視信號(hào)在PIS播控中心集中一點(diǎn)引入，地鐵和電視提供方只在控制中心存在接口。電視信號(hào)在各車站及列車的播出均由地鐵PIS系統(tǒng)播控中心統(tǒng)一控制。

電視提供方將其信號(hào)通過(guò)其地面網(wǎng)絡(luò)傳輸至PIS播控中心，PIS播控中心通過(guò)設(shè)置數(shù)字電視解調(diào)器（或視頻服務(wù)器）將其信號(hào)編解碼，并與地鐵需要發(fā)布的相關(guān)信息通過(guò)播放列表的形式一并下發(fā)至車站和列車，由車站及列車播控器根據(jù)播放列表進(jìn)行控制播出。系統(tǒng)運(yùn)行模式控制、播放計(jì)劃、版面編排、切換方式等由PIS播控中心統(tǒng)一制定和控制。技術(shù)上，此方式可以簡(jiǎn)單理解為PIS系統(tǒng)將電視信號(hào)視為其多個(gè)輸入信息源中的一種，廣電方則將PIS系統(tǒng)視為其電視用戶。

2、多點(diǎn)引入分散播控方式

此方式需電視提供方在地鐵內(nèi)建立“基站+直放站”的傳輸體制，地鐵和電視提供方在各個(gè)車站均存在系統(tǒng)及設(shè)備安裝接口。電視信號(hào)的編解碼由各車站分別完成，PIS播控中心通過(guò)統(tǒng)一下發(fā)播放列表控制車站及列車顯示屏的播出。

電視提供方根據(jù)需要選取一個(gè)或幾個(gè)地鐵站作為信號(hào)引入站點(diǎn)（集中站），在這些站點(diǎn)設(shè)置電視基站，通過(guò)其地面網(wǎng)絡(luò)將電視信號(hào)集中引入這些站點(diǎn)，再通過(guò)光纖或地鐵通信傳輸網(wǎng)將信號(hào)傳輸至各個(gè)車站。各車站需增設(shè)信號(hào)接收裝置（數(shù)字電視解調(diào)器或編碼器）接收電視信號(hào)，并根據(jù)播控中心下發(fā)的播放列表，通過(guò)車站播控器將電視信號(hào)與地鐵運(yùn)營(yíng)及媒體信息進(jìn)行合成并組織播出。同時(shí)將電視信號(hào)通過(guò)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)傳送至列車上。

3、兩種引入方式的比較

集中引入方式系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單，與電視提供方接口少。因此工程實(shí)施簡(jiǎn)單，投資省。集中引入方式播控方式也比較靈活。

分散引入方式電視提供方需在各個(gè)地鐵站內(nèi)安裝多種設(shè)備，地鐵方需提供安裝空間及管線、供電等配套設(shè)施。地鐵方還需提供電視集中站與其它車站的光纖資源或者傳輸系統(tǒng)通道。此方式系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，接口眾多，工程實(shí)施難度較大。另外，分散引入方式也不利于PIS系統(tǒng)對(duì)于地鐵信息的及時(shí)發(fā)布和運(yùn)營(yíng)模式的迅速轉(zhuǎn)換。

分散引入方式的最大優(yōu)勢(shì)在于不需要占用PIS系統(tǒng)從控制中心至各車站的傳輸帶寬，但一般情況下，地鐵通信傳輸系統(tǒng)提供給PIS系統(tǒng)的帶寬較為富裕，能夠提供集中引入方式所需的足夠帶寬。

