暗訪“不三包”胎真相

從去年爆出的錦湖輪胎事件和一次又一次因爆胎引發(fā)的重大交通事故刺激著人們的神經(jīng)，“不三包”輪胎也越來(lái)越威脅到每一個(gè)人的生命安全，人們正期待著一場(chǎng)針對(duì)輪胎行業(yè)的監(jiān)管風(fēng)暴。

文=本刊記者 楊鋒磊

2011年9月1日下午3時(shí)40分，全國(guó)政協(xié)委員、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康駕車(chē)行至京滬高速滄州德州段時(shí)，左側(cè)兩個(gè)輪胎突然爆胎，致車(chē)撞向高速護(hù)欄，發(fā)生事故，賈康委員身上多處骨折內(nèi)臟挫傷，所幸并無(wú)性命之憂(yōu)。

今年3月，賈康委員在全國(guó)“兩會(huì)”上提出了《關(guān)于加強(qiáng)汽車(chē)輪胎安全防范風(fēng)險(xiǎn)改善民生的提案》。他說(shuō)，“一個(gè)劣質(zhì)輪胎，往往帶來(lái)若干條鮮活生命的傷殘或斷送，帶來(lái)一個(gè)乃至幾個(gè)家庭的悲劇?！辟Z康委員建議，要從產(chǎn)品質(zhì)檢、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制度和司法制度的源頭抓起，形成對(duì)劣質(zhì)輪胎生產(chǎn)者的問(wèn)責(zé)、劣汰機(jī)制，防止正常行駛的車(chē)輛因輪胎質(zhì)量問(wèn)題變成“殺人機(jī)器”。

事實(shí)上，賈康委員的遭遇并不是個(gè)案，這樣的車(chē)輛爆胎事故幾乎每天都在悲情上演：

2012年9月19日下午，河北沿海高速唐海段發(fā)生雙層臥鋪客車(chē)因爆胎側(cè)翻事故，造成1人死亡13人受傷；2012年9月7日下午，G15沈海高速南連接線(xiàn)慈溪路段，一輛大客車(chē)因爆胎發(fā)生側(cè)翻，事故造成3人死亡，7人受傷，其中4人傷勢(shì)較重；2012年8月14日下午，河南鄭堯高速上一輛金杯警車(chē)爆胎側(cè)翻，造成3名法官當(dāng)場(chǎng)死亡，另有7人受傷；2012年7月12日下午，一輛長(zhǎng)途客車(chē)在成渝高速永川至郵亭段因?yàn)楸グl(fā)生側(cè)翻，隨后引發(fā)連環(huán)車(chē)禍，事故共造成2人死亡、38人受傷；2012年2月16日，福建泉南高速南惠支線(xiàn)上，一輛6人乘坐的轎車(chē)行駛中突然撞向路中綠化帶的防護(hù)欄，致5死1傷，事故原因?yàn)橥蝗槐?；…?……不用再列舉很多，這樣的輪胎似乎成了不定時(shí)的炸彈，因爆胎引發(fā)的交通事故正吞噬著一條條鮮活的生命。

據(jù)有關(guān)資料顯示，46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎占輪胎故障導(dǎo)致事故總量的70%。而在發(fā)生爆胎事故的車(chē)輛中，其安裝的輪胎絕大部分是“不三包”輪胎?！安蝗陛喬ゼ磸S家對(duì)該輪胎不進(jìn)行正常的“三包”服務(wù)，出現(xiàn)任何問(wèn)題，包括質(zhì)量問(wèn)題，廠家不做任何賠償。

“不三包胎其實(shí)就是劣質(zhì)胎，各種檢測(cè)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)?！辟|(zhì)監(jiān)部門(mén)的人士直言不諱。

更為嚴(yán)重的是，以前只在全鋼子午線(xiàn)輪胎的銷(xiāo)售中有不三包輪胎，而現(xiàn)在的轎車(chē)輪胎、工程輪胎、農(nóng)用車(chē)輪胎中也出現(xiàn)了不三包現(xiàn)象，這種不合格的輪胎對(duì)汽車(chē)行駛和駕乘人員帶來(lái)了很大的安全隱患。

從去年爆出的錦湖輪胎事件和一次又一次因爆胎引發(fā)的重大交通事故刺激著人們的神經(jīng)，人們正期待著一場(chǎng)針對(duì)輪胎行業(yè)的監(jiān)管風(fēng)暴。

