文/本刊記者 鐘金花

圖/本刊記者 郭 雄

造安全的車 安全地造車
——湖南吉利汽車部件有限公司總經(jīng)理胡邊疆訪談錄

文/本刊記者 鐘金花

圖/本刊記者 郭 雄

2005年11月，浙江吉利控股集團(tuán)在湖南投資6.5億元建造一個汽車生產(chǎn)制造基地——湖南吉利汽車部件有限公司。湖南吉利于2006年1月20日舉行奠基典禮，3月正式破土動工，12月基本完成了焊裝、涂裝、總裝三大工藝主線及檢測線、聯(lián)合站房等相關(guān)輔助設(shè)施的建設(shè)，12月25日實現(xiàn)產(chǎn)品——吉利金剛轎車的順利下線。從工程開工到產(chǎn)品正式下線，在一片荒草野地建起一座現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)制造廠，僅用了短短九個月的時間，創(chuàng)造了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年施工、當(dāng)年投產(chǎn)的汽車創(chuàng)業(yè)奇跡。如今，湖南吉利汽車部件有限公司已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，目前公司產(chǎn)能已達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的生產(chǎn)能力。公司自成立以來，實現(xiàn)了零事故，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定。湖南吉利實現(xiàn)安全發(fā)展的秘訣是什么？總經(jīng)理胡邊疆應(yīng)邀為我們一一作答。

汽車在提高生活質(zhì)量、提供生活便利等方面深度影響著人們的日常生活。然而，隨著車禍的高發(fā)頻發(fā)，汽車安全性能成為人們最關(guān)注的問題。如何使人們的行車安全得到最大化保障成為了各個車企必須首要攻克的命題。湖南吉利汽車部件有限公司從創(chuàng)建之初，便高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地建立、實施安全管理體系，從體系上規(guī)范各項生產(chǎn)活動，切實保障公司安全生產(chǎn)順利進(jìn)行，踐行“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”理念。

記 者：車的安全性能是消費者最關(guān)注的問題，目前中國的消費者好像更愿意相信歐美等合資品牌車輛安全性更高。作為國內(nèi)自主品牌車企，吉利汽車如何突破這種尷尬境地？

胡邊疆：2007年，吉利開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出了“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”的理念，三個“最”中的第一“最”就是安全。作為吉利大家庭的一份子，湖南吉利當(dāng)然也是秉持這樣的理念，并把它作為我們的使命。

安全是造車之本，車輛的安全性必然是車企造車時考慮的第一要素，只有將安全理念根植企業(yè)，才能造出真正安全的、受消費者歡迎的好車。

記 者：怎么做到“最安全”？

胡邊疆：理念是根本，理念加實力才能成就全方位的安全。吉利汽車是按最高五星碰撞的要求來研發(fā)的，安全性能也是經(jīng)得起檢驗的。吉利有一套從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。

我們堅信我們的車是最安全的車。保障安全、尊重生命，是一個車企具有高度社會責(zé)任感的表現(xiàn)，也是一個車企實力的展現(xiàn)。

記 者：造汽車，保障安全是首位。在造車的過程中，您又如何定位“安全”？

胡邊疆：毫無疑問，同樣是重中之重。我們不僅要造最安全的車，還要安全地造車。安全理念貫穿于我們的每一項工作、每一個環(huán)節(jié)中。不知道你有沒有注意到，我們的車間里有一個橫幅，上面寫著：安全是一切工作的開始。這不僅僅是一句口號，我們在工作中就是這樣去要求每一位員工的。

記 者：請您簡單介紹一下公司這幾年的安全生產(chǎn)情況。

胡邊疆：公司創(chuàng)建至今沒有發(fā)生生產(chǎn)安全事故，連續(xù)四年被湘潭市安委會評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”，連續(xù)三年被吉利控股集團(tuán)評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”。我們從一開始就很重視安全，總體情況還是比較好的。

