合資以來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)從停產(chǎn)到鬧分家，三方利益糾纏，使福特和馬自達(dá)的發(fā)展始終受此牽絆。如今，分家已板上釘釘，兩家新合資公司都回歸50： 50的正常結(jié)構(gòu)，但原先由福特和馬自達(dá)共同入股投建的工廠仍待分配。

合資以來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)從停產(chǎn)到鬧分家，三方利益糾纏，使福特和馬自達(dá)的發(fā)展始終受此牽絆。如今，分家已板上釘釘，兩家新合資公司都回歸50： 50的正常結(jié)構(gòu)，但原先由福特和馬自達(dá)共同入股投建的工廠仍待分配。文=本刊記者 展翔原本雙方期待了很

近期，福特汽車C E O艾倫·穆拉利在重慶宣布，在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分拆的申請(qǐng)已經(jīng)獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)，這意味著該公司將變成長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合資公司。

穆拉利表示，經(jīng)過(guò)中國(guó)中央人民政府批準(zhǔn)，三方建立的合資子公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)將一分為二，“我們對(duì)重組及其方式感到非常高興。我們獲得了（中央人民政府的）批準(zhǔn)，正按照法定程序執(zhí)行。我們對(duì)此表示贊賞，并深受鼓舞。”

根據(jù)計(jì)劃，新的兩家公司將分別臨時(shí)稱為長(zhǎng)安福特汽車和長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車公司。重慶方面的基地主要?dú)w福特和長(zhǎng)安所有，而南京方面的基地主要?dú)w馬自達(dá)和長(zhǎng)安運(yùn)行。

與福特的喜悅不同，馬自達(dá)方面顯得很低調(diào)， 馬自達(dá)駐上海發(fā)言人Naoto Oikawa稱：“我們可能將很快發(fā)布正式公告”，但其表示在公告出來(lái)之前不會(huì)發(fā)表正式言論。這或許也很好理解，與福特對(duì)于重組之后的信心相比，聯(lián)系到當(dāng)前中日關(guān)系的大背景，加之馬自達(dá)自身在中國(guó)戰(zhàn)略的不確定，馬自達(dá)很難樂(lè)觀。

家產(chǎn)切割

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注很久的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分家來(lái)說(shuō)，資產(chǎn)的切割無(wú)疑是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這也是三家分手重組的難點(diǎn)。

在長(zhǎng)安汽車股份有限公司、福特汽車公司及馬自達(dá)汽車株式會(huì)社就長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司存續(xù)分立重組發(fā)表的聯(lián)合聲明中， 諸多細(xì)節(jié)被披露出來(lái)， 公告稱： 三方旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司存續(xù)分立重組計(jì)劃已正式通過(guò)中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)的審批。

按照計(jì)劃， 馬自達(dá)將從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分離出來(lái)， 與長(zhǎng)安汽車設(shè)立股份各占一半的長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)今后將回歸為長(zhǎng)安和福特各占一半股份的長(zhǎng)安福特汽車有限公司。通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批后， 這兩家合資企業(yè)還要到商務(wù)部和國(guó)家工商局、工信部履行相關(guān)審批手續(xù)，才算正式成立。

合資以來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)從停產(chǎn)到鬧分家，三方利益糾纏，使福特和馬自達(dá)的發(fā)展始終受此牽絆。如今，分家已板上釘釘，兩家新合資公司都回歸5 0 ： 5 0的正常結(jié)構(gòu)，但原先由福特和馬自達(dá)共同入股投建的工廠仍待分配。

目前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)旗下共有重慶、南京、杭州三個(gè)生產(chǎn)基地，五家整車工廠、兩家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠與一家變速箱工廠，真正需要分割的是由三方共同投建的南京基地整車工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)工、和重慶在建的三廠。業(yè)內(nèi)人士透露，重慶的兩間工廠和一間在建工廠都?xì)w長(zhǎng)安福特所有，南京工廠歸長(zhǎng)安馬自達(dá)所有。