“不三包”輪胎亂象

“老板，我買(mǎi)幾條輪胎。”

“要貴的還是便宜的？”

“便宜的怎么講？”

“如果買(mǎi)不三包的輪胎，就能便宜幾百塊?！?/p>

“這種胎，質(zhì)量有保證嗎？”

“質(zhì)量絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

這是一段國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)輪胎的車(chē)主與輪胎專(zhuān)賣(mài)店的老板的一段對(duì)話(huà)，這樣的對(duì)話(huà)每天都在全國(guó)不同的地方發(fā)生著。而事實(shí)上，最后出現(xiàn)爆胎問(wèn)題的往往就是這種“質(zhì)量絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題”的“不三包”胎。

據(jù)記者了解，“不三包”輪胎是在出廠前檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，屬于殘次品，這在國(guó)外一般要被銷(xiāo)毀，而國(guó)內(nèi)許多輪胎企業(yè)會(huì)把這部分輪胎打磨掉品牌和生產(chǎn)日期等信息，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入流通渠道銷(xiāo)售，這種輪胎通常也被稱(chēng)為“割標(biāo)胎”。

割標(biāo)胎僅僅是“不三包”胎的一種，有些廠家為了有效利用空閑機(jī)器，進(jìn)行“不三包”輪胎生產(chǎn)，成為副品牌，這一類(lèi)型主要是存在于大型并且有影響力的公司；還有一種是二流企業(yè)，為平攤生產(chǎn)成本，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，有效利用邊角廢料，生產(chǎn)“不三包”輪胎；另外還有出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的“不三包”輪胎，在獲得退稅之后，返銷(xiāo)大陸。

此外，還有一種翻新胎由于價(jià)格低廉，銷(xiāo)路很好。而我國(guó)對(duì)汽車(chē)廢舊零部件的翻新利用有著明確法律規(guī)定。我國(guó)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》規(guī)定，國(guó)家支持企業(yè)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。為保證翻新汽車(chē)零部件的安全性，有關(guān)部門(mén)也制定了翻新零部件質(zhì)量須等同于新品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際上，很難有翻新輪胎能做到與新品質(zhì)量等同的標(biāo)準(zhǔn)。

一位不愿透露姓名的輪胎銷(xiāo)售商告訴《汽車(chē)觀察》雜志記者，盡管他們的翻新胎一般要經(jīng)過(guò)三次檢測(cè)，但質(zhì)量上不能跟新品相比。

廣東省質(zhì)監(jiān)局之前公布的一次對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)配件產(chǎn)品質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，翻新輪胎九成不合格。另?yè)?jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》的披露，一些輪胎爆裂后，流入一些沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊重新翻新，再進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售，為行車(chē)安全帶來(lái)巨大隱患。在一家作坊，一個(gè)兩側(cè)有著明顯劃痕的輪胎，工人居然只用一瓶膠水和一些黑色粉末狀物質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單翻新、修補(bǔ)，毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的輪胎只是做了個(gè)“美容”，根本不能算合格的翻新。

試想，這樣的輪胎流入市場(chǎng)，安裝到車(chē)上，無(wú)疑是一顆“不定時(shí)炸彈”，對(duì)每個(gè)人的安全都會(huì)構(gòu)成威脅，因?yàn)榧词鼓汩_(kāi)的車(chē)安裝的是正品輪胎，即使你不開(kāi)車(chē)只是走在路邊，也說(shuō)不定哪天安裝不合格輪胎的車(chē)輛因爆胎失去控制突然沖過(guò)來(lái)或者側(cè)翻傾壓在你的車(chē)上。

就是這樣的“不定時(shí)炸彈”，由于售價(jià)低（比正品價(jià)格最低能少一半左右），因此在市場(chǎng)上出現(xiàn)了熱銷(xiāo)，有的地方甚至還出現(xiàn)了“割標(biāo)胎專(zhuān)賣(mài)店”，一些經(jīng)銷(xiāo)商也抽出部分資金操作割標(biāo)胎和“不三包”胎，還稱(chēng)此舉為“產(chǎn)品差異化營(yíng)銷(xiāo)”。一些企業(yè)因庫(kù)存增加，甚至將已包裝好的正品輪胎拆除包裝，割標(biāo)低價(jià)銷(xiāo)售，以減少庫(kù)存、回籠資金、占領(lǐng)市場(chǎng)，這些做法嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)正常的銷(xiāo)售秩序。