記 者：因為不屬于高危行業(yè)企業(yè)，吉利做好安全生產(chǎn)工作的壓力是不是相對要小一些？

胡邊疆：我不否認(rèn)吉利做好安全生產(chǎn)工作的先天條件比較好，但是壓力并沒有隨之減小，畢竟安全無小事。雖然我們在生產(chǎn)中沒有太多很明顯的危險因素，但是事故往往就發(fā)生在你覺得這個環(huán)節(jié)不會出問題的時候。管理者一旦產(chǎn)生麻痹大意的思想，稍有忽略就有可能出問題。

記 者：所以，作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，您的壓力還是很大？

胡邊疆：壓力大是肯定的。每次開會，我想的、講的第一件事情就是安全生產(chǎn)；每次到車間里去，我最關(guān)注的也是安全生產(chǎn)。我經(jīng)常說，你們一定要把工作做好，否則出了事我要坐牢的。這不是開玩笑的。

記 者：您怎樣去化解這種壓力？

胡邊疆：責(zé)任要層層往下分解，當(dāng)然，這不是說我把自己的責(zé)任減小了，而是說要做到人人扛指標(biāo)，責(zé)任明確，全員參與安全管理，才能把事情干好。

我們每一級都有安全責(zé)任目標(biāo)，比如哪個廠發(fā)生問題，那個廠的一把手就得負(fù)責(zé)。我們內(nèi)部也搞安全生產(chǎn)“一票否決”，如果發(fā)生了事故，負(fù)責(zé)的人不僅沒有績效，也沒有獎勵。

安全生產(chǎn)不是某一個人的事情，需要調(diào)動全員的力量。企業(yè)負(fù)責(zé)人和管理層絕大多數(shù)時候是起一個管理、督促的作用，不可能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的每一個隱患或問題，最主要的還是一線員工自己學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

在湖南吉利的辦公樓和每個廠區(qū)，都放置著一沓沓“問題解決票”，一線員工在日常工作中發(fā)現(xiàn)了問題，隨時可以取一張票，填寫意見建議。不少車間還設(shè)了“信息反饋墻”，員工填寫的“問題解決票”、提出的合理化建議，相關(guān)負(fù)責(zé)人的處理反饋情況，全部上墻公布?！皢栴}文化”，成為了吉利一道獨特的風(fēng)景，也是吉利著名的企業(yè)文化之一?！鞍l(fā)現(xiàn)問題是好事、掩蓋問題是蠢事、解決問題是大事、沒有問題是壞事”，董事長李書福這一“名言”，張貼在企業(yè)各處，也深深刻在企業(yè)員工心中。

記 者：請您解說一下吉利這種獨特的“問題文化”。

胡邊疆：“發(fā)現(xiàn)問題是好事，掩蓋問題是蠢事，解決問題是大事，沒有問題是壞事。”董事長李書福的四句話很精辟地概括了“問題文化”的核心思想。大家都知道，安全生產(chǎn)工作也好，其他工作也好，哪怕你做得再好，也會有問題。而且，問題往往是在你想不到的時間、想不到的地點、想不到的人身上出現(xiàn)。因此，我們鼓勵發(fā)動每一個員工來查找隱患，把問題找出來。問題找出來后絕不回避，而是積極地解決。我們有專門的部門來解決問題，解決之后還要反饋給當(dāng)事人。

一個大企業(yè)在不斷建設(shè)、不斷發(fā)展，不可能沒有問題。如果沒有，是你發(fā)現(xiàn)不了問題、找不到問題。我們每天都會巡查，把問題找出來，然后有一個程序，進(jìn)行評估，最終解決。

記 者：提出的問題多長時間能夠解決？

胡邊疆：我們要求在規(guī)定的時間內(nèi)予以解決并給予回復(fù)，一般是“日清、周報、月結(jié)”的工作方式。

記 者：大家參與的積極性高不高？

胡邊疆：員工的積極性還是挺高的。2011年，公司通過合理化建議及問題解決票共整改隱患600多項。我很高興我們的員工能以大局為重，積極投入到“實事求是找自己的問題，真誠感謝別人幫助找問題，毫不留情找別人的問題，追根問底找問題的真因”的活動中去。

