魏玉滿
( 齊齊哈爾北方工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司富拉爾基 161042)
在紡織行業(yè),生產(chǎn)車間內(nèi)的溫度和濕度是維持生產(chǎn)和確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要條件之一,空調(diào)機組是用來調(diào)節(jié)生產(chǎn)車間內(nèi)的溫度和濕度的重要耗能設(shè)備。在企業(yè)能量平衡測試中,需要對空調(diào)機進行熱工測試,以便清楚的掌握空調(diào)機的熱效率及加熱器的加熱能力,為企業(yè)降低能源消耗提供可靠的數(shù)據(jù)。根據(jù)本人多年的實踐經(jīng)驗和查閱了大量技術(shù)資料,現(xiàn)將編制的空調(diào)機熱平衡測試計算方法推薦給大家,僅供從事此項工作的同志參考。
用來調(diào)節(jié)紡織車間內(nèi)的溫度和濕度的空調(diào)機組是由空氣混合室、軸流風機、循環(huán)水噴淋室、蒸氣加熱器組成,夏季的空氣處理過程是將空氣經(jīng)過冷卻水噴淋加濕、降溫后通過風道送入車間,達到加濕、降溫的目地。而冬季的空氣處理過程,是將車間內(nèi)的回風和室外的新風抽入空氣混合室形成混合風,由軸流風機送入噴淋室,經(jīng)過循環(huán)水噴淋使空氣得到等焓加濕處理,然后經(jīng)過蒸汽加熱器加熱送入車間,達到加熱、加濕目地。因此,選擇冬季對空調(diào)機進行熱平衡測試可以真實的反映耗能狀況。
圖1
式中:Qgr為蒸汽供入熱 (kJ/h);QH為混合風帶入熱(kJ/h);QS為送風帶出熱 (kJ/h);QL為由夏季送風口漏出的空氣帶出熱 (kJ/h);QSS為蒸汽加熱器疏水帶出熱 (kJ/h);Qgt為其他熱損失(kJ/h)。
式中:Dgr為供入蒸汽量 (kg/h)用蒸汽流量計或疏水法測得;igr為供入蒸汽焓值 (kJ/kg)根據(jù)蒸汽壓力查表得出。
式中:GS為送風口排出的風量(kg/h);GS=3600·FS·VS·YS;FS為送風口截面積 (m2)用尺實測得出;VS為送風口平均風速(m/s),風速儀測得;YS為送出風的容重(kg/m3),根據(jù)送出風的溫度和濕度查表得出;íS為送出風的焓值(kJ/Kg),根據(jù)風溫和濕度查表得出。
式中:GL為經(jīng)噴淋后由夏季排風口直接漏入風道的風量 (kg/h);GL=3600·FL·VL·YL;FL—漏風口處截面積 (m2)用尺實測得出;VL—漏風口處平均風速(m/s),風速儀測得;YL—漏出風的容重(kg/m3),根據(jù)漏出風的溫度和濕度查表得出;íL—漏出風的焓值(kJ/kg),因冬季漏風不經(jīng)過蒸汽加熱器,只是經(jīng)過循環(huán)水噴淋后便進入風道,為等焓加濕過程,故 íL= íH;íH—混合室中混合風焓值,根據(jù)混合風溫度和濕度表查i-d圖得出。
式中:GH為風機單位時間壓入的混合風量,等于送風量與漏風量之和GH=GS+GL(kg/h);H為混合風焓值(kJ/kg)。
疏水熱損失可用疏水法(稱重法)測試計算得出
式中:GSS為蒸汽加熱器疏水量(kg/h);GSS=×60;G為測前冷水重量(kg)稱重得出;G12為測后熱水重量 (kg)稱重得出;T為測試時間(min)測疏水所用的時間;íSS為疏水焓值(KJ/kg)。
式中:t2為測疏水后的水溫(℃)溫度計測得;t1為測疏水前的水溫(℃)溫度計測得;C0為測疏水用桶的比熱(kJ/kg)查表得出;G0為測疏水用桶的重量(kg)稱得;Cγ為水的比熱(kJ/kg)查表的得出Cγ=1。
表1
經(jīng)測試計算,如加熱器熱效率低時,應(yīng)進行分析,查找原因。影響加熱器熱效率的因素主要有以下幾個方面:
(1)由于空氣過濾效果不好,車間的回風中含棉毛過多,通過加熱器時粘在加熱器表面上,長時間不清理棉毛層越來越厚,影響加熱能力。
(2)加熱器及蒸汽輸送管道存在泄漏,供入的蒸汽量沒有充分利用。
(3)經(jīng)過疏水器排出的冷凝水中含汽率較高,說明疏水器選型不合理或年久失修不起作用。
(4)漏風帶出的熱量一般在熱平衡中占的比例較大,應(yīng)注意封堵漏洞,減少漏風量。
在空調(diào)機組正常運行狀態(tài)下,解決好上述問題,可使空調(diào)機加熱器的加熱能力和熱效率大大提高,達到節(jié)能降耗的目地。
紡織行業(yè)的空調(diào)機組一般用量比較大,是企業(yè)的重點耗能設(shè)備,通過對它的熱工測試計算,查找出是否存在熱效率低和浪費能源問題,為企業(yè)節(jié)能降耗及節(jié)能改造提供可靠依據(jù)。