據(jù)了解，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的直接原因是：有些輪胎企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量低，銷(xiāo)售渠道不暢，理賠率過(guò)高，因而采取割除商標(biāo)、不理賠的辦法，低價(jià)銷(xiāo)售；有的是為了減少庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)；有的因天然膠等原材料價(jià)格太高，雖然發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，但覺(jué)得還有使用價(jià)值而舍不得報(bào)廢，便采取割標(biāo)低價(jià)銷(xiāo)售。但深層次原因卻是，盲目投資全鋼胎導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些企業(yè)產(chǎn)品通過(guò)正規(guī)途徑銷(xiāo)售困難；地方執(zhí)法部門(mén)市場(chǎng)監(jiān)管缺失；有些地方稅收政策給企業(yè)很大的優(yōu)惠，通過(guò)少納稅來(lái)維持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的效益。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)鞠洪振對(duì)這種行為深?lèi)和唇^，“好端端的輪胎，特別是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的全鋼子午胎，割掉商標(biāo)低價(jià)銷(xiāo)售，還不承諾三包，不僅違法，而且本身就說(shuō)明生產(chǎn)廠家對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信心，對(duì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)缺乏信心；更有甚者，把自己的產(chǎn)品分為合格和不合格兩檔，對(duì)不合格產(chǎn)品割標(biāo)銷(xiāo)售，還美其名曰有利用價(jià)值，實(shí)際上是以低價(jià)為誘餌，廠商聯(lián)手，危及消費(fèi)者的安全，說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，與圖財(cái)害命沒(méi)多大差別?！?/p>

為了杜絕“不三包”輪胎對(duì)生命的威脅和對(duì)市場(chǎng)的擾亂，行業(yè)協(xié)會(huì)等監(jiān)管部門(mén)也采取了一些措施，例如在中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)通過(guò)的橡膠工業(yè)“十一五”規(guī)劃中已明確提出，禁止割標(biāo)胎、“不三包”胎銷(xiāo)售。

早在2006年，包括上海輪胎、三角集團(tuán)、山東成山、山東玲瓏等16家大型輪胎企業(yè)甚至向全行業(yè)發(fā)出了倡議，輪胎企業(yè)加強(qiáng)自律，杜絕割標(biāo)胎和無(wú)“三包”胎低價(jià)銷(xiāo)售的行為。

顯然，僅靠行業(yè)倡議、自律還很難奏效，不消說(shuō)對(duì)16家大型輪胎企業(yè)是否有約束力，對(duì)那些數(shù)量眾多的小輪胎企業(yè)和小作坊更是奈之若何。

因此，監(jiān)管不力也一直是“不三包”輪胎得以生存的土壤。事實(shí)上，出臺(tái)措施進(jìn)行監(jiān)管，工商執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行查處，都只能是治標(biāo)不治本的做法。

中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)談?dòng)窭け硎?，輪胎企業(yè)要預(yù)防新的過(guò)熱，不能盲目投資，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)要通過(guò)兼并重組，淘汰眾多落后的小輪胎生產(chǎn)企業(yè)，扶持那些有自主創(chuàng)新能力的大企業(yè)做大做強(qiáng)，成為一流的輪胎企業(yè)，才能杜絕生產(chǎn)這些不三包的劣質(zhì)輪胎。

煎熬中的輪胎企業(yè)

從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了前幾年的井噴，步入微增長(zhǎng)，而商用車(chē)則大幅下滑，處于負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)于輪胎企業(yè)的影響也顯而易見(jiàn)。內(nèi)需下滑使得出口成為很多輪胎企業(yè)的共同選擇，但由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)輪胎出口年增速將由2010年的24.2%回落至2012年的不足10%。

在此情況下，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾凸顯。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)瘋狂增長(zhǎng)的2009年，不少輪胎企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，新建生產(chǎn)線(xiàn)，例如山東金宇輪胎部分投產(chǎn)了年產(chǎn)1050萬(wàn)套半鋼子午胎項(xiàng)目；雙星集團(tuán)上馬了年產(chǎn)100萬(wàn)套全鋼子午線(xiàn)輪胎項(xiàng)目；山東玲瓏開(kāi)工了年產(chǎn)1200萬(wàn)套高性能轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎等五個(gè)建設(shè)項(xiàng)目；2010年年初，中策在下沙又開(kāi)建了22萬(wàn)平方米的廠區(qū)。