為了鼓勵大家，根據(jù)每條合理化建議創(chuàng)造效益的大小，我們也適當(dāng)給予一定的經(jīng)濟(jì)獎勵。公司每年花在這方面的錢大概有幾十萬。

記 者：員工問題提多了，公司不會覺得是種負(fù)擔(dān)？

胡邊疆：當(dāng)然不會，任何員工提出的任何問題和建議我們都很重視。很多人提的建議，大家看來是很小的問題，但是“千里之堤毀于蟻穴”，一些小問題恐怕有一天有會變成大問題。尤其是抓安全生產(chǎn)重在預(yù)防，等后期問題發(fā)生了，一切都晚了，亡羊補牢不能用在安全生產(chǎn)工作上。

記 者：“問題文化”給企業(yè)帶來了什么？

胡邊疆：首先，包括安全管理在內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部管理基礎(chǔ)變扎實了；其次，員工心情變得舒暢了，因為大家在這里有一種主人翁意識；再次，帶給企業(yè)的是生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量的日益提高，效益的穩(wěn)步提升。

不要小看這里面產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)帳，據(jù)估算，每年吉利集團(tuán)一線員工發(fā)現(xiàn)身邊問題、推動解決生產(chǎn)經(jīng)營管理大小問題，為企業(yè)節(jié)約的成本、創(chuàng)造的效益，就相當(dāng)于1000多輛吉利汽車的產(chǎn)值。

記 者：您認(rèn)為公司目前在安全管理中還存在哪些問題？

胡邊疆：問題肯定有。一是對于外面的交通我們很頭疼，職工在上下班途中容易發(fā)生交通事故，這都算工傷。二是安全生產(chǎn)不光是人的安全，設(shè)備的安全也是安全，隨著自動化水平增強(qiáng)，設(shè)備增多，對安全管理的要求也越來越高。三是有些職工安全意識不強(qiáng)，給安全管理造成一定困擾。上次有個小事故，一個員工不從生產(chǎn)線上繞過去，非得從上面跳過去，結(jié)果摔傷了。管理人員交待過，現(xiàn)場也有標(biāo)識，他非得要這么跳一下，這就是僥幸心理。

要把安全工作做好，不僅僅要讓員工找出問題在哪里，還要讓員工知道怎么做才是正確的，要讓安全成為他的一種習(xí)慣。

2008年2月，湖南吉利汽車部件有限公司正式啟動創(chuàng)建國家二級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的申報工作。2008年7月28日，公司順利通過機(jī)械制造企業(yè)國家二級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的復(fù)評，成為湘潭市第一家通過該項復(fù)評的民營企業(yè)。僅僅用了四個月的時間，湖南吉利就按照國家標(biāo)準(zhǔn)建立健全了各項安全管理制度，進(jìn)一步強(qiáng)化了員工安全意識、規(guī)范了員工安全行為、提高了設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全程度、改善了員工作業(yè)環(huán)境，使物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為得到了有效控制，開創(chuàng)了安全工作新局面。如今，走進(jìn)湖南吉利整潔明亮的車間，可以感受到一種濃厚的安全氛圍：門口安放著一塊展板，告訴員工如何正確佩戴勞動防護(hù)用品；安全標(biāo)語、安全標(biāo)識隨處可見；每一個員工在自己的崗位上有條不紊地工作著……

① 吉利以“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”為企業(yè)使命

③ 胡邊疆發(fā)現(xiàn)問題后立即跟員工溝通，要求改進(jìn)

記 者：剛剛在車間里，看見一些關(guān)于危險因素識別的宣傳圖畫。公司每一個員工都了解自己崗位存在哪些危險因素嗎？

② 湘潭市安監(jiān)局局長陳術(shù)賢對吉利的“問題文化”贊賞有加

④ 公司設(shè)置了“員工心聲臺”，廣泛聽取各方意見

胡邊疆：我們有一個三級培訓(xùn)體系，從公司到車間再到班組，每一級培訓(xùn)都有安全生產(chǎn)的內(nèi)容。特別是在車間培訓(xùn)和班組培訓(xùn)的時候會告訴員工危險源在哪里，哪些動作是可以做的，哪些動作是不可以做的。但是有時候你告訴他了，他不一定按照你說的做。