據(jù)了解，當(dāng)初長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京整車工廠投資38.4億元，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投資2 5億元。其中，長(zhǎng)安占5 0 %股份，福特和馬自達(dá)各持2 5 %股份。如何將福特和馬自達(dá)的共有資產(chǎn)進(jìn)行拆分？國(guó)泰君安首席分析師張欣指出，按雙方發(fā)布的公告來(lái)看，很有可能雙方已達(dá)成一致，以退出對(duì)方公司股份的方式，尋求平衡，超出或短缺的部分用現(xiàn)金彌補(bǔ)。

除了工廠分割外，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)一分為二，在兩家合資企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)的博弈上，也成為重點(diǎn)。早前昌河員工停工事件就是因長(zhǎng)安集團(tuán)希望借昌河的生產(chǎn)資質(zhì)，轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)而引起不滿，最終被迫中止。

業(yè)內(nèi)人士透露，此次分家，長(zhǎng)安福特還將享有原長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)資質(zhì)， 而長(zhǎng)安馬自達(dá)將使用長(zhǎng)安在2 0 0 3 年收購(gòu)南京金蛙集團(tuán)的生產(chǎn)資質(zhì)。

事實(shí)上，知情人士透露說(shuō)，這一次“單飛”終于成功，最為關(guān)鍵的原因便是因?yàn)殚L(zhǎng)安拿出了“南京長(zhǎng)安公司”的生產(chǎn)資質(zhì)給了長(zhǎng)安馬自達(dá)。隸屬于重慶長(zhǎng)安汽車的南京長(zhǎng)安公司，是長(zhǎng)安在2 0 0 3 年收購(gòu)南京金蛙集團(tuán)后設(shè)立，由于擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，一直保留著獨(dú)立法人。而在此次生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移后，南京長(zhǎng)安將成為長(zhǎng)安汽車的分公司，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不會(huì)發(fā)生較大改變。一直因股比不均而分外受氣的馬自達(dá)，終于得到了滿意的答案。

躊躇滿志

在中國(guó)市場(chǎng)膨脹的“ 黃金十年”，福特汽車更多的只是扮演一個(gè)缺席者的身份。根據(jù)公開資料，長(zhǎng)安福特成立以來(lái)，福特僅在合資公司中投產(chǎn)了?？怂?、蒙迪歐、嘉年華和S —MA X四款車型，平均兩年半才一款新車。與此同時(shí)，幾乎就是在福特進(jìn)入中國(guó)的數(shù)年間，中國(guó)汽車的規(guī)模便由百萬(wàn)輛級(jí)別跨越到超越1800萬(wàn)輛的歷史最高位。

但福特汽車并未從中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)之中獲益太多，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年，福特汽車在中國(guó)的銷量為51.9萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額僅為2.8%。而其老對(duì)手通用汽車2 0 1 1年中國(guó)區(qū)銷量高達(dá)2 5 5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)1 3 . 8 %，福特的市場(chǎng)份額不及通用一個(gè)零頭。

在忽略中國(guó)市場(chǎng)多年之后，福特比誰(shuí)都更期待中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。而在理順與長(zhǎng)安和馬自達(dá)的關(guān)系之后，獲得一個(gè)50對(duì)50股權(quán)對(duì)比關(guān)系的全新合資公司來(lái)運(yùn)作中國(guó)市場(chǎng)，福特沒(méi)有理由更加躊躇滿志。

按照福特的規(guī)劃，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)實(shí)行分家后，福特將與長(zhǎng)安單獨(dú)組建長(zhǎng)安福特公司，從而更好的在中國(guó)推行“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略?！霸?015年之前，我們要向中國(guó)市場(chǎng)引入1 5款全新車型。現(xiàn)在我們?cè)谥袊?guó)不僅有整車工廠，還有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠，在南京還有一個(gè)福特汽車全資汽車工程研究院?！备Ｌ谻EO穆拉利表示。

雖然在過(guò)去的1 0年里，福特在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意?！暗蠹铱梢钥吹?，現(xiàn)在的福特已經(jīng)不同于以往的福特了，現(xiàn)在是全球意義上的福特汽車，我們經(jīng)歷了很好的全球化過(guò)程?！蹦吕缡钦f(shuō)。

“我們估計(jì)到2 0 2 0年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，為確保成為增長(zhǎng)中的一部分，福特決定擴(kuò)大在華產(chǎn)能。”在福特汽車（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉眼中，到2020年前，中國(guó)車市增幅仍將保持平均5到10個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。為此今年長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將在去年460家的基礎(chǔ)上再增加110家。