除此而外，還有眾多的中小企業(yè)不斷上馬新的產(chǎn)能。目前，我國(guó)輪胎結(jié)構(gòu)性過(guò)剩是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是全鋼載重輪胎現(xiàn)生產(chǎn)能力在1.3億條以上，而國(guó)內(nèi)正常需求加上出口總計(jì)在1億條以下。

盡管市場(chǎng)需求不足，但前期增加的產(chǎn)能還在緩慢釋放。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過(guò)剩的生產(chǎn)能力及高庫(kù)存，將使輪胎銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)更加激烈化，寧讓利潤(rùn)不讓市場(chǎng)的心態(tài)可能會(huì)加速輪胎價(jià)格下降。

據(jù)了解，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)都維持在低開(kāi)工率的狀態(tài)，部分中小型輪胎企業(yè)出現(xiàn)了停工，而大型輪胎企業(yè)有的開(kāi)工率也不足六成。盡管如此，我國(guó)輪胎庫(kù)存居高不下，總庫(kù)存150多億條，仍處歷史高位，現(xiàn)大多輪胎企業(yè)廠區(qū)都堆滿(mǎn)輪胎。

在這種上擠下壓的形勢(shì)下，一些輪胎企業(yè)將由于資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題而陷入絕境。

7月23日清晨，橡谷投資咨詢(xún)顧問(wèn)王海濱在其博客中爆料，山東省東營(yíng)市某大型輪胎企業(yè)因50億元貸款將在下月到期，而向政府提出破產(chǎn)申請(qǐng)，但被當(dāng)?shù)卣豌y行拒絕。他還表示，由于輪胎行業(yè)多是互保企業(yè)，“如果該企業(yè)出事，東營(yíng)的整個(gè)輪胎業(yè)會(huì)掀起巨大‘風(fēng)暴。”此外，王海濱還提到，另一家當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)因背負(fù)20億元貸款，同樣境況堪憂(yōu)；而位于山東平度市的光明輪胎集團(tuán)有限公司已倒閉。

盡管后來(lái)被指申請(qǐng)破產(chǎn)的疑似企業(yè)進(jìn)行了辟謠，但目前山東輪胎企業(yè)的日子不好過(guò)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

山東是全國(guó)輪胎生產(chǎn)第一大省，去年山東輪胎企業(yè)共生產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎1 5 6 2 7 . 0 3 萬(wàn)條， 占全國(guó)總產(chǎn)量的39.3%。另?yè)?jù)保守統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)總數(shù)500多家，其中山東一個(gè)省就有300家左右。雖然其中不乏三角、玲瓏這樣的國(guó)內(nèi)輪胎“巨頭”，但另一方面，年產(chǎn)量在50萬(wàn)條以下的小輪胎廠約占該地區(qū)輪胎企業(yè)總數(shù)的70%。

在300多家山東輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，僅山東廣饒縣大王鎮(zhèn)就聚集了大大小小200多家，這里是全國(guó)重點(diǎn)子午胎生產(chǎn)聚集地，有著“輪胎之鄉(xiāng)”、“輪胎出口基地”的美譽(yù)。

廣饒縣政府辦主任杜之寧告訴《汽車(chē)觀察》雜志記者，廣饒縣靠工業(yè)強(qiáng)縣，工業(yè)產(chǎn)值占廣饒縣G D P的6 0 %以上，輪胎行業(yè)的產(chǎn)值占廣饒縣GDP的20%，位列六大產(chǎn)業(yè)（化工、輪胎、紡織、造紙等）之一。在他看來(lái)，廣饒縣輪胎產(chǎn)業(yè)今年變化不大，還是穩(wěn)步發(fā)展，但有個(gè)別企業(yè)有所降低，7月份的出口亦有所下降。

8月下旬，《汽車(chē)觀察》雜志記者在山東廣饒縣大王鎮(zhèn)看到，這里果然是輪胎重鎮(zhèn)，只見(jiàn)在一條通往東營(yíng)的主干道兩側(cè)，分布著大大小小十幾家輪胎及相關(guān)企業(yè)，有的企業(yè)甚至有自己的專(zhuān)用火電廠。

不過(guò)，在這里，記者并沒(méi)有看到來(lái)來(lái)往往運(yùn)輸輪胎產(chǎn)品的車(chē)輛穿梭。一位陳姓出租車(chē)司機(jī)告訴記者，他能明顯感覺(jué)到現(xiàn)在輪胎廠不景氣，在過(guò)去，一個(gè)月他能拉好幾撥來(lái)采購(gòu)輪胎的客商，但現(xiàn)在已經(jīng)很少了。他告訴記者，他有個(gè)親戚是金宇輪胎公司的車(chē)間工人，去年的工資有4000多元，由于開(kāi)工不足現(xiàn)在只有3000多元了，尤其今年5、6月份的時(shí)候格外不好。

盡管行業(yè)不景氣，但大王鎮(zhèn)仍然有新上馬的企業(yè)投入生產(chǎn)，山東國(guó)風(fēng)橡塑有限公司是2009年新成立的公司，該公司辦公室主任孫超告訴記者，一期600萬(wàn)套生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)達(dá)成，去年有24000多套出口。目前二期600萬(wàn)套生產(chǎn)車(chē)間也已建成，設(shè)備也訂購(gòu)?fù)戤?。不過(guò)由于今年市場(chǎng)不景氣，銷(xiāo)售很有壓力，目前老板已經(jīng)去了臺(tái)灣尋求合作。

記者來(lái)到了主做 牛牌輪胎的皓宇集團(tuán)，發(fā)現(xiàn)其倉(cāng)庫(kù)里堆滿(mǎn)了輪胎，該公司也是去年成立，今年剛上的生產(chǎn)線(xiàn)。

盛泰集團(tuán)市場(chǎng)部有關(guān)人士表示，盛泰今年以來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)水平較去年有所下降，尤其是全鋼子午胎下滑了20%左右，開(kāi)工率為6—7成。

盡管開(kāi)工不足，但在記者尋訪的企業(yè)中，企業(yè)負(fù)責(zé)人都表示他們沒(méi)有讓工人放假。據(jù)知情人士透露，“企業(yè)不敢放假，放假后再?gòu)?fù)工也許就沒(méi)有工人來(lái)了，有可能被別的企業(yè)招走了?！?/p>

當(dāng)?shù)刂槿耸扛嬖V記者，有輪胎企業(yè)瀕臨破產(chǎn)并非空穴來(lái)風(fēng)，的確有企業(yè)已經(jīng)撐不住了，有企業(yè)向政府申請(qǐng)破產(chǎn)，但被摁住了。原因在于，發(fā)展初期，大王鎮(zhèn)成立了個(gè)大王集團(tuán)，將包括輪胎在內(nèi)的企業(yè)都?xì)w納到一起，哪個(gè)公司有困難就由其他公司來(lái)幫助，捆在一起發(fā)展，貸款則用大王集團(tuán)做擔(dān)保，進(jìn)行聯(lián)保，一個(gè)企業(yè)倒了，其他公司補(bǔ)上。

這樣做雖然可以保證輪胎企業(yè)的長(zhǎng)續(xù)發(fā)展，但如遇到行業(yè)不景氣，整體出現(xiàn)下滑，甚至有可能在山東的輪胎業(yè)中引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)一輪比較大的破產(chǎn)風(fēng)潮。

“在山東，誰(shuí)都可以做輪胎。”一位輪胎企業(yè)老總曾這樣感慨，其言外之意是山東輪胎業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻“很低”。

據(jù)悉，輪胎項(xiàng)目投資規(guī)模巨大，上一個(gè)幾億元、幾十億元的項(xiàng)目，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)很大，因此地方政府只會(huì)無(wú)條件地吸納投資，并“阻止”它倒閉。地方政府狹隘的利益觀和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的弱勢(shì)，是造成今天輪胎企業(yè)“進(jìn)去容易出去難”的一大原因。

“造成山東乃至全國(guó)的輪胎業(yè)‘多、小、散，低端產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的原因有四個(gè)，一是地方政府盲目追求招商引資上項(xiàng)目；二是準(zhǔn)入門(mén)檻太低；三是監(jiān)管不嚴(yán)；四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以?xún)r(jià)格為主，是低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。”一位輪胎企業(yè)的老總一語(yǔ)道出了目前輪胎行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的原因，而這也是“不三包”輪胎產(chǎn)生的溫床。