二、主要存在的問(wèn)題

電視信號(hào)引入地鐵之后，車站顯示屏的信號(hào)接收容易解決，但要將其準(zhǔn)確、流暢的傳送至移動(dòng)列車上，是工程實(shí)施的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。將視頻信號(hào)（如電視信號(hào)）傳送到列車上的車地?zé)o線通信技術(shù)手段很多，目前地鐵內(nèi)最常見(jiàn)和應(yīng)用成熟的主要有WLAN和廣電兩種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于地鐵應(yīng)用，WLAN和廣電技術(shù)的最大區(qū)別在于：WLAN技術(shù)能夠提供雙向數(shù)據(jù)傳輸，即WLAN能把播控中心下發(fā)的數(shù)據(jù)信息（包括電視信號(hào)）下傳至列車；也能把列車上的車輛狀態(tài)信息、視頻監(jiān)控圖像上傳至控制中心等處所；廣電技術(shù)（DTMB或者DVB-T等）只能提供單向數(shù)據(jù)傳輸，即只能將數(shù)據(jù)信息（包括電視信號(hào)）下傳至列車。技術(shù)上，基于廣電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車地?zé)o線通信系統(tǒng)比WLAN較適合于傳輸包括電視信號(hào)在內(nèi)的各種視頻節(jié)目，其播放效果也可能更為實(shí)時(shí)和流暢。

由于存在地鐵運(yùn)營(yíng)、公安等部門對(duì)車載視頻監(jiān)控的需求，數(shù)據(jù)上傳不可避免，WLAN必須建設(shè)。因此，如果引入電視信號(hào)，需要考慮的是采用1套WLAN系統(tǒng)同時(shí)解決數(shù)據(jù)下傳和上傳，還是為了實(shí)現(xiàn)更好的媒體播放效果，除WLAN外，增設(shè)1套廣電技術(shù)的車地?zé)o線通信系統(tǒng)以單獨(dú)傳輸包括電視信號(hào)在內(nèi)下行數(shù)據(jù)的問(wèn)題。

1、WLAN傳輸電視信號(hào)需要注意的問(wèn)題

WLAN技術(shù)本身并不適用于高速移動(dòng)通信的應(yīng)用環(huán)境。因此，需從整個(gè)PIS系統(tǒng)入手，采用系列技術(shù)手段配合WLAN解決該問(wèn)題，以適應(yīng)WLAN的掉線、丟包、信號(hào)質(zhì)量不穩(wěn)定等缺陷，從而達(dá)到清晰、流暢的視頻播放效果。具體的做法有增大播控器緩存、補(bǔ)包機(jī)制、場(chǎng)強(qiáng)冗余覆蓋等，通過(guò)這些技術(shù)手段的合理使用，采用WLAN系統(tǒng)傳輸方式也可取得較好的播出效果。

2、增設(shè)廣電技術(shù)的車地?zé)o線通信系統(tǒng)需解決的問(wèn)題

鑒于地鐵區(qū)間內(nèi)極為復(fù)雜的電磁環(huán)境，增設(shè)1套無(wú)線通信系統(tǒng)需防范與其它系統(tǒng)之間的信號(hào)干擾，并確保行車安全?；趶V電技術(shù)的車地?zé)o線通信系統(tǒng)一般采用漏纜作為傳輸介質(zhì)，單獨(dú)敷設(shè)漏纜成本太高，共用地鐵通信系統(tǒng)敷設(shè)的漏纜（一般選擇地鐵民用通信系統(tǒng)漏纜）則會(huì)帶來(lái)產(chǎn)權(quán)劃分和維護(hù)管理等方面的問(wèn)題。

三、其它城市的做法

目前，北京（1、2、13號(hào)線）及上海、廣州、南京等城市在地鐵內(nèi)實(shí)現(xiàn)了電視信號(hào)的引入。北京1、2、13號(hào)線，上海地鐵，南京1號(hào)線的車地?zé)o線通信系統(tǒng)均采用的廣電標(biāo)準(zhǔn)共用通信系統(tǒng)漏纜傳輸方式。其中上海10號(hào)線為了車載視頻監(jiān)控的要求，額外增設(shè)了WLAN系統(tǒng)。北京地鐵的其它已開(kāi)通和在建線路、南京地鐵2號(hào)線、3號(hào)線和廣州、深圳、成都地鐵等基本都采用WLAN系統(tǒng)雙向傳輸方式。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張海亮，徐楓，李顯輝.“地鐵電視項(xiàng)目建設(shè)可行性分析”.