目前，福特新?？怂拐谥袊?guó)熱賣， 這或許也給了穆拉利更多的信心，這個(gè)時(shí)候，在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)車型的投放，福特顯得越來(lái)越大手筆。這一次，福特將牌壓在了SUV市場(chǎng)。

在今年的北京國(guó)際車展上，福特表示，除了新福克斯外，福特旗下的三款S U V —— 翼搏E c o S p o r t 、翼虎Kuga和探險(xiǎn)者Explorer將引入中國(guó)，其中前兩款SUV將在重慶投入國(guó)產(chǎn)。

“從全球來(lái)看，福特是SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的專家，我們?cè)谠霺UV方面積累了很多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，可以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求?！备Ｌ仄噥喬胺侵薜貐^(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁葛皓華對(duì)媒體表示說(shuō)。

目前，除了嘉年華、?？怂埂⒚傻蠚W—致勝、麥柯斯S—MAX四款車型外，福特在中國(guó)只有進(jìn)口銳界Edge一款SUV在售。上述三款SUV新車型引入后，福特在中國(guó)銷售的SUV車型將增至四款。而這也是福特計(jì)劃到2 0 1 5年引入15款新車中的一部分。

但福特面對(duì)的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)是，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)品牌集中度遠(yuǎn)高于轎車市場(chǎng)。豪華SUV市場(chǎng)上被德系三家車商牢牢把持，產(chǎn)品布局已經(jīng)下延至3 0萬(wàn)元內(nèi)的緊湊車型領(lǐng)域；而中檔城市型SUV則由本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等日韓車商所統(tǒng)領(lǐng)；低端SUV市場(chǎng)上，分布著長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌車企。

為了尋找市場(chǎng)突破口，在今年北京車展的新車型發(fā)布會(huì)上，葛皓華站在展臺(tái)上，花了很長(zhǎng)時(shí)間詳細(xì)介紹這款中文名為翼搏的SUV。因?yàn)檫@款小車搭載了1.0L渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，葛皓華稱它的節(jié)油性能符合中國(guó)國(guó)情，是“為中國(guó)、為城市而造”。

或許福特高管層也正是看到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》于4月18日剛剛發(fā)布，其中要求2 0 1 5年前車型百公里油耗降至6.9升。

目前福特汽車旗下國(guó)產(chǎn)車型主要為1 . 5 L～2 . 3 L為主的排量，為了達(dá)到新的油耗限值目標(biāo)，福特還計(jì)劃引入1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！案Ｌ匕l(fā)布的全新翼搏搭載的1 . 0 L E c o B o o s t發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很好的例子，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也提供很好的動(dòng)力性能?！备痧┤A稱，“今后福特會(huì)在更多的車型中應(yīng)用E c o B o o s t發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速器這兩項(xiàng)技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)都是在把發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低的同時(shí)，能夠達(dá)到更大的動(dòng)力輸出。”

此外也有消息稱在全力以赴爭(zhēng)取SUV市場(chǎng)的同時(shí)，急需在中國(guó)市場(chǎng)提高銷量的福特，將旗下林肯品牌車型的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也提上日程。據(jù)接近福特的人士透露，福特汽車在北京國(guó)際車展正式開幕之前宣布的13.6億美元在華投資計(jì)劃，與林肯國(guó)產(chǎn)一事相關(guān)。

從不愿意在中國(guó)市場(chǎng)投入過(guò)多車型，到迫不及待想把所有車型都投放中國(guó)市場(chǎng)，福特汽車的轉(zhuǎn)變讓人有些不太適應(yīng)。但與車型的投放力度相比，福特汽車在中國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃更讓人驚訝。

今年2月，年產(chǎn)15萬(wàn)輛的長(zhǎng)安福特重慶第二工廠啟動(dòng)；4月初，福特宣布投資6億美元在重慶建設(shè)年產(chǎn)35萬(wàn)輛的第三工廠；隨后僅僅過(guò)了兩個(gè)星期，福特第四工廠落戶杭州的消息再次令媒體吃驚，這也是福特在兩個(gè)月內(nèi)第三次發(fā)布有關(guān)產(chǎn)能擴(kuò)張的消息。