記 者：這還是人的安全意識的問題。您認(rèn)為怎樣才能有效提升員工的安全意識？

胡邊疆：首先，安全要天天講、天天念，不管他能聽進(jìn)去多少，還是必須去告訴他，給他灌輸安全理念。其次，要營造一種安全的氛圍，我們在車間到處貼一些畫、貼一些標(biāo)語，就是想著員工在這里工作，抬個頭、低個頭，都能看見“安全”兩個字。另外，如今是市場經(jīng)濟(jì)時代，要有一點激勵措施，引導(dǎo)讓他們主動“要安全”，比如前面提過的“問題解決票”，我們會有獎勵，有的員工在這方面的收入還蠻可觀的。

我想，最主要的是要做到讓安全理念深入人心，讓安全成為一種習(xí)慣。

記 者：如何讓安全成為一種習(xí)慣？

胡邊疆：習(xí)慣的形成是一個長期的過程。通過建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，將一切規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，要求員工干標(biāo)準(zhǔn)活、做標(biāo)準(zhǔn)事，慢慢地他就會形成良好的安全習(xí)慣。標(biāo)準(zhǔn)化的東西給他后，就這么干就行了，換個人來也這么干。

記 者：所以公司在2008年就申報創(chuàng)建國家二級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)？

胡邊疆：是的，公司開展這項工作比較早。在我們集團(tuán)，湖南吉利是第一家建設(shè)二級標(biāo)準(zhǔn)化的子公司，目前正在申報一級標(biāo)準(zhǔn)化，也是第一家。

我認(rèn)為通過一套體系、一套規(guī)范的建設(shè)，保證生產(chǎn)過程的安全，是很有效的。原來我們是自己小打小鬧在抓安全生產(chǎn)，現(xiàn)在有了一套體系標(biāo)準(zhǔn)后，方向會更清楚一些，把安全生產(chǎn)的過程標(biāo)準(zhǔn)化，到什么時間做什么事情明明白白。比如說培訓(xùn)該怎么做，標(biāo)準(zhǔn)里都有這些東西。

吉利有一句話叫做“人性化神經(jīng)管理，軍事化高效執(zhí)行”。實際上，標(biāo)準(zhǔn)化也是對一線員工實行規(guī)程規(guī)則的執(zhí)行力的教育。

記 者：目前，有些企業(yè)對于建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化仍然持觀望態(tài)度，認(rèn)為費錢又費力；有的企業(yè)一講起安全投入就頭疼。請問湖南吉利這幾年在安全方面的投入有多少？

胡邊疆：我們從建廠開始就嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)“三同時”制度，二期建設(shè)投入1400萬，三期建設(shè)投入2700多萬，主要用在污水處理，安全裝置、設(shè)施，車間空氣的改善，職業(yè)防護(hù)措施等方面。

記 者：對于安全與效益的關(guān)系，公司處理得比較好。

胡邊疆：安全與效益并不是矛盾的，安全生產(chǎn)做好了，效益一定會好，安全生產(chǎn)做不好，效益一定不好。有時候，出一起重大安全事故可能讓你的效益一點都沒有。相反，如果你的安全生產(chǎn)做好了，員工的生命財產(chǎn)安全得到保障后，他一定會盡心盡力為企業(yè)去創(chuàng)造、去奉獻(xiàn)，效益自然而然會好。

記 者：通過一級標(biāo)準(zhǔn)化評審后，公司在安全管理方面的壓力是不是可以稍微小一些？

胡邊疆：標(biāo)準(zhǔn)化體系建起來后，公司安全生產(chǎn)管理水平確實有了很大的提升。不過，即使達(dá)到了一級標(biāo)準(zhǔn)化，也不代表沒有問題。我們會在原有的基礎(chǔ)上不斷完善，以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)，為實現(xiàn)“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而努力奮斗！

□責(zé)任編輯 黑菊花