技術(shù)為本才不致被淘汰

毫無(wú)疑問(wèn)，低成本擴(kuò)張道路已走到了盡頭。

山東玲瓏橡膠有限公司總經(jīng)理王鋒認(rèn)為，輪胎行業(yè)世界前三大占據(jù)了40%多的份額，前十大占據(jù)了70%的份額，中國(guó)的500家輪胎廠僅占據(jù)了百分之十幾的份額，可見(jiàn)有了一定規(guī)模的大企業(yè)，才有效益，才有能力搞技術(shù)創(chuàng)新，搞品牌建設(shè)。當(dāng)三到五家企業(yè)占80%的份額時(shí)，這個(gè)行業(yè)才是健康的。

根據(jù)王鋒的介紹，玲瓏輪胎的發(fā)展主要就是抓技術(shù)品質(zhì)、創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，渠道建設(shè)和品牌建設(shè)并重，不打價(jià)格戰(zhàn)。玲瓏對(duì)輪胎質(zhì)量有著非常嚴(yán)格的控制流程，例如原材料的采購(gòu)，經(jīng)過(guò)苛刻的檢驗(yàn)和甄別，同時(shí)采用全球產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持貫徹于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，保證了輪胎的零缺陷。

據(jù)說(shuō)在美國(guó)實(shí)施特保案的時(shí)期，國(guó)內(nèi)很多輪胎出口遇挫，陷入了困境。有一段時(shí)期，王鋒經(jīng)常接到經(jīng)銷(xiāo)商和各區(qū)域經(jīng)理的電話(huà)，詢(xún)問(wèn)企業(yè)是不是也可以生產(chǎn)“不三包”輪胎，因?yàn)橐呀?jīng)有幾個(gè)大企業(yè)也加入了這個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的行列，玲瓏的市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，經(jīng)銷(xiāo)商根本頂不住。不過(guò)，為了司機(jī)的人身安全和玲瓏的品牌，王鋒始終沒(méi)讓企業(yè)生產(chǎn)“不三包”輪胎，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的政策也經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整以扶持經(jīng)銷(xiāo)商?！鞍哑髽I(yè)的利潤(rùn)壓到零甚至虧損，那段咬牙扛的日子真是難，不過(guò)值了?！蓖蹁h說(shuō)。

對(duì)技術(shù)的重視讓玲瓏輪胎應(yīng)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游刃有余。在今年北京車(chē)展前夕，幾款新輪胎在玲瓏集團(tuán)的生產(chǎn)車(chē)間下線(xiàn)，這是玲瓏為應(yīng)對(duì)歐盟即將實(shí)施的“輪胎標(biāo)簽法規(guī)”而推出的新產(chǎn)品。

新的歐洲輪胎標(biāo)簽法規(guī)從今年7月1日開(kāi)始提倡實(shí)施，到11月份正式強(qiáng)制執(zhí)行。標(biāo)簽法要求，在歐盟銷(xiāo)售的輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。這意味著輪胎企業(yè)在生產(chǎn)工藝、原材料采購(gòu)、質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)等方面將進(jìn)行全方位調(diào)整，將大大提高了我國(guó)輪胎出口歐盟的門(mén)檻。

為應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的危機(jī)，各個(gè)輪胎企業(yè)也提出了自己的建議。輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)、三角集團(tuán)董事長(zhǎng)丁玉華建議國(guó)家盡快出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展加強(qiáng)管理，同時(shí)堅(jiān)決禁止進(jìn)口舊輪胎，盡快把舊輪胎列入禁止進(jìn)口目錄，取消海關(guān)編碼，不讓進(jìn)口商有機(jī)可乘，避免將我國(guó)變成世界輪胎垃圾處理場(chǎng)同時(shí)也堵住了“不三包”輪胎的一個(gè)途徑。

王鋒也認(rèn)為，輪胎行業(yè)要走向規(guī)范，一是要抬高輪胎檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，二是要加強(qiáng)對(duì)輪胎的使用環(huán)境的監(jiān)管，包括三包、買(mǎi)斷服務(wù)，問(wèn)題輪胎的鑒定等等。

政策調(diào)整窗口期

如果說(shuō)之前的監(jiān)管不力導(dǎo)致“不三包”輪胎橫行市場(chǎng)的話(huà)，那么隨著這一輪市場(chǎng)需求不足導(dǎo)致的行業(yè)低谷，一場(chǎng)輪胎行業(yè)優(yōu)勝劣汰的大網(wǎng)正慢慢張開(kāi)，對(duì)輪胎行業(yè)亂象的整頓也到了調(diào)整的“窗口期”，只不過(guò)還需要政府部門(mén)加一把火。