“2 0 1 5年，杭州新工廠投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將為2 5萬(wàn)輛。至此，福特在中國(guó)的年總產(chǎn)能將超過(guò)1 2 0萬(wàn)輛?！痹陂L(zhǎng)安福特向各大媒體發(fā)布的新聞通稿中，關(guān)于最終產(chǎn)能規(guī)劃的描述，在向外界發(fā)出明確的信號(hào)：保守的福特已經(jīng)開始變得激進(jìn)。

不過(guò)，對(duì)于眼下的福特來(lái)說(shuō)，一個(gè)客觀事實(shí)不容忽略。2011年中國(guó)車市的增長(zhǎng)幅度未超過(guò)3 % 。即便下半年，隨著新車的引入，長(zhǎng)安福特能夠完成今年制定的4 6萬(wàn)輛目標(biāo)，這仍意味著現(xiàn)有兩個(gè)工廠6 0萬(wàn)輛產(chǎn)能不會(huì)被充分利用。

急轉(zhuǎn)而下的市場(chǎng)狀況沒(méi)有減弱福特急速擴(kuò)張的信心。“只要中國(guó)汽車消費(fèi)的剛性需求還在，城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在，汽車消費(fèi)在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)仍是必然?！备Ｌ馗邔訄?jiān)信，豐富產(chǎn)品譜系、完善產(chǎn)能布局后的福特會(huì)在中國(guó)迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的階段。

煩惱依舊

與福特的躊躇滿志相比，獲得單飛的馬自達(dá)卻很難高興起來(lái)，其煩惱依舊。

事實(shí)上，雖然進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2 0年的時(shí)間，但馬自達(dá)的收獲卻不成正比，這正是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的真實(shí)寫照。除了一汽馬自達(dá)增長(zhǎng)乏力，獲得單飛后的長(zhǎng)安馬自達(dá)在獲得馬自達(dá)戰(zhàn)略性傾斜之后的表現(xiàn)卻并未“給力”。

雖今年上半年汽車市場(chǎng)整體疲軟，但多數(shù)合資公司仍保持了雙位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與此形成鮮明對(duì)比的是， 馬自達(dá)上半年在華銷量?jī)H增長(zhǎng)1.3%。處于二線品牌的馬自達(dá)正身困自己給自己織的這張網(wǎng)里。

更為可怕的是，這一現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。2011年，馬自達(dá)在華累計(jì)銷售2 1 . 4 8萬(wàn)輛，同比減少一成，銷量目標(biāo)完成率不足8成。先前，馬自達(dá)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭曾自信滿滿的表示，2 0 1 1年銷量將突破2 8萬(wàn)輛。然而，這年馬自達(dá)僅完成銷量目標(biāo)的76%。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年馬自達(dá)銷量下滑很大程度上源于旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安馬自達(dá)的糟糕表現(xiàn)，其同比降幅達(dá)到1 5 %，而另一個(gè)合資企業(yè)一汽馬自達(dá)也有8%的降幅。

將政策和整體市場(chǎng)不佳作為銷量下滑的理由或許是個(gè)不錯(cuò)的主意，但另一個(gè)事實(shí)能映照出馬自達(dá)在中國(guó)發(fā)展的尷尬。同樣是在2 0 1 1年，雖然優(yōu)惠政策的退出讓中國(guó)汽車行業(yè)放緩，但中國(guó)乘用車整體仍然能夠保持5%左右的增幅，部分合資品牌仍然能夠保持快速增長(zhǎng)。

事實(shí)上，馬自達(dá)在中國(guó)發(fā)展不順的最為重要的原因，恰恰就是因?yàn)槠湓谥袊?guó)的兩個(gè)合資 伙伴都過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，而馬自達(dá)又顯然沒(méi)有大眾汽車的實(shí)力，能擺平兩個(gè)合作伙伴。

先前， 由于長(zhǎng)期受到福特的掣肘，馬自達(dá)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)中話語(yǔ)權(quán)乏力，而在福特實(shí)施“一個(gè)福特”

戰(zhàn)略之后，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)分家也在所難免。這個(gè)時(shí)候，即將獨(dú)立的長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)在核心車型資源上的爭(zhēng)奪只會(huì)更加激烈。

