我國(guó)成功掌握復(fù)雜地質(zhì)海底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

由廈門(mén)翔安海底隧道施工過(guò)程中創(chuàng)造的“復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面海底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”成果，4月13日獲2010－2011年北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。專(zhuān)家表示，這表明我國(guó)已成功掌握復(fù)雜地質(zhì)海底隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)。

作為中國(guó)大陸海底第一隧的廈門(mén)翔安海底隧道，全長(zhǎng)8.695公里，其中位于海域段6.05公里，最深處在海平面下約70米。海水中隧道覆蓋層最薄僅為4.5米，是目前世界上覆蓋層最薄的海底隧道。

此前，世界上建成的海底隧道多分布在日本和歐洲。據(jù)悉，特大跨江海通道建造技術(shù)是國(guó)家“863”計(jì)劃專(zhuān)題項(xiàng)目，分別為“十一五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)和“十二五”規(guī)劃課題。作為該計(jì)劃重點(diǎn)工程的廈門(mén)翔安海底隧道，備受矚目。

該隧道地質(zhì)復(fù)雜，全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖淺埋暗挖、與海水相聯(lián)的富水砂層、風(fēng)化槽群，是隧道建設(shè)中的三道世界級(jí)技術(shù)難題。面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)建設(shè)者大膽創(chuàng)新，尤其是技術(shù)人員開(kāi)發(fā)的淺埋暗挖法、全斷面鉆爆法、治水輔助工法整套技術(shù)，對(duì)水下隧道的建設(shè)起到了引領(lǐng)作用。保證了安全、質(zhì)量，還創(chuàng)造了軟弱圍巖海底隧道掘進(jìn)記錄。 2009年11月5日隧道貫通，2010年4月26日建成通車(chē)。

中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)：“廈門(mén)翔安海底隧道是我們中國(guó)人通過(guò)自主創(chuàng)新取得的重要突破，標(biāo)志著我國(guó)成功掌握了復(fù)雜地質(zhì)海底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)，將對(duì)我國(guó)海底隧道及其他水下工程建設(shè)起到積極推動(dòng)作用?！?/p>