“不僅僅是輪胎行業(yè)，現(xiàn)在各行各業(yè)都在經(jīng)歷一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)、淘汰的過(guò)程，這是不可避免的。如果國(guó)家政策按照轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的思路繼續(xù)走下去，輪胎行業(yè)很快會(huì)洗牌，到今年年底就會(huì)有一批企業(yè)倒閉，有些企業(yè)過(guò)不了‘年關(guān)。我認(rèn)為政府不應(yīng)該再出臺(tái)刺激政策，可借此機(jī)遇淘汰一批小而弱勢(shì)的企業(yè)，這樣的企業(yè)少了，不三包輪胎也就會(huì)相應(yīng)減少?！币晃惠喬テ髽I(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為淘汰的結(jié)果到底是大廠倒下去還是小廠倒下去不好說(shuō)。

事實(shí)上，除了自然淘汰，還有另一只手在慢慢扼緊劣勢(shì)輪胎企業(yè)的脖子，那就是今年以來(lái)國(guó)家針對(duì)輪胎行業(yè)監(jiān)管出臺(tái)的一系列措施。

2012年7月31日，工業(yè)和信息化部公告2012年第32號(hào)公布《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》，從生產(chǎn)布局、經(jīng)營(yíng)規(guī)模和環(huán)境保護(hù)等多方面對(duì)輪胎翻新和廢輪胎綜合利用的準(zhǔn)入條件做了詳細(xì)說(shuō)明，并規(guī)定“工業(yè)和信息化部會(huì)同環(huán)境保護(hù)部定期公告符合本準(zhǔn)入條件的輪胎翻新加工企業(yè)名單，不符合本準(zhǔn)入條件的企業(yè)，不得從事輪胎翻新加工經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！?/p>

今年1月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布了《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（第二次征求意見(jiàn)稿）》，再次向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。更有人預(yù)計(jì)今年年內(nèi)汽車(chē)“三包”有望正式出臺(tái)。若果真實(shí)施，輪胎的三包也將強(qiáng)制實(shí)施。

此外，前不久工信部出“狠招”，試圖在汽車(chē)行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制，淘汰“零產(chǎn)量”以及其他方面不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

要杜絕“不三包”輪胎，除了大的輪胎企業(yè)要做大做強(qiáng)外，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德指出，兼并重組是山東乃至中國(guó)橡膠業(yè)的必由之路，2012年輪胎銷(xiāo)售增速放緩，也給企業(yè)帶來(lái)了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的好時(shí)機(jī)，規(guī)范工藝、增加信息化手段、探索現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)模式，可能企業(yè)會(huì)收獲更多。

目前，山東的一些輪胎廠已經(jīng)開(kāi)始了重組行動(dòng)，大廠開(kāi)始收購(gòu)，小廠則開(kāi)始倒閉、被收購(gòu)。賽輪股份首先拉開(kāi)了重組大幕。2012 年 8 月 6 日，賽輪股份有限公司與金宇輪胎集團(tuán)有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，金宇輪胎集團(tuán)等五名股東擬將其持有的金宇實(shí)業(yè)合計(jì)49%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予賽輪股份，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓總價(jià)款為 17，027.5 萬(wàn)元。

同一天，賽輪股份還與沈陽(yáng)和平子午線(xiàn)輪胎制造有限公司唯一股東孫紹剛簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)》。根據(jù)協(xié)議，孫紹剛擬將其持有的沈陽(yáng)和平100%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給賽輪股份，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓總價(jià)款為12000萬(wàn)元。

目前山東乃至全國(guó)輪胎行業(yè)已經(jīng)到了兼并重組和企業(yè)整合的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期?！镀?chē)觀察》雜志認(rèn)為，若想減少爆胎帶來(lái)的安全隱患，除了加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管外，政府應(yīng)從根本上改變目前輪胎產(chǎn)業(yè)小、散、亂的局面，通過(guò)制訂政策和嚴(yán)格實(shí)施，破產(chǎn)、淘汰一批不合格和違規(guī)的小企業(yè)，扶持有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)進(jìn)行兼并重組，徹底杜絕“不三包”輪胎的產(chǎn)生。