這并非沒(méi)有先例。之前，馬自達(dá)為了更好地借助中方合作伙伴的實(shí)力與資源，將進(jìn)口車銷售權(quán)放在一汽馬自達(dá)。但隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)展壯大，這種局面的弊端也開始顯露。為了平衡兩家合資公司的利益，馬自達(dá)曾做出國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3（三廂）放在長(zhǎng)安馬自達(dá)、進(jìn)口馬自達(dá)3（兩廂）放在一汽馬自達(dá)的安排，結(jié)果一個(gè)車兩個(gè)不同網(wǎng)絡(luò)銷售的做法不僅給消費(fèi)者帶來(lái)混淆，也影響了馬3的市場(chǎng)銷量，兩家合資企業(yè)對(duì)于這樣的安排也不滿意。

最后馬自達(dá)不得不做出調(diào)整，把馬3的進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車都放在長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售。但由于馬自達(dá)的進(jìn)口車總代理商是一汽馬自達(dá)，長(zhǎng)安馬自達(dá)只能通過(guò)一汽馬自達(dá)獲得進(jìn)口車，因此上述調(diào)整也未從根本上解決馬自達(dá)在中國(guó)面臨的困境。

而截止到目前，馬自達(dá)引入中國(guó)的車型有5 款進(jìn)口車型由一汽馬自達(dá)銷售渠道銷售管理，其他進(jìn)口車則依托長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道銷售。在一直理不順與兩個(gè)合資伙伴關(guān)系的情況下，馬自達(dá)開始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。在今年北京國(guó)際車展之前，業(yè)內(nèi)便有傳聞稱，馬自達(dá)（ 中國(guó)） 將收回進(jìn)口車產(chǎn)品的銷售經(jīng)營(yíng)權(quán)。對(duì)此，馬自達(dá)汽車董事會(huì)主席、社長(zhǎng)山內(nèi)孝回應(yīng)稱， “ 進(jìn)口車銷售，我們并沒(méi)有收權(quán)的考慮，而是將品牌管理權(quán)收回，在品牌管理、決策、宣傳方面由馬自達(dá)中國(guó)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，但是銷售依然依托一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的渠道開展?！?/p>

此次，在長(zhǎng)安馬自達(dá)單飛終于獲批之后，除了在車型等核心資源上要平衡一汽和長(zhǎng)安的關(guān)系之外，馬自達(dá)又面臨新的煩惱。長(zhǎng)安馬自達(dá)成立之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)運(yùn)營(yíng)部門將搬遷至南京，原長(zhǎng)安馬自達(dá)“北京辦事處”長(zhǎng)安馬自達(dá)并未進(jìn)行工商登記的工作人員已幾乎流失殆盡，前市場(chǎng)總監(jiān)等中高層管理人員紛紛另謀高就。

雪上加霜的是，近日長(zhǎng)安馬自達(dá)在山西太原市的經(jīng)銷商傳出退網(wǎng)的消息。即使在這樣的情況下，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面表示并沒(méi)有改變下半年擴(kuò)網(wǎng)6 0家、經(jīng)銷商總數(shù)2 0 0家的原有計(jì)劃。

山田憲昭表示，據(jù)悉，今年年底前新增的銷售網(wǎng)點(diǎn)將全部設(shè)在中國(guó)內(nèi)地二三四線地區(qū)。

一位不愿意透露姓名的汽車分析師在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱并不看好這一策略，“在像太原這樣的二線城市已經(jīng)出現(xiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象。如果在二三線城市增設(shè)多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)后，勢(shì)必會(huì)造成內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)和不必要的資源浪費(fèi)，最終會(huì)導(dǎo)致矛盾爆發(fā)?！?/p>

而按照規(guī)劃，未來(lái)四年，馬自達(dá)汽車全球銷量目標(biāo)是170萬(wàn)輛，其中中國(guó)的銷量是4 0萬(wàn)輛，而經(jīng)銷商的數(shù)量也要從目前的420家增加到600家。但讓馬自達(dá)措手不及的是，中日關(guān)系的緊張，為自己的宏偉計(jì)劃又增添了一個(gè)不確定因素，單飛之后的馬自達(dá)，注定也不會(huì)走的